調直的案例
【隱式顯式切換】Abaqus雙曲線輥矯直機
前4個分析材料狀態的傳遞
第3個分析-調直過程（18秒-2米）
計算結果表明，調直過程會導致鋼管剛度折減區域擴大，可以通過SDEG來觀察到這一現象，另外局部壁厚也會發生變化。
調直過程鋼管SDEG變化
第5個分析使用顯式準靜態方法計算鋼管的抗壓性能，結果表明，調直后的鋼管在虛擬抗壓試驗中表現很差，與新管相比，幾乎喪失掉一半的抗壓能力。
第5個分析-調直管與新管的抗壓測試對比
理論上講，對于已發生較小塑性應變的鋼管（彎曲后整體平滑），使用這種機器調直可以在一定程度上增大其屈曲時的臨界失穩載荷，這也是它存在的全部意義。然而，即便如此，也要謹慎使用，因為這種廉價機器也會帶來的肉眼不易發覺的幾何缺陷（例如仿真觀察到鋼管的厚度變化和外壁表面節點偏移），抵消掉它僅有的優點。
可以確定地說，對于大塑性應變的情況（彎管局部凹陷、屈曲失穩），調直后再次使用會非常危險。但是現在來看，租賃站的一部分工人在使用的時候，面對這個“神奇”的機器很亢奮，已經到了“見彎就調”的地步，甚至有裂紋的彎管也不放過，調直后租給建筑施工隊的另一幫工人。
鑒于這種東西已經大量進入市場，因果的維度里面，坍塌和責任人被處理事件發生的概率已經陡增，在時間的維度里坍縮為現實之前，有關部門得管一管，也許能挽救不少家庭。
展開 水利水電工程管理與實務:鋼筋制作與安裝
三、鋼筋加工
鋼筋的加工包括調直、去銹、切斷、彎曲和連接等工序。
（一）鋼筋調直、去銹
調直直徑12mm以下的鋼筋，主要采用卷揚機拉直或用調直機調直。用冷拉法調直鋼筋，其矯直冷拉率不得大于1%（I級鋼筋不得大于2%）。對于直徑大于30mm的鋼筋，可用彎筋機進行調直。
對于不需要調直的鋼筋表面的鱗銹，應用風砂木倉或除銹機，也可手工錘敲去銹或用鋼絲刷清除，以免影響鋼筋與混凝土的粘結。對于一般浮銹可不必清除。
（二）鋼筋切斷、彎曲
切斷鋼筋可用鋼筋切斷機完成。對于直徑22~40mm的鋼筋，一般采用單根切斷；對于直徑在22mm以下的鋼筋，則可一次切斷數根。對于直徑大于40mm的鋼筋要用砂輪鋸、氧氣切割或電弧切割。
一般彎筋工作在鋼筋彎曲機上進行。水利工程中的大弧形樣板制作。樣板彎曲直徑應比環形鋼筋彎曲直徑約小20%~40%，使彎制的鋼筋回彈后正好符合要求。樣板彎曲直徑可由試驗確定。
（三)鋼筋連接
鋼筋連接常用的連接方式有焊接連接、機械連接和綁扎連接。
1.鋼筋焊接連接
鋼筋的焊接質量與鋼材的可焊性、焊接工藝有關。常用的焊接方法有閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊和電阻點焊等。
2.鋼筋機械連接
鋼筋機械連接是通過連接件的機械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的受力傳遞至另一根鋼筋的連接方法。在確保鋼筋接頭質量、改善施工環境、提高工作效率、保證工程進度方面具有明顯優勢。鋼筋接頭機械連接的各類很多，如鋼筋陶筒擠壓連接、直螺紋套筒連接、精軋大螺旋鋼筋套筒連接、熱溶劑充填套筒連接、平面承壓對接等。
3.接頭的分布要求
鋼筋接頭應分散布置。配置在同一截面內的下述受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合下列規定：
（1）焊接接頭，在受彎構件的受拉區，不宜超過50%；受壓區不受限制。
展開 機電工藝之各種管道連接方式匯總
b 用手工套絲板套絲，先松開固定扳 機，將套絲板板盤退到零度，按順序號上好板牙，把 板盤對準所需刻度，擰緊固定扳 機，將管材放在壓力案壓力鉗內，留出適當長度卡緊；將套 絲板輕輕套入管材，使其松緊適度，而后兩手推套絲板， 帶上 2-3扣，再站到側面扳套絲板，用力要均勻，待絲扣即將套成時，輕輕松開扳 機，開機退板，保持絲扣應有錐度
