液壓油箱的案例
液壓油箱的設計方法
01
液壓油箱的外形尺寸設計
液壓油箱的有效面積確定后，需設計液壓油箱的外形尺寸，一般設計尺寸比（長：寬：高）為1：1：1~1：2：3。但有時為了提高冷卻效率，在安裝位置不受限制時，可將液壓油箱的容量予以增大。
液壓油箱的結構設計
一般的開式油箱是用鋼板焊接而成的，大型的油箱則是用型鋼作為骨架的，再在外表焊接鋼板。油箱的形狀一般是正方形或長方形，為了便于清洗油箱內壁及箱內濾油器，油箱蓋板一般都是可拆裝的。設計油箱時應考慮的幾點要求：
1. 壁板：壁板厚度一般是3~4mm；容量大的油箱一般取4~6mm，有些工程機械可能會取到8mm。對于大容量的油箱，為了清洗方便，也可以在油箱側壁開較大的窗口，并用側蓋板緊密封閉。
2. 底板與底腳：底板應比側板稍厚一些，底板應有適當傾斜以便排凈存油和清洗，液壓油箱底部應做成傾斜式箱底，并將放油塞安放在最低處。油箱的底部應裝設底腳，底腳高度一般為150~200mm，以利于通風散熱及排出箱內油液。一般采用型鋼來加工底腳。
02
液壓油箱構造
這是一般液壓油箱的構造根據具體設計和生產的需要來確定。
3. 頂板：頂板上如果安裝泵、電機的情況下，元件和部件的安裝面應該經過機械加工，以保證安裝精度，同時為了減少機加工工作量，安裝面應該用形狀和尺寸適當的厚鋼板焊接。
4.
展開 系統學習 ｜ 液壓系統
液壓系統簡介
飛機的液壓系統分為主液壓系統和輔助液壓系統：主液壓系統包括A系統和B系統，輔助液壓系統包括備用液壓系統和PTU系統。
如上圖所示，紅色部分為A系統，綠色部分為B系統，橙色部分為備用液壓系統，PTU系統只有在B系統EDP低壓（低于2350PSI）時，由A系統提供壓力，B系統提供液壓油，作動到前緣襟縫翼系統。
下面以A系統為例（B系統類似）對其部件及功能進行說明。
1
A系統油路
由氣源系統為液壓油箱增壓（45-50PSI），使液壓油能夠供給到EDP和EMDP，經過EDP和EMDP增壓后的液壓壓力能夠達到3000PSI左右，經過EDP和EMDP的液壓分為兩路：一路只經過泵的殼體，對增壓泵起到潤滑和冷卻作用，一路經過壓力組件后供給各液壓用戶。殼體回油經過殼體回油濾過濾后被燃油箱中的熱交換器冷卻后返回液壓油箱，各液壓用戶的回油經過系統回油濾后也回到液壓油箱。
展開 液壓泵站油箱設計和附件選型培訓
油箱設計：
一、 油箱在液壓系統中的主要功能
1 ．儲存系統工作循環所需要的油量
油箱的容積必須能夠儲存停機時由重力而返回油箱的油液。并且要求油箱中的油液本身是達到一定清潔度等級的油液。并以這樣清潔的油液提供給液壓泵和整個系統的工作回路。（油箱的容積設計）
2 ．散發系統工作過程中產生的一部分熱量
液壓系統中的容積損失和機械損失導致油液溫度升高。油液從系統中帶回來的熱量有很大一部分靠油箱壁散發到周圍空氣中。這就要求油箱有足夠大的尺寸，盡量設置在通風良好的位置上，必要時油箱外壁要設置翹片來增加散熱能力。（油箱的溫度控制設計）
3 ．促進油液中的空氣分離及消除泡沫
液壓系統低壓區壓力低于飽和蒸汽壓、吸油管漏氣或液位過低時由旋渦作用引起泵吸入空氣、回油的攪動作用等都是形成氣泡的原因。油液泡沫會導致噪聲和損壞液壓裝置，尤其在液壓泵中會引起氣蝕。未溶解的空氣可在油箱中逸出，因此希望有盡可能大的油液面積，并應使油液在油箱里逗留較長的時間。（油箱的結構設計 ）
4. 沉淀雜質
未被過濾器捕獲的細小污染物，如磨損屑或油液老化生成物，可以沉落到油箱底部并在清洗油箱時加以清除。
5. 分離水份
由于溫度變化，空氣中的水蒸氣在油箱內壁上凝結成水滴而落入油液中，其中只有很少數量溶解在油液里。未溶解的水會使油液乳化變質。油箱提供油水分離的機會，使這些游離水聚積在油箱中的最低點，以備清除 。
安裝元件：
在中小型設備的液壓系統中，往往把液壓泵組和一些閥或整個液壓控制裝置直接安裝在油箱頂蓋上。油箱必須制造的足夠牢固以支撐這些元件。一個牢固的油箱還在降低噪聲方面發揮作用。
二、油箱的種類：
