液壓鎖的案例
案例分析：明明用了液壓鎖，為什么還是沒鎖住？（轉(zhuǎn)自液壓傳動與控制）
對于垂直運動的負(fù)載，為了在任意位置停止的時候，負(fù)載可以可靠的鎖定，或者管路爆破的時候，油缸能夠鎖止并確保設(shè)備和人身安全，液壓系統(tǒng)設(shè)計工程師常常會考慮到液壓鎖。
但是，有了液壓鎖，就可以100%的鎖定了嗎？下面結(jié)合筆者的一個設(shè)計和調(diào)試案例，與大家分享一下關(guān)于液壓鎖的應(yīng)用。
背景介紹：
鋼廠連鑄機大包回轉(zhuǎn)臺承載的鋼包裝有1500°左右的幾十或者上百噸的鋼水，因此設(shè)備和液壓系統(tǒng)的安全可靠運行非常重要。
如圖所示為大包回轉(zhuǎn)臺升降控制的液壓系統(tǒng)原理。
該原理包含兩部分。一部分是站內(nèi)控制閥塊，右邊一組閥包含兩個板式插裝閥和一個兩位四通電磁閥，控制柱塞缸的升和降的動作和速度，左邊一組包含一個兩位四通電磁閥和一個疊加式節(jié)流閥，控制缸旁塊液壓鎖的啟閉及其速度。另外一部分是缸旁閥塊，包含液壓鎖、調(diào)速閥、常閉節(jié)流閥及溢流閥等，主要是實現(xiàn)調(diào)節(jié)運行速度、過載保護以及更重要的是在停止?fàn)顟B(tài)下柱塞缸的鎖定功能。
在之前的設(shè)計中采用Rexroth的SL系列板式液控單向閥。正向，A至B自由流動；反向，如果X口通控制油，控制活塞4作用于主閥芯2，使其打開，則B可與A相通；Y口與A口隔離，Y口的壓力大小對主閥芯動作無影響。
該設(shè)計選型可以確保該原理可以正常的工作。
由于設(shè)備空間比較緊湊，需要對閥塊的結(jié)構(gòu)尺寸進行優(yōu)化；此外，也出于成本上的考慮，此處改用SUN公司的CV系列液控單向閥。
在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)控制液控單向閥的電磁閥4.4失電的時候，柱塞缸無法鎖定在任意位置，會緩慢的下降。
展開 AMESim液壓系統(tǒng)仿真軟件在液壓鎖緊回路教學(xué)中的應(yīng)用
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2 AMESim仿真軟件在液壓鎖緊回路教學(xué)中的應(yīng)用
2.1 液控單向閥控制的液壓鎖緊回路與其他鎖緊回路的對比
液壓鎖緊回路即當(dāng)液壓泵停止向執(zhí)行元件供油后，執(zhí)行元件能被鎖緊在要求位置上，當(dāng)受到重力或外力作用時位置不變。例如，起重機的支撐腿在工作過程中活塞不能移動，這樣才能保證吊物時的安全。
鎖緊方式分單向鎖緊和雙向鎖緊，單向鎖緊時可用單向閥，雙向鎖緊時可利用液控單向閥、方向閥M型中位機能或液控順序閥。各種鎖緊方式如圖1所示。
圖1（a）采用二位四通閥和單向閥使液壓缸活塞鎖緊在液壓缸的兩端，實現(xiàn)雙端鎖緊；圖1（c）所示為采用換向閥的M型中位機能實現(xiàn)的雙向鎖緊回路，這兩種鎖緊方式涉及的閥體和液壓元件較簡單直觀，通過回路圖可較快理解其工作過程。圖1（b）采用兩個液控單向閥組成聯(lián)鎖回路，可以實現(xiàn)活塞在任意位置上的鎖緊。此回路鎖緊精度高，設(shè)計中應(yīng)用本回路時，為了保證可靠鎖緊，其換向閥一般采用H型或Y型。
