商業(yè)化的案例
UDC：任何公司想要將藍(lán)色磷光OLED商業(yè)化，都不能繞過(guò)UDC專利
隨后，'UDC宣布將在2024年將藍(lán)色磷光材料商業(yè)化，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，三星顯示器藍(lán)色磷光材料的商業(yè)化速度將超過(guò)UDC。但是，對(duì)于藍(lán)色 TADF 材料的商業(yè)化時(shí)間，沒(méi)有行業(yè)估計(jì)。看來(lái)TADF法藍(lán)色OLED的商業(yè)化很難期待。當(dāng)被問(wèn)到 UDC 對(duì)三星顯示器從德國(guó) Cynora 購(gòu)買 TADF 專利是否不感興趣時(shí)，他簡(jiǎn)短地回答，“UDC 沒(méi)有購(gòu)買 TADF 專利（Cynora 的）”。
副總裁 Mike Hack 預(yù)測(cè)未來(lái) 10 年 OLED 將引領(lǐng)顯示市場(chǎng)。他表示，“OLED的競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)是OLED”，并預(yù)計(jì)“經(jīng)過(guò)驗(yàn)證量產(chǎn)的OLED將擴(kuò)大其應(yīng)用范圍”。雖然OLED在智能手機(jī)市場(chǎng)的滲透率為40%，但OLED在平板電腦、筆記本電腦等IT產(chǎn)品市場(chǎng)的滲透率僅為2%，在電視市場(chǎng)僅為3%。
副總裁 Mike Hack 對(duì)用于 IT 產(chǎn)品的 OLED 充滿期待。他說(shuō)，“預(yù)計(jì)OLED在IT產(chǎn)品中的應(yīng)用將會(huì)擴(kuò)大。”“IT產(chǎn)品采用‘Two Stack Tandem’結(jié)構(gòu)，具有大屏幕（10到20英寸），并堆疊了兩個(gè)發(fā)光層。”解釋道。. 如果屏幕變大并且發(fā)光層所需的材料加倍，生長(zhǎng)寬度可能會(huì)增加。
微顯示也是一個(gè)預(yù)期因素。他預(yù)測(cè)，“很難預(yù)期微型顯示器中的微型 OLED (OLEDoS) 會(huì)立即出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是有機(jī)會(huì)的。” 他解釋說(shuō)，“谷歌和蘋(píng)果可以進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)并期待增長(zhǎng)?！?UDC在2月份宣布將在 2024 年將藍(lán)色磷光 OLED 商業(yè)化時(shí)表現(xiàn)出預(yù)期。據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果將在 2024 年 iPhone 的高端系列“Pro”系列中應(yīng)用藍(lán)色磷光 OLED 材料。
另一方面，在韓國(guó)產(chǎn)業(yè)中，藍(lán)色磷光OLED材料能否實(shí)現(xiàn)商業(yè)化仍有待觀察。這是因?yàn)椋阅壳暗募夹g(shù)發(fā)展速度來(lái)看，藍(lán)色磷光材料在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化并不容易，而且即使技術(shù)開(kāi)發(fā)完成，高昂的價(jià)格也可能成為商業(yè)化的障礙。
展開(kāi) 自動(dòng)駕駛法規(guī)研究：政策放開(kāi)，自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范大幕開(kāi)啟
韓國(guó)分別于2020年5月1日施行了《促進(jìn)和支持自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化法施行規(guī)則》、6月9日施行了《促進(jìn)和支持自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化法》以及8月5日施行了《促進(jìn)和支持自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化法施行令》。這三部法律在推動(dòng)韓國(guó)自動(dòng)駕駛汽車突破現(xiàn)有法律法規(guī)障礙，為L(zhǎng)3及以上自動(dòng)駕駛商業(yè)化拉開(kāi)了大幕。