3 配裝管件：根據現場測繪草圖將已套好絲扣的管材配裝管件
a 配裝管件時應將所需管件帶入管絲扣,試試松緊度(一般用手帶入 3扣為宜),在絲扣 處涂鉛油、纏麻后帶入管件，然后用管鉗將管件擰緊,使絲扣外露 2-3扣,去掉麻頭,擦凈 鉛油,編號放到適當位置等待調直
b 根據配裝管件的管徑的大小選用適當的管鉗
4. 管段調直:將已裝好管件的管段,在安裝前進行調直。
a 在裝好管件的管段絲扣處涂鉛油,聯接兩段或數段,聯接時不能只顧預留口方向而要照 顧到管材的彎曲度,相互找正后再將預留口方向轉到合適部位并保持正直。
b 管段聯接后,調直前必須按設計圖紙核對其管徑、預留口方向、變徑部位是否正確。
c 管段調直要放在調管架上或調管平臺上， 一般兩人操作為宜，一人在管段端頭目測，一人 在彎曲處用手錘敲打，邊敲打 邊觀測,，直至調直管段無彎曲為止。并在兩管段聯接點處標 明印記，卸下段或數段，再接上另一段或數段直至調完為止。
d 對于管段聯接點處的彎曲過死或直徑較大的管道，可采用烘爐或氣焊加熱到 600-800℃ (火紅色) 時，放在管架上將管道不停的轉動，利用管道自重使其平直，或用木板墊在加熱處用 錘輕擊調直，調直后在冷卻前要不停的轉動，等溫度降到適當時在加熱處涂抹機油。凡是經過加熱調直的絲扣，必須標號印記，卸下來重新涂鉛油纏麻，再將管段對準印記擰緊。
展開 構造柱及圈梁施工方法詳細解讀與分析
②鋼筋調直：對于成盤的鋼筋或發生彎曲的鋼筋應調直后方可使用。鋼筋調直一般采用鋼筋調直機或卷揚機拉伸調直等機械調直。
③鋼筋切斷：鋼筋切斷應采用常溫切斷，不得用加熱切斷。斷口不得有劈裂、縮頭或彎頭現象。應根據配料單加工下料，長短搭配，統籌排料，先下長料后下短料，減少接頭，降低損耗。
④鋼筋彎曲：鋼筋彎曲應在常溫下進行，不允許加熱彎曲。彎制鋼筋時宜以中部開始逐步彎曲兩端，彎勾必須一次彎成，不得反復彎折，加工完成的鋼筋應放置指定地點，應下鋪上蓋，避免銹蝕及污染。
2、安裝模板
在砌體上彈出水平線，根據墨線安裝模板、支撐。模板制作高度應根據圈梁高及樓板模板壓旁來確定，根據空心板板底標高和圈梁模板的高度，在磚支撐的上部加楔木的方法控制圈梁的標高，在通縫內穿“扒鉤”打緊加固圈梁模板的底部。要安裝方便，拆除方便，接縫要嚴密，圈梁模板與墻體接觸處用1：2水泥砂漿嵌塞密實。
三、混凝土澆筑 （圈梁和構造柱混凝土同時澆筑）
1、柱混凝土分層下料，分層振搗，每次下料厚度不大于500㎜，并邊下料邊振搗，先將振動棒插入底部，使振動棒產生振動，然后投入混凝土。
2、振動棒不得觸碰鋼筋，除上面振搗外，下面要有人隨時敲打模板。
3、混凝土振搗要遵循“快插慢拔”的原則，防止漏振和過振。
4、在柱混凝土澆筑的全過程中要保護鋼筋、預埋管的位置，要隨時檢查模板是否變形、位移、扣件是否松動、脫落以及漏漿等現象，并及時采取補救措施。
5、每段柱混凝土澆筑完后，將伸出預留的搭接鋼筋整理到位。
6、要處理好每段柱間的接縫部位，接縫要平直，防止出現“爛根”現象。
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車工實操經驗27條技巧，值得收藏
3、滾壓調直法
在機械加工中，常采用滾壓加工來提高工件表面硬度、抗疲勞強度和耐磨性，降低工件表面粗糙度，延長工件的使用壽命。同時，也可利用在滾壓的過程中，金屬在外力作用下塑性變形，使內應力改變來調直剛性較好的軸類和桿類工件。
在對工件進行滾壓的過程中，被滾壓工件在外力的作用下因表面層硬度不均而產生彎曲。彎曲的旋轉中心高處，承受的滾壓力大，而產生的塑性變形也大，這樣使工件的彎曲程度更加增大。特別是在采用剛性滾壓工具時，此現象更為突出。