1. 開式油箱，通大氣，用于開系統；
2. 預壓油箱。
三、油箱的種類：
整體式油箱：是指在液壓系統或機器的構件體內形成的油箱。
展開 道路清掃車的液壓油泵的日常保養維護是很有必要的
道路清掃車的液壓油泵的日常保養維護是很有必要的。如果沒有進行有效的日常保養，那么道路清掃車的液壓油泵就會發生故障問題。一旦發生液壓油泵的故障問題，那么它就會造成道路清掃車液壓系統無法正常的運行。
下面就隨著小編一起來看看道路清掃車是如何處理液壓油泵這個故障問題的。道路清掃車液壓油泵故障檢查方法。啟動道路清掃車副發動機后，拆下油泵出油口液壓軟管。看有沒有液壓油噴出。如果沒有出油首先檢查道路清掃車液壓油箱內液壓油油量夠不夠維持正常工作。如道路清掃車液壓油箱液位計看不到油就要加液壓油。在油量充足的情況下再檢查液壓油泵進油油管是否擰緊。
如道路清掃車液壓油管沒擰緊油泵在工作時漏空氣不能吸到油到油泵內工作。如拆下油泵出油軟管后，有油出但油壓力不夠。道路清掃車液壓油泵出油壓力不夠的原因是液壓油泵斷軸或油泵軸卡鍵脫落。油泵斷軸需重新更換油泵。卡鍵脫落重新安裝卡鍵。
轉載請注明：http://www.shautosz.com/ 關鍵字：道路清掃車
吸塵車
油耗儀
混合動力公交車
展開 
如何對液壓設備進行維修
①對安裝在液壓設備上的各種液壓元件的外表形狀要熟知，與液壓系統圖對得上號，解決“是什么”的問題。
②對各個液壓元件在液壓系統中的作用必須了解，解決“干什么”的問題。
③對各種液壓元件的內部結構和工作原理要清楚，盡量做到了如指掌，解決“為什么”的問題。
④對液壓回路和整個液壓系統有全面認識，掌握各液壓元件在回路和系統中的作用和彼此的關聯，解決“怎么樣”的問題。
如圖1所示為液壓挖掘機，對照圖注，可解決它們“是什么”、“干什么”、“為什么”和“怎么樣”的問題。
圖1 液壓挖掘機
1—鏟斗液壓缸；2—斗桿液壓缸；3—動臂液壓缸；4—前端附件/回轉先導閥；5—推土鏟先導閥；6—螺塞；7—電磁閥；8—液壓油箱；9—控制閥；10—油冷卻器；11—散熱器；12—發動機；13—中央回轉接頭；14—泵裝置；15—行走裝置；16—燃油箱；17—回轉裝置；18—推土鏟液壓缸；19—動臂回轉液壓缸；20—行走先導閥；21—動臂回轉先導閥
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點“閱讀原文”交流液壓技術
展開 如何布置液壓泵的泄漏油口？
吸油管要求液壓油流速小于1米每秒，盡量短，盡量少拐彎，排油管流速一般要求低于6米每秒，卸油管一般要求單獨接回油箱以保證卸油壓力低于允許值。液壓泵卸油口的布置需注意：關注公眾號“液壓說”，獲取更多液壓知識。
1.液壓泵的外泄漏油管不能與泵的吸油管相連。因為液壓泵的外泄漏油管排出的是熱油，容易使泵體溫度升高，對泵的使用壽命很不利。
2.液壓缸的泄油管不能和其他回油管連通，要單獨回油箱，和回油在一起有可能背壓超過泵泄油允許值。關注公眾號“液壓說”，獲取更多液壓知識。
3.液壓泵的泄油管不能與液壓系統的總回油管相連(見下圖)。液壓系統的總回油管內壓力一般都比液壓泵的泄油壓力高，并且有時候還會伴有壓力沖擊。如果將液壓泵的泄油管與液壓系統的總回油管并連在一起，則泵體內的壓力會升高，同時要受到系統總回油管壓力沖擊的影響。
a)差 b)好
避免將液壓泵的泄漏管與系統的總回油管相連
4.液壓泵體的泄油口所接的油管最高部分不能低于泵的軸線。泄油口的目的是要殼體里充滿油液，保證潤滑和冷卻，有時候也有沖洗的作用。如果泄油口接油管的最高部分低于泵的軸線，泄油口液壓油完全排空，就會失去潤滑的作用。一般要求殼體泄油管要在最低液面以下200mm。關注公眾號“液壓說”，獲取更多液壓知識。
一般液壓泵會有兩個泄漏口，我們可以根據安裝方向和位置選擇連接的泄漏口，當液壓泵安裝在油箱下方，驅動軸向左時，連接泄漏口T1（下圖a）；驅動軸向右時，連接泄漏口2（下圖b）
