套環的案例
【EDF開源CAE案例】Code_Aster對汽輪機套環的疲勞損傷與裂紋擴展模擬
周期性加載下的應力強度因子變化曲線示意圖
Paris公式
03
模型建立
根據幾何和邊界條件的對稱性，將汽輪機套環簡化為1/8模型，通過Salome中的HOMARD模塊將網格作密化處理，最終采用了1501970單元數量，包含286338節點數的TETRA4四面體網格。
汽輪機套環的幾何模型
汽輪機套環的網格
汽輪機套環的裂紋萌生和擴展風險主要來源有兩點：
啟堆和停堆期間的汽輪機軸速（離心力）變化，這將導致汽輪機套環的鼓脹和軸向裂紋發生；
交變電流產生的熱量引起線圈受熱膨脹，由內而外地對套環進行擠壓，這將導致汽輪機套環容易發生周向裂紋。
對比兩種導致裂紋產生的原因，熱膨脹引起的周向裂紋概率遠大于軸速變化引起的軸向裂紋。
因此在本研究中僅考慮了周向裂紋，選取其常見的表征類型Ⅰ型（張開型）裂紋。
計算模型主要考慮：
復雜的熱力學邊界條件；
接觸和摩擦問題（套環和線圈等）；
不同尺寸的橢圓形裂紋缺陷，使用擴展有限元方法（X-FEM，該方法無需畫出裂紋形狀的網格）。
汽輪機套環的邊界條件
橢圓形裂紋缺陷
04
計算結果分析
汽輪機套環的高斯應力云圖
code_aster的CALC_G模塊提供了計算應力強度因子的功能，能夠直接輸出觀測點上的應力強度因子。
在本研究中，我們對套環最容易產生裂紋的部位（槽）建立了X-FEM單元的橢圓張開型裂紋。
展開 VDI2230進行螺栓強度評估,任意被夾緊件等效變形體的創建方法 ￥10
就是將被夾緊件分割為等效變形錐和變形套環分別進行計算。
本人在學習過程中，在任意被夾緊柔度計算方法的基礎上，進行了大膽且合理的變更。將螺栓兩側被夾緊件分別對待，均獨立進行變形體的分割。如下所示：
對比施加螺栓預緊力載荷仿真模型，讀取被夾緊件的軸向應力結果：兩側不對稱變形體形態與仿真結果基本匹配。
以下為本人針對被夾緊件柔度計算的理論方法和編程實現的主要關鍵內容：（不含程序源碼）
一：被夾緊件的分割方式：變形錐和變形套環
? 由目標被夾緊件的上界面和下界面，確定目標被夾緊件層的邊緣點R1 、R2
? 已知：每層被夾緊件的參數值，V、U、Lk、R1、R2等參數
? 每個單側被夾緊件，先求解R_Da Gr 和R_limit
? 根據 U、R_Da Gr 、Rmax 和R_limit的關系分類五中不同形式。
? 程序計算時，不必區分五中形式，均按一般形式計算即可
展開 技術研究 | 汽車前端框架高溫鎖扣區域強度試驗方法開發
當作動缸和安全鎖扣的切線方向平行時，如圖3（A）所示采用的鋼絲繩連接作動缸體和模擬引擎蓋，如圖（B）所示的是環套環的連接方式連接的作動缸體和模擬引擎蓋。從測試結果可以看出，利用鋼絲繩連接的方式其測試的高溫鎖扣區域的強度（2800 N）相比較利用環套環的方式測得的鎖扣區域的強度（2682 N）更高，主要的原因是由于鋼絲繩有一定的彈性形變，這將會在一定程度上消耗部分能量。因而從以上的測試結果可以看出，無論采用哪一種檢測方法，都很難達到其鎖扣區域的強度為3500 N，主要的原因還是在材料本身的高溫環境下的強度較低，或者說其鎖扣區域的結構設計不合適。為了確保我們的測試過程的準確性，我們在下面進行了多功能剛度平臺的力值傳感器的校準以及多功能剛度平臺和電子萬能試驗機的對標工作。
圖3（A）模擬引擎蓋（藍色工裝）扣在前端框架安全鎖扣上，坐動缸體和引擎蓋采用鋼絲繩連接的方式，作動缸體施加力的方向和安全鎖扣所在的平面方向的夾角為0°，下方的曲線圖A是按照此種搭建方式測得的高溫鎖扣區域的力隨著時間的變化關系圖；
