有控的案例
綜述 \\ 星載有源相控陣天線熱控技術研究進展
圖3 星載有源相控陣天線熱控技術分類
其中，熱量收集方面的研究主要包括高導熱材料、基于高導熱材料和新型封裝工藝的結構導熱技術及基于泵驅流體回路的近結微流體冷卻技術等；熱量傳輸環節主要包括基于不同類型熱管的被動式熱控技術和基于泵驅流體回路的主動式熱控技術；熱量排散環節主要討論了熱輻射器技術．
此外，相變材料因其獨特的性質而在熱控領域具有較好的前景，其應用貫穿了以上三個不同的傳熱環節，具體方式一般為與其他熱控技術相結合或者集成于其他熱控組件中．
結合目前我國在一些關鍵技術方面與國外先進技術水平的差距，進一步明確了我國星載有源相控陣天線熱控技術的發展方向，可為我國星載有源相控陣天線熱控系統的設計與技術革新提供參考．后續研究可從以下幾個方面開展．
a. 從熱量傳遞路徑的角度考慮，對于衛星平臺熱控系統中熱量的收集、傳輸與排散過程，其中任一環節設計上的改變都會對整個熱控系統的性能產生重要影響．因此，在熱控系統設計中有必要從全局出發，根據不同環節已有技術的可實現性制定系統性的熱控方案．
b. 整體上，對于已有研究中的星載平臺熱控系統，就系統級熱控方案而言主要分為主動式和被動式兩種．然而面向下一代星載有源相控陣天線高散熱功率、高溫控精度和穩定性的熱管理需求，結合不同熱控技術的技術特點，未來星載有源相控陣天線熱控系統或將向著全主動式的兩相泵驅流體回路熱控架構，或以主動式為主并耦合被動式毛細泵驅回路的復合式熱控架構發展和突破，如
表4
所示．
展開 視點 | 吳漢明：本土可控的55nm芯片制造，比完全進口的7nm更有意義
吳漢明強調，自主可控固然重要，但也要認識到集成電路產業是全球性的產業。以EUV光刻機為例，涉及到十多萬零部件，需要5000多供應商支撐，其中32%在荷蘭和英國，27%供應商在美國，14%在德國，27%在日本，這就體現了全球化技術協作的結果。在其中，“我們有哪些環節拿得住的？是我國研發和產業發展的核心點。”
除了設備方面，晶圓制造、芯片研發設計也是產業所面臨的難點。
“雖然芯片的難度和成本一直增加，但趨緩的摩爾定律給追趕者帶來機會。”吳漢明分析稱，在這些挑戰下，先進系統結構、特色工藝和先進封裝在芯片制造方面結合運用，芯片制造領域大有可為。
他援引數據稱，10納米節點以下先進產能占17%，83%市場在10納米以上節點，創新空間巨大。在先進制程研發不占優勢的情況下，我國可以運用成熟的工藝，把芯片的性能提升。也正是因此他提出一個觀點：本土可控的55nm芯片制造，比完全進口的7nm更有意義。
展開 非線性振動了解下 附非線性振動劉延柱清晰版下載
從動力學角度分析，發生非線性振動的原因有兩個方面，即振動系統內在的非線性因素和系統外部的非線性影響。
1. 內在的非線性因素
振動系統內部出現非線性恢復力，這是最直接的原因。例如，單擺（或復擺），當擺角θ>5°時，非線性函數sinθ=θ - θ 3/3！+θ 5/5！- ···就不能近似簡化為θ 的線性函數，這時系統的恢復力矩M=-mgl (θ - θ 3/3！+θ 5/5！- ···) 即為非線性的。又如彈簧振子，只有當振子的位移較小時，恢復力才與位移成正比。當位移較大時，即使仍在彈性形變的范圍，其恢復力與位移之間也將呈現出非線性關系，即F=-k1x - k2x 2 - k3x 3···。
振動系統在非線性恢復力作用下，即使作無阻尼的自由振動也不是簡諧振動，而是一種非線性振動。
