球形的案例
淺談半球形和淺球形拉深件工藝的不同之處
半球形及淺球形拉深件屬于非直壁旋轉(zhuǎn)體拉深件，這種拉深件在沖壓件廠也是常常會(huì)遇到的。球形及半球形拉深件的拉深工藝屬于不變薄拉深工藝。
一.對(duì)于半球形拉深件，沖壓件廠家在實(shí)際生產(chǎn)中，根據(jù)毛坯相對(duì)厚度(t/D)的不同，可以采用以下三種拉深方法：
1.毛坯材料的相對(duì)厚度t/D×100＞3時(shí)，可用不帶壓料裝置的簡(jiǎn)單拉深模一次拉深成功。用這種方法拉深，坯料貼模不良，拉深件的幾何形狀和尺寸精度不高，因此必須用球形底凹模在拉深工作行程結(jié)束時(shí)進(jìn)行校正；
2.當(dāng)相對(duì)厚度t/D×100=0.5~3時(shí)，需要采用帶壓料裝置的拉深模進(jìn)行拉深加工，這樣能防止起皺；
3.當(dāng)相對(duì)厚度t/D×100＜0.5時(shí)，應(yīng)采用有壓料筋的拉深模或反拉深法進(jìn)行拉深。
當(dāng)半球形拉深件帶有一定高度的直壁或帶有一定寬度的凸緣時(shí)，雖然拉深系數(shù)有所減小，但對(duì)球面的成形卻有好處，同理，對(duì)于不帶凸緣和不帶直邊的球形拉深件的表面質(zhì)量和尺寸精度要求較高時(shí)，可加大坯料尺寸，形成凸緣，在拉深之后再用切邊的方法去除；
二.對(duì)于淺球形拉深件，在成形時(shí)除了容易起皺外，坯料容易偏移，卸載后還有一定的回彈。所以其拉深加工也分三種情況：
1.當(dāng)坯料直徑≤ 9時(shí)，可以不壓料，用球形底的凹模一次成形。
2.但當(dāng)球面半徑較大時(shí)，毛坯厚度和深度較小時(shí)，必須按回彈量修正模具。
3.當(dāng)坯料直徑＞9時(shí)，應(yīng)加大坯料直徑，并用強(qiáng)力壓料裝置或帶壓料的模具進(jìn)行拉深，以克服回彈并防止坯料在成形時(shí)產(chǎn)生偏移，多余的材料可在成形后再切邊。
對(duì)于這種非直壁類旋轉(zhuǎn)體拉深件，其變形區(qū)域及變形特點(diǎn)與圓筒形拉深件不同，因而不能只用拉深系數(shù)這一工藝參數(shù)來衡量和判斷拉深工序的難易程度。在模具設(shè)計(jì)和工藝過程設(shè)計(jì)時(shí)，一般采用制件的相對(duì)高度h/d和材料的相對(duì)厚度t/D為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
展開 小小球，大作為——球形氧化鋁
新能源車高景氣發(fā)展以及熱管理重要性進(jìn)一步催生熱界面材料應(yīng)用，帶動(dòng)相應(yīng)球形氧化鋁等導(dǎo)熱填料需求。在眾多導(dǎo)熱材料中，氧化鋁雖然不是導(dǎo)熱能力最強(qiáng)的填料，但其來源廣泛、價(jià)格低、且在聚合物基體中填充量大，具備高導(dǎo)熱、低填充粘度、高性價(jià)比的優(yōu)異特性，因此球形氧化鋁已然成為了“明星材料”。
來源：百度
01
引言
氧化鋁是一種白色固體材料，它無臭、無味，易吸潮而不潮解，是典型的兩性氧化物，幾乎不溶于水和非極性有機(jī)溶劑，熔點(diǎn)高達(dá)2054℃。 由于氧化鋁這些獨(dú)特的性能，使得市場(chǎng)對(duì)氧化鋁的需求量非常龐大。 氧化鋁粉體微觀性能影響其制得產(chǎn)品的宏觀性能。 在眾多氧化鋁粉體中，均勻的單分散球形顆粒由于不易團(tuán)聚，球形顆粒間的致密均勻的孔隙可有效抑制不均勻晶粒生長(zhǎng)，且其形貌規(guī)則，比表面積較小，堆積密度大流動(dòng)性好，能夠極大提高成品的應(yīng)用性能。因此，球形氧化鋁的制備成為氧化鋁粉體材料研究的熱點(diǎn)之一。其中球形氧化鋁因其具有高熱導(dǎo)率、高電阻率、低介電損耗、性價(jià)比高等眾多優(yōu)勢(shì)，被廣泛地應(yīng)用和研究，而球形填料更有助于發(fā)揮導(dǎo)熱填料的熱傳導(dǎo)功能，因此目前市場(chǎng)上用得較多的導(dǎo)熱填料主要是球形氧化鋁。
