升版的案例
球罐第一號修改單，極度危害進出口設置修改
為了解決這一問題，在球罐規范升版時，要求球罐的法蘭必須要是帶頸對焊法蘭（凹凸面不是必須的），以及進出口必須要開在上極板。
一朝被蛇咬，十年怕井繩，亡羊補牢，為時未晚。
3. 開在上極板的困難
規范將安全性放在了第一位，采用一刀切的方式來解決這個問題。
開在上極板，增加了管線的柔性，一旦出現管線拉斷，破裂，球罐中介質不會大量溢出，有毒介質泄露時，由于泄漏點在上極，對于地面操作人員的危害程度有所降低。
但是進出口都放上極板，有時會有很多的實際困難。
比如：液化烴類球罐，出口開在下部，可利用液柱靜壓力使出料介質保持液態，如果出口開在上部，出料口設置為內伸至球罐底部的情況下，在從上部出料的過程中，由于液柱靜壓力減小，液化烴可能會部分或者全部氣化，導致泵抽出的過程中對泵產生汽蝕，甚至完全無法將介質從球罐上部抽出。
但是由于這條是強制的，有些業主，因為不能底部開孔，直接把球罐改成了N多儲罐形式，造價大大上升了，開的孔增加了，而且換成儲罐后，開孔還是在下面，為了避開這條要求，反而變得更危險了！
也有很多論文討論，這條的必要性，比如：
4. 專家意見
段總在2020年的石油化工設備技術雜志上的論文，對于這條的規定的必要性做了深入的分析。
論文分析了出料口設置在上極存在的問題：
以及對于出料口設置在下極板，在工程上可以采取的措施
最后段總呼吁：
而今，段總的呼吁成為了現實，為球罐的設計增加了更合理，安全，經濟的選擇。
栓Q！
聽我說，謝謝你，因為有你，開在了下極！
5. 總結
回顧這條規范的歷史，我們一定會有所感慨。
展開 GC1管道材料的選用，值得收藏！
目前GB/T9711 系列標準已升版為GB/T9711-2017。新版中，鋼管等級PSL1 對應的是原GB/T9711.1 中的管材，PSL2對應的是原GB/T9711.2 中的管材。在《全國壓力管道設計審批人員培訓教材》第三版中，對GB/T9711 的使用限制與附表1 中對GB/T9711.1 的規定是相同的。選用該標準時，需注意其不允許使用的范圍。
GB/T9948-2013、GB/T6479-2013 和GB/T5310-2017 用于GC1 級無縫管線是可選的。從這三個標準各自的名稱可以看出它們的使用范圍的側重。另外還應注意標準中的一些特有的要求，
比如：只有GB6479 對優質碳素鋼的低溫沖擊試驗有規定；而在GB9948-2013 中有晶間腐蝕試驗的要求和鋼管用于含H2S 環境的補充技術要求。GB5310 是專門為鍋爐用鋼管而設置的標準，因此多用于蒸汽及其凝液管線上。
對于設計壓力大于等于10Mpa 的GC1 類介質管線，在SH/T3059 中規定：無縫鋼管用于設計壓力≥10Mpa 時，制造及檢驗應符合GB5310、GB9948 或GB6479 的規定，不銹鋼管的檢驗應不低于GB/T14976 的規定[4]。
該要求有別于GB50316中的要求， 這兩個規范中之所以不同， 主要是因為在GB50316-2000(2008 版)發布時，這三個標準中管材的質量等級由低到高的順序為：GB9948＜GB5310＜GB6479 。
但目前這三個標準，無論從加工制造還是檢驗、試驗方面的要求已基本相同。從這三個標準各自的使用情況來講，SH/T3059 的要求更合理。
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目前GB/T9711 系列標準已升版為GB/T9711-2017。新版中，鋼管等級PSL1 對應的是原GB/T9711.1 中的管材，PSL2對應的是原GB/T9711.2 中的管材。在《全國壓力管道設計審批人員培訓教材》第三版中，對GB/T9711 的使用限制與附表1 中對GB/T9711.1 的規定是相同的。選用該標準時，需注意其不允許使用的范圍。