如果振動系統的參量不能保持常數，例如描述系統“慣性”的物理量或擺長之類的參量不能保持常數，則形成參量振動一類的非線性振動。如漏擺，其在擺動過程中質量m 和擺長l 均在變化；而蕩秋千則是轉動慣量和擺長均在變化的復擺。
自激振動也是一種非線性振動，產生這種非線性振動的根本原因仍是系統本身內在的非線性因素。所謂自激振動，就是振動系統能從單向激勵中自行有控地吸收能量，將單向運動能量轉化成周期性振蕩的能量。這種轉化不是線性系統所能完成的，所以自激振動是非線性振動。例如，樹梢在狂風中的呼嘯，琴弦上奏出的音樂，自來水管突如其來的喘振等，都是自激振動的實例。
2. 外在的非線性影響
一種情況是非線性阻尼的影響。
展開 H2傳感器CGM6812用于新能源氫燃料電池汽車，H2泄漏檢測
隨著汽車行業對氫燃料電池的深入研究，可以通過燃料堆有控地將氫氣與氧氣結合，并將結合時產生的電流驅動電動機。這種方式比直接燃燒氫氣更有效率，同時也能為電動機的提供充足的電力。但是燃料堆的質造成本卻很高昂，經過汽車行業的不懈努力，氫燃料電池的整體成本終于降到消費者可接受的程度。
氫燃料電池工作原理：
給燃料動力電池的負極材料提供一個氫氣，正極進行提供大量氧氣，然后在正負極相互之間加一層膜。在催化劑的作用下，氫原子外層的電子會游離出來，變成獨立電子+氫離子。而那層膜是非常特殊的，只有兩個氫離子結合才可以同時通過，而電子則會被阻擋在膜外。由于存在氫離子實際上我們就是一種質子，所以那層膜也叫“質子交換膜”。前面的論述就有提到說，電子是通不過這層膜的，所以他們會在膜的一邊越聚越多。如果在企業電子產品聚集的地方接一根導線，通到正極，電子就會在工作電壓的驅使下嗖嗖嗖地跑過去。而這，就是提高電池在輸出控制電流。
透過膜的質子與正氧反應生成水并放出熱量。這些都是氫燃料電池的副產品。由于一層膜左右兩側的壓差比較小，通常我們只有0.5V-1.0V，所以只要把正負極夾著一層膜的結構可以疊加至幾百層，就能不斷得到發展需要的高電壓。在這個電池里，是沒有其他任何火焰會呈現的。不過，為了能夠保證研究催化劑的活性，在電動車企業使用的燃料動力電池技術類型中，電池的工作環境溫度在90攝氏度左右。其實，這比很多傳統燃油汽車發動機的溫度要低很多。
這個發展過程中，化學能轉化為一種電能的效率最高可以達到80％，遠比內燃機的40％高得多。當然，還有其他類型的氫燃料電池，不僅僅是質子交換膜，它們有不同的反應物和電解質。
比如航天用燃料電池的電解液就是氫氧化鉀。以熔融硅酸鹽、氧化鋯和磷酸為電解質的氫燃料電池都用于發電站。這種用于氫燃料電動汽車的電池是一種相對較晚出現的新型氫燃料電池。
氫從哪來？
展開 
中國055大驅結束海試返港 為何沒裝備遠程警戒雷達
從相關圖片來看，外界注意到055首制艦似乎沒有安裝遠程警戒雷達，相比較之下國產052C、052D導彈驅逐艦都安裝有517米波遠程警戒雷達，因此055型導彈驅逐艦采用雷達進行遠程警戒就成為大家關注問題。
有人認為055型導彈驅逐艦艦體兩側大型平板天線應該 是遠程警戒雷達的天線，不過筆者對持保留態度，原因很簡單，首先這個天線雖然看起來很大，但是對于米波雷達來說，孔徑還是偏小，孔徑小意味著天線增益、分辨率等指標偏低，探測能力受到限制，還有一點非常重要，平面天線探測范圍只有120度，兩側天線加在一起也只有240度，這樣探測范圍就會存在空白，需要艦艇進行機動來彌補，在現代海戰之中幾乎是不可能的，所以這個天線是遠程警戒雷達可能性并不大。