02
為什么追求“球形化”
2.1 形貌結(jié)構(gòu)
從圖中看到角鋁的形貌不規(guī)則，有棱角，表面粗糙有氣孔，粒度分布寬；從圖2中看到球鋁球形度好，無棱角，表面光滑無氣孔，粒度分布更均一。基于形貌結(jié)構(gòu)的差異，在制膠和實(shí)際應(yīng)用的過程中角鋁因棱角鋒利，更易磨蝕制膠設(shè)備和點(diǎn)膠設(shè)備；而球鋁球形度好可以延長(zhǎng)相關(guān)設(shè)備的使用壽命。
展開 球形五金沖壓件是怎么拉深加工的
球形五金沖壓拉深件屬于非直壁類旋轉(zhuǎn)體，非直壁類旋轉(zhuǎn)體拉深件包括：球閥形件、拋物線形件、錐形件等。這類五金沖壓拉深制件具有三個(gè)變形區(qū)：
1）壓邊圈下面的圓環(huán)部分拉深變形區(qū)；
2）凹模口內(nèi)至變形過渡環(huán)處的拉深變形區(qū)；
3）制件頂部至過度環(huán)處的脹形變形區(qū)。
這類沖壓拉深件的變形區(qū)域及變形特點(diǎn)均與圓筒形拉深件不同，因而不能只用拉深系數(shù)這一工藝參數(shù)來衡量和判斷拉深工藝的難易程度。在模具設(shè)計(jì)和工藝過程設(shè)計(jì)時(shí)，一般采用制件的相對(duì)高度和材料的相對(duì)厚度為依據(jù)來進(jìn)行設(shè)計(jì)。今天簡(jiǎn)單介紹下球形五金拉深件是如何拉深的。
球形件有半球形及淺球形兩類：在實(shí)際生產(chǎn)中，根據(jù)毛坯相對(duì)厚度(t/D)的不同，有以下三種加工方法：
1.毛坯材料的當(dāng)相對(duì)厚度t/D×100＞3時(shí)，可用不帶壓料裝置的簡(jiǎn)單拉深模一次拉深成功。用這種方法拉深五金沖壓件，坯料貼模不良，沖壓零件的幾何形狀和尺寸精度不高，因此必須用球形底凹模在拉深工作行程結(jié)束時(shí)進(jìn)行校正；
2.當(dāng)相對(duì)厚度t/D×100=0.5~3時(shí)，需要采用帶壓料裝置的拉深模進(jìn)行拉深加工，以防止起皺；
3.當(dāng)相對(duì)厚度t/D×100＜0.5時(shí)，應(yīng)采用有壓料筋的拉深模或反拉深法進(jìn)行拉深。
當(dāng)球形拉深件帶有一定高度的直壁或帶有一定寬度的凸緣時(shí)，雖然拉深系數(shù)有所減小，俚語(yǔ)對(duì)球面的成表卻有即處，同理，對(duì)于不帶凸緣和不帶直邊的球形拉深件的表面質(zhì)理和尺寸精度要求較高時(shí)，可加大坯料尺寸，形成凸緣，在拉深之后再用切邊的方法去除；
對(duì)于淺球形五金沖壓零件，在成形時(shí)除了容易起皺外，坯料容易偏移，卸載后還有一定的回彈。所以當(dāng)坯料直徑≤ 9時(shí)，可以不壓料，用球形底的凹模一次成形。但當(dāng)球面半徑較大時(shí)，毛坯厚度和深度較小時(shí)，必須按回彈量修正模具。
展開 神秘“球形閃電”被制造出來了！為可控核聚變鋪平道
研究人員還表示，原子自旋產(chǎn)生的扭結(jié)結(jié)構(gòu)創(chuàng)造出了一個(gè)扭結(jié)的人工磁場(chǎng)，而這與球形閃電的特征相吻合。“我們需要更多的研究，才能確定能否用這樣的方法創(chuàng)造出球形閃電，”M?tt?nen說，“未來的研究或許能找到使等離子體有效維持在一起的方法，并使穩(wěn)定的核聚變反應(yīng)堆成為可能。”
什么是球形閃電？