GB/T9948-2013、GB/T6479-2013 和GB/T5310-2017 用于GC1 級無縫管線是可選的。從這三個標準各自的名稱可以看出它們的使用范圍的側重。另外還應注意標準中的一些特有的要求，
比如：只有GB6479 對優質碳素鋼的低溫沖擊試驗有規定；而在GB9948-2013 中有晶間腐蝕試驗的要求和鋼管用于含H2S 環境的補充技術要求。GB5310 是專門為鍋爐用鋼管而設置的標準，因此多用于蒸汽及其凝液管線上。
對于設計壓力大于等于10Mpa 的GC1 類介質管線，在SH/T3059 中規定：無縫鋼管用于設計壓力≥10Mpa 時，制造及檢驗應符合GB5310、GB9948 或GB6479 的規定，不銹鋼管的檢驗應不低于GB/T14976 的規定[4]。
該要求有別于GB50316中的要求， 這兩個規范中之所以不同， 主要是因為在GB50316-2000(2008 版)發布時，這三個標準中管材的質量等級由低到高的順序為：GB9948＜GB5310＜GB6479 。
但目前這三個標準，無論從加工制造還是檢驗、試驗方面的要求已基本相同。從這三個標準各自的使用情況來講，SH/T3059 的要求更合理。
展開 03-大基建系統工程與數字孿生全攻略 協同平臺 | 達索系統百世慧?
通過數據底層交互實現核心業務流程集成化
通過應用國際通用標準將1D的表單數據和文檔、2D的圖紙和3D的布置模型集成至統一平臺，并按照分類掛在主數據模型各相應節點上，同時隨著項目不同的技術狀態整體升版，并做一致性審查實現技術狀態平衡，保障正確的人、在正確的時間點、做正確的事。
通過3D校審來進行可視化問題溝通。多維度識別并直觀地分析問題，以使得問題盡早地被發現。
實現業務流程可自定義
根據不同的專業或需求定義任務流程相關成員和任務次序；
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HOW TO – 如何落地實施
如果您希望深入了解主數據模型的詳細架構、節點上需要掛的數據類型、以及和業務流程如何映射等具體事宜，請留下您的聯系方式與業務需求，我們的工作人員會與您取得聯系，并為您提供“業務價值驅動的數字化轉型咨詢服務（Value Engagement）”
關于百世慧
成都百世慧科技有限公司（簡稱百世慧）是一家新興高科技企業，百世慧致力于向汽車、工業裝備、能源與材料、生命科學、基礎設施等行業提供先進的數字化產品研發軟件（Catia、Simulia、Enovia等）、系統以及解決方案，為客戶提供多渠道支持獲取方法，全天候響應用戶問題，提供現場、遠程等多手段支持，保障用戶應用價值。
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質量管理 | 海克斯康助力風電零部件企業以數據驅動質量數字化
01
質量目標
a) 基于現有ISO9001體系架構，升級優化質量體系文件；
b) 升級優化建設管控質量相關文件要求，以滿足企業質量數字化升級要求；
c) 升級優化建設精益質量相關文件要求，以滿足數字化智慧質量要求；
02
質量策劃
a) 實現基于MBD的在線工藝協同：與 PDM系統打通，將工藝信息、MBD圖紙等信息自動導入到QMS系統；在 QMS 系統中，實現基于圖紙解析的檢驗計劃編制，實現基于圖紙引導的測量數據采集；
b) 工藝變更協同：工藝變更，系統自動觸發檢驗計劃的升版；
c) 實現圖紙解析，自動提取圖紙中的尺寸特征信息；
d) 實現檢驗作業指導書、三坐標程序的在線管控與在線查看指導；
03
質量執行與控制
a) 對產線質量參數實時采集；
b) 自動評定與判異、報警預警；
c) 出現質量異常，觸發質量問題處理流程；
04
質量優化提升
a) 實測數據與模型理論數據的實施比對分析；
b) 實現以質量數據為主線的質量管理PDCA閉環；質量大數據分析改善設計工藝；