有人認為艦橋旁邊天線是遠程警戒雷達天線，從這個孔徑來電子戰、通信天線似乎更合理一些
那么055型導彈驅逐艦遠程警戒雷達是哪里？筆者認為055型導彈驅逐艦可能壓根就沒有遠程警戒雷達，這個任務集成到了多功能相控陣雷達之中，從現代相控陣雷達水面艦艇來看，遠程警戒雷達也不是必備的系統，安裝宙斯盾系統水面艦艇基本上沒有遠程警戒雷達，提康德羅加級巡洋艦早期安裝有SPS-49遠程警戒雷達，不過后期被拆除，歐洲幾型防空艦艇例如德國F124防空護衛艦、英國45型驅逐艦則安裝有遠程警戒雷達。
展開 碳纖維高速客船“鈺珠湖”成功試航
積極借鑒“銀珠湖”試航工作經驗，不斷調整、優化工作方案，強化細節和過程管理，切實做到人人有責任、環環有把控、事事有安排。創新工藝技術，推動工序前移，在船舶試航之前，已完成輪機及電氣等設備調試、內裝裝修收尾和全船美化清潔等工作。
本次試航檢驗項目眾多，包括船速測試項目試驗、原地旋轉試驗、磁羅經校正項目等，特別是磁羅經項目，需要由第三方機構協同配合完成。為確保快速高效通過檢驗，項目組打好“提前量”，與第三方機構密切溝通，提前編制試航大綱，最終用時一天半，成功試航。
“鈺珠湖”簡介
該船采用碳纖維復合材料，實行雙體船殼一次成型工藝技術建造而成，型長40.8米，型寬10.8米，型深3.65m，主機總功率2880KW，滿載試航航速大于34節，作為滿載可達270名乘客的全碳纖維結構雙體高速客船，油耗較同等大小鋁合金高速客船節能30%以上。該船在試航完成后，已達到發證狀態，即將交付使用。
碳纖維布https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2886
展開 碳纖維高速客船“鈺珠湖”成功試航
積極借鑒“銀珠湖”試航工作經驗，不斷調整、優化工作方案，強化細節和過程管理，切實做到人人有責任、環環有把控、事事有安排。創新工藝技術，推動工序前移，在船舶試航之前，已完成輪機及電氣等設備調試、內裝裝修收尾和全船美化清潔等工作。
本次試航檢驗項目眾多，包括船速測試項目試驗、原地旋轉試驗、磁羅經校正項目等，特別是磁羅經項目，需要由第三方機構協同配合完成。為確保快速高效通過檢驗，項目組打好“提前量”，與第三方機構密切溝通，提前編制試航大綱，最終用時一天半，成功試航。
“鈺珠湖”簡介
該船采用碳纖維復合材料，實行雙體船殼一次成型工藝技術建造而成，型長40.8米，型寬10.8米，型深3.65m，主機總功率2880KW，滿載試航航速大于34節，作為滿載可達270名乘客的全碳纖維結構雙體高速客船，油耗較同等大小鋁合金高速客船節能30%以上。該船在試航完成后，已達到發證狀態，即將交付使用。（來源：廣東新船重工）
展開 電燈開關上有L，L1和L2，怎么接電線？
單控開關
單控開關在我們生活中最常見，也就是普通開關，只能在一個地方控制一個或者一組燈。按一下開關--線路接通，再按一下開關，線路斷開。它的原理圖如下：
單控開關接線端子如圖：
雙控開關
雙控開關在我們生活中用的也比較多，也有人叫它“雙聯開關”，它一共有三個接線柱。把兩個雙控開關組合起來用，能實現分別在兩個地方控制一個或者一組燈。它的原理圖如下：
雙控開關接線端子如圖：
搞清楚單控、雙控以后，我們再來看看什么是一位開關？什么是兩位開關？
一位/兩位開關
“一位開關”也叫“一開開關”，就是一個開關面板上只有一個開關按鈕。同理，“兩位開關”也叫“兩開開關”，就是一個開關面板上只有兩個開關按鈕。三位開關，四位開關以此類推...