展開 AMEsim液壓鎖：幾種液壓鎖緊回路動態(tài)特性仿真分析
控制液壓泵的電機轉(zhuǎn)速為 １ ５００ ｒ ／ ｍｉｎ，液壓缸活塞桿長度設(shè)為 １ ｍ，所連接質(zhì)量塊的質(zhì)量為 １００ ｋｇ， 控制換向閥開啟的分段線性信號分別設(shè)置為： 換向閥鎖緊回路中， 在 ｔ＝０～３ｓ 內(nèi)為常量 １， 換向閥處于左位， 液壓缸活塞桿推動質(zhì)量塊運動，在ｔ＝３～５ ｓ 內(nèi)為常量０， 換向閥處于中位， 活塞桿停止運動并保持原位； 單向順序閥和液控單向閥鎖緊回路， 在ｔ＝０～３ｓ 內(nèi)為常量-１， 換向閥處于右位，液壓缸活塞桿推動質(zhì)量塊運動，在ｔ＝３～５ｓ內(nèi)為常量０， 換向閥處于中位， 活塞桿停止運動并保持原位， 其他參數(shù)均為默認(rèn)值。 最后在運行模式中設(shè)置運行參數(shù)， 運行時間為 ５ ｓ， 采樣周期為 ０ ０１ ｓ。
從圖換向閥鎖緊回路壓力曲線，在ｔ＝０～３ｓ 內(nèi)， 換向閥鎖緊回路的液壓缸 １ 口和 ２ 口的壓力逐步上升； 當(dāng) ｔ＝３ｓ 時， 由于換向閥處于中位狀態(tài)， 開始鎖緊； 在 ｔ＝３～５ｓ 內(nèi)， 壓力處于相對平穩(wěn)狀態(tài)， 但進出口壓力均在一定范圍內(nèi)波動， 會產(chǎn)生相應(yīng)的震動， 對液壓元件產(chǎn)生相應(yīng)的沖擊， 鎖緊效果一般。
從圖單向順序閥鎖緊回路壓力曲線可以看出，在ｔ＝０～３ｓ內(nèi)， 單向順序閥和液控單向閥鎖緊回路液壓缸的進出口壓力處于不斷上升的狀態(tài)； 當(dāng) ｔ＝３ｓ 時， 由于換向閥從右位切換至中位， 壓力瞬間下降至 ０；在 ｔ＝３～５ｓ 內(nèi)， 壓力處于平穩(wěn)狀態(tài)， 液壓缸進出口壓力相同， 無震蕩， 對液壓元件沖擊小， 鎖緊效果良好。
在圖活塞桿位移曲線中，在 ｔ＝０～３ｓ 內(nèi)，３ 種回路的活塞桿均推動負(fù)載運動， 位移逐漸增加； 當(dāng) ｔ ＝ ３ ｓ 時， 電磁換向閥處于中位鎖緊狀態(tài)， 活塞桿鎖定， 在ｔ＝３～５ｓ 內(nèi)， 活塞桿位移保持不變。 從圖中還可以看出； 在短時間內(nèi)， 就活塞桿位移變化而言， ３ 種回路均有良好的鎖緊效果。
展開 圖文介紹如何讀懂液壓系統(tǒng)原理圖（下）（轉(zhuǎn)自 液壓傳動與控制）
帶單電磁鐵的兩位四通閥失電處于右位的時候，比例/伺服閥前后的液壓鎖X口均連通T口而泄油，液壓鎖鎖定，油液無法逆向流動。當(dāng)該電磁閥得電處于左位狀態(tài)，高壓油與X口接通，兩個液壓鎖均打開，此時比例/伺服閥就可以工作了。比例閥/伺服閥根據(jù)油缸的位移或者壓力信號，改變閥芯開度，實現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)。比例/伺服閥的給定信號類型較多，可以是±10mA、4~20mA的電流信號，或者是±10V的電壓信號等。比例/伺服閥前的減壓閥回路用于進行壓力選擇。參考之前所述。
與左邊比例/伺服閥回路并聯(lián)的右邊一組常規(guī)回路包含:三位四通換向閥+液壓鎖+節(jié)流閥。電磁閥失電時，閥芯中位，液壓鎖控制油回油箱，液壓鎖可以可靠鎖定。液壓鎖之后是節(jié)流閥，出口節(jié)流，油缸動作回程有背壓，因此更平穩(wěn)。對于某些回路，如果希望油缸啟動平緩，也可以用進口節(jié)流。該回路用于自動化面板上的手動慢速操作，其與比例/伺服閥回路是獨立的。