滾壓調直的方法是在對工件第一次滾壓后，檢查工件的徑向跳動，凹處做上記號，用四爪卡盤把工件的凹處，調整到機床回轉中心的高處來，與工件彎曲的大小成正比，再進行第二次滾壓，然后用百分表和調整四爪卡盤的卡爪，把工件校正。再用百分表檢查彎曲的情況，如還彎曲，再用上述的方法，調整工件，進行第三次滾壓，直至達到工件要求的直度為止。第二次以后所走刀的長度，應根據具體情況，不必走完全程，而且要采用反走刀。
采用滾壓調直，一般在對工件進行滾壓的過程中完成，不僅不會損傷工件的表面，而且使工件外表面受到比較均勻的滾壓，不會產生死彎，也易于操作。
4、絲杠擠壓調直法
對于直徑較大長度也較長，又存在幾個彎的絲杠，采用擠壓調直，效果很好。
（1）工作原理。采用調直工具，在外力的作用下，擠壓絲杠牙底表面，使其表面產生塑性變形，向軸向延伸，改變絲杠內部應力狀況，而使其變直。
（2）調直方法。先在車床上或平臺上，測出絲杠彎曲的位置和方向，然后把彎曲的凹處向上，凸面向下與金屬墊板接觸。在凹處（200～300）mm范圍內，用專用扁鏟和用手錘打擊絲杠牙底，使絲杠小徑的金屬變形，而達到調直的目的。
展開 12種你必須掌握的，降低鋼筋損耗率實用技巧
在調直機普遍使用之前，盤條的調直加工一般是，用絞磨或卷楊機調直后，用大剪子或鋼筋切斷機隨意先斷長料然后截取箍筋，這樣往往會出現大量的短頭。正確的作法是，在盤條調直后，先計算1.9m×5=9.5(m)，調直后的鋼筋上截取600根9.5m長直條，然后再截取1.9m長箍筋，不會有短頭出現。
改正不經過計算直接先截取9m或12m鋼筋然后做箍筋的誤區!
四、相加計算鋼筋下料法
例：某基礎大梁需用以下兩種長度的Ф25鋼筋，其數量相近。現場有12m長鋼筋。
①Ф255.7m②Ф256.2m
5.7m+6.2m=11.9m
顯然，在1根12m長鋼筋上可截取5.7m和6.2m長鋼筋各一根，比分別截取兩種鋼筋，可減少短鋼筋頭。
五、混合計算鋼筋下料法
例如：某框架樓需要以下兩種長度的Ф20負彎距筋，現場有12m的鋼筋。
①Ф203.8m②Ф204.2m
3.8×2+4.2m=11.8(m)。
在一根12m長鋼筋上截取2根3.8m鋼筋和一根4.2m長鋼筋為最佳下料方案。
在鋼筋下料時，為了減少鋼筋短頭，需要經常采用相加法和混合法下料。這兩種方法尤其適用于有多個下料尺寸的較粗鋼筋的下料，是框架結構中經常采用的下料方法。
六、上下層鋼筋結合下料法
例：某框架樓層高為4.2m，現需要對焊第二層柱筋。二層地面上已留出650mm長的鋼筋柱頭，但在常見的9m或12m整尺鋼筋上截取4.2m柱筋，均有大量的廢短頭及焊接頭出現。
展開 220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學分析，輸入主動輪、從動輪各類參數，考慮潤滑油溫度、潤滑油粘度系數等參數，輸出接觸壓力、接觸點速度、摩擦系數、對流傳熱系數等結果。程序已調通，可直接運 ￥54.9
220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學分析，輸入主動輪、從動輪各類參數，考慮潤滑油溫度、潤滑油粘度系數等參數，輸出接觸壓力、接觸點速度、摩擦系數、對流傳熱系數等結果。程序已調通，可直接運行。
人工智能時代，工業AI如何助力飛機設計
你坐飛機，每次起飛離地時空姐都會提醒你，收起小桌板，調直靠背，摘下耳機，打開窗戶遮陽板……
經過漫長巡航，飛機要降落了。你電影還沒看完，空姐又來提醒你，摘下耳機，收起小桌板，調直靠背，打開遮陽板......
