力士樂的案例
225年歷史的力士樂，經歷過哪些劃時代的產品（轉自 液壓傳動與控制）
從錘磨機到高科技解決方案提供商：博世力士樂已有200多年的歷史。
博世力士樂是驅動和控制技術領域的領先專家之一。我們為全世界的機器和設備制造商開發創新的概念。憑借悠久的歷史和獨特的行業專業知識，該公司已成為量身定制的解決方案的代名詞。以下是博世力士樂的200多年歷史：
喬治·路德維希·力士樂（Georg Ludwig Rexroth）在埃爾薩瓦塔爾（Spessart）的水力錘磨機投產，標志著該公司輝煌歷史的開始
收購位于Lohr的Stein'schenEisengie?erei鑄造廠后，該公司在德國Maintal地區的這座城市建立了總部。
力士樂開發高質量的專業鑄件。
該公司開始生產標準化的液壓組件和液壓件。
第一臺用于移動設備的工業齒輪泵。
特殊齒輪泵和截止閥，第一個截止閥結構。
使用塊體組裝的無管閥配置是所有行業中新液壓應用的基礎。
開發用于挖掘機液壓控制的雙回路系統。
帶有三個活塞的徑向柱塞泵的首次短期生產。Hydro-Gigant軸向柱塞單元在模塊化系統中編程。
繼去年收購Indramat GmbH之后，力士樂（Rexroth）成立了電子控制和控制單元的專業部門。
開發用于移動設備的斜盤軸向活塞單元。Mannesmann AG收購了力士樂的股份。
力士樂將第一臺液壓伺服閥推向市場。
比例閥電子設備將液壓與電氣的優點結合在一起。
力士樂成為Mannesmann AG的全資子公司。
曼內斯力士樂（Mannesmann Rexroth）收購了Brueninghaus GmbH以及其軸向柱塞泵和馬達的生產。
展開 博世力士樂發布在線配置液壓系統3D CAD目錄
多年來，博世力士樂致力于為驅動和控制技術制造商客戶提供高質量的規劃數據，推動未來工廠的數字化轉型，助力機器、制造業和日常生活的可持續發展。
力士樂講座：比例/伺服技術液壓閥之應用（轉自液壓傳動與控制）
博世力士樂公司在液壓比例閥、伺服閥領域一直處于行業領先的地位，總共擁有3大類、6子類共計50多種不同的比例/伺服閥。在實際使用過程中，面對如此多的選擇可能覺得無從下手。本文章將通過一個個實際案例，逐步解釋如何正確的選擇/使用博世力士樂公司的比例/伺服閥。
液壓系統擁有三大參數: 位置、壓力和流量。為了選擇合適的比例/伺服閥，需要首先明確控制對象及方式。通俗點講，只有目標明確了，才能開始制定行動方案。
看起來還挺容易的，對吧？不過，現實工作中液壓系統的設計必須工藝條件、機械結構緊密配合，在某些情況下，由于對工藝理解不深、機械結構設計有誤，可能在位置控制或速度控制、壓力限制或壓力控制等相關概念上混淆，容易從一開始就制定了錯誤的控制策略。
不好理解？打個比方，客戶采用的p/Q控制方式類似于讓駕駛著的汽車停車，但不使用剎車，僅控制油門，通過慢慢減小油門來減小速度，最后通過摩擦力完成車輛的停止。系統自然只能通過降低速度來保證定位精度。
展開 電液比例節能技術發展史（轉載自微信公眾號 液壓那些事）
力士樂是帶頭大哥，所以他不能看著小弟們趕上自己，所以在此期間他不斷地改進負載敏感系統，一來將負載敏感系統與發動機匹配實現節能（如恒功率技術、極限負載技術），二來提高液壓系統本身的效率（比如變ls補償壓差技術、變功率技術，即A11VO泵的LE2S控制技術），經過不斷的改進和完善，力士樂自始至終保衛著自己在負載敏感控制技術上的霸主地位。
可能是當年在挖機上敗于負流量控制覺得沒面子，也可能是不甘心自己在挖機上始終無法成為主流系統。在ls系統不斷改進的同時，力士樂推出了自己專為挖機開發的正流量控制系統（即M9閥），正流量也是開環控制，大大的提高了系統的響應速度，并且為挖機的工況也專門的閥內做了改進實現了直線行走，動臂、回轉優先、合流等。但是仍然未能撼動負流量控制在挖機上的地位，可能是正流量的梭閥邏輯回路過于復雜。力士樂后來將液壓梭閥改成壓力傳感器，升級為電控正流量，不過這也增加了成本，正流量依然無法與負流量競爭，這個讓力士樂真夠郁悶的。