B.2 執(zhí)行單元
執(zhí)行單元根據(jù)執(zhí)行器的是直線還是回轉(zhuǎn)運動方式，有液壓缸和液壓馬達(dá)之分。
液壓缸根據(jù)結(jié)構(gòu)有單作用缸和雙作用缸。單作用缸是指油缸只有一腔通液壓油，另外一腔靠彈簧或者重力等方式來實現(xiàn)控制。雙作用缸是指油缸活塞桿兩腔均需接通液壓油，分別實現(xiàn)伸出或者縮回的控制。
根據(jù)有無活塞桿，又分為柱塞缸和活塞缸。柱塞缸是指油缸活塞大小與桿一樣，只有一個腔工作?；爻掏ǔＰ枰恐亓?。活塞缸是指油缸帶活塞桿的，又可以分為單活塞桿和雙活塞桿。
還可以分為單級缸和多級缸。單級缸是只有一個活塞桿的，而多級缸是指在活塞桿的內(nèi)部還有活塞桿的。
液壓馬達(dá)主要用在一些回轉(zhuǎn)運動如一些設(shè)備行走控制等。
下面示出的是部分執(zhí)行元件符號與結(jié)構(gòu)，供參考。
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水液壓缸的泄漏量怎么樣？用AMESim仿真一下告訴你
水液壓缸的軟件建模
鎖緊回路是一種典型的液壓系統(tǒng)，本文僅以鎖緊回路為研究對象，利用AMESim軟件建立了該模型。如圖2所示，該模型主要由雙向液壓鎖、水液壓缸和換向閥組成。
圖2 水液壓缸鎖緊回路建模圖
回路動作過程：
1、鎖緊時，電機將水介質(zhì)壓入換向閥內(nèi)。通過雙向液壓鎖，流入液壓缸無桿腔推動活塞，從而鎖住鉤鎖。水介質(zhì)通過雙向液壓鎖及換向閥回流至水箱。
2、釋放時，水進入換向閥，然后通過另一側(cè)的雙向液壓鎖流入液壓缸的桿室，推動活塞釋放鉤鎖。
3、同時在液壓缸內(nèi)設(shè)置泄漏模塊，模擬液壓缸內(nèi)的泄漏。用泄漏模塊間隙的高度和長度來模擬活塞與缸壁間隙的高度和長度，通過泄漏模塊間隙的介質(zhì)就是液壓缸內(nèi)的泄漏率。液壓系統(tǒng)的介質(zhì)直接決定了系統(tǒng)的特性。水的體彈性模量E為2100Mpa。液壓缸中活塞的主要外力是介質(zhì)的阻尼力。水的粘性阻尼系數(shù)與粘度有關(guān)，約為425Ns/m，約為油粘度的5% ~ 10%。
展開 平衡閥應(yīng)用場合及使用注意事項（轉(zhuǎn)自液壓那些事）
如果液壓鎖失效，平衡閥沒有失效，工作人員很難發(fā)現(xiàn)這個問題。如果平衡閥失效，液壓鎖工作，那么負(fù)載下降運動時，會有抖動。
PVG特色功能模塊解析之——PVBZ是什么？（轉(zhuǎn)自電液愛好者）
進油路由于高壓作用自行打開液壓鎖，回油路通過先導(dǎo)油作用于先導(dǎo)腔打開液控單向閥，使得從執(zhí)行元件返回的油液能夠正?；亓鳌?為了保證液控單向閥能正常打開，PVBZ模塊需要配備T0口，即先導(dǎo)油單獨回油口，保證主油路的背壓不會對其功能造成干擾。梭針用于在低負(fù)載壓力應(yīng)用中，通過泵壓強行打開回油側(cè)的液控單向閥。
PVBZ模塊的技術(shù)參數(shù)
PVBZ的壓力等級為350bar，帶補償器的A/B口最大流量100L/min。其他參數(shù)見下表：
PVBZ-HS和PVBZ-HD
兩者均為在PVBZ的基礎(chǔ)上開發(fā)的特殊功能模塊。