一位單控/兩位單控
搞清楚單控開關、雙控開關、一位開關、兩位開關以后，那一位單控、兩位單控等都比較簡單了。
一位（開）單控：就是一個開關面板上只有一個單控開關
兩位（開）單控：就是一個開關面板上有兩個單控開關
一位（開）雙控：就是一個開關面板上只有一個雙控開關
兩位（開）雙控：就是一個開關面板上有兩個雙控開關
以此類推，三位單控就是一個面板上有三個單控開關
本題答案
根據題目意思，開關上有L、L1、L2三個端子，說明它是一個一位雙控開關，還有可能是一個兩位單控開關。具體是兩位單控還是一位雙控，我們可以通過開關面板上的開關按鈕數量來判斷。
一位雙控開關有三個接線端子很好理解，那兩位單控為什么也有可能是三個接線端子呢？這是因為很多廠家為了方便大家接線，直接把開關的一端在內部已經連接起來了。如圖
如果該開關是一個兩位單控開關，那么電源火線接L，另外L1或L2任意選一根接燈即可。
展開 2019年中國有色金屬行業發展現狀與未來發展趨勢
4、環保壓力大，綠色發展任務重
盡管中國有色金屬工業節能減排取得積極進展，但是與人民對美好生活的向往的要求還是有一定差距的。有色金屬工業開采和冶煉廢水、廢氣、廢渣排放量都較大，對生態環境影響突出，特別是重金屬污染歷史欠賬多、社會關注度高，國家已經將有色金屬列為重金屬污染防控重點行業。隨著2015年“史上最嚴”的新《中華人民共和國環境保護法》和2018年“史上最嚴”《中華人民共和國環境保護稅法》正式實施，配合“兩高”司法解釋，以及區域性和行業性的專項整治，如《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》《清理整頓電解鋁行業違法違規項目專項行動工作方案》等，更由于中央環保督查實現31個省份全覆蓋、力度越來越大，中國有色金屬工業環保治理與綠色發展面臨越來越大的壓力。部分企業將因為生產技術不達標、環保改造不到位面臨被關閉的風險，一些企業將面臨搬遷的問題，一些企業將因為環保治理投入加大造成的成本上升而喪失市場競爭力。
三、促進有色金屬工業高質量發展的政策建議
1、堅持擴大應用水平和淘汰落后產能并舉，優化供需結構
1）推進產能置換和淘汰落后產能。建立電解鋁、銅冶煉等主要冶煉產能預測預警機制，加強預警引導，嚴控產能過剩。
2）積極擴大應用領域和應用水平。
3）重點擴大鋁的應用。
4）有條件擴大銅的應用。
5）努力擴大稀有金屬應用，提升鎢、鉬、錫、銻等稀有金屬應用水平。
2、著力降低融資、用能、交易等成本，扶持實體經濟發展
幫助企業解決“融資難、融資貴”問題。落實有扶有控的信貸政策，建立產融信息對接機制，加強信息共享，引導金融機構按照風險可控、商業可持續原則，重點支持符合行業規范條件、環境保護和安全生產持續達標、有市場前景和經營效益的骨干企業。支持符合條件的有色金屬企業拓寬直接融資渠道，在資本市場進行股權融資。
展開 空三建模干貨分享，你們要的大疆智圖集群來啦！
在像控點管理界面查看測區影像的空間位置情況。
④
定義輸出坐標系：此處定義的是數據成果的坐標系，可以選擇已有坐標系中的一種也可以通過prj文件導入用戶自定義的含有坐標轉換參數（例如7參數）的坐標系，在
https://spatialreference.org
網站查詢并下載需要的坐標系.prj 文件，然后在大疆智圖中點擊“導入PRJ”按鍵將其導入。
3.3空三處理
①無控空三
單擊空三按鈕，進行無控空三。空三后查看空三報告檢查是否絕大多數影像成功參與了空三計算。
② 有控空三
設置好像控點坐標系導入像控點。
像控點刺點
像控點刺點時要根據實際情況設置像控點的平面和高程精度，設置是作為檢查點還是控制點，平面點、高程點還是平高點。
像控點刺點的時候要選擇控制點位于影像中間位置的影像來刺點。一般情況一個點刺個15張左右的影像就可以了，盡量確保5個鏡頭的影像上都有刺點。
如果刺點時預測的點位和實際的點位偏差較大，那么先刺3個控制點，然后單擊優化按鍵經過優化計算后剩余未刺的點的預測位置就會和實際位置非常接近而易于刺點了。
3.4疑難問題處理
空三分層及大量影像未成功參與空三計算的問題通常通過如下幾種方法來解決：
①檢查pos與照片對應關系是否正確；
檢查轉彎處的pos數據的旋偏角變化和對應影像上的地物變化是否一致，如果不一致則將pos與影像進行正確關聯后再進行空三。