c) 過程質量一鍵追溯，追溯效率提升；
d) 實現尺寸動態抽樣，減少檢驗頻次，降低檢驗成本；
e) 工廠可視化管理，最實時的數據支撐(動態駕駛艙)；
“
Part.04
項目收益
1、 建設滿足企業數字化升級的ISO9001體系要求；實現質量目標在線實時管控率100%；
2、 實現計量器具檢定保證及時率：100%；在線管控計量器具狀態，超期/誤用率：0%；
3、 實現基于MBD的在線工藝協同，基于工藝解析的控制計劃、檢驗計劃編制，控制計劃、檢驗計劃編制效率提升；
4、 實現了多源異構質量檢驗數據的結構化統一存儲，為質量追溯、質量數據分析提供支撐；
5、 使工序質量的控制由事后檢查轉變為以預防為主的質量控制
展開 關于安全儀表系統誤動作率符合性驗證的探討
該標準在2015年升版后，關于安全儀表回路誤動作率（STR）的計算公式部分相較ISATR 84.00.02：2002進行了修改，具體計算步驟如式（1）~式（6）所示：
誤動作率的優化方法
在SIL驗證過程中，如果出現SIF回路STR不能滿足SRS中“允許最高誤停車率”要求的情況，就需要優化SIF回路，提高回路STR并重新進行SIL驗算，直到滿足要求為止。
1
選用更可靠的儀表
①新建裝置
依據《中國石化建設項目設計安全管理辦法》（中國石化安［2018］67號文）3.3.4條規定，在新建項目基礎設計階段“形成安全要求規范，設計符合要求的安全儀表系統，并組織內部審查驗證。”。即在基礎設計階段形成SRS，就需要明確各SIF回路的“允許最高誤停車率”并進行驗證計算。
在驗證過程中若發現SIF回路無法滿足SRS中要求，可選擇對SIF回路中各子系統提出要求，建議選用可靠性更高的儀表。設計人員依據SRS及驗證報告，確認每臺儀表的可靠性要求，確保采購的儀表的失效參數能滿足SIF回路的SIL等級要求及STR要求。
②在役裝置
新建裝置驗證計算有第三方認證機構出具的SIL認證報告作為理論保證，而在役裝置若在3年1次的SIL驗證計算中仍使用證書數據，則導致的結果便是無論裝置運行多少年，驗證結果均無變化。以靜態的失效數據作為依據，無法反映儀表隨著工作壽命臨近，失效暴增的情況。
在役裝置在有條件的情況下應建立該廠的安全儀表失效數據庫。在裝置的生命周期內，使用工廠安全儀表失效數據庫中的數據以及不完美測試的計算公式進行驗證計算，則每3年1次的驗證計算結果應該都是動態的。
展開 光學技術深度解析｜詳解選區激光熔化技術
2002年SAE制定了直接沉積Ti-6Al-4V產品航空材料標準AMS4999，2011年將其升版為AMS4999A。此外，美國材料測試協會（ASTM）已發布兩項有關粉末床熔覆鈦合金的標準，分別為ASTMF2924-14：粉末熔覆床工藝增材制造Ti-6Al-4V標準規范和ASTMF3001-14：粉末熔覆床工藝增材制造Ti-6Al-4VELI標準規范，這些規范規定了用於增材制造的粉末、設備及工藝方面的要求。而國內關於SLM標準規范方面的工作卻仍十分欠缺，國內航空工業界仍需付出艱辛的努力。
本田柴油車2020年退出歐洲市場 聚焦新能源車
據《汽車新聞》歐洲版報道，本田公司在當今汽車行業綠色科技的推動下，加大純電動和混合動力車型陣容，目前正在歐洲削減柴油車數量。
本田英國總經理Dave Hodgetts表示，到2020年，本田將不再在歐洲出售柴油車。從現在起，每款車型的更新迭代都不再推出柴油版。未來的新車型將會提供至少一種電氣化版本。”
本田表示，希望到2025年歐洲市場出售的汽車中有2/3實現電氣化。本田新款CR-V緊湊型SUV將是本田推出的首款無柴油版主流車型，將于2019年3月推出混合動力版本，還有1.5升渦輪增壓汽油版。本田預計，CR-V混合動力車將占歐洲年銷量6萬的一半。
目前，本田思域緊湊型掀背車和HR-V小型SUV在歐洲提供柴油版。2020年問世的換代車型將會使用本田的i-MMD混合動力系統。