如果液壓泵安裝在油箱上方，驅動軸向左時連接泄漏口T1（下圖a）；驅動軸向右時，連接泄漏口2（下圖b）,驅動軸向下時連接泄漏口T1（下圖c）；驅動軸向上時，連接泄漏口2（d）。
5.忌幾臺液壓泵的泄油管并聯成一根等直徑管后再通往油箱。
展開 波音737MAX-MCAS增穩系統
然而對于對于飛機設計來說，牽一發動全身，改變起落架設計，代表了整機承重載荷的變化，更意味著一連串連鎖問題：增長的起落架，起落架艙要變大，密密麻麻的管路和線路要重新設計，液壓油箱等大部件需要重新布置......基本就意味著推翻重新設計機身了。
波音為了降低風險和成本，55年都沒有改過737的基本設計，既然一直暢銷，也就縫縫補補過日子。
為了換裝最新大直徑LEAP-1B發動機，波音用了什么方法呢？先天不足軟件補，帶來墜機隱患。
波音首先是要求CFM發動機公司把LEAP-1B的外形底部拍扁。
其次是發動機在機翼的安裝位置，盡量往前、往上升高。
這樣一改，發動機頂端高出機翼前緣，導致氣動惡化，使得波音737MAX飛機容易在大迎角飛行失速！
容易失速，尤其是在起降狀態可是要命的事情。最終沒有辦法，波音設計師就開發出了一套MCAS機動特性增強系統，隨時監測飛機迎角，迎角超過了安全界限，就自動壓低機頭保持10秒鐘飛行，然后解除。
現在看來，波音737MAX的兩次墜機，問題很可能就出在這個MCAS增穩系統。
展開 AMESim 中文教程 液壓仿真之簡單液壓缸分析
1、草圖建立
我們首先設定一個壓力源，在hydraulic sources標準庫里選擇壓力源，然后在linear actuator中選擇雙作用液壓缸，在hydraulic sources選擇液壓油箱，在機械庫mechanical中選擇零力源，這個模塊主要用于連接接口，不起約束作用。那么我們建立好的模型如下圖：
AMESim模型圖
這里需要注意的是，我們在任何液壓仿真過程中，都需要添加
液壓油符號，這個符號可以設置詳細的液壓油參數，比如密度、彈性模量、絕對粘度等。
2、子模型選擇
由于這個模型為了進行簡單的介紹，所以可以不用選擇子模型，直接使用默認模型即可。
3、參數設置
①我們將壓力源設置恒為100bar，作用時間從0s到10s：
壓力源參數設置
②我們將雙作用液壓缸的參數設置為：活塞桿直徑12mm，活塞直徑25mm，行程0.5m，左右死區體積分別為50cm3，液壓缸有段重量為1000kg。
活塞缸參數設置
③其他部件，參數默認即可。
4、運行仿真：
運行仿真后，我們只關注幾個常用的結果參數。
①活塞桿的位移：
②活塞桿的運動速度：
③活塞桿的運動加速度：
以上是仿真運行的結果，那么這個結果是否可靠，跟我們學習的理論計算偏差大不大？首先活塞桿的位移為0.5m，這和參數設定吻合，大概0.5s的時間達到預期位置。那么速度和加速度呢？
展開 AMESim簡單實例：液壓缸分析-入門
1、草圖建立
我們首先設定一個壓力源，在hydraulic sources標準庫里選擇壓力源，然后在linear actuator中選擇雙作用液壓缸，在hydraulic sources選擇液壓油箱，在機械庫mechanical中選擇零力源，這個模塊主要用于連接接口，不起約束作用。那么我們建立好的模型如下圖：
AMESim模型圖
這里需要注意的是，我們在任何液壓仿真過程中，都需要添加
液壓油符號，這個符號可以設置詳細的液壓油參數，比如密度、彈性模量、絕對粘度等。
2、子模型選擇
由于這個模型為了進行簡單的介紹，所以可以不用選擇子模型，直接使用默認模型即可。
3、參數設置
①我們將壓力源設置恒為100bar，作用時間從0s到10s：
壓力源參數設置
②我們將雙作用液壓缸的參數設置為：活塞桿直徑12mm，活塞直徑25mm，行程0.5m，左右死區體積分別為50cm3，液壓缸有段重量為1000kg。
活塞缸參數設置
③其他部件，參數默認即可。
4、運行仿真：
運行仿真后，我們只關注幾個常用的結果參數。
①活塞桿的位移：
②活塞桿的運動速度：
③活塞桿的運動加速度：