應(yīng)用效率偏低，超算中心探路商業(yè)化
“超算商業(yè)化的一個(gè)重要前提，是要有海量的客戶需要，急需超算應(yīng)用解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?！北本┎⑿锌萍脊径麻L(zhǎng)陳健說(shuō)。
超算需求是現(xiàn)實(shí)存在且不斷增長(zhǎng)。據(jù)了解，目前抖音、快手、愛(ài)奇藝等公司，通過(guò)購(gòu)買超算服務(wù)的方式，完成上傳內(nèi)容的人工智能審核、視頻特效渲染等。而商湯科技、曠視科技等公司，則通過(guò)自己建設(shè)超算中心的方式，滿足人臉識(shí)別的需求。
陳健指出，超算商業(yè)化發(fā)展，要注意市場(chǎng)區(qū)分，要對(duì)應(yīng)用市場(chǎng)進(jìn)行畫(huà)像，使尖端超算、通用超算、行業(yè)超算平衡發(fā)展。
“尖端超算實(shí)現(xiàn)萬(wàn)核以上的應(yīng)用，追求極大規(guī)模、極致性能，開(kāi)展攻堅(jiān)型科研，面對(duì)的是國(guó)家級(jí)客戶或各行業(yè)頂級(jí)研究機(jī)構(gòu)，對(duì)超算硬件系統(tǒng)要求非常高。”陳健說(shuō)，“尖端超算定位是‘塔尖上的明珠’，國(guó)之重器，需要國(guó)家集中力量辦大事?！?通用超算則開(kāi)展萬(wàn)核以下的應(yīng)用，需要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和高的性價(jià)比，滿足海量中小微資源用戶的日常需求。通用超算可通過(guò)“超級(jí)云計(jì)算中心”等實(shí)現(xiàn)。
行業(yè)超算開(kāi)展單核到幾千核應(yīng)用，滿足行業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)需求，超算只是其業(yè)務(wù)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，主要面向行業(yè)，按照行業(yè)業(yè)務(wù)需求設(shè)計(jì)完整的云上業(yè)務(wù)流程，保證用戶業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)能夠快速、高效、動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)。
在實(shí)際發(fā)展中，“國(guó)家超算面向大用戶，商業(yè)超算面向小用戶。”朱效民表示，國(guó)家超算應(yīng)該作為一個(gè)橋梁，把超算和用戶銜接起來(lái)?！俺?em>商業(yè)化，需要從服務(wù)上多加考慮?！?張?jiān)迫仓赋觯瑖?guó)家超算和商用超算共存，有利于超算產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。“各美其美，形成競(jìng)爭(zhēng)，相互補(bǔ)充?！?文章搬運(yùn)于：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2020/6/441303.shtm
展開(kāi) 韓國(guó)燃料電池商業(yè)化取得重大進(jìn)展 陶瓷燃料電池亮相
近日，韓國(guó)科學(xué)和信息通信技術(shù)部表示，Jong-Ho Lee博士和Ho-Il Ji博士在高溫能源材料研究中心開(kāi)發(fā)了一種質(zhì)子陶瓷燃料電池（PCFC），可在漢陽(yáng)大學(xué)Dong Wook Shin教授的幫助下實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
固體氧化物燃料電池（SOFC）以其高能量轉(zhuǎn)換效率和使用各種燃料的能力而受到極大關(guān)注，并且PCFC尤其成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，與傳統(tǒng)SOFC相比，期望在更低的工作溫度下具有高性能。然而，在多孔電極上制造薄而致密的電解質(zhì)的困難主要源于質(zhì)子傳導(dǎo)電解質(zhì)的耐火性質(zhì)，這阻礙了PCFC的商業(yè)化。