PVBZ-HS為單作用提升功能的PVBZ模塊，具有獨立的回油口，可直接通過模塊上的T口回油箱，將回油背壓降到最低。PVBZ-HS的B口集成了液控單向閥。
PVBZ-HS帶中位泄壓的壓力補償器，防止P口和工作口之間產(chǎn)生壓力而導(dǎo)致誤動作。
PVBZ-HD為雙作用提升功能的PVBZ模塊，通過PVC電磁閥的通斷，可以將A油口與PVBZ閥體里的T油路或者A油路連通。針對特定應(yīng)用而實現(xiàn)針對性的功能。PVBZ-HD的A/B口集成了液控單向閥，同時也配備了中位卸荷的壓力補償器，防止P口和工作口之間建立壓力。
標(biāo)準(zhǔn)PVB與PVBZ的組合原理圖
PVB和PVBZ可以組合使用，最大程度地滿足應(yīng)用的需求。
PVBZ是為低泄漏要求的應(yīng)用而開發(fā)的模塊，大大提高了集成度；結(jié)合PVBZ-HS和PVBZ-HD，很好地滿足某些應(yīng)用的特殊需求。
展開 關(guān)于液壓同步回路，系統(tǒng)設(shè)計工程師有哪些選擇？（轉(zhuǎn)自液壓傳動與控制）
圖中液壓回路中安裝的各類閥具有以下一些功能:溢流閥1的目的是防止在液壓缸出口由于壓力過大而產(chǎn)生過高壓力。因此即使回路中只有一只液壓缸已經(jīng)提前完成了整個行程，其它的液壓缸仍然可以正常完成其工作行程。單向閥2和3的作用 是保證分流馬達(dá)的每腔分配室都能維持一個大約4bar的最小壓力。
保證系統(tǒng)最小壓力是非常重要的。當(dāng)其中一只液壓缸已經(jīng)完成其全部工作行程時，分流馬達(dá)仍然在為其余速度較慢的液壓缸工作。這時，系統(tǒng)的最小壓力就保證了管路相通的速度較快的液壓缸不會發(fā)生吸空現(xiàn)象。
優(yōu)點：分流馬達(dá)可以實現(xiàn)多個油缸（部分產(chǎn)品可以達(dá)12個油缸）同步，根據(jù)不同馬達(dá)類型和不同供應(yīng)商產(chǎn)品制造工藝，同步精度在0.5~5%之間，同步效果不錯。
缺點：具有較高同步精度的分流馬達(dá)如柱塞式分流馬達(dá)較貴，而且同步效果受油液黏度、流量水平、負(fù)載均衡程度等的影響。如果多個油缸在運行過程中的負(fù)載很不均衡，不推薦采用分流馬達(dá)同步回路，因為其不具有自動補償功能。
4. 由調(diào)速閥+節(jié)流閥（阻尼）補償+位移傳感器等構(gòu)成的回路
圖示為采用調(diào)速閥+節(jié)流閥（阻尼）+位移傳感器的原理參考。在該設(shè)計中，一個主電磁換向閥之后是四個調(diào)速閥，分別控制四個油缸的升降。但是由于負(fù)載的不均衡，或者無法確保四個調(diào)速閥完全調(diào)的一致，油缸的位移在運行過程中會有偏差，如果偏差超出可接受值，這時候可以通過每個油缸獨立的“電磁閥+液壓鎖+阻尼”回路對此進行補償，補償是屬于微調(diào)的流量，具體什么時候該補償，補償多少，需要結(jié)合油缸上位移傳感器的數(shù)值通過編程實現(xiàn)。
優(yōu)點：每個油缸可以單獨調(diào)節(jié)，與位移傳感器組合實現(xiàn)閉環(huán)控制，實現(xiàn)自動補償，控制精度較高，不受偏載影響。
缺點：系統(tǒng)設(shè)計略復(fù)雜，需要用到位移傳感器，對電氣控制要求更多了。
5.