（B）模擬引擎蓋（藍色工裝）扣在前端框架安全鎖扣上，坐動缸體和引擎蓋采用環套環連接的方式，作動缸體施加力的方向和安全鎖扣所在的平面方向的夾角為0°，下方的曲線圖B是按照此種搭建方式測得的高溫鎖扣區域的力隨著時間的變化關系圖
3. 力值傳感器對標
為了能夠進一步確認測試結果的準確性，我們按照電子萬能試驗機測試拉伸樣條的方法，將多功能剛度平臺改造成了一種簡易的拉力計，選取兩種材料（APO-L40和 GRPP-L30），控制兩者的拉伸速率都為10 mm/min，比較電子萬能試驗機和多功能剛度平臺測試這兩種材料的拉伸強度。
展開 市政管道工程施工技術的論述
2.2.7 下管、調管
將鋼筋砼管運抵開挖好的溝槽邊，排列整齊，下管采用機械、人工配合下管，并隨加套環。調整應掛邊線，從管水平半徑處統一向外量20cm，做為控制中線的依據，對調整到位的管子須用槽楔墊穩，管內底坡度不得倒流水，縫寬應均勻，管道內不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物。對于大管徑，使用卷揚機對管，卷揚機一般設置在設計井位，往槽底打入地錨，將卷揚機安裝牢固可靠后，方可開始對管。在圓形排水檢查井中，管道與排水檢查井正交時，管道管頭距井中心（工作室中心）的距離：L=（φ2-D2）/2。式中：L-內徑為D的管道接入井端距井中心的距離（單位：mm）；φ-檢查井工作室內徑（未粉尺寸）（單位：mm）；D-管內徑（單位：mm）。預埋管兩端暫用M5.0混合砂漿砌Mu7.5磚封堵，用1:2水泥砂漿抹面厚2cm，不得進水進泥。
2.2.8 管道接口
雨水工程采用外套環石棉水泥接口。接口材料用石棉水泥，其配合比為：水:石棉:水泥=1:3:7（重量比），石棉纖維采用軟四級，水泥用普通硅酸鹽水泥，標號PO32.5R號，石棉水泥專人集中拌制，翻斗車運往施工地點，拌制好的石棉水泥以手捏成團，落地松散為準。拌制好的石棉水泥應在1.5小時內用完。管頭與管頭縱向間隙用1:3水泥砂漿抹縫，套環中間填塞2cm寬油麻。填打石棉水泥前應先調整套環間隙，使間隙均勻，位置居中，并用槽楔固定。然后填打油麻，再填打石棉水泥，填打時要少填多打，每次填1/3，每次打4遍，最后找平打4遍，成型后用濕草簾覆蓋，并灑水養護，養護時間不少于7天。
2.2.9 砌筑檢查井
按計算好的檢查井準確位置，放出檢查井中心位置線，嚴格按照圖紙設計進行施工。圓井砌筑掌握井墻豎直度及圓順度，矩形井砌筑掌握井墻豎直度。砌筑時管頂發券加固，以減少管頂壓力，券高為25cm。
展開 
deform自由鍛到碾環工藝全過程模擬
當沖孔的時候，如果我想留下沖出的料作為套環的內環碾壓坯料如何去操作。這才是真正意義的沖孔廢料的利用。對于模擬來說也是一個新的要求和新的注意事項。
自由鍛到碾環全過程模擬.mp4
總結了行業最全機械、模具加工常用的24種金屬材料及其特性！
應用舉例:調質處理后用于制造中 速、中載的零件，如機床齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂針套等，調質并高頻表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齒輪、軸、主軸、曲軸、心軸、套筒、銷子、連桿、螺釘螺母、進氣閥等，經淬火及中溫回火后用于制造重載、中速沖擊的零件，如油泵轉子、滑塊、齒輪、主軸、套環等，經淬火及低溫回火后用于制造重載、低沖擊、耐磨的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等，碳氮共滲處即后制造尺寸較大、低溫沖擊韌度較高的傳動零件，如軸、齒輪等。