以上是仿真運行的結果，那么這個結果是否可靠，跟我們學習的理論計算偏差大不大？首先活塞桿的位移為0.5m，這和參數設定吻合，大概0.5s的時間達到預期位置。那么速度和加速度呢？
展開 液壓油的使用壽命：影響因素和延長方式
（2）油質檢測：定期使用專業檢測設備檢測液壓油，包括粘度、酸值、含水量、清潔度等指標。根據檢測結果，及時采取過濾、補充添加劑或更換液壓油等相應措施。檢測頻率可根據設備的重要性和使用情況確定，一般為每季度或半年一次。
控制工作環境
（1）保持適當的溫度：安裝有效的冷卻系統，以確保液壓系統在適當的溫度范圍內運行。避免設備在高溫環境下長時間連續工作，定期檢查冷卻系統的性能，確保其正常工作。例如，散熱器或風扇可以安裝在液壓油箱上，以降低油的溫度。
（2）防止水混合：采取措施防止水進入液壓系統，如保持油箱密封良好，避免在潮濕環境中儲存液壓油。如果發現液壓油含有水，應及時處理，可使用脫水過濾器或更換液壓油。
正確使用和儲存液壓油
（1）選擇合適的液壓油：根據設備要求和工作環境選擇合適的品牌和等級。不同的設備和工作條件對液壓油有不同的性能要求。選擇不當可能導致液壓油過早失效。
（2）避免污染：加注液壓油時，使用干凈的容器和工具，避免雜質混合。同時，保持液壓系統清潔，定期清潔油箱和管道，防止污染物積聚。儲存液壓油時，應儲存在干燥、涼爽、通風良好的地方，避免陽光直射和高溫環境。
簡而言之，液壓油的使用壽命受到各種因素的影響。通過定期維護和測試，控制工作環境，正確使用和儲存液壓油，可以有效延長其使用壽命，降低設備的維護成本，提高設備的可靠性和運行效率。英吉油品服務商，提供工業油品全生命周期服務，提供專業的液壓油、淬火油、淬火液過濾檢測升級服務和問題油解決方案，幫助企業降低成本，提高效率。
展開 齒輪油泵故障分析及排除方法
會造成油箱中的油液減少，發動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。
4、機油泵供油量不足或無油壓 現象：工作裝置提升緩慢，提升時發抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時液壓系統發出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升。
故障原因：
（1）液壓油箱油面過低；
（2）沒按季節使用液壓油；
（3）進油管被臟物嚴重堵塞；
（4）油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；
（5）油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；
（6）油泵內漏，密封圈老化；
（7）油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
（8）油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；
（9）“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；
（10）液壓油過臟。
排除方法：
（1）根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母；
（2）更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；
（3）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套上裝入；
（4）卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。
展開 
液壓系統原理圖的繪制和識讀方法
