起重機(jī)的案例
如何根據(jù)起重量選擇合適的通用起重機(jī)
如何根據(jù)起重量選擇合適的通用起重機(jī)？
在選擇通用起重機(jī)時(shí)，起重量是一個(gè)關(guān)鍵的考量因素。正確選擇起重機(jī)的起重量，不僅能夠確保起重機(jī)的安全運(yùn)行，還能提高工作效率，避免資源浪費(fèi)。以下是根據(jù)起重量選擇合適通用起重機(jī)的一些要點(diǎn)。
一、明確實(shí)際起重量需求
在選擇起重機(jī)之前，首先要準(zhǔn)確評(píng)估實(shí)際的起重量需求。這需要考慮被吊運(yùn)物品的最大重量、平均重量以及可能出現(xiàn)的最大超重情況。例如，在一個(gè)機(jī)械制造車間，如果需要吊運(yùn)的最重物品是5噸的機(jī)床，那么起重機(jī)的起重量至少應(yīng)達(dá)到5噸。但同時(shí)，還需要考慮在特殊情況下可能需要吊運(yùn)的其他較重物品，如維修設(shè)備或大型模具等，以確保起重機(jī)在所有情況下都能滿足需求。
二、考慮起重機(jī)的安全系數(shù)
起重機(jī)的安全系數(shù)是確保設(shè)備和人員安全的重要指標(biāo)。通常，起重機(jī)的設(shè)計(jì)會(huì)考慮一定的安全系數(shù)，一般為1.1 - 1.25倍的額定起重量。這意味著，如果起重機(jī)的額定起重量為5噸，其實(shí)際能夠承受的最大載荷可能為5.5 - 6.25噸。在選擇起重機(jī)時(shí)，應(yīng)確保其安全系數(shù)能夠滿足實(shí)際使用中的最大超重情況，以避免因超載而導(dǎo)致的設(shè)備損壞或安全事故。
三、關(guān)注起重機(jī)的使用頻率和工作級(jí)別
起重機(jī)的使用頻率和工作級(jí)別也會(huì)影響起重量的選擇。如果起重機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度地工作，那么應(yīng)選擇起重量稍大一些的起重機(jī)，以確保其在長(zhǎng)期使用中不會(huì)因頻繁超載而損壞。例如，在一個(gè)繁忙的物流倉(cāng)庫(kù)中，起重機(jī)需要頻繁地吊運(yùn)貨物，且每次吊運(yùn)的重量接近額定起重量，這種情況下，選擇起重量略高于實(shí)際需求的起重機(jī)更為合適。
四、考慮起重機(jī)的其他性能指標(biāo)
除了起重量，起重機(jī)的其他性能指標(biāo)如跨度、提升高度、運(yùn)行速度等也會(huì)影響其適用性。在選擇起重機(jī)時(shí)，應(yīng)綜合考慮這些因素，確保起重機(jī)能夠滿足實(shí)際工作環(huán)境的要求。
展開 Midas Nastran FX - 起重機(jī)案例
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展開 輕型起重機(jī)機(jī)械設(shè)備能承受多大重量
輕型起重機(jī)機(jī)械設(shè)備能承受多大重量？
輕型起重機(jī)機(jī)械設(shè)備廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)景，如倉(cāng)庫(kù)、車間、建筑工地以及小型項(xiàng)目中。這類起重機(jī)以其便攜性、靈活性和經(jīng)濟(jì)性受到用戶的青睞。然而，一個(gè)常見的問(wèn)題是：輕型起重機(jī)到底能夠承受多大的重量？
需要明確的是，輕型起重機(jī)的承載能力因型號(hào)和設(shè)計(jì)而異。一般來(lái)說(shuō)，輕型起重機(jī)的額定起重量范圍大致在幾百公斤到幾噸不等。例如，某些小型手動(dòng)葫蘆或電動(dòng)葫蘆的設(shè)計(jì)起重量可能從0.5噸起步，適用于家庭裝修或者小規(guī)模貨物搬運(yùn)；而一些較為先進(jìn)的輕型橋式起重機(jī)或懸臂起重機(jī)，則可能擁有高達(dá)2至5噸的起重量，滿足更復(fù)雜的工業(yè)需求。
輕型起重機(jī)的承載能力不僅取決于其設(shè)計(jì)參數(shù)，還與結(jié)構(gòu)材料、制造工藝以及安全系數(shù)密切相關(guān)。高質(zhì)量的鋼材和精密的制造技術(shù)可以確保起重機(jī)在承受額定負(fù)載時(shí)依然保持穩(wěn)定和安全。此外，為保證操作的安全性，輕型起重機(jī)通常會(huì)設(shè)置一定的安全裕度，這意味著實(shí)際操作中的最大載荷應(yīng)低于其標(biāo)稱的最大承重值，以避免意外發(fā)生。