幾個(gè)世紀(jì)以來，一直都有雷暴中出現(xiàn)球形閃電的記錄，有的只有高爾夫球大小，有的直徑寬達(dá)數(shù)米。球形閃電的持續(xù)時(shí)間在1秒到幾十秒不等。許多報(bào)告稱，這種閃電會(huì)傷害甚至致人死亡，或者引起建筑物火災(zāi)。
在英國(guó)《每日郵報(bào)》于1936年收到的一份信件中，一位讀者描述他看到一個(gè)“巨大、紅色的火球出現(xiàn)在天空中”。“它擊中了我們的房屋，切斷了電話線，燒毀了窗欞，然后掉入了放在下方的一大桶水中，”信中如是寫道。
浙江大學(xué)的研究者提出，球狀閃電的明亮閃光是由于微波被局限于等離子體空泡中產(chǎn)生的。
“在擊向地面的閃電末端，會(huì)產(chǎn)生相對(duì)論性質(zhì)的電子束，激起強(qiáng)烈的微波輻射，”研究者在發(fā)表于《科學(xué)報(bào)告》（Scientific
Reports）期刊上的論文中寫道，“后者會(huì)使局部空氣電離，而輻射壓力將生成的等離子體排空，形成一個(gè)穩(wěn)定捕捉輻射的球形等離子體空泡。”
被捕獲在空泡內(nèi)部的微波會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)產(chǎn)生等離子體，并維持在球形閃電期間出現(xiàn)的明亮閃光。隨著空泡內(nèi)的輻射開始消散，這個(gè)火球會(huì)逐漸消失，而當(dāng)微波泄漏時(shí)，球形閃電可能會(huì)劇烈爆炸。
展開 
王中林院士團(tuán)隊(duì)：基于彈簧輔助多層結(jié)構(gòu)的球形摩擦納米發(fā)電機(jī)高效水波能量收集
該球形摩擦納米發(fā)電機(jī)中每個(gè)發(fā)電單元的工作模式均為垂直接觸-分離模式。在真實(shí)水波實(shí)驗(yàn)環(huán)境中，1.0 Hz的水波頻率，2.5 V的信號(hào)發(fā)生器輸出電壓幅值（對(duì)應(yīng)于水波振幅）的水波沖擊下，其最大功率可達(dá)7.96 mW，輸出電流為120 μA。其次，進(jìn)一步研究了不同水波頻率和不同水波振幅下，該摩擦納米發(fā)電機(jī)的電學(xué)輸出性能，發(fā)現(xiàn)其在1.0 Hz的水波頻率下能達(dá)到最大輸出值，能較好地適用于水波的低頻工作環(huán)境。然后，從球形摩擦發(fā)電機(jī)中所用的銅塊質(zhì)量以及集成的發(fā)電單元數(shù)量?jī)蓚€(gè)方面對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。最后，將四個(gè)優(yōu)化后的球形摩擦納米發(fā)電機(jī)組成發(fā)電陣列，其輸出功率和輸出電流分別達(dá)到15.97 mW和225 μA，并成功驅(qū)動(dòng)電子溫度計(jì)工作，測(cè)量水的實(shí)時(shí)溫度，顯示了該摩擦納米發(fā)電機(jī)在水波能大規(guī)模收集中的巨大潛力。
【圖文速遞】
圖1 a）具有漂浮在水面上的彈簧輔助多層結(jié)構(gòu)的球形TENG的示意圖，以及具有五個(gè)基本單元的鋸齒形多層TENG的示意性表示放大結(jié)構(gòu)。 b）制造的TENG裝置的照片。 c）球形TENG的每個(gè)TENG單元的工作原理。
圖2 a）典型的輸出電流，b）轉(zhuǎn)移的電荷，和c）在水波下具有五個(gè)單位的球形TENG的輸出電壓。 d）球形TENG裝置在水波下具有五個(gè)單元的平均電流峰值和平均功率峰值電阻關(guān)系。水波頻率，銅塊質(zhì)量和函數(shù)發(fā)生器的輸出幅度分別為1.0Hz，100g和2.5V。
圖3 a）輸出電流，b）轉(zhuǎn)移電荷，c）輸出電壓，和d）在不同水波頻率下具有五個(gè)單位的球形TENG的輸出功率電阻曲線。銅塊質(zhì)量和函數(shù)發(fā)生器的輸出幅度分別固定在100 g和2.5 V.