展開 節(jié)省材料的壓力機螺栓拔長裝置
本文主要介紹組合機身中的重要工裝構(gòu)件——螺栓液壓拔長裝置。
機身結(jié)構(gòu)形式
圖1所示為機身的結(jié)構(gòu)形式。機身由橫梁1、立柱2、底座3組成，拉緊螺栓5貫穿于橫梁1、立柱2、底座3，上下結(jié)構(gòu)用螺母4、液壓螺母6或拔長器鎖緊。螺栓5通過拉長，加熱等方式使拉緊達(dá)到1.5倍公稱噸位的預(yù)緊力，將橫梁1、立柱2、底座3組合成一體，保證了機身的剛度和穩(wěn)定性。螺栓拔長預(yù)緊方式有以下3種：
圖1 機身結(jié)構(gòu)形式
⑴工頻感應(yīng)加熱螺栓。即用軟的橡皮絕緣線繞在螺栓中部，把對角兩根拉緊螺栓的加熱線圈接在一起，并接入交流電焊機的次極，通入工頻低壓大電流，幫助螺栓加熱伸長。這種結(jié)構(gòu)目前已經(jīng)很少采用。缺點是加熱時間長，效率低，另外橡皮絕緣線容易老化。
⑵液壓螺母（圖2）。液壓螺母充入高壓油后，螺母7提升使得螺栓伸長。當(dāng)拉緊螺栓拉長到預(yù)緊力為1.5倍噸位后，在螺母7下面放入兩塊半圓形的墊片9，將油放出后工作完畢。該結(jié)構(gòu)優(yōu)點是時間短，工作效率高；缺點是工作空間大、液壓螺母造價高、使用時間長久后里面密封圈易老化損壞、拆卸困難，造成液壓螺母破壞。
圖2 液壓螺母
7-螺母 8-活塞 9-墊片
⑶液壓拔長器（圖3）。這是一套專用的拔長裝置，可用于相近噸位的壓力機安裝。它的工作原理與第二種相同，優(yōu)點是將螺栓拔長后，擰緊螺母12，可將螺母10，底座11拆下，用于其他相近噸位的壓力機，可以重復(fù)使用。它的成本比液壓螺母低，也不用擔(dān)心密封圈老化損壞問題。缺點是在拔長處得空留一倍多螺栓的長度，預(yù)緊螺栓之后沒有得到有效地利用，浪費材料。目前國產(chǎn)化壓機組合機身普遍采用螺栓拉伸裝置，盡管液壓拔長器結(jié)構(gòu)有所不同，但工作方式和原理是一樣的。
圖3 液壓拔長器
10-螺母11-底座 12-螺母
創(chuàng)新結(jié)構(gòu)形式
本文重點介紹的結(jié)構(gòu)如圖4所示。
展開 伺服閥/比例閥零位特性與平衡閥對精密運動控制的影響（轉(zhuǎn)自液壓傳動與控制）
當(dāng)錯誤發(fā)生或者失電時，閥迅速關(guān)閉，油缸被液壓鎖止在既定位置。
了解調(diào)節(jié)閥，從這些方面開始
工作原理液壓閥方向控制閥壓力控制閥流量控制閥方向控制閥方向控制閥控制液壓系統(tǒng)中油液流動的方向或液流的通與斷單向閥換向閥雙向液壓鎖單向閥二、換向閥工作原理利用閥芯和閥體的相對運動使油路接通、關(guān)斷或變換油流的方向，從而實現(xiàn)液壓執(zhí)行元件及其驅(qū)動機構(gòu)的啟動、停止或變換運動方向。
【 電動閥】：用電動執(zhí)行器控制閥門，從而實現(xiàn)閥門的開和關(guān)。其可分為上下兩部分，上半部分為電動執(zhí)行器，下半部分為閥門。也可叫空調(diào)閥。電動閥通常由電動執(zhí)行機構(gòu)和閥門連接起來，經(jīng)過安裝調(diào)試后成為電動閥。電動閥使用電能作為動力來接通電動執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動閥門，實現(xiàn)閥門的開關(guān)、調(diào)節(jié)動作。從而達(dá)到對管道介質(zhì)的開關(guān)或是調(diào)節(jié)目的。
切斷閥是指泄漏率小于十萬分之一的閥，具有快速性，它是一種特殊的調(diào)節(jié)閥，只具有切斷能力，沒有調(diào)節(jié)作用。
氣動薄膜切斷閥就是以壓縮空氣為動力，以薄膜為執(zhí)行機構(gòu)的切斷閥。結(jié)構(gòu)附件包括空氣過濾減壓器、閥門定位器（一般切斷閥沒有閥門定位器）、電磁閥、保位閥、閥位變送器、閥位開關(guān)等。切斷閥與檢測儀表配合，可以起到防止事故發(fā)生的作用，當(dāng)儀表檢測到有危險信號時，切斷閥可以立即動作，切斷介質(zhì)供應(yīng)，防止惡性事故發(fā)生。
切斷閥和調(diào)節(jié)閥二者的區(qū)別：切斷閥是一種特殊的調(diào)節(jié)閥，只具有全開和全關(guān)兩種狀態(tài)；調(diào)節(jié)閥可以在0~100%范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)開度。一般切斷閥沒有閥門定位器，通過電磁閥的帶電和斷電來控制閥門開關(guān)；一般調(diào)節(jié)閥沒有電磁閥，通過閥門定位器來控制閥門開度。切斷閥的泄露量極小，而調(diào)節(jié)閥的主要目的是調(diào)節(jié)作用，在全關(guān)時仍由較大的泄露量。