你好奇了，為啥起飛和下降階段管這么嚴？
因為起飛和下降最危險。起飛的3分鐘和降落的8分鐘，一直被稱為“黑色11分鐘”。盡管這11分鐘相比總飛行時長很短，但這兩個階段的空難卻占大半。
這可能不符合你的直覺：起降階段飛機不高，都能看見地上的高樓汽車，這給我的感覺很踏實啊！
但實際上，從10000米往下掉，跟200米往下掉，能有多大差別呢？
起降階段最危險，也正是因為高度低。
這兩個過程飛行員要調發動機油門，要收放襟翼、收放機輪，還得小心撞鳥。一忙就容易出錯，最關鍵的是出錯之后調整時間很短，往下落200米就摔了。
從飛機角度看，構型頻繁變化也會增加故障率。比如放襟翼放機輪，都可能卡滯。即使機輪放了下來，你仔細看飛機落地那一瞬間，滋啦一下冒白煙，跑道上留下黑乎乎的剎車印。
這哪是接觸跑道，明明是沖擊。
如此沖擊下，飛機的腿——起落架壓力就很大。除了幾十上百噸的飛機自重，還有巨大的軸向沖擊載荷、給飛機減速的水平載荷，以及因為側風和飛機側滑出現的側向載荷。
研發飛機起落架的重要一步，就是要先搞清楚它受到的載荷。
載荷的影響因素可多了，飛機最大著陸重量、下降速度、航向速度、仰角、偏轉角、輪胎剛度、輪胎和地面摩擦系數都要考慮。算下來，自變量有十幾個。
簡單說，就是用這十幾個自變量，算出來起落架載荷。
現在的常用方法是計算機仿真，包括多體動力學和有限元仿真。仿真過程遵循嚴格的力學定律以及材料特性，不但能給出結果，甚至還能展示計算過程。
代價是什么呢？慢。
展開 鋼筋偏位的幾種常見的處理辦法! 學習了！
綁扎前先整理調直下層伸出的搭接筋。
4、嚴格按鋼筋綁扎工藝標準進行施工，鋼筋應綁扎牢固。
5、成品保護及施工注意事項
① 柱子鋼筋綁扎后，不準踩踏。
② 樓板的彎起鋼筋、負彎矩鋼筋綁好后，不準在上面踩踏行走。澆筑混凝土
時派鋼筋工專門負責修理，保證負彎矩筋位置的正確性。
③ 安裝電線管、暖衛管線或其他設施時，不得任意切斷和移動鋼筋。
④ 澆筑混凝土前檢查鋼筋位置是否正確，振搗混凝土時防止碰動鋼筋，澆完混凝土后立即修整甩筋的位置，防止柱筋、墻筋位移。
⑤ 綁豎向受力筋時要吊正，搭接部位綁3個扣，綁扣不能用同一方向的順扣。并采取加斜撐等措施固定鋼筋，防止柱、墻鋼筋骨架不垂直。
⑥ 綁板的鋼筋時用尺桿劃線，綁扎時隨時找正調直，防止板筋不順直，位置不準。
3、 臨邊操作注意身體重心，當心失穩造成傷害。
四、附圖
展開 500米！我國焊接出世界級長軌道
“與普通焊接技術不同，這種焊接生產從標準軌卸車存放、到外觀尺寸的檢查和矯直除銹，從鋼軌焊接到焊后粗打磨、焊后熱處理、粗調直、時效處理，從精調直、精打磨到焊頭質量檢測、成品存放、質量復測等工序。”
張惠坤介紹，將5根百米鋼軌焊接成500米長軌，要經過12個車間，經過粗打磨、除銹、焊接、精調、落錘、探傷等16道工序。焊接的兩根鋼軌間平直度工差不能超過0.3毫米，相當于4根頭發絲。
在焊接車間，全自動化焊機正在高速運轉，操作員按下焊機的按鈕，金燦燦的火花格外耀眼。
“焊接車間是整個基地的核心區域，鋼軌進入焊機后，接頭處最高溫度達1400攝氏度，鋼軌在高溫下迅速擠壓，兩根鋼軌融為一根，整個過程僅需要1分鐘。每根500米的鋼軌需要經過4次焊接，接頭處的質量是關鍵。焊軌基地的兩條生產流水線輪流倒班作業，每個班組13個小時在兩條焊接線上可以焊接鐵軌6公里。”張主任介紹，焊接結束，清理鐵屑，對焊接后的鋼軌焊頭頂部進行粗打磨后將進入到下一個重要工序——正火。
歷經數十小時才算“修成正果”
所謂正火，其實就是對每一個焊接點經過一次加熱后快速冷卻，相當于進行一番“淬煉”，使鋼軌表面形成一層堅硬的保護膜，增加軌道的耐磨性。