圖4 a）輸出電流，b）轉(zhuǎn)移電荷，c）輸出電壓，d）基于彈簧輔助多層結(jié)構(gòu)的球形TENG輸出功率- 電阻關(guān)系，以及5個(gè)函數(shù)發(fā)生器輸出幅度不同的單位。
展開 【材料課堂】3D打印用球形金屬粉末制備工藝
圖4 旋轉(zhuǎn)電極工藝原理圖
圖5 氣霧化制粉工藝和旋轉(zhuǎn)電極工藝制備的球形鈦粉
圖5是采用氣霧化工藝和旋轉(zhuǎn)電極工藝制備的球形鈦粉。與氣霧化工藝相比, 旋轉(zhuǎn)電極法制備的球形粉體沒有氣霧化球形粉末中常見的伴生相, 且球形度和光潔較高, 粒度分布范圍較窄, 無團(tuán)聚現(xiàn)象, 流動(dòng)性好, 在金屬3D打印過程中鋪粉均勻性好, 打印產(chǎn)品致密度高、表面光潔度高。此外整個(gè)工藝過程, 一般采用惰性氣體保護(hù), 且不需要坩堝熔煉, 避免了金屬或合金與造渣和與耐火材料接觸, 減少金屬粉末污染源, 可生產(chǎn)高純度金屬粉末。
1.3 球化法
球化法主要是是對(duì)對(duì)破碎法和理化法生產(chǎn)的不規(guī)則粉體進(jìn)行球化處理, 被認(rèn)為是獲得高致密球形粉末的最有效工藝, 其原理是利用溫度高、能源密度大的熱源 (等離子) , 將粉末顆粒迅速加熱熔化, 并在其表面張力作用下縮聚成球形液滴, 進(jìn)入冷卻室后快速冷卻而得到球形粉末。目前, 球化法制備工藝主要分為射頻離子球化法和激光球化法兩種。由于初始粉體會(huì)產(chǎn)生一定的團(tuán)聚現(xiàn)象, 在球化過程中會(huì)使其整體熔融, 導(dǎo)致制備的球形金屬粉末粒度增大。
圖6 氫化鈦粉經(jīng)頻等離子球化前后微觀組織
目前加拿大的泰克納 (TEKNA) 公司開發(fā)的射頻等離子體粉體處理系統(tǒng), 在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位, 可以實(shí)現(xiàn)Ti、Ti-6Al-4V、W、Mo、Ta、Ni等金屬及其合金粉末的生產(chǎn)。
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終于把球形輪胎造了出來…...
但是，這部電影中的座駕——奧迪 RSQ，
這款所有輪胎都是球形的概念車，
奧迪已經(jīng)出了！
球形輪胎▼
四個(gè)輪胎都是球形
可以前后左右隨便開！
▼
這是固特異的輪胎▼
這個(gè)球形輪胎靠磁懸浮驅(qū)動(dòng)
四個(gè)輪都能輕松轉(zhuǎn)向
360° 無死角轉(zhuǎn)向！
▼
別的車都是這樣繞過路障▼
而裝上球形輪胎的車這樣過▼
女司機(jī)再也不用擔(dān)心停車問題了
直接移進(jìn)車位！
▼
還可以節(jié)省停車需要的空間
大大提高了停車場(chǎng)的空間利用率
▼
除此之外
這種輪胎還模仿了珊瑚的形狀
▼
在干燥路面上
輪胎會(huì)自動(dòng)變硬，減少摩擦
在有積水的路面上
輪胎會(huì)變軟一些，增加摩擦，減少打滑
讓雨雪天氣行駛更加安全
▼
在輪胎的紋路中還有一種吸水材料
這種材料吸水后會(huì)自動(dòng)收縮
從而創(chuàng)造更大的排水槽
▼
這樣的話
車輛可以輕松地通過有積水的地方
▼
更牛的是
停車的時(shí)候
四個(gè)輪子會(huì)各自向相反方向橫向自動(dòng)鎖住
這種過程只需0.1秒！
即使你踩了油門，也只能“原地刨坑”~
▼
既然輪胎都造了出來
那什么時(shí)候才有這樣的車呢？
別擔(dān)心
奧迪已經(jīng)決定要發(fā)售采用這種輪胎的車
▼
不過
那也要等到2020年以后了……
▼
不過，時(shí)間過得很快！
大家有生之年還是可以開上的…
來源:工程客
展開 半球形和拋物線形五金沖壓件的拉深特點(diǎn)
一、半球形和拋物線形沖壓件的拉深特點(diǎn)在于拉深開始時(shí)，凸模與毛坯中間部分只有一點(diǎn)接觸；半球形五金沖壓件的拉深，由于拉深系數(shù)為常數(shù)，所以只需一次拉深。拉深方法如下。
a. t/D>3%時(shí)，不用壓邊圈即可拉成，但必須在行程末了對(duì)零件進(jìn)行校正。