4、HT150——灰鑄鐵
應用舉例:齒輪箱體，機床床身，箱體，液壓缸，泵體，閥體，飛輪，氣缸蓋，帶輪，軸承蓋等。
5、35——各種標準件、緊固件的常用材料
主要特征: 強度適當，塑性較好，冷塑性高，焊接性尚可。冷態下可局部鐓粗和拉絲。淬透性低，正火或調質后使用應用舉例: 適于制造小截面零件，可承受較大載荷的零件：如曲軸、杠桿、連桿、鉤環等，各種標準件、緊固件。
6、65Mn——常用的彈簧鋼
應用舉例:小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條，也可制做彈簧環、氣門簧、離合器簧 片、剎車彈簧、冷卷螺旋彈簧，卡簧等。
7、0Cr18Ni9——最常用的不銹鋼（美國鋼號304，日本鋼號SUS304）
特性和應用: 作為不銹耐熱鋼使用最廣泛，如食品用設備，一般化工設備，原于能工業用設備。
8、Cr12——常用的冷作模具鋼（美國鋼號D3，日本鋼號SKD1)
特性和應用: Cr12鋼是一種應用廣泛的冷作模具鋼，屬高碳高鉻類型的萊氏體鋼。
展開 24種機械、模具加工常用金屬材料及其特性！
應用舉例:調質處理后用于制造中 速、中載的零件，如機床齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂針套等，調質并高頻表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齒輪、軸、主軸、曲軸、心軸、套筒、銷子、連桿、螺釘螺母、進氣閥等，經淬火及中溫回火后用于制造重載、中速沖擊的零件，如油泵轉子、滑塊、齒輪、主軸、套環等，經淬火及低溫回火后用于制造重載、低沖擊、耐磨的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等，碳氮共滲處即后制造尺寸較大、低溫沖擊韌度較高的傳動零件，如軸、齒輪等。
4、HT150——灰鑄鐵
應用舉例:齒輪箱體，機床床身，箱體，液壓缸，泵體，閥體，飛輪，氣缸蓋，帶輪，軸承蓋等。
5、35——各種標準件、緊固件的常用材料
主要特征: 強度適當，塑性較好，冷塑性高，焊接性尚可。冷態下可局部鐓粗和拉絲。淬透性低，正火或調質后使用應用舉例: 適于制造小截面零件，可承受較大載荷的零件：如曲軸、杠桿、連桿、鉤環等，各種標準件、緊固件。
6、65Mn——常用的彈簧鋼
應用舉例:小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條，也可制做彈簧環、氣門簧、離合器簧片、剎車彈簧、冷卷螺旋彈簧，卡簧等。
7、0Cr18Ni9——最常用的不銹鋼（美國鋼號304，日本鋼號SUS304）
特性和應用: 作為不銹耐熱鋼使用最廣泛，如食品用設備，一般化工設備，原于能工業用設備。
8、Cr12——常用的冷作模具鋼（美國鋼號D3，日本鋼號SKD1)
特性和應用: Cr12鋼是一種應用廣泛的冷作模具鋼，屬高碳高鉻類型的萊氏體鋼。
展開 一看全懂！24種機械、模具加工常用金屬材料及其特性！