記者現場看到，正火過程中，焊接部位通紅，最高溫度達到890攝氏度。為保障焊接“天衣無縫”，“接頭”還要迎來一個重要的“試驗”——一噸重的鐵錘從5.2米高空自由落下，焊接試驗頭不被砸出裂痕才算合格。即便通過錘打這一關，每根長軌還要進入精加工區，工作人員還要給焊接頭做類似于醫院“B超”的超聲波探傷，從波形變化可以看出內部有沒有裂紋加渣、灰斑、焊接缺陷等。
每一根500米鋼軌需要經過4次焊接，所有接頭都要經過焊前檢查、除銹、焊接、熱處理等多道工序，歷經數十小時才算“修成正果”，長軌終于可以出廠了。
展開 鋼筋偏位如何處理？幾種常見處理辦法！
綁扎前先整理調直下層伸出的搭接筋。
4、嚴格按鋼筋綁扎工藝標準進行施工，鋼筋應綁扎牢固。
5、成品保護及施工注意事項
① 柱子鋼筋綁扎后，不準踩踏。
② 樓板的彎起鋼筋、負彎矩鋼筋綁好后，不準在上面踩踏行走。澆筑混凝土
時派鋼筋工專門負責修理，保證負彎矩筋位置的正確性。
③ 安裝電線管、暖衛管線或其他設施時，不得任意切斷和移動鋼筋。
④ 澆筑混凝土前檢查鋼筋位置是否正確，振搗混凝土時防止碰動鋼筋，澆完混凝土后立即修整甩筋的位置，防止柱筋、墻筋位移。
⑤ 綁豎向受力筋時要吊正，搭接部位綁3個扣，綁扣不能用同一方向的順扣。并采取加斜撐等措施固定鋼筋，防止柱、墻鋼筋骨架不垂直。
⑥ 綁板的鋼筋時用尺桿劃線，綁扎時隨時找正調直，防止板筋不順直，位置不準。
3、 臨邊操作注意身體重心，當心失穩造成傷害。
04
附圖
展開 
鋼筋偏位的幾種常見的處理辦法! 學習了！
綁扎前先整理調直下層伸出的搭接筋。
4、嚴格按鋼筋綁扎工藝標準進行施工，鋼筋應綁扎牢固。
5、成品保護及施工注意事項
① 柱子鋼筋綁扎后，不準踩踏。
② 樓板的彎起鋼筋、負彎矩鋼筋綁好后，不準在上面踩踏行走。澆筑混凝土
時派鋼筋工專門負責修理，保證負彎矩筋位置的正確性。
③ 安裝電線管、暖衛管線或其他設施時，不得任意切斷和移動鋼筋。
④ 澆筑混凝土前檢查鋼筋位置是否正確，振搗混凝土時防止碰動鋼筋，澆完混凝土后立即修整甩筋的位置，防止柱筋、墻筋位移。
⑤ 綁豎向受力筋時要吊正，搭接部位綁3個扣，綁扣不能用同一方向的順扣。并采取加斜撐等措施固定鋼筋，防止柱、墻鋼筋骨架不垂直。
⑥ 綁板的鋼筋時用尺桿劃線，綁扎時隨時找正調直，防止板筋不順直，位置不準。
3、 臨邊操作注意身體重心，當心失穩造成傷害。
四、附圖
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8、福利來了！
展開 【機加知識】什么是軟鉗，如何設計和選用軟鉗
在機器上裝虎鉗的時候，不管之后用的是硬鉗口還是軟鉗口，一定要盡可能的調直。同時也要注意安全，機床上的切削液，和虎鉗上的油漬很容易造成打滑，帶著防護手套能盡可能的預防打滑造成的傷害。
軟鉗口在虎鉗上廣泛使用，低碳鋼和鋁質的鉗口最為常用。
軟鉗口可以根據需要對鉗口進行加工，鉗口的長度、寬度、厚度都會最后的結果產生影響。
露在虎鉗以外的部分過長或者過高，在制作或者使用時候，都會造成鉗口變形，讓工件無法穩固的夾持，從而加工出來的面不能達到圖紙要求。
在軟鉗上可以加工出精準的零件外形和基準，無需和硬鉗口一樣用到墊塊，也不用擔心清理工件的時候，墊塊掉落在工作臺上，這會省下很多操作時間。
防雷接地工程工藝流程，很全面！
17、避雷線必須調直后方可進行敷設,彎曲處不應小于90°并不得彎成死角。引下線除設計有特殊要求外,鍍鋅扁鋼截面不得小于48mm2,鍍鋅圓鋼直徑不得小于Φ8mm。
防雷引下線標識