力士樂之所以能成為帶頭大哥，就在于他不斷地改善，不斷地創新。在電控正流量之后，大概是2006年左右，力士樂推出了電子流量匹配系統（即EFM系統），其實該系統就是負載敏感系統、正流量系統、電控技術的結合。擁有了傳統負載敏感系統能實現復雜協同工況與抗流量飽和功能，但是比傳統的負載敏感系統更節能；擁有了正流量的快速響應特性，即泵與閥同時響應；擁有了電氣控制的智能特性。不過這套系統還未廣泛使用，只在一些高端、大氣、上檔次的智能控制設備上有應用。
這套系統還是比較值得期待的，畢竟在節能、高效、智能化三個方向上都邁了一步。
展開 
負載敏感多路閥與負載敏感泵的匹配探討（轉自 靜液壓傳動）
其他注意事項，參考力士樂推薦標準。
上傳幾個多路閥模型和負載敏感泵AMESim模型
為了方便大家學習液壓回路，最近在論壇上傳了3個液壓回路模型，有需要者可以前去下載：
力士樂LUDV6 閥 模型
力士樂M4多路閥模型
A10V泵配負載敏感閥仿真模型
http://forum.caenet.com/forum.php?mod=forumdisplay&fid=741&filter=author&orderby=dateline
操機人眼中：那些好用的數控操作系統
該系統的數據處理時間比以前的TNC系列產品快8倍，所配備的“快速以太網”通訊接口能以100Mbit/s的速率傳輸程序數據，比以前快了10倍，新型程序編輯器具有大型程序編輯能力，可以快速插入和編輯信息程序段
5.德國力士樂數控系統
Spring comes
力士樂(Bosch Rexroth)是原博世自動化技術部與原力士樂公司于2001年合并組成，屬博世集團全資擁有。博世力士樂是世界知名的傳動與制控公司，在工業液壓、電子動與控制、線性傳動與組裝技術、氣動、液壓傳動服務以至行走機械液壓方面居世界領先地位。公司注冊總部位于德國斯圖加特，而營運總部及董事局總辦事處則設于德國洛爾。2003年公司銷售額40億歐元，員工人數2.5萬人。
6.法國NUM數控系統
世界領先的自動化系統生產商---施耐德自動化是當今世界上最大的自動化設備供應商之一，專門從事 CNC 數控系統的開發和研究，NUM 公司是法國著名的一家國際性公司，專門從事CNC 數控系統的開發和研究，是施耐德電氣的子公司，歐洲第二大數控系統供貨商。
展開 機械人眼中：那些好用的數控系統大全！
5.德國力士樂數控系統
Spring comes
力士樂(Bosch Rexroth)是原博世自動化技術部與原力士樂公司于2001年合并組成，屬博世集團全資擁有。博世力士樂是世界知名的傳動與制控公司，在工業液壓、電子動與控制、線性傳動與組裝技術、氣動、液壓傳動服務以至行走機械液壓方面居世界領先地位。公司注冊總部位于德國斯圖加特，而營運總部及董事局總辦事處則設于德國洛爾。2003年公司銷售額40億歐元，員工人數2.5萬人。
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世界領先的自動化系統生產商---施耐德自動化是當今世界上最大的自動化設備供應商之一，專門從事 CNC 數控系統的開發和研究，NUM 公司是法國著名的一家國際性公司，專門從事CNC 數控系統的開發和研究，是施耐德電氣的子公司，歐洲第二大數控系統供貨商。主要產品有：NUM1020/1040、NUM1020M、 NUM1020T、NUM1040M、 NUM1040T、NUM1060、NUM1050、NUM驅動及電機。