應用舉例:調質處理后用于制造中 速、中載的零件，如機床齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂針套等，調質并高頻表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齒輪、軸、主軸、曲軸、心軸、套筒、銷子、連桿、螺釘螺母、進氣閥等，經淬火及中溫回火后用于制造重載、中速沖擊的零件，如油泵轉子、滑塊、齒輪、主軸、套環等，經淬火及低溫回火后用于制造重載、低沖擊、耐磨的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等，碳氮共滲處即后制造尺寸較大、低溫沖擊韌度較高的傳動零件，如軸、齒輪等。
4、HT150——灰鑄鐵
應用舉例:齒輪箱體，機床床身，箱體，液壓缸，泵體，閥體，飛輪，氣缸蓋，帶輪，軸承蓋等。
5、35——各種標準件、緊固件的常用材料
主要特征: 強度適當，塑性較好，冷塑性高，焊接性尚可。冷態下可局部鐓粗和拉絲。淬透性低，正火或調質后使用應用舉例: 適于制造小截面零件，可承受較大載荷的零件：如曲軸、杠桿、連桿、鉤環等，各種標準件、緊固件。
6、65Mn——常用的彈簧鋼
應用舉例:小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條，也可制做彈簧環、氣門簧、離合器簧片、剎車彈簧、冷卷螺旋彈簧，卡簧等。
7、0Cr18Ni9——最常用的不銹鋼（美國鋼號304，日本鋼號SUS304）
特性和應用: 作為不銹耐熱鋼使用最廣泛，如食品用設備，一般化工設備，原于能工業用設備。
8、Cr12——常用的冷作模具鋼（美國鋼號D3，日本鋼號SKD1)
特性和應用: Cr12鋼是一種應用廣泛的冷作模具鋼，屬高碳高鉻類型的萊氏體鋼。
展開 工廠常用鋼材型號和性能，絕對實用！
應用舉例:調質處理后用于制造中 速、中載的零件，如機床齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂針套等，調質并高頻表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齒輪、軸、主軸、曲軸、心軸、套筒、 銷子、連桿、螺釘螺母、進氣閥等，經淬火及中溫回火后用于制造重載、中速沖擊的零件，如油泵轉子、滑塊、齒輪、主軸、套環等，經淬火及低溫回火后用于制造 重載、低沖擊、耐磨的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等，碳氮共滲處即后制造尺寸較大、低溫沖擊韌度較高的傳動零件，如軸、齒輪等。
HT150——灰鑄鐵應用舉例:齒輪箱體，箱體，液壓缸，泵體，閥體，飛輪，氣缸蓋，帶輪，軸承蓋等，其中機床床身使用的是HT250或HT300
35——各種標準件、緊固件的常用材料
主要特征: 強度適當，塑性較好，冷塑性高，焊接性尚可。冷態下可局部鐓粗和拉絲。淬透性低，正火或調質后使用應用舉例: 適于制造小截面零件，可承受較大載荷的零件：如曲軸、杠桿、連桿、鉤環等，各種標準件、緊固件
65Mn——常用的彈簧鋼
應用舉例:小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條，也可制做彈簧環、氣門簧、離合器簧片、剎車彈簧、冷卷螺旋彈簧，卡簧等。
0Cr18Ni9——最常用的不銹鋼（美國鋼號304，日本鋼號SUS304）
特性和應用: 作為不銹耐熱鋼使用最廣泛，如食品用設備，一般化工設備，原于能工業用設備
Cr12——常用的冷作模具鋼（美國鋼號D3，日本鋼號SKD1)
特性和應用: Cr12鋼是一種應用廣泛的冷作模具鋼，屬高碳高鉻類型的萊氏體鋼。
展開 40Cr牌號詳解
調制硬度
40Cr調質以后的硬度大概在32-36HRC之間,也就是說大概301-340HB之間.
