板栓
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-02-08
板栓的實(shí)例教程
每個(gè)板由6 mm厚的PVC制成，在板子周?chē)幸粋€(gè)“隔離”區(qū)域，每個(gè)角上有鉆孔，用于將板栓接到固定搭扣上。在平臺(tái)允許的區(qū)域內(nèi)，有效載荷可根據(jù)需要安裝和接線(xiàn)。平臺(tái)上還提供了DB9和EDAC 516連接器，并帶有引線(xiàn)，以提供遙測(cè)、電源和命令接口。有關(guān)安裝板和電氣接口的詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱HASP科學(xué)載荷接口手冊(cè)。
可交付成果
如果您的有效載荷被接受，您下一次HASP飛行的艙內(nèi)位置取決于您提供的科學(xué)載荷的描述文件以及您的集成與飛行計(jì)劃。此外，未來(lái)HASP飛行的申請(qǐng)將取決于最終飛行科學(xué)報(bào)告的提交。這些文件如下所述，模板如圖所示。
HASP月度狀態(tài)報(bào)告
科研小組負(fù)責(zé)人所提交的狀態(tài)報(bào)告將于1月至11月的最后一個(gè)星期五提交。這是一份簡(jiǎn)短的報(bào)告，篇幅為一到兩頁(yè)且不能超出，需要描述本月1）團(tuán)隊(duì)成員的活動(dòng)，2）有效載荷設(shè)計(jì)/開(kāi)發(fā)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，3）實(shí)現(xiàn)的里程碑式成就，4）當(dāng)前團(tuán)隊(duì)成員和領(lǐng)導(dǎo)人統(tǒng)計(jì)。（模板）
HASP載荷規(guī)范和集成計(jì)劃
本文件提供了有效載荷最終飛行配置的技術(shù)細(xì)節(jié)，包括測(cè)量重量、測(cè)量電流消耗（@30 VDC）、下行數(shù)據(jù)格式和速率、上行指令、模擬信號(hào)輸出、離散指令輸出和機(jī)械尺寸圖紙。此外，您與HASP集成的計(jì)劃應(yīng)寫(xiě)明詳細(xì)內(nèi)容，至少包括所有測(cè)試程序和測(cè)試程序驗(yàn)證結(jié)果、要求的測(cè)試設(shè)備、時(shí)間表和參與集成的人員。（模板）
HASP有效載荷集成認(rèn)證
集成時(shí)，將記錄和驗(yàn)證所有接口，驗(yàn)證有效載荷的正確操作，并詳細(xì)說(shuō)明發(fā)現(xiàn)的任何問(wèn)題。此證明文件將在集成期間由HASP管理人員來(lái)操作。一份專(zhuān)門(mén)為您的科學(xué)載荷定制的樣本表格將在收到有效載荷規(guī)范和集成計(jì)劃后發(fā)送給您。請(qǐng)注意，在完成此認(rèn)證之前，您將無(wú)法飛行。
展開(kāi) 弦桿的拼接板采用栓連接，可以產(chǎn)生較大變形。開(kāi)始時(shí)這些接頭只有一端緊密接觸，除非變形足夠大，否則拼接板無(wú)法傳遞荷載。從這一點(diǎn)上看，拼接板應(yīng)該永久鉚接，形成剛性接頭，承擔(dān)軸向荷載。因此在拼接板鉚接前，必須特別關(guān)注這些節(jié)點(diǎn)。
（3）除了設(shè)計(jì)問(wèn)題，庫(kù)珀提高了橋梁容許應(yīng)力，正常加載的容許應(yīng)力為145MPa，極限荷載作用下為165MPa。這些值太高，因此被橋梁工程師質(zhì)疑。但由于庫(kù)珀的聲譽(yù)，這個(gè)容許應(yīng)力值被接受。庫(kù)珀根據(jù)桿件長(zhǎng)細(xì)比（L／r），提出了一個(gè)容許應(yīng)力σ公式：
σ＝165－0.69（L／r） （1）
式中：L為壓桿長(zhǎng)度；r＝√I／A；I為慣性矩；A為桿件面積。
圖4為庫(kù)珀公式與現(xiàn)代AISC規(guī)范中A36和A33鋼材的容許應(yīng)力值比較。對(duì)于所有長(zhǎng)細(xì)比為10～100的桿件，庫(kù)珀的容許應(yīng)力值超過(guò)今天常用值的3.3%～8.7%。考慮到當(dāng)時(shí)鋼材質(zhì)量和壓桿認(rèn)識(shí)水平，庫(kù)珀的公式偏于不安全。
魁北克橋是大跨結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)對(duì)其力學(xué)行為知之甚少，且魁北克橋梁公司缺乏資金進(jìn)行充分試驗(yàn)。庫(kù)珀曾要求對(duì)眼桿（主要的受拉上弦桿）進(jìn)行大量試驗(yàn)，而沒(méi)要求對(duì)壓桿進(jìn)行試驗(yàn)。
