本課程重在介紹如何建立精細化軌道-橋梁耦合振動結構模型，其中，梁體、底座板、軌道板和鋼軌均采用彈性梁單元模擬，扣件、CA砂漿層、滑動層、側向擋塊、剪切鋼筋、剪力齒均采用TwoNodeLink單元模擬，纖維截面非線性梁柱單元模擬鋼筋混凝土橋墩，采用Steel02材料本構模擬縱筋、Concrete02材料本構模擬混凝土，模擬了盆式橡膠支座的摩擦效應、剪切銷剪斷、單向受壓，列車荷載采用集中質量點模擬并與軌道剛臂連接

(1) MAT_CONCRETE_DAMAGE_REL3 自動生成參數設置和查看 (2) MAT72R3基本理論 (3) MAT72R3卡片參數的物理意義 (4) 簡單案例測試結果 彈性應力-應變關系 應變率的影響 B1的影響 mat27R3_Esize10mm_k-0.57E10.k mat27R3_Esize10mm.k mat27R3

1、Abaqus梁單元+子程序（ PQFiber-UConcrete02+USteel02 ） 2、Abaqus梁單元+子程序（ iFiberLUT-iConcrete05+iSteel05 ） 3、OpenSees（剛度法-concrete02+ steel02） 可學知識： 1、Abaqus和OpenSees框架詳細建模過程； 2、材料本構參數對模擬結果的影響，如何調參讓模擬與試驗更為吻合

落石和梁為實體單元，落石材料為*MAT_RIGID，T梁材料為*MAT_CONCRETE_CSCM；坡面為板單元，材料為*MAT_RIGID。 請注意，本模型未考慮以下因素： 1.T梁為素混凝土，未配置預應力鋼束和普通鋼筋； 2.由于T梁未配筋，因此未對T梁施加重力； 3.實際施工中T梁的濕接縫、橫隔板均未考慮。 若要做該方面研究，還需謹慎處理時間步問題，使計算盡量準確。

課程主要由六個部分組成： 1、CDP模型簡介及參數意義； 2、02規范，10規范及concreteD的本構不同之處； 3、不同損傷因子的計算； 4、應力應變關系的選取； 5、壓彎柱子實例分析； 6、結果展示部分

模型汽車來源于NCAC，護欄模型參考目前高速公路上常見的鋼筋混凝土防撞護欄，單元為實體單元，材料為*MAT_CONCRETE_CSCM，混凝土強度為C30. 該計算模型未配鋼筋，且底部邊界條件采用了固結簡化處理。如果用于工程應用或者科學研究，還需精細化上述問題。 此外，還應注意時間步和能量問題，確保計算模型精度。

本文復現了一篇論文：Performance of concrete-filled double-skin shallow-corrugated steel plate composite walls under axial compression（SCI二區） 本課程為精品課程-雙層薄波紋鋼板螺栓連接-混凝土組合剪力墻模擬。

課程全程只采用LS-prepost進行建模、網格劃分、關鍵字修改以及后處理查看等； 空氣本構：*MAT_NULL（MAT_009）；空氣狀態方程：*EOS_LINEAR_POLYNOMIAL（EOS_001）； 炸藥本構：*MAT_HIGH_EXPLOSIVE_BURN（MAT_008），炸藥狀態方程：*EOS_JWL（EOS_002） 巖石本構：*MAT_JOHNSON_HOLMQUIST_CONCRETE

模型說明 該計算模型模擬了半掛卡車撞擊素混凝土T梁的撞擊過程，汽車由NACA開發并通過實驗驗證，車速大約為82km/h；T梁為C40混凝土，材料采用*MAT_CSCM_CONCRETE。 注意，該模型為簡化計算模型，僅說明了該種工況的可行性，并且為有志于從事該研究的同學提供參考，如需較準確反應實際情況還需深入以下問題： 1.本模型采用的混凝土為素混凝土，并且T梁未施加重力。

of three-dimensional structures --A Novel Solution for Seepage Problems Implemented in the Abaqus UEL Based on the Polygonal Scaled Boundary Finite Element Method --Seismic analysis of post-tensioned concrete

Abaqus中混凝土損傷塑性模型（CDP） 一、4種混凝土本構計算方法 ①10規范 ②02規范（過鎮海模型）? ③丁發興模型 ④ConcreteD模型 二、3種損傷因子計算方法 ①圖解法? ②能量法? ③規范法 三、真實應力、真實應變與名義應力、名義應變的轉換 四、鋼筋雙折線模型 五、Mander模型計算（改良計算方法 六、本構及損傷因子的選取與截斷 附件包含：

本教程對某篇SCI論文（A Coulomb-based model to simulate concrete cracking using cohesive elements）提出的二維混凝土拉剪耦合本構編制成UMAT/VUMAT子程序，并通過復現帶缺陷混凝土偏心加載梁模擬細觀混凝土的開裂過程，論證了子程序和模型的正確性。

A finite element analysis of shear strength of reinforced concrete 859 beams. ACI. 42, 103-128。 4.插件使用時需保證krnln.fnr文件與插件位于同一工作目錄。 ----------------------- 近期維護時間：2023-02-15

無支撐框架結構信息：10層框架結構，層高3.6m，柱距6m，方鋼柱截面：400*400*16，工字梁截面：260*180*10*16，樓承板C30板厚130mm，板面荷載5KN/m2； 場地信息：8度，0.2g，場地類別Ⅱ類，設計地震分組為第二組； 鋼梁柱（積分梁）本構模型：MAT3（MAT_PLASTIC_KINEMATIC） 樓承板（分層殼）本構模型：MAT172（*MAT_CONCRETE_EC2