18、支持件的間距必須均勻，水平直線部分其各支點的間距不應大于1m，垂直部分不大于 1.5m，彎曲部分為0.3m～0.5m，支架的安裝高度為100 ～ 200mm。
19、避雷針安裝時，先將支座鋼板的底板固定在預埋的地腳螺栓上，焊上一塊肋板，將避雷針立起、找直、找正后進行點焊，然后加以校正，焊上其它三塊肋板，最后將防雷引下線焊在底板鋼板上，清除藥皮刷防銹漆和銀粉漆各兩道。
屋頂金屬構件的防雷連接
20、屋頂避雷線應平直、牢固，不應有高低起伏和彎曲現象，距離建筑屋面應一致，當建筑物屋面有曲線時，避雷網應隨建筑物屋面曲線敷設；屋面明敷避雷網時，重要建筑可使用10m*10m的網格，一般建筑物采用20m*20m的網格，設計特殊要求除外。
21、接閃器在建筑物的變形縫處應做防雷補償措施
22、接地干線應設有為測試接地電阻而預制的測試點，盒蓋用可拆卸的螺絲螺母固定，盒蓋必須做接地標記，一般規定為黑色的接地符號和文字說明。
23、等電位箱的外表面要滿足建筑裝飾美觀要求，箱門（蓋板）上必有“等電位聯結端子箱，不可觸動”標識，顏色為黑色。箱門應與裝飾面平齊，不歪斜，無污染。
24、衛生間內作等電位連接，局部應與等電位端子箱LEB中的端子連接。衛生間在距地0.3m設一等電位端子箱，至金屬管道、金屬器具接地線采用PVC16管內穿BVR-4?銅線(黃綠雙色)可靠聯接，每根聯接線均由等電位端子箱單獨接出，接地線聯接后，墻面引出管口、接線盒及時封堵或封蓋。
展開 灌注樁鋼筋籠制作及安裝施工方案
大量除銹，可通過鋼筋冷拉或鋼筋調直機調直過程中完成；少量的鋼筋除銹，可采用電動除銹機或噴砂方法除銹，鋼筋局部除銹可采取人工用鋼絲刷或砂輪等方法進行。如除銹后鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點等，已傷蝕截面時，應降級使用或剔除不用，帶有蜂窩狀銹跡鋼筋，不得使用。
鋼筋下料
下料前認真核對鋼筋規格、級別及加工數量，無誤后按配料單下料。 鋼筋彎曲成型前，應根據配料表要求長度分別截斷，通常宜用鋼筋切斷機進行。在鋼筋切斷前，先在鋼筋上用粉筆按配料單標注下料長度將切斷位置做明顯標記，切斷時，切斷標記對準刀刃將鋼筋放入切割槽將其切斷。 應將同規格鋼筋根據不同長短搭配、統籌排料；一般先斷長料，后斷短料，以減少短頭和損耗。避免用短尺量長料，防止產生累計誤差，應在工作臺上標出尺寸、刻度，并設置控制斷料尺寸用的擋板。切斷過程中如發現劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等，必須切除。切斷后鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現象。
鋼筋的連接
施工時，操作人員嚴格執行工藝參數，施工員、質量員對焊機參數、接頭質量隨機抽樣，確保焊接過程監控到位。 鋼筋電弧焊所用焊條牌號應符合設計要求，其性能應符合現行國家標準《碳鋼焊條》(GB/T5117-1995)或《低合金鋼焊條》(GB/T5118-1995)的規定。
鋼筋籠加工成型
鋼筋籠在加工場地制作，根據有效樁長及設計圖紙確定每個籠長，加工必須按照鋼筋配料單或技術交底書進行，嚴禁隨意、私自更改制作方式。本工程的樁徑A900mm，鋼筋籠直徑A800mm，樁長約8米，籠長約8.5m左右。C14主筋鋼筋12根，C12加強筋設在主筋內側，間距為2m，第一道在樁頂處，最下一道位于樁基底以上10cm處，螺旋箍筋采用A8盤圓筋，A8@100加密區4.5m，其余A8@200，定位鋼片做法見10SG813第12頁。
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