b.當(dāng)t/D=0.5%～3%時(shí)，需用壓邊圈或用反向拉深方法
c.當(dāng)t/D<0.5%時(shí)，則采用有拉深肋的凹模或反向拉深。
d.對(duì)于尺寸大的薄球面形五金沖壓件進(jìn)行拉深時(shí)，可不用有拉深肋的凹模，也不用壓邊圈而采用正反拉深一次成形的拉深方法，
二、拋物線形五金沖壓件的拉深
1、.淺的拋物線形五金沖壓件(h/d<0.6)，其拉深特點(diǎn)與半球形件差不多，因此拉深方法與半球形件相似。
2、深拋物線形五金沖壓件(h/d>0.6)，一般需要采用多次拉深或反向拉深。
展開 奧迪將應(yīng)用球形輪胎
最近奧迪又火了原因是應(yīng)用上球形輪胎了！
四個(gè)輪胎都是球形可以前后左右隨便開！
這是固特異的輪胎：
這個(gè)球形輪胎靠磁懸浮驅(qū)動(dòng)，四個(gè)輪都能輕松轉(zhuǎn)向，360° 無死角轉(zhuǎn)向！
別的車都是這樣繞過路障：
而裝上球形輪胎的車這樣過：
女司機(jī)再也不用擔(dān)心停車問題了直接移進(jìn)車位：
還可以節(jié)省停車需要的空間，大大提高了停車場(chǎng)的空間利用率：
除此之外，這種輪胎還模仿了珊瑚的形狀：
在干燥路面上，輪胎會(huì)自動(dòng)變硬，減少摩擦。
在有積水的路面上，輪胎會(huì)變軟一些，增加摩擦，減少打滑，讓雨雪天氣行駛更加安全。
在輪胎的紋路中還有一種吸水材料，這種材料吸水后會(huì)自動(dòng)收縮，從而創(chuàng)造更大的排水槽：
這樣的話，車輛可以輕松地通過有積水的地方：
更牛的是，停車的時(shí)候，四個(gè)輪子會(huì)各自向相反方向橫向自動(dòng)鎖住，這種過程只需0.1秒！
即使你踩了油門，也只能“原地刨坑”：
既然輪胎都造了出來，那什么時(shí)候才有這樣的車呢？
別擔(dān)心，奧迪已經(jīng)決定要發(fā)售采用這種輪胎的車：
不過，那要等到2020年以后了……
時(shí)間過得很快地！大家有生之年還是可以開上的…
信息源自：商道思維
展開 在 CATIA 中創(chuàng)建球形運(yùn)動(dòng)類型
以下是實(shí)現(xiàn)球形關(guān)節(jié)的步驟。
步驟1：
單擊 Kinematics Joints 工具欄中的 Spherical Joint 圖標(biāo)，或從菜單欄中選擇 Insert -> New Joint -> Spherical。此時(shí)將出現(xiàn) Joint Creation： Spherical 對(duì)話框。
步驟2：
單擊 New Mechanism。將顯示“機(jī)構(gòu)創(chuàng)建”（Mechanism Creation） 對(duì)話框。
步驟3：
在幾何區(qū)域中選擇點(diǎn) 1。在我們的示例中，選擇球形肢端。
在幾何區(qū)域中選擇點(diǎn) 2。選擇第二個(gè)點(diǎn) （窩端）。
步驟4：
單擊 Ok 結(jié)束球形關(guān)節(jié)創(chuàng)建。
展開 
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如何做一個(gè)"完美"的球形彈簧？ | 產(chǎn)品探索
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基于球體的外形輪廓，如何做一個(gè)“完美”的球形彈簧呢？通過SOLIDWORKS進(jìn)階版掃描特征，即可輕松掌握！今天就和大家分享一個(gè)球形彈簧的SOLIDWORKS建模。
路徑最為難畫，也是最重要的，關(guān)于路徑有一些規(guī)則，可查看詳細(xì)視頻文件。
聯(lián)系我們查看SOLIDWORKS 彈簧建模的詳細(xì)操作。
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如何做一個(gè)"完美"的球形彈簧？ | 產(chǎn)品探索
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