本田表示，基于2017年日內瓦車展上展示的Urban EV概念車，在2019年推出首款純電動汽車。
展開 OTA技術將成未來新能源汽車行業競爭制高點
2018年12月下旬，威馬完成首次軟件系統 SOTA 升級，從 1.0 版升至 1.1 版，對7大控制器的13個功能模塊逐一升級。升級后，新系統的手機遠程控車功能可以支持 Apple Watch，查看車輛狀況更為方便，同時還能通過它打開空調，此外，升級后的新系統已經可以通過語音遠程控制米家智能設備，真正實現車與家的無縫連接。
2019年1月10日，小鵬G3首次OTA升級。此次OTA 升級對 XPILOT 2.5、X-Mart OS、電池包能力進行優化提升，并新增了車輛鑰匙召喚功能。小鵬 G3 可通過互聯網免費自動下載新版軟件，點擊中控屏幕的“系統升級”，即可將小鵬G3升級至最新版本。
傳統車企在2018年也加快了OTA的步伐：
2018年7月，比亞迪在對全新一代唐DM進行OTA升級，針對多媒體方面的以及對空調的控制界面進行了優化；在2018年12月實現整車OTA升級，“移動 K 房”功能升級，實現空調溫度語音記憶功能，優化唐 DM 任何檔位狀態下，都可以使用腳踢感應開啟/關閉后尾門的功能。
2018年10月，北汽新能源正式發布技術品牌“達爾文系統”，整個車載系統支持 OTA 升級，量產車EU5現已搭載。
新能源汽車需要這樣的OTA解決方案
相對于傳統汽車來說，新能源汽車對于升級的訴求會更加迫切。原因是什么呢？艾拉比總裁芮亞楠解釋稱，首先新能源車前裝聯網的比例非常高，作為控制核心的三電系統以及對應的車身系統，升級的需求也較為集中。其次作為新能源車型來說，其總線設計和相關的電子電器架構設計，可以在設計階段結合OTA的需求進行優化，有效避免傳統電子電器架構帶來的遠程升級制約。
展開 珍藏！16G101全系列深度揭秘！
不論是規范和圖集都要保持相對的穩定性和延續性，不可頻繁變更與升版。
復次，圖集標準體系沒有作出重大調整，筆者在點評03G101和 11G101時曾建議G101整合成一本。圖集一分為三，每本圖集都有相同內容，如一些通用性說明和規定，可以合而為一，避免重復，減少容量。同時合而為一便于隨帶、翻閱和查詢，如豎向構件柱墻的上部構造做法要到11G101-1上去查，柱墻在基礎內構造要到11G101-3上去查，把一種構件進行人為的割裂。鋼筋工程是一個系統，拆分三個圖集反而是影響整體性，不符合平法的哲學思想。
二、總則說明的變化
變化一、總則說明5.“本圖集適用于抗震設防烈度為6~9度地區的現澆混凝土框架、剪力墻、框架-剪力墻和部分框支剪力墻等主體結構施工圖的設計，以及各類結構中的現澆混凝土板（包括有梁樓蓋和無梁樓蓋）、地下室結構部分現澆混凝土墻體、柱、梁、板結構施工圖的設計。”本圖集也不適用用砌體結構。標準構造詳圖取消了非抗震構件構造。而原11G101適用于非抗震和抗震。因為《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2015）取消了不設防地區，均按抗震設計，所以，不存在非抗震情況，應當按照地震烈度區劃圖或者地震動參數區劃圖所確定的抗震設防要求進行抗震設防。結構抗震，構件不一定抗震，如非框架梁、板等構件是耗能構件，它們的錨固取值為受拉鋼筋錨固長度，不能套用抗震錨固值。
變化二、總則說明8.“注明上部結構的嵌固部位位置：框架柱嵌固部位不在地下室頂板，但仍需考慮地下室頂板對上部結構實際存在嵌固作用時，也應注明。”原11G只要求：“注明上部結構的嵌固部位位置”，并沒有后面這段文字。
柱平法施工圖制圖規則增加相關說明
2.1.4上部結構嵌固部位的注寫
1、框架柱嵌固部位在基礎頂面時，無需注明。
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