展開 AMESim HCD教程【HCD庫建模實例】充液閥的建模與仿真
圖2所示為力士樂SF類型的充液閥外形和內部結構圖。本文將基于Amesim的HCD庫對該閥進行建模仿真，可供學習充液閥以及學習HCD庫元件建模的小伙伴們參考。
圖2 力士樂SF類型的充液閥外形和內部結構圖（詳見力士樂樣本文件RC 20482，版本：2012-09）
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充液閥建模
一、模型搭建
通過分析圖2所示的充液閥結構，在Amesim中搭建仿真模型圖，如圖3所示。
圖3 充液閥仿真模型圖
二、參數設置
參數設置是仿真的一大難點，尤其對在校學生而言，沒有太多的工程經驗，對要仿真的產品對象缺乏足夠的認知，設置仿真參數時往往兩眼一抹黑，無從下手。其實，產品廠商提供的樣本文件可以作為我們建模的重要參考資料，很多關鍵仿真參數都可以從樣本文件中找到。我們可以通過產品的公司官網或者咨詢代理商來獲取樣本文件。
本文的模型在設置參數時，參考了力士樂的樣本文件RC 20482（版本：2012-09）。以SF 125…規格的充液閥為例，通過查閱樣本，可以得到該規格充液閥的有用仿真參數（詳見樣本文件第13頁表格）如表1所示。
表1 SF 125…規格充液閥有用仿真參數
根據表1設置充液閥仿真模型參數如表2所示。（注：表2中大部分參數來自表1或通過表1參數計算得到，也有部分參數根據經驗取值，末提及的元件子模型及參數均采用默認設置。）
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5.德國力士樂數控系統
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展開 常用數控機床系統，你都全會嗎？
5、德國力士樂數控系統
力士樂(Bosch Rexroth)是原博世自動化技術部與原力士樂公司于2001年合并組成，屬博世集團全資擁有。博世力士樂是世界知名的傳動與制控公司，在工業液壓、電子動與控制、線性傳動與組裝技術、氣動、液壓傳動服務以至行走機械液壓方面居世界領先地位。公司注冊總部位于德國斯圖加特，而營運總部及董事局總辦事處則設于德國洛爾。2003年公司銷售額40億歐元，員工人數2.5萬人。
6、法國NUM數控系統
世界領先的自動化系統生產商---施耐德自動化是當今世界上最大的自動化設備供應商之一，專門從事 CNC 數控系統的開發和研究，NUM 公司是法國著名的一家國際性公司，專門從事CNC 數控系統的開發和研究，是施耐德電氣的子公司，歐洲第二大數控系統供貨商。主要產品有：NUM1020/1040、NUM1020M、 NUM1020T、NUM1040M、 NUM1040T、NUM1060、NUM1050、NUM驅動及電機。
7、西班牙FAGOR數控系統
發格自動化（FAGOR AUTOMATION）是世界著名的數控系統（CNC)、數顯表（DRO）和光柵測量系統的專業制造商。發格隸屬于西班牙蒙德拉貢集團公司，成立于1972年,發格側重于在機床自動化領域的發展，其產品涵蓋了數控系統、伺服驅動/電機/主軸系統、光柵尺、旋轉編碼器及高分辨率高精度角度編碼器、數顯表等產品。
8、日本MAZAK數控系統
山崎馬扎克公司成立于1919年，主要生產CNC車床、復合車銑加工中心、立式加工中心、臥式加工中心、CNC激光系統、FMS柔性生產系統、CAD/CAM系統、CNC裝置和生產支持軟件等。
展開 
擔心高空作業安全？別怕，我們幫你支招！
博世力士樂Air Control平衡閥，最大流量60L/min, 最大壓力210bar. 與普通的平衡閥相比，Air Control平衡閥最大的特點就是所需的控制油壓力僅僅需要普通平衡閥的1/3，效果如其名， 控制（Control）像空氣（Air）一樣輕，同時達到了安全和節能的效果。