40Cr--830-860℃油淬-->55HRC
150℃回火--55HRC
200℃回火--53HRC
300℃回火--51HRC
400℃回火--43HRC
500℃回火--34HRC
550℃回火--32HRC
600℃回火--28HRC
650℃回火--24HRC
特性用途
這種鋼經調質后用于制造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、后半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；經淬火及中溫回火后用于制造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉子、滑塊、套環等；經淬火及低溫回火后用于制造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等；經調質并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。
【 供貨狀態及硬度】
退火態，硬度≤207HBS。
40cr軸類零件
軸類零件是機器中經常遇到的典型零件之一。它主要用來支承傳動零 部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類零件是旋轉體零件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內孔和螺紋及相應的端面所組成。根據結構形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。
軸的長徑比小于5的稱為短軸，大于20的稱為細長軸，大多數軸介于兩者之間。
軸用軸承支承，與軸承配合的軸段稱為軸頸。
展開 24種常用金屬材料及特性！
應用舉例:調質處理后用于制造中 速、中載的零件，如機床齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂針套等，調質并高頻表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齒輪、軸、主軸、曲軸、心軸、套筒、銷子、連桿、螺釘螺母、進氣閥等，經淬火及中溫回火后用于制造重載、中速沖擊的零件，如油泵轉子、滑塊、齒輪、主軸、套環等，經淬火及低溫回火后用于制造重載、低沖擊、耐磨的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等，碳氮共滲處即后制造尺寸較大、低溫沖擊韌度較高的傳動零件，如軸、齒輪等。
4、HT150——灰鑄鐵
應用舉例:齒輪箱體，機床床身，箱體，液壓缸，泵體，閥體，飛輪，氣缸蓋，帶輪，軸承蓋等。
5、35——各種標準件、緊固件的常用材料
主要特征: 強度適當，塑性較好，冷塑性高，焊接性尚可。
冷態下可局部鐓粗和拉絲。
淬透性低，正火或調質后使用應用舉例: 適于制造小截面零件，可承受較大載荷的零件：
如曲軸、杠桿、連桿、鉤環等，各種標準件、緊固件。
6、65Mn——常用的彈簧鋼
應用舉例:小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條，也可制做彈簧環、氣門簧、離合器 簧 片 、剎車彈簧、冷卷螺旋彈簧，卡簧等。
7、0Cr18Ni9——最常用的不銹鋼（美國鋼號304，日本鋼號SUS304）
特性和應用: 作為不銹耐熱鋼使用最廣泛，如食品用設備，一般化工設備，原于能工業用設備。
8、Cr12——常用的冷作模具鋼（美國鋼號D3，日本鋼號SKD1)
特性和應用: Cr12鋼是一種應用廣泛的冷作模具鋼，屬高碳高鉻類型的萊氏體鋼。
展開 
24種常用金屬材料及其特性！
應用舉例:調質處理后用于制造中 速、中載的零件，如機床齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂針套等，調質并高頻表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齒輪、軸、主軸、曲軸、心軸、套筒、銷子、連桿、螺釘螺母、進氣閥等，經淬火及中溫回火后用于制造重載、中速沖擊的零件，如油泵轉子、滑塊、齒輪、主軸、套環等，經淬火及低溫回火后用于制造重載、低沖擊、耐磨的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等，碳氮共滲處即后制造尺寸較大、低溫沖擊韌度較高的傳動零件，如軸、齒輪等。
4、HT150——灰鑄鐵
應用舉例:齒輪箱體，機床床身，箱體，液壓缸，泵體，閥體，飛輪，氣缸蓋，帶輪，軸承蓋等。
5、35——各種標準件、緊固件的常用材料