KIST研究團(tuán)隊(duì)與漢陽(yáng)大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)合作，提高了PCFC的性能，同時(shí)開(kāi)發(fā)了一種以商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)細(xì)胞的方法。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)地對(duì)一個(gè)過(guò)程進(jìn)行了方法化，使電解質(zhì)－電極組件內(nèi)的電解質(zhì)熟悉，并降低了生產(chǎn)過(guò)程溫度，這是世界首創(chuàng)。
整個(gè)過(guò)程還采用了微波程序和絲網(wǎng)印刷方法，這些方法由于較高經(jīng)濟(jì)效率，滿足了實(shí)際生產(chǎn)。
PCFC厚度為5μm，表面積為5x5cm2的電解質(zhì)層組成，相較之前性能提高了12倍。由于性能是在實(shí)際應(yīng)用條件下進(jìn)行的，因此它為燃料電池商業(yè)化的可能性提供了明確的證據(jù)，得到了專家和行業(yè)的廣泛認(rèn)可。
Jong－Ho Lee博士表示，“研究結(jié)果不僅可以應(yīng)用于簡(jiǎn)單的能源生產(chǎn)，還可以應(yīng)用于燃料生產(chǎn)、保護(hù)以及其他各種相關(guān)領(lǐng)域和行業(yè)，有望成為改善未來(lái)可再生能源供應(yīng)的基石?！?/span>
展開(kāi) 
食品3D打印機(jī)商業(yè)化：Savoreat和Sodexo在美國(guó)大學(xué)試點(diǎn)
在這里，幾個(gè)機(jī)器人廚師打印系統(tǒng)將投入使用，SavorEat希望它從20-30歲的目標(biāo)受眾那里獲得的曝光率，以便在該技術(shù)接近商業(yè)化時(shí)發(fā)揮有利作用。據(jù)SavorEat公司稱，這個(gè)目標(biāo)群體中幾乎有一半的人宣稱自己是靈活主義者，如果產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，他們將可能在公司的客戶群中占很大比例。
除了大學(xué)試點(diǎn)之外，索迪斯公司和SavorEat公司已經(jīng)表示，他們希望在未來(lái)進(jìn)行更多的試點(diǎn)和更長(zhǎng)期的合作，此舉被這家食品印刷公司視為在美國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)其技術(shù)和產(chǎn)品商業(yè)化的關(guān)鍵一步。
索迪斯北美公司服務(wù)運(yùn)營(yíng)和食品轉(zhuǎn)型的首席執(zhí)行官Husein Kitabwalla說(shuō)："索迪斯公司與SavorEat的合作將進(jìn)一步擴(kuò)大我們的能力，以提供我們客戶的客戶所要求的植物性食品，而且數(shù)量越來(lái)越多。2020年，美國(guó)植物性食品的零售額增長(zhǎng)了11.4%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的50億美元，索迪斯長(zhǎng)期以來(lái)一直是植物性替代品的倡導(dǎo)者，無(wú)論是從環(huán)保還是盈利的角度。索迪斯和Savoreat之間的這種合作關(guān)系，只會(huì)進(jìn)一步提高我們?yōu)橄M(fèi)者提供選擇的能力"。
△SavorEat團(tuán)隊(duì)。照片來(lái)自SavorEat
以色列蓬勃發(fā)展的3D打印食品領(lǐng)域
以色列已經(jīng)成為3D食品打印初創(chuàng)企業(yè)的中心，他們都在爭(zhēng)奪這一新興行業(yè)的市場(chǎng)份額。雖然到目前為止，很少有人利用他們的技術(shù)取得商業(yè)收益，但最近有很多活動(dòng)，因?yàn)閷?duì)替代肉類產(chǎn)品的需求持續(xù)增長(zhǎng)。
Redefine Meat是一家成功將其食品3D打印技術(shù)商業(yè)化的公司，該公司向以色列的一些餐館和酒店推出了其第一個(gè)系列的"新肉"產(chǎn)品。這一系列產(chǎn)品包括3D打印的植物漢堡、香腸、烤肉、中東 "雪茄 "和碎牛肉，并計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推廣到歐洲，在2022年推廣到美國(guó)和亞洲。
展開(kāi) Chem綜述：二氧化碳電化學(xué)還原在商業(yè)化方面的研究進(jìn)展