值得注意的是，不同應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)輕型起重機(jī)的要求也有所不同。例如，在精細(xì)作業(yè)環(huán)境中，雖然所需提升的物體重量不大，但對(duì)精度要求極高，此時(shí)選擇適合的小型輕型起重機(jī)尤為重要。而在一些臨時(shí)性的建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，盡管單次吊裝的物料重量可能較大，但通過(guò)合理安排吊裝計(jì)劃，也可以使用輕型起重機(jī)完成任務(wù)。
為了確定具體某款輕型起重機(jī)的最大承重能力，用戶應(yīng)當(dāng)參考制造商提供的產(chǎn)品說(shuō)明書和技術(shù)規(guī)范。同時(shí)，在實(shí)際使用過(guò)程中，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，定期進(jìn)行設(shè)備檢查和維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于最佳工作狀態(tài)，是保障安全操作的關(guān)鍵。
輕型起重機(jī)的具體承載能力需根據(jù)具體型號(hào)和應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)決定，了解這些信息有助于正確選擇合適的設(shè)備，并確保在使用過(guò)程中的安全性與效率。
展開 KBK起重機(jī)的控制系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)
KBK起重機(jī)的控制系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？
KBK起重機(jī)的控制系統(tǒng)是其高效運(yùn)行的核心部分，具有多種顯著特點(diǎn)，使其在現(xiàn)代工業(yè)應(yīng)用中表現(xiàn)出色。
一、智能化與自動(dòng)化
KBK起重機(jī)的控制系統(tǒng)采用先進(jìn)的電子技術(shù)和自動(dòng)化控制模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)高度智能化的操作。通過(guò)內(nèi)置的邏輯控制器，起重機(jī)可以根據(jù)預(yù)設(shè)程序自動(dòng)完成復(fù)雜的搬運(yùn)任務(wù)，減少人工干預(yù)，提高工作效率。例如，在物料搬運(yùn)過(guò)程中，系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別貨物的位置和重量，調(diào)整起重機(jī)的運(yùn)行速度和提升高度，確保操作的精準(zhǔn)性。
二、操作簡(jiǎn)便性
控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)注重用戶體驗(yàn)，操作界面簡(jiǎn)潔直觀。KBK起重機(jī)通常配備有無(wú)線遙控器或操作面板，操作人員可以通過(guò)簡(jiǎn)單的按鈕或觸摸屏操作來(lái)控制起重機(jī)的運(yùn)行。這種設(shè)計(jì)不僅降低了操作難度，還減少了因誤操作導(dǎo)致的安全隱患。此外，系統(tǒng)還支持多種語(yǔ)言界面切換，適應(yīng)不同用戶的使用習(xí)慣。
三、安全可靠性
安全是控制系統(tǒng)的重要考量因素。KBK起重機(jī)的控制系統(tǒng)具備多重安全保護(hù)功能，如過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、緊急停止等。當(dāng)檢測(cè)到異常情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷電源，防止設(shè)備損壞或事故發(fā)生。此外，系統(tǒng)還配備了故障診斷功能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并提示潛在問(wèn)題，便于維護(hù)人員快速排查和修復(fù)。
四、靈活性與可擴(kuò)展性
KBK起重機(jī)的控制系統(tǒng)具有很強(qiáng)的靈活性和可擴(kuò)展性。它可以根據(jù)不同的工作場(chǎng)景和用戶需求進(jìn)行定制化配置，支持多種功能模塊的擴(kuò)展，如遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)記錄模塊等。這種設(shè)計(jì)使得起重機(jī)能夠適應(yīng)不斷變化的工業(yè)生產(chǎn)需求，滿足多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景。
五、節(jié)能與高效
控制系統(tǒng)還注重節(jié)能與高效運(yùn)行。通過(guò)優(yōu)化控制算法，起重機(jī)能夠在保證運(yùn)行效率的前提下，最大限度地降低能耗。