展開 固態繼電器常見問題解答
二問：與機械繼電器相比，使用SSR有什么優點呢？
答：很多應用中，需要很快切換功率元件（從幾瓦到到數千瓦）。一個很好例子是溫控系統中加熱器元件控制。寬脈沖調幅調節輸入系統加熱，周期開關固定功率加熱元件，從幾秒到幾分鐘。機械式繼電器具有有限開關次數，它們元件幾萬次之后就用壞了。SSR就沒有這些問題。應用得當，可以無限運行。控制信號可以用MA級的，可以用PLC來控制，真所謂以小博大
三問：使用SSR有哪些限制呢？
答：與機械式繼電器相比，SSR限制非常少。首先，SSR是基于半導體，既不能全路導通，又不能全路關斷。這意味著處于“on”狀態，有電流時，繼電器仍然具有內阻，使繼電器發熱。當處于“off”狀態，繼電器仍然具有少量泄漏電流，通常幾毫安。電流泄漏可以用來保持某些負載不會關斷，特別是高阻抗時。另外，SSR電壓瞬變非常敏感，盡管Opto22繼電器都具有非常好瞬變保護，繼電器經受足夠次數沖擊時，也會損壞或降低性能。這就使SSR用于驅動大電感機電負載時，例如有些螺線管或電動機時，特別理想。SSR也絕不能應用于某些條件下，比如安全電源開關，off狀態下，也存泄漏電流。SSR泄漏電流存，也可能會出現高電壓。繼電器不傳導大電流，開關端也將會“發熱”，非常危險。
四問：請問有三相固態繼電器嗎？
答：單相固態繼電器，三相固態繼電器全有
五問：請問有固態繼電器有哪幾種類型？
答：有直控直，直控交（常用），交控交，交控直（特殊），還有就是直流調壓，交流調壓
六問：可以將多個SSR并聯起來獲較高電流等級嗎？
答：不行。沒有辦法能保證兩個或多個繼電器并聯使用時，會同時接通。每一個繼電器，輸出端都需要一個最小電壓才能起作用。光電隔離特性，觸點實際上是開關電路來供電。
展開 
實測了20+嵌入式IDE后，我們發現「全架構+AI」的真正解決方案
二、工具箱vs工程車：傳統IDE、PPEC Workbench
傳統IDE就像是工具箱——里面有各類工具，但面對多核系統、多芯片架構、AI融合等復雜需求時，需要開發者自己挑選工具、拼接流程，不僅耗時耗力，還容易因為工具不兼容、流程不規范出現問題。
而 PPEC Workbench 則是“一體化工程車”。它整合了從芯片適配、AI開發、低代碼搭建到調試校驗的全流程能力，無需額外拼接工具，就能應對從簡單項目到復雜工業控制系統的所有需求。它不僅提供“工具”，更自帶“標準化流程”，就像專業工程車，一站式解決搭建、調試、校驗等所有問題，既高效又穩妥。
兩者的核心差距在于：傳統IDE只解決“有工具可用”，而PPEC Workbench解決“有標準可依、有流程可控、有風險可防”。
三、PPEC Workbench不止是工具，更是工業標準
PPEC Workbench 之所以能打破嵌入式開發的困境，成為「全架構+AI」的終極解決方案，核心在于它跳出了“單純做工具”的思維，用工業級標準重構了嵌入式開發全流程。
1、全架構兼容：一款 IDE 搞定所有芯片
不用再切換 IDE！PPEC Workbench 兼容 ARM、DSP、RISC-V 等主流芯片架構，同時支持自研 PPEC控制芯片及 ST、TI、GD 等主流廠商芯片，真正實現“一個平臺搞定所有硬件”。
企業無需為不同芯片切換開發平臺，AI 技術能快速接入現有工業體系，顯著降低實施門檻和適配成本。 我們實測了一個混合架構項目，用 PPEC 平臺后，架構適配時間從 2 周縮短到 2 小時，工具鏈維護成本極大降低 。
展開 實測了20+嵌入式IDE后，我們發現「全架構+AI」的真正解決方案
二、工具箱vs工程車：傳統IDE、PPEC Workbench
傳統IDE就像是工具箱——里面有各類工具，但面對多核系統、多芯片架構、AI融合等復雜需求時，需要開發者自己挑選工具、拼接流程，不僅耗時耗力，還容易因為工具不兼容、流程不規范出現問題。
而
PPEC
Workbench 則是“一體化工程車”。它整合了從芯片適配、AI開發、低代碼搭建到調試校驗的全流程能力，無需額外拼接工具，就能應對從簡單項目到復雜工業控制系統的所有需求。它不僅提供“工具”，更自帶“標準化流程”，就像專業工程車，一站式解決搭建、調試、校驗等所有問題，既高效又穩妥。
兩者的
核心
差距在于：傳統IDE只解決“有工具可用”，而PPEC Workbench解決“有標準可依、有流程可控、有風險可防”。