在未來(lái)10-20年中，比較現(xiàn)實(shí)的商業(yè)化只可能在一些不排斥新技術(shù)的較小的市場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)，特別是一些不與傳統(tǒng)化工產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)內(nèi)。二氧化碳電還原技術(shù)通常被認(rèn)為是一項(xiàng)生產(chǎn)液態(tài)燃料的技術(shù)，液態(tài)燃料的市場(chǎng)就屬于較難進(jìn)入的市場(chǎng)。因此，二氧化碳電還原技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)當(dāng)關(guān)注一些可以利用其特性的市場(chǎng)領(lǐng)域。二氧化碳電還原技術(shù)能夠快速獲得較高電流密度對(duì)于緩沖可再生能源的波動(dòng)性，確保電網(wǎng)頻率的穩(wěn)定有重要作用。其較高的選擇性，使得其產(chǎn)物含有較低的雜質(zhì)，可以作為原料進(jìn)行下一步反應(yīng)。
雖然反應(yīng)的過(guò)電壓偏高將來(lái)會(huì)成為一個(gè)障礙，但是改善偏電壓并沒(méi)有直擊當(dāng)前能源市場(chǎng)的痛點(diǎn)。如圖2中所示，通過(guò)電還原技術(shù)，穩(wěn)定的高選擇性的生產(chǎn)一氧化碳和甲酸可以獲得較高的生產(chǎn)價(jià)值，甚至可以與現(xiàn)有的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。因此，理解如何控制穩(wěn)定性和選擇性，以此為基礎(chǔ)來(lái)設(shè)計(jì)電解池和催化劑將有助于我們解決二氧化碳電還原技術(shù)存在的諸多障礙。
4.二氧化碳還原產(chǎn)物
二氧化碳電還原的金屬催化劑根據(jù)其產(chǎn)物可被分為四類，研究者推測(cè)這與催化劑金屬與二氧化碳的成鍵強(qiáng)度有關(guān)。下文中將討論通過(guò)二氧化碳電還原生產(chǎn)一氧化碳與羧酸所需的催化劑與反應(yīng)器。由于其動(dòng)力學(xué)方面的特性，此兩種目標(biāo)產(chǎn)物是最為接近商業(yè)化生產(chǎn)的。除此之外，醇類和烯烴也已經(jīng)逐步顯現(xiàn)出商業(yè)化生產(chǎn)的潛質(zhì)。
4.1 一氧化碳與合成氣
作為一個(gè)兩電子過(guò)程，二氧化碳電還原產(chǎn)生一氧化碳的反應(yīng)可以通過(guò)一種動(dòng)力學(xué)有利的方式進(jìn)行，因此通過(guò)二氧化碳電還原生產(chǎn)一氧化碳也是目前最接近商業(yè)化的一個(gè)反應(yīng)。通過(guò)這個(gè)反應(yīng)也可以生產(chǎn)合成氣，一種包含一氧化碳和氫氣的工業(yè)用原物料，其中一氧化碳與氫氣的比例為2:1，可以生產(chǎn)多種化工產(chǎn)品。
展開(kāi) 率先收費(fèi) 谷歌開(kāi)啟無(wú)人駕駛商業(yè)化時(shí)代
谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)對(duì)部分試點(diǎn)出行服務(wù)收費(fèi)，并開(kāi)始測(cè)試定價(jià)模型，率先進(jìn)入了無(wú)人駕駛商業(yè)化的早期階段。
Waymo自2016年以來(lái)就在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)試點(diǎn)無(wú)人駕駛，并于2017年4月推出一項(xiàng)名為Early Rider的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。一年多來(lái)，Waymo為該項(xiàng)目的400多名參與者提供免費(fèi)出行服務(wù)。
谷歌母公司Alphabet首席財(cái)務(wù)官魯斯·珀拉特（Ruth Porat）在周四的財(cái)報(bào)會(huì)上透露，Waymo今年三季度增加了Early Rider項(xiàng)目的參與人數(shù)，并開(kāi)始測(cè)試定價(jià)模型，已經(jīng)有用戶為乘坐Waymo自動(dòng)駕駛車輛付費(fèi)。
Waymo這一舉動(dòng)被認(rèn)為是開(kāi)啟自動(dòng)駕駛商業(yè)化時(shí)代的里程碑。