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【midas MeshFree】中國(guó)起重機(jī)之夢(mèng)即將起航
900噸固定門座式起重機(jī)設(shè)計(jì)淺談
&MeshFree設(shè)計(jì)分析
起重機(jī)行業(yè)
7.6日midas MeshFree在中國(guó)起步后的另一個(gè)重要的日子，我們?cè)?em>起重機(jī)行業(yè)開啟了這一段路程，會(huì)議吸引了超過(guò)70家單位的逾百名工程師的參與，最重要是有幸邀請(qǐng)到了朱德金先生來(lái)給我們分享起重機(jī)設(shè)計(jì)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。朱總是無(wú)錫市金鋒機(jī)械設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)，太原科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院特聘教授、研究生導(dǎo)師，中國(guó)起重運(yùn)輸機(jī)械專業(yè)技術(shù)委員會(huì)理事，中國(guó)平安專家?guī)?em>起重運(yùn)輸設(shè)備組專家，有20多年的起重機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)過(guò)近170項(xiàng)特大型造船門式起重機(jī)。
展開 起重機(jī)主梁的優(yōu)化設(shè)計(jì)
橋式起重機(jī)是起重機(jī)械里的一個(gè)重要組成類型， 橋式起重機(jī)一般橫架于車間、 倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)，因?yàn)槠鋬啥俗溆谥Ъ苌希螤钏茦蚨妹?em>起重機(jī)主梁的受力狀況相對(duì)來(lái)說(shuō)較為簡(jiǎn)單，縱觀整個(gè)起重機(jī)，貨物由行駛在主梁上的小車吊起，小車再通過(guò)車輪將所受到的力傳遞到主梁上，與此同時(shí)， 主梁還有受到其自身產(chǎn)生的重力作用，兩者共同組成了起重機(jī)主梁的外界載荷。除此之外，還要考慮到由于小車啟動(dòng)或者急停時(shí)帶來(lái)的沖擊，因此還要求主梁有一定的強(qiáng)度和剛度。
對(duì)起重機(jī)主梁的靜力分析固定載荷取極限工況，施加載荷處位于起重機(jī)主梁的中間位置，在受載位置附近創(chuàng)建rb2單元并施加集中載荷。約束梁兩端的安裝連接處。材料為Q235鋼。
對(duì)模型抽中面后進(jìn)行加載，原模型極限工況結(jié)果如圖1所示：
圖1 原模型極限工況
由原模型分析結(jié)果可知最大應(yīng)力70.6MPa，最大位移4.8mm，一階模態(tài)頻率7.2HZ。剛強(qiáng)度結(jié)果遠(yuǎn)低于Q235材料的極限范圍，有較大優(yōu)化空間。
由于主梁側(cè)板的應(yīng)力值較小，考慮進(jìn)行一些挖孔減重處理。采用拓?fù)鋬?yōu)化以側(cè)面區(qū)域?yàn)樵O(shè)計(jì)空間，綜合考慮左、中、右側(cè)三個(gè)極限工況，以volumefrac為約束，最小化weighted comp為的目標(biāo)。
展開 你讓動(dòng)輒上億的千噸級(jí)起重機(jī)怎么活？
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基建狂魔的蓋樓神器嗎
空中造樓機(jī)
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咱們今天說(shuō)的吊裝神器其實(shí)和這個(gè)原理比較相似
日前，全球領(lǐng)軍吊裝運(yùn)輸公司——瑪姆特宣布與風(fēng)機(jī)塔筒設(shè)計(jì)供應(yīng)商MECAL公司聯(lián)合開發(fā)，推出兩款為風(fēng)電安裝和維護(hù)工程量身定制的起重機(jī)產(chǎn)品——WTM?100和WTA?250。相比當(dāng)下傳統(tǒng)起重機(jī)，這兩款產(chǎn)品以風(fēng)機(jī)塔筒為支撐點(diǎn)，能夠不受風(fēng)機(jī)高度限制，將風(fēng)機(jī)部件起升至更高的高度。
WTA 250，也稱作250型風(fēng)電安裝起重機(jī)，最大起重能力為250噸米。這款起重機(jī)能夠在安裝于風(fēng)機(jī)塔筒的導(dǎo)軌上運(yùn)行，以塔筒下節(jié)為支撐吊裝上部塔筒結(jié)構(gòu)，待上部塔筒結(jié)構(gòu)安裝完畢并組裝好導(dǎo)軌，起重機(jī)能夠沿著軌道自行向上攀