主要特征: 強度適當，塑性較好，冷塑性高，焊接性尚可。冷態下可局部鐓粗和拉絲。淬透性低，正火或調質后使用應用舉例: 適于制造小截面零件，可承受較大載荷的零件：如曲軸、杠桿、連桿、鉤環等，各種標準件、緊固件。
6、65Mn——常用的彈簧鋼
應用舉例:小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條，也可制做彈簧環、氣門簧、離合器
簧 片、剎車彈簧、冷卷螺旋彈簧，卡簧等。
7、0Cr18Ni9——最常用的不銹鋼（美國鋼號304，日本鋼號SUS304）
特性和應用: 作為不銹耐熱鋼使用最廣泛，如食品用設備，一般化工設備，原于能工業用設備。
8、Cr12——常用的冷作模具鋼（美國鋼號D3，日本鋼號SKD1)
特性和應用: Cr12鋼是一種應用廣泛的冷作模具鋼，屬高碳高鉻類型的萊氏體鋼。
展開 【工程材料】一看全懂！機械工程師必知的24種常用金屬材料及其特性
應用舉例:調質處理后用于制造中 速、中載的零件，如機床齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂針套等，調質并高頻表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齒輪、軸、主軸、曲軸、心軸、套筒、銷子、連桿、螺釘螺母、進氣閥等，經淬火及中溫回火后用于制造重載、中速沖擊的零件，如油泵轉子、滑塊、齒輪、主軸、套環等，經淬火及低溫回火后用于制造重載、低沖擊、耐磨的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等，碳氮共滲處即后制造尺寸較大、低溫沖擊韌度較高的傳動零件，如軸、齒輪等。
4、HT150——灰鑄鐵
應用舉例:齒輪箱體，機床床身，箱體，液壓缸，泵體，閥體，飛輪，氣缸蓋，帶輪，軸承蓋等。
5、35——各種標準件、緊固件的常用材料
主要特征: 強度適當，塑性較好，冷塑性高，焊接性尚可。冷態下可局部鐓粗和拉絲。淬透性低，正火或調質后使用應用舉例: 適于制造小截面零件，可承受較大載荷的零件：如曲軸、杠桿、連桿、鉤環等，各種標準件、緊固件。
6、65Mn——常用的彈簧鋼
應用舉例:小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條，也可制做彈簧環、氣門簧、離合器簧 片、剎車彈簧、冷卷螺旋彈簧，卡簧等。
7、0Cr18Ni9——最常用的不銹鋼（美國鋼號304，日本鋼號SUS304）
特性和應用: 作為不銹耐熱鋼使用最廣泛，如食品用設備，一般化工設備，原子能工業用設備。
8、Cr12——常用的冷作模具鋼（美國鋼號D3，日本鋼號SKD1)
特性和應用: Cr12鋼是一種應用廣泛的冷作模具鋼，屬高碳高鉻類型的萊氏體鋼。
展開 法國ALSTOM公司提供的網格劃分
3、環缺位置處，頂面套環在豎向的投影和底部肋條出現sweep路徑干涉，這也算是一個難點。
4、底面肋條和盤面的交接位置為圓弧形過渡，該處位置的網格容易出現畸變。
下面的貼圖針對這些問題進行了圖解，同時也給出分塊拓補的解決方案以及結果。
值得說明的是，最難的環缺和大耳扣位置分別采用了投影分割“繞道分塊”的思路，整個模型除了夾角太小的小耳扣底座采用了局部棱柱體填充以外（為了提高網格質量），其余均為結構化六面體網格，當然，現有的分塊即使采用全結構化網格也沒有問題，但網格質量局部較低，這就是去了六面體網格的意義。
截圖00.jpg
截圖01.jpg
截圖02.jpg
截圖04.jpg
截圖05.jpg
截圖06.jpg
截圖07.jpg
展開 巖土工程使用設備巖石膨脹壓力試驗儀
二、KFYP-50巖石壓力膨脹試驗儀主要參數
1、最大試驗力：50KN
2、精 度：優于1級
3、壓縮空間：170mm
4、立柱間距：165mm
5、玻璃鋼環直徑：141mm
6、玻璃剛環高度：66mm
7、金屬環直徑：50mm
8、金屬環高度：55mm
9、主機外形尺寸：320*320*500mm
三、KFYP-50巖石壓力膨脹率試驗步驟
1、將試件放人內壁涂有凡士林的金屬套環內，在試件上下分別放置薄型濾紙和金屬透水板。
2、安裝加壓系統及量測試件變形的測表。
3、應使儀器各部位和試件在同一軸線上，不得出現偏心荷載。
4、對試件施加產生O.O1MPa壓力的荷載，測讀試件變形測表讀數，每隔l0min讀數1次，直至3次讀數不變。
5、加的荷載，應保持試件高度在整個試驗過程始終不變。
6、開始時每隔10min讀數1次，連續3次讀數差小于0.001mm時，改為每1h讀數1次
7、浸水后總試驗時間不得少于48h.
8、試驗過程中，應保持水位不變。水溫變化不得大于2℃
9、試驗結束后，應描述試件表面的泥化和軟化現象。
展開 