珀拉特表示，這是非常早期階段的商業(yè)化，將有計(jì)劃地對(duì)Early Rider項(xiàng)目逐步擴(kuò)大開(kāi)放，并強(qiáng)調(diào)稱，最關(guān)鍵的還是首先要確保安全和上佳的用戶體驗(yàn)。
據(jù)珀拉特透露，Waymo也在探索一些面向企業(yè)用戶的機(jī)會(huì)，以及一些技術(shù)和物流領(lǐng)域的機(jī)會(huì)，這些也都處于早期階段，收入還非常小。
早在2009 年，Google X實(shí)驗(yàn)室就正式啟動(dòng)谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目，此后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這個(gè)領(lǐng)域只有谷歌一個(gè)玩家。去年12月，Alphabet將無(wú)人駕駛部門(mén)Waymo從Google X實(shí)驗(yàn)室中剝離，成立了獨(dú)立實(shí)體公司。
分析認(rèn)為，這表明Waymo作為獨(dú)立業(yè)務(wù)變得可行，而不僅是一個(gè)研究項(xiàng)目。摩根士丹利分析師Brian Nowak認(rèn)為，Waymo估值達(dá)700億美元。
本月初，Waymo宣布其在公共道路上已行駛超過(guò)1000萬(wàn)英里，較2月份時(shí)的500萬(wàn)英里翻了一倍。同時(shí)Waymo通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬了接近70億英里的行駛里程。
但目前這些服務(wù)尚未為Waymo帶來(lái)有意義的收入。
展開(kāi) 東芝、雙日和CBMM達(dá)成合作 實(shí)現(xiàn)陽(yáng)極為NTO的下一代鋰離子電池商業(yè)化
在商業(yè)化方面，東芝的目標(biāo)是從CBMM和雙日獲得鈮材料的穩(wěn)定供應(yīng)。憑借CBMM和雙日的全球網(wǎng)絡(luò)，三家公司旨在在快速擴(kuò)張的二次電池市場(chǎng)中獲得市場(chǎng)份額。
-END-
巴斯夫?qū)⒔?em>商業(yè)化電池回收工廠
據(jù)外媒報(bào)道，全球化工巨頭巴斯夫?qū)⒃诘聡?guó)東部勃蘭登堡州的施瓦茨海德鎮(zhèn)建造一家商業(yè)化的電池回收工廠。
圖片來(lái)源：巴斯夫
通常，電池回收過(guò)程的第一步是生產(chǎn)一種黑色物質(zhì)（black-mass），里面含有大量生產(chǎn)正極活性材料所需的關(guān)鍵金屬，例如鋰、鎳、鈷和錳。這些黑色物質(zhì)將被送往巴斯夫的商業(yè)濕法冶煉廠，用于電池回收，該冶煉廠將在3年內(nèi)左右建成。(濕法冶煉是指應(yīng)用水溶液從礦石中回收金屬。)
巴斯夫表示，新工廠將加強(qiáng)其陰極活性材料（鋰離子電池的主要成分）的生產(chǎn)能力，并作為電池回收中心。該工廠每年能夠處理1.5萬(wàn)噸電動(dòng)汽車電池和生產(chǎn)廢料，預(yù)計(jì)將于2024年初啟動(dòng), 屆時(shí)將創(chuàng)造30多個(gè)生產(chǎn)崗位。
巴斯夫催化劑部門(mén)的總裁Peter Schuhmacher博士表示，“有了這個(gè)商業(yè)化規(guī)模的電池回收工廠，我們下一步將在巴斯夫建立完整的電池回收價(jià)值鏈，優(yōu)化端到端的回收過(guò)程，減少二氧化碳足跡。將報(bào)廢電池變成新電池所需的陰極活性材料的閉環(huán)系統(tǒng)將支持我們的客戶在整個(gè)電池價(jià)值鏈中，減少對(duì)原材料開(kāi)采的依賴，并實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。”
巴斯夫指出，由于中歐有許多電動(dòng)汽車制造商和電池生產(chǎn)商，其新工廠所在地是升級(jí)電池回收活動(dòng)的理想場(chǎng)所。
展開(kāi) AI制藥企業(yè)“自證”下一步，商業(yè)化之路怎么走？ 北鯤云CEO對(duì)話行業(yè)大拿
在資本市場(chǎng)逐漸冷靜之后，AI+制藥企業(yè)成果落地與商業(yè)化問(wèn)題備受關(guān)注。
如何解決國(guó)內(nèi)AI制藥企業(yè)的商業(yè)化難題？如何搭建AI制藥底層計(jì)算平臺(tái)？國(guó)內(nèi)外的合作生態(tài)有何差異？小型AI制藥企業(yè)又該如何生存發(fā)展？