通常講的壓力實際上是壓強（單位面積上受的力）。通常用的是表壓，即將我們生活環(huán)境下的1個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓作為參考0壓力（基準(zhǔn)點0），與之的差值即表壓值（通常用的壓力表顯示的就是表壓值）。
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萬噸模鍛液壓機的柔性控制系統(tǒng)
模鍛液壓機是生產(chǎn)鎂鋁合金和鈦合金模鍛件的重要設(shè)備，在國際和航空工業(yè)的模鍛件生產(chǎn)中有著不可替代的作用。而隨著航空航天工業(yè)的迅速發(fā)展，對模鍛件的要求也朝著大型、重型方面發(fā)展，因此萬噸級模鍛液壓機作為大型、重型模鍛件的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備，其需求量不斷增加。同時由于萬噸級模鍛液壓機在工作時具有流量大、慣性大的特點，大流量和大慣性使得液壓機工作時的液壓沖擊也很大，巨大的液壓沖擊不僅使得設(shè)備的故障率居高不下，還嚴(yán)重影響設(shè)備的正常使用壽命和鍛件質(zhì)量。因此如何通過有效的電氣液壓系統(tǒng)設(shè)計和柔性控制系統(tǒng)來減小甚至消除萬噸級液壓機工作時的液壓沖擊成為了研究方向。本文將就此類液壓機一種典型應(yīng)用中的柔性控制系統(tǒng)加以詳細(xì)介紹。
印度SQUAD公司是世界頂尖的航空航天用不銹鋼、高溫合金及鋁合金、鈦合金大型鍛件的生產(chǎn)公司，是空客、波音、通用、斯奈克瑪、古德里奇、阿?，m等國際著名企業(yè)的指定材料供應(yīng)商。本機是為SQUAD公司設(shè)計生產(chǎn)的100MN模鍛液壓機，主要應(yīng)用于航空類大型鎂鋁合金模鍛件的生產(chǎn)。本機主機結(jié)構(gòu)采用拉桿預(yù)應(yīng)力組合框架式七缸結(jié)構(gòu)形式。主要部件由機身、主油缸（1個柱塞缸）、側(cè)油缸（4個柱塞缸）、回程缸（2個柱塞缸）、移動工作臺、下頂出裝置等部分組成。
電氣液壓系統(tǒng)設(shè)計及控制原理
液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
⑴主動力系統(tǒng)。14臺比例泵構(gòu)成本設(shè)備的動力系統(tǒng)，每個泵都有一套獨立的控制單元，可以自由的加入和退出主油路的輸出。單個比例泵的最大輸出流量370L/min，14臺共計5180L/min。
⑵滑塊動作系統(tǒng)?；瑝K上腔設(shè)有壓力分級閥塊，以實現(xiàn)液壓機壓力分級功能?；瑝K回程腔油路在配置了支撐閥和快下閥之后，又增加了一套比例流量插裝閥與快下閥串聯(lián)使用，用以實現(xiàn)滑塊在自重下行時回程腔被動排油的無級調(diào)節(jié)。
⑶其他動作系統(tǒng)。用以驅(qū)動頂出缸、液壓鎖、控制油路和工作臺油路等部件動作。
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如設(shè)備采用液壓鎖緊模具，也必須加上螺絲穿孔，以防液壓機構(gòu)失效。
19:澆口套球R要大于注塑機噴嘴球R。
20:澆口套入口直徑要大于噴嘴注射口直徑。
21:模具外形尺寸要符合指定的注塑機。
22：模架表面要有凹坑、銹跡，多余不用的吊環(huán)、進出水、氣、油孔等及其他影響外觀的缺陷。
23：模架各板要都有大于1.5mm的倒角。
24：模具要便于吊裝、運輸，吊裝時不得拆卸模具零部件（油缸除外需單獨包裝）。吊環(huán)與水嘴、油缸、預(yù)復(fù)位桿等干涉，可以更改吊環(huán)孔位置。
25：每個重量超過10KG的模具零部件要有合適的吊環(huán)孔，如沒有，也需有相應(yīng)措施保證零部件拆卸安裝方便。吊環(huán)大小和吊環(huán)孔位置按相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。
26：頂桿、頂塊等頂出機構(gòu)如與滑塊等干涉，要有強制預(yù)復(fù)位機構(gòu)，頂板有復(fù)位行程開關(guān)。
27：油缸抽芯、頂出要有行程開關(guān)控制，安裝可靠.
28：模具分油器要固定可靠。連接分油器與油缸的油管要用膠管，接頭用標(biāo)準(zhǔn)件。
29：頂針板丁要有垃圾釘。鎖模器要安裝可靠，有定位銷，對稱安裝，不少于4個（小模具可2個）。
30：如注塑機采用延伸噴嘴，定位圈內(nèi)部要有足夠大的空間，以保證標(biāo)準(zhǔn)的注塑機加長噴嘴帶加熱圈可以伸入。
31：所有斜頂要都可以從一個通過底板和頂針底板的且其角度與斜頂角度一致的孔拆卸。
32：螺絲安裝孔底面要為平面。M12（含M12）以上的螺絲要為（12.9級）。
B：頂出復(fù)位、抽插芯、取件
1：頂出時要順暢、無卡滯、無異響
2：斜頂要表面拋光，斜頂面低于型芯面0.1—0.15mm。
展開 換向閥中位機能特點及應(yīng)用注意事項
２、從停止到啟動比較平穩(wěn)，因為工作機構(gòu)回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用，當(dāng)壓力油推動工作機構(gòu)開始運動時，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。
３、油泵不能卸載。
４、換向位置精度高。
二、Ｈ型符號為
結(jié)構(gòu)特點：
在中位時，各油口全開，系統(tǒng)沒有油壓。
機能特點：
１、進油口Ｐ、回油口Ｔ與工作油口Ａ、Ｂ全部連通，使工作機構(gòu)成浮動狀態(tài)，可在外力作用下運動，能用于帶手搖的機構(gòu)。
２、液壓泵可以卸荷。
３、從停止到啟動有沖擊。因為工作機構(gòu)停止時回油腔的油液已流回油箱，沒有油液起緩沖作用。制動時油口互通，故制動較Ｏ型平穩(wěn)。
４、對于單桿雙作用油缸，由于活塞兩邊有效作用面積不等，因而用這種機能的滑閥不能完全保證活塞處于停止?fàn)顟B(tài)。
三、Ｍ型符號為
結(jié)構(gòu)特點：
在中位時，工作油口Ａ、Ｂ關(guān)閉，進油口Ｐ、回油口Ｔ直接相連。
機能特點：
１、由于工作油口Ａ、Ｂ封閉，工作機構(gòu)可以保持靜止。
２、液壓泵可以卸荷。
３、不能用于帶手搖裝置的機構(gòu)。
４、從停止到啟動比較平穩(wěn)。
５、制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。
６、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中。
四、Ｙ型符號為
結(jié)構(gòu)特點：
在中位時，進油口Ｐ關(guān)閉，工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通。
機能特點：
１、因為工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通，工作機構(gòu)處于浮動狀態(tài)，可隨外力的作用而運動，能用于帶手搖的機構(gòu)。
２、從停止到啟動有些沖擊，從靜止到啟動時的沖擊、制動性能０型與Ｈ型之間。
３、油泵不能卸荷。
五、Ｐ型符號為
結(jié)構(gòu)特點：
在中位時，回油口Ｔ關(guān)閉，進油口Ｐ與工作油口Ａ、Ｂ相通。
展開 電液控制閥設(shè)計與應(yīng)用的發(fā)展
事實上，正如許多傳統(tǒng)的液壓元件，在某些負(fù)載不穩(wěn)定的環(huán)境中，它們趨向于不穩(wěn)定。