三、PPEC Workbench不止是工具，更是工業標準
PPEC Workbench 之所以能打破嵌入式開發的困境，成為「全架構+AI」的終極解決方案，核心在于它跳出了“單純做工具”的思維，用工業級標準重構了嵌入式開發全流程。
1、全架構兼容：一款 IDE 搞定所有芯片
不用再切換 IDE！PPEC Workbench 兼容 ARM、DSP、RISC-V 等主流芯片架構，同時支持自研 PPEC控制芯片及 ST、TI、GD 等主流廠商芯片，真正實現“一個平臺搞定所有硬件”。
企業無需為不同芯片切換開發平臺，AI 技術能快速接入現有工業體系，顯著降低實施門檻和適配成本。 我們實測了一個混合架構項目，用 PPEC 平臺后，架構適配時間從 2 周縮短到 2 小時，工具鏈維護成本極大降低 。
展開 實測了20+嵌入式IDE后，我們發現「全架構+AI」的真正解決方案
二、工具箱vs工程車：傳統IDE、PPEC Workbench
傳統IDE就像是工具箱——里面有各類工具，但面對多核系統、多芯片架構、AI融合等復雜需求時，需要開發者自己挑選工具、拼接流程，不僅耗時耗力，還容易因為工具不兼容、流程不規范出現問題。
而
PPEC
Workbench 則是“一體化工程車”。它整合了從芯片適配、AI開發、低代碼搭建到調試校驗的全流程能力，無需額外拼接工具，就能應對從簡單項目到復雜工業控制系統的所有需求。它不僅提供“工具”，更自帶“標準化流程”，就像專業工程車，一站式解決搭建、調試、校驗等所有問題，既高效又穩妥。
兩者的
核心
差距在于：傳統IDE只解決“有工具可用”，而PPEC Workbench解決“有標準可依、有流程可控、有風險可防”。
三、PPEC Workbench不止是工具，更是工業標準
PPEC Workbench 之所以能打破嵌入式開發的困境，成為「全架構+AI」的終極解決方案，核心在于它跳出了“單純做工具”的思維，用工業級標準重構了嵌入式開發全流程。
1、全架構兼容：一款 IDE 搞定所有芯片
不用再切換 IDE！PPEC Workbench 兼容 ARM、DSP、RISC-V 等主流芯片架構，同時支持自研 PPEC控制芯片及 ST、TI、GD 等主流廠商芯片，真正實現“一個平臺搞定所有硬件”。
企業無需為不同芯片切換開發平臺，AI 技術能快速接入現有工業體系，顯著降低實施門檻和適配成本。 我們實測了一個混合架構項目，用 PPEC 平臺后，架構適配時間從 2 周縮短到 2 小時，工具鏈維護成本極大降低 。
展開 科普：指令集——CPU芯片江湖中的門派標志
全球流行的CPU指令集的分類
三、實現CPU自主可控的夢想
發展自主可控的國產CPU，首先要解決指令集和微架構的自主可控問題，其次是軟件生態和生產的問題。圖14列出了目前主要的國產CPU指令集及技術來源，這是我們發展自主可控國產CPU的基礎，這些資源已得到業界的高度重視。希望政府能頂層規劃和統一協調，加大資金支持力度，在業界共同努力下實現國產CPU自主可控的夢想。
圖14.主要的國產CPU指令集及技術來源（來源：由參考資料9整理）
如何實現我國CPU芯片自主可控，公認途徑歸納起來有以下幾個方面，一是購買流行CPU架構授權，開發國產CPU產品；二是用好開源CPU指令集RISC-V，走國產CPU自強之路。三是用好已有可控CPU架構，加大投入和研發力度，補齊國產CPU短板。四是創立新的CPU架構，走自力更生的國產CPU發展之路。發展國產CPU，實現安全、自主和可控是最終目的，方法可以多樣化，不一定什么都要靠自己從零做起，即未必一定要創立新CPU門派。
1.購買流行CPU架構授權，開發國產CPU產品。
目前，國內大部分國產MCU、CPU和SoC芯片研發都是走這個途徑。之前這條路子走的很順利，國內芯片設計銷售額多年實現兩位數增長，2020年有望超過3800億元。大部分公司都以購買授權方式，在自研CPU芯片中采用國外流行的CPU架構，包括華為海思自研的多款SoC芯片，都是基于ARM架構的CPU。中美科技戰以來，大家發現這是一種自主但不可控的CPU發展之路。
2.用好開源CPU指令集RISC-V，走國產CPU自強之路。
美國對我國芯片產業的打壓和圍堵，讓業界把發展自主可控國產CPU的希望寄托在了開源指令集RISC-V上來，這可能是目前希望最大的一條途徑。
展開 