近日，動(dòng)脈新醫(yī)藥聯(lián)合北鯤云舉辦線上panel，邀請(qǐng)領(lǐng)域內(nèi)的代表性企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)，以AI+新藥領(lǐng)域的Big deal為切口，探討國(guó)內(nèi)AI制藥技術(shù)應(yīng)用與落地現(xiàn)狀以及商業(yè)化之路。
參與討論的嘉賓包括：Insilico Medicine（英矽智能）業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)王玨、智峪生科CEO王晟、智藥科技創(chuàng)始人黃韜、峰瑞資本合伙人馬睿、北鯤云CEO馮建新。
▲圖上嘉賓從左至右依次為：
（第一排）動(dòng)脈新醫(yī)藥執(zhí)行主編 朱雪琦、智藥科技創(chuàng)始人 黃韜
（第二排）英矽智能業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)王玨、北鯤云CEO 馮建新、峰瑞資本合伙人 馬睿
（第三排）智峪生科CEO王晟
商業(yè)化的核心是技術(shù)過(guò)硬、痛點(diǎn)夠痛，
邊探索合作邊自證
國(guó)內(nèi) AI 制藥企業(yè)的商業(yè)化走到哪一步了，如何解決當(dāng)下的難題？
英矽智能業(yè)務(wù)拓展總監(jiān) 王玨：
商業(yè)化的爆發(fā)有兩個(gè)條件，一個(gè)是技術(shù)積累已經(jīng)到了相對(duì)可以被認(rèn)可的階段，另外一個(gè)就是自證，通過(guò)管線上的進(jìn)展去證明研發(fā)能力，以及通過(guò)軟件去證明AI技術(shù)平臺(tái)的能力。
同時(shí)，企業(yè)也要對(duì)各種合作模式采取開(kāi)放的態(tài)度。
展開(kāi) 自動(dòng)駕駛商業(yè)化迎來(lái)新突破 打車企業(yè)或成“黑馬”
不過(guò)，由于致命交通事故的發(fā)生、以及與Waymo的訴訟困擾，Uber自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略受到了嚴(yán)重影響，不得不減緩了測(cè)試及商業(yè)化步伐，并放棄了自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目。在這種情況下，率先推出自動(dòng)駕駛付費(fèi)出租業(yè)務(wù)的Lyft或?qū)愜娡黄?，成為打車領(lǐng)域新的自動(dòng)駕駛“領(lǐng)頭羊”。
當(dāng)然，Uber的自動(dòng)駕駛計(jì)劃并未終止，世界其他國(guó)家的打車企業(yè)也正積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)的發(fā)展。在自動(dòng)駕駛商業(yè)化過(guò)程中，除了Waymo等少數(shù)實(shí)力雄厚的企業(yè)外，很多公司都將不得不與打車企業(yè)進(jìn)行合作，從而降低商用成本、提高運(yùn)營(yíng)效率。因此，打車企業(yè)未來(lái)將成為自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域一股不容小覷的勢(shì)力。
氫燃料電池汽車邁開(kāi)商業(yè)化步伐
在今年4月公布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，2020年在特定地區(qū)的公共服務(wù)車輛領(lǐng)域進(jìn)行小規(guī)模示范應(yīng)用，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能不低于1000套；
2025年城市私人用車和公共服務(wù)用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量應(yīng)用，達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能不低于1萬(wàn)套；
2030年私人乘用車、大型商用車領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)模化推廣，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能不低于10萬(wàn)套。
同時(shí)在扶持政策上氫燃料電池車的補(bǔ)貼也并未退坡，其中乘用車補(bǔ)貼20萬(wàn)元。