Air Control平衡閥
重力下降閥，我們開發的一款基于重力進行下降的插裝閥，更是將力士樂產品的安全性和高效性體現到極致。
重力下降閥
該閥可板式連接于變幅油缸，無需消耗燃油和提供先導控制油即可完成作業平臺的下降，甚至在某些柴油發動機關機的情形下也可做到，利用應急電源或者手動越權的選項下放臂架。從而在工作液壓系統范疇內節省了大量的能量并縮短了柴油發動機的運行時間。
重力下降閥應用于高空作業平臺
除此之外，我們還有很多典型的單作用和雙作用的PiB(Parts in Body)平衡閥, 其結構特性決定了能很容易根據客戶的安全和穩定需求實現定制化，為不同應用工況選擇不同的先導比。
PiB(Parts in Body)平衡閥
在施工安全越來越被重視的今天
尤其在高空作業平臺這樣重視安全和高效的行業
博世力士樂周邊環境監測系統和高質量液壓元件
無疑是你的安心之選
展開 加工中心硬軌和線軌的優缺點，終于講明白了！
4、加工精度高，因為線軌作為一種標準商品，其無論是材質還是加工方式都進入了良性的可控范圍，所以在很多精加工領域的機床，大部分都是采用高精度的線軌作為機床導軌，這也極大的保證了機床的加工精度，國內做得比較好的有南京工藝，漢江線軌，臺灣有上銀線軌，德國有力士樂公司，日本有THK線軌等等，這些品牌極大的豐富和滿足了市場對各種不同要求的線軌的需求，個人最喜歡選用日本的THK，性能穩定，做工精細，就是價格偏高。
5、使用壽命長，因為線軌的運行方式是滾動摩擦，滑塊里的鋼珠通過在軌道上的滾動來驅動進給部件的移動，這種滾動摩擦所承受的摩擦力較硬軌要小的多，所以無論是傳遞效率還是使用壽命，線軌都要較硬軌理想很多。
6、維修成本低，無論是從維修成本還是維修的方便性來說，線軌都有著其天然的優勢和便捷，因為作為一種標準件，線軌的更換形式和更換一顆螺釘是一樣的，當然還存在精度上的一些回復調整，但是相比硬軌而言，那真是太方便了。
7、交貨周期短，線軌一般的交貨周期都在半個月內可以完成，除非你選用的是國外品牌，例如力士樂和THK ，其實這兩個品牌也是在國內有相應的加工廠的，只要你選擇的線軌型號不是很偏的那種，基本上半個月左右的交貨期還是可以保證，而臺灣上銀的線軌甚至可以做到一個星期的交貨周期，但是同樣的硬軌就沒有這么好的時間把控能力了，如果動作比較大的話，例如要重新鑄造，那周期可能在幾個月以上都是說不定的。
二、線軌的缺點
1、承載能力相對較小，這種相對較小只是針對硬軌而言，其實現在很多大廠的線軌通過結構上的一些設計，已經極大的提升了其承載的能力，當然相對硬軌的承載能力來說，它還是相對小一點。
2、平穩性相對硬軌有一定的偏弱，例如抗振動的能力等，但是我還是要強調一下，這種偏弱都是相對硬軌而言的，其實現在很多線軌的平穩性也是做得非常好的，只要你設計的設備不是太過特殊的要求，一般都是能夠滿足需要。
展開 分享500家廠家產品數據的離線版ProE零件庫！
如費斯托、米思米、亞德客、博世力士樂、派克、小金井等。內容涉及氣動、液壓、電機減速機、自動化、模具標準件等幾十個類別。
用戶可以將下方聯系信息通過郵件發送至marketing@cadenas.de或者登陸http://www.cadenas.cn/cn/partsolutions/online-order/order-form填寫相關聯系信息。待確認之后，CADENAS將會寄出PARTsolutions體驗版。
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力士樂壓力閥培訓
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