跨度從487.7米增加到548.6米，荷載卻沒(méi)有重新計(jì)算，應(yīng)力計(jì)算仍是基于487.7米的跨度。庫(kù)珀發(fā)現(xiàn)這個(gè)錯(cuò)誤后立即做了估算，發(fā)現(xiàn)應(yīng)力增加了約7%。重新計(jì)算自重，發(fā)現(xiàn)應(yīng)力增加超過(guò)10%。這座橋初始設(shè)計(jì)自重是276MN（2760噸），實(shí)橋?yàn)?25MN（3250噸），增加了18%（Tar kov 1986）。鳳凰公司和魁北克公司的工程師都忽視了修正自重的必要性，結(jié)果架設(shè)后桿件受力過(guò)大。
根據(jù)皇家委員會(huì)報(bào)告，表2比較了自重的計(jì)算值與實(shí)際值，說(shuō)明了橋梁計(jì)算中存在基本錯(cuò)誤。正確的橋梁計(jì)算結(jié)果應(yīng)與實(shí)際情況很接近。
展開(kāi) 維修加固方法
1.萌生于橫隔板上過(guò)焊孔處橫隔板母材裂紋長(zhǎng)度較短時(shí)，采用在裂紋尖端鉆設(shè)螺栓孔，之后用高強(qiáng)螺栓擰緊，限制裂紋繼續(xù)開(kāi)裂；當(dāng)裂紋長(zhǎng)度較長(zhǎng)，采用高強(qiáng)螺栓在橫隔板雙面栓接加強(qiáng)鋼板的方式進(jìn)行橫隔板加固，并在裂紋尖端用高強(qiáng)螺栓夾緊。
2.萌生與弧形切口處橫隔板母材裂紋裂紋長(zhǎng)度較短時(shí)，可通過(guò)擴(kuò)孔將裂紋切除。由于擴(kuò)孔使橫肋接板面外剛度降低，因此為補(bǔ)強(qiáng)接板，在接板中央位置栓接加強(qiáng)鋼板進(jìn)行補(bǔ)償；當(dāng)裂紋長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，通過(guò)上述擴(kuò)孔無(wú)法完全切除裂紋，此時(shí)可以增大開(kāi)孔樣式和補(bǔ)強(qiáng)鋼板進(jìn)行修復(fù)處理。如通過(guò)開(kāi)孔無(wú)法將裂紋完全切除時(shí)，可以在裂紋尖端鉆設(shè)螺栓孔并用高強(qiáng)螺栓擰緊，起到限制裂紋發(fā)展的作用。裂紋尖端螺栓孔可通過(guò)適當(dāng)調(diào)整原有固定螺栓位置實(shí)現(xiàn)。
鋼橋面板疲勞裂紋修復(fù)新工藝
碳纖維板加固
對(duì)于橫鋼板母材裂紋可以采用粘貼碳纖維板的工藝進(jìn)行維修加固，將橫隔板母材裂紋兩側(cè)油漆打磨清除，在開(kāi)裂處粘貼碳纖維板。此方法不對(duì)原結(jié)構(gòu)造成新的損傷和引起新的殘余應(yīng)力，不引入新的疲勞源，提高疲勞強(qiáng)度。
粘貼彎曲鋼板加固
對(duì)于U肋焊裂紋的修復(fù)可采用粘貼彎曲鋼板進(jìn)行加固，在U肋焊縫裂紋端頭開(kāi)設(shè)U型止裂孔，并在U肋兩側(cè)粘貼彎曲鋼板，彎曲鋼板與U肋共同受力。橫橋向的車(chē)輛荷載作用下，將橋面荷載直接傳至 U 肋母材受力，改善頂板與 U 肋的焊縫受力情況，并且保證原有的受力體系不發(fā)生大的轉(zhuǎn)變。
展開(kāi) 
板栓的最新內(nèi)容
由于擴(kuò)孔使橫肋接板面外剛度降低，因此為補(bǔ)強(qiáng)接板，在接板中央位置栓接加強(qiáng)鋼板進(jìn)行補(bǔ)償；當(dāng)裂紋長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，通過(guò)上述擴(kuò)孔無(wú)法完全切除裂紋，此時(shí)可以增大開(kāi)孔樣式和補(bǔ)強(qiáng)鋼板進(jìn)行修復(fù)處理。如通過(guò)開(kāi)孔無(wú)法將裂紋完全切除時(shí)，可以在裂紋尖端鉆設(shè)螺栓孔并用高強(qiáng)螺栓擰緊，起到限制裂紋發(fā)展的作用。裂紋尖端螺栓孔可通過(guò)適當(dāng)調(diào)整原有固定螺栓位置實(shí)現(xiàn)。
每個(gè)板由6 mm厚的PVC制成，在板子周?chē)幸粋€(gè)“隔離”區(qū)域，每個(gè)角上有鉆孔，用于將板栓接到固定搭扣上。在平臺(tái)允許的區(qū)域內(nèi)，有效載荷可根據(jù)需要安裝和接線(xiàn)。平臺(tái)上還提供了DB9和EDAC 516連接器，并帶有引線(xiàn)，以提供遙測(cè)、電源和命令接口。有關(guān)安裝板和電氣接口的詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱HASP科學(xué)載荷接口手冊(cè)。
弦桿的拼接板采用栓連接，可以產(chǎn)生較大變形。開(kāi)始時(shí)這些接頭只有一端緊密接觸，除非變形足夠大，否則拼接板無(wú)法傳遞荷載。從這一點(diǎn)上看，拼接板應(yīng)該永久鉚接，形成剛性接頭，承擔(dān)軸向荷載。因此在拼接板鉚接前，必須特別關(guān)注這些節(jié)點(diǎn)。
（3）除了設(shè)計(jì)問(wèn)題，庫(kù)珀提高了橋梁容許應(yīng)力，正常加載的容許應(yīng)力為145MPa，極限荷載作用下為165MPa。這些值太高，因此被橋梁工程師質(zhì)疑。