但目前受氫燃料電池技術(shù)的制約，中國(guó)氫燃料電池主要應(yīng)用在公交、物流車、班車等范疇。自2008年上汽集團(tuán)推出第一代燃料電池車至今，已發(fā)展至第三代。2014年榮威品牌進(jìn)入到工信部氫燃料電池汽車生產(chǎn)目錄，并計(jì)劃2015年規(guī)模化1000輛，但最終并未完成規(guī)模化計(jì)劃。
國(guó)內(nèi)燃料電池系統(tǒng)的可靠性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性與國(guó)際仍有較大差距，且核心零部件缺失導(dǎo)致采購(gòu)成本高企，也缺乏相應(yīng)政策法規(guī)支持。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任章桐表示，城市客車等對(duì)氫燃料電池的體積、能量密度、可靠性等要求相對(duì)家用轎車較低。
但目前國(guó)內(nèi)的燃料電池企業(yè)也正迅速發(fā)展。北京氫璞和浙江氫途都發(fā)布了第三代和第二代燃料電池電堆，壽命更長(zhǎng)，能量密度更高，重量和體積都有所減小。
除燃料電池技術(shù)外，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是氫燃料電池商業(yè)化的必要條件。日本通產(chǎn)省的《燃料電池汽車戰(zhàn)略路線圖和氫能社會(huì)白皮書(shū)》顯示，2025年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的目標(biāo)，2030年加氫站達(dá)1800座。英國(guó)政府則在4月份宣布將投入2300萬(wàn)英鎊來(lái)完善氫燃料電池汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。
Mohrdieck表示，奔馳計(jì)劃與德國(guó)當(dāng)?shù)厝剂瞎?yīng)商合作，未來(lái)5-6年在德國(guó)建設(shè)400個(gè)加氫站，2019年將首先建成100個(gè)。
展開(kāi) 白光量子點(diǎn)LED商業(yè)化基礎(chǔ)
該研究將對(duì)為未來(lái)白光led將量子點(diǎn)作商業(yè)化的轉(zhuǎn)換器提供基礎(chǔ)，并對(duì)其他量子點(diǎn)轉(zhuǎn)換器提供指導(dǎo)。（文： 8 Mile）
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將用于EUV光刻的CNT薄膜技術(shù)商業(yè)化
CINNO research產(chǎn)業(yè)資訊，2023年12月14日-全球領(lǐng)先的納米電子、數(shù)字技術(shù)研究和創(chuàng)新中心Imec與日本領(lǐng)先的化學(xué)公司和EUV薄膜供應(yīng)商三井化學(xué)宣布，開(kāi)始就極紫外光刻用碳納米管（CNT）基薄膜（Pellicle）的商業(yè)化建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)這一合作伙伴關(guān)系，三井化學(xué)將把imec的碳納米管基薄膜創(chuàng)新地整合到其現(xiàn)有碳納米管薄膜技術(shù)中，以建立完整的生產(chǎn)規(guī)格。這一合作的目標(biāo)是在2025-2026年將其用于大功率EUV系統(tǒng)的制造中，雙方的簽約儀式在東京舉行的Semicon Japan 2023上舉行。
據(jù)介紹，合作伙伴雙方計(jì)劃通過(guò)相關(guān)咨詢和imec的EUV掃描設(shè)備驗(yàn)證，共同開(kāi)發(fā)EUV薄膜，以便在三井化學(xué)公司進(jìn)行商業(yè)化。這種薄膜可以保護(hù)光掩模在EUV曝光過(guò)程中免受污染，它具有極高的EUV透射率（≥94%）、極低的EUV反射率和最小的光學(xué)影響——這些是先進(jìn)半導(dǎo)體制造工藝中實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)量和高良率生產(chǎn)的關(guān)鍵特性。CNT薄膜能夠承受超過(guò)1kW的EUV功率水平，能夠支持實(shí)現(xiàn)未來(lái)EUV光源的目標(biāo)功率（>600W）。鑒于這些優(yōu)勢(shì)，這種碳納米管基薄膜，引起了眾多希望在其大批量制造過(guò)程中使用EUV光刻技術(shù)的公司的強(qiáng)烈興趣。在這樣的市場(chǎng)背景下，上述合作伙伴雙方希望通過(guò)共同開(kāi)發(fā)適合行業(yè)的CNT薄膜，以滿足市場(chǎng)需求。