主油路的進油路起始點為液壓泵壓油口，終點為執行元件的進油口；主油路的回油路起始點為執行元件的回油口，終點為油箱（開式循環油路）或執行元件的進油口（液壓缸差動回路）或液壓泵吸油口（閉式循環油路）。控制油路也應弄清來源（如主泵還是控制泵）與控制對象（如液控單向閥、換向閥和電液動換向閥等）。
④對于由插裝閥組成的液壓系統，應在逐一查明插件間的連接關系及相關聯的先導控制閥組合成何種閥（方向閥、壓力閥還是流量閥）的基礎上，再對各工況下的油液流動路線逐一進行分析。
⑤對于由多路閥組成的液壓系統，應在逐一查明各聯閥中換向閥油口連通方式（并聯、串聯、串并聯、復合油路等）之后，再對每個執行元件在各工況下的油液流動路線逐一進行分析。
-END-
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點“閱讀原文”交流液壓技術
展開 液壓設備維護中常犯的七種錯誤（轉自 液壓傳動與控制）
這些在適當設計的油箱中沒有危險，在該油箱中，泵的吸油口距離油箱底部至少100mm。
研究表明，限制進氣可將齒輪泵的使用壽命縮短56％。而且，對于葉片泵和柱塞泵而言，情況更糟，因為這些設計無法承受由于進氣受限而產生的真空。液壓泵的設計不是靠“吸”的。
安裝柱塞泵和電機的排油管路上的過濾器會引起一系列不同的問題，但其結果與吸濾器相同。它們會縮短使用壽命，并導致這些高價元件發生災難性故障。
錯誤6 –相信液壓元件具有自吸性和自潤滑性
如果在初次啟動時未遵循正確的步驟，則會嚴重損壞液壓組件。在某些情況下，它們可能會工作一會兒，但在啟動時造成的危害卻注定它們會過早失效。
解決這個難題的過程分為兩個部分：知道該怎么做和記住要去做。不知道該怎么辦是一回事。但是，如果您確實知道卻忘了這么做，那將是毀滅性的。
如果您在電機啟動之前忘記打開吸油口切斷閥，則無法保證泵殼體充滿足夠的潤滑油！
錯誤7 –沒有接受液壓方面的教育
本文的目的是表明，如果您擁有，操作，維修或維護液壓設備，并且您不了解最新的液壓設備維護慣例，那么可能會花很多錢。
正確、適當的液壓培訓是必不可少的。
注：本文根據網絡文章整理。
展開 電石爐液壓系統使用水-乙二醇的改造
3 水-乙二醇液壓液和HM 型液壓油對比
以粘度等級46為例，通過與液壓油相關參數的比較,全面了解水-乙二醇的特性和獨特的方面.才能發揮其優點，更好的服務于生產。水-乙二醇與L-HM 型液壓油主要參數對比見表1。
基于水-乙二醇的特點，進行有針對性的改造,可完全進行液壓介質替換。
4 改造內容
( 1 ) 液壓油箱的改造。將原Q235材質油箱變更為0Crl8Ni9材質的；因水-乙二醇消泡性能稍差，油箱體積較原來的增加3倍，并采取全封閉的結構。在油箱側面增加檢修檢查窗，便于檢修、清潔油箱里長時間沉淀的顆粒。
(2) 液壓缸密封件的選擇。密封件選用丁月青橡膠材質，硬度達到75HB以上。
(3) 油泵的選型。水-乙二醇的潤滑性能較差,尤其對滾動軸承影響較大。將原葉片泵替換為柱塞泵作為動力輸出設備，低轉速下脈動小、噪音低，有利延長油泵的壽命。同時，選用6 級電機(960 r/min )相匹配 。
(4) 過濾器、管道等液壓附件表面常為冷鍍鋅處理的，改用表面采用磷化處理的附件；并在油泵的進岀油安裝過濾器，系統的回油管道選配雙筒高精度過濾器;在油箱內安裝 3 kW 電加熱裝置,外側安裝水冷卻器，為達到溫度的精準控制，系統裝備自動控制溫度系統。
( 5 ) 選用不含有機玻璃材料的測量儀器、儀表5水-乙:醇液壓液改造及使用注意事項
5.1 系統的清洗
需將系統內的礦物油全部排凈，包括油管箱、管道、油泵 、油缸 、儲能器、濾油器等。系統的清洗用稀釋(一兩倍的軟水或蒸餾水)后的水-乙二醇液壓液進行，用低壓力、大流量對系統進行2~4 h循環.然后將清洗液排凈。清洗液排凈后，打開過濾器清洗,油箱內用面粉團沾去雜物和油污。
5.2 定期粘度檢測
水-乙二醇液壓液的粘度要定期檢測，以保證系統處于最佳潤滑狀態。
展開 注塑機有哪些關鍵技術參數？
：液壓系統油箱的額定容量
（3） 機器體積：機器的外形的最大長×高×寬
（4） 重量：機器的總重量