“Imec在支持半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)推進(jìn)光刻技術(shù)發(fā)展方面有著悠久的歷史。自2015年以來(lái)，我們與整個(gè)供應(yīng)鏈的合作伙伴合作，開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的基于CNT的薄膜設(shè)計(jì)，用于先進(jìn)的EUV光刻，”Imec高級(jí)圖案化、工藝和材料高級(jí)副總裁Steven Scheer表示：“我們相信，公司對(duì)CNT膜的測(cè)量、表征和參數(shù)性能方面的深入了解將加速三井化學(xué)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。我們希望共同將CNT膜投入商業(yè)生產(chǎn)，用于未來(lái)幾代EUV光刻系統(tǒng)的構(gòu)建?！?/span>
展開(kāi) 摯途科技向一汽解放供應(yīng) L3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地
領(lǐng)先的商業(yè)模式，成就摯途可持續(xù)發(fā)展
摯途科技是國(guó)內(nèi)第一家由主機(jī)廠 —— 一汽解放發(fā)起成立的自動(dòng)駕駛科技公司，從解放產(chǎn)品立項(xiàng)之初就深入?yún)⑴c到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，這不僅有利于企業(yè)業(yè)務(wù)的持續(xù)拓展和深入，還能助力解放產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速迭代升級(jí)。
當(dāng)前，摯途確立了智能軟硬件研發(fā)、智慧物流運(yùn)營(yíng)和智能車銷售的三條戰(zhàn)略航線。本次 L3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)向主機(jī)廠的供貨，即意味著企業(yè)第一條戰(zhàn)略路線實(shí)現(xiàn)落地。
除此之外，摯途在園區(qū)清掃、港口無(wú)人化場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)方面，已經(jīng)分別在蘇州高鐵新城、日照港完成商業(yè)化落地。同時(shí)，在智能車銷售方面，摯途與智能車產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴建立深度合作關(guān)系，為行業(yè)提供領(lǐng)先的智能車產(chǎn)品及服務(wù)，已累計(jì)實(shí)現(xiàn)超百臺(tái)銷量。
通過(guò)無(wú)人化技術(shù)及產(chǎn)品服務(wù)，推動(dòng)「讓交通物流更智慧、更安全」，一直以來(lái)都是摯途科技的愿景。憑借主機(jī)廠、高科技企業(yè)的雙重基因優(yōu)勢(shì)，摯途科技將始終專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中的數(shù)據(jù)積累、迭代提升和解決方案的優(yōu)化，并以先進(jìn)的技術(shù)賦能實(shí)際場(chǎng)景，帶動(dòng)項(xiàng)目的加速落地，從而在市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先。
作為最先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地的自動(dòng)駕駛企業(yè)，摯途科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：「未來(lái)我們將不斷探索和催生物流運(yùn)營(yíng)與智能駕駛技術(shù)結(jié)合的新應(yīng)用、新模式，共同推進(jìn)全球智能商用車商業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展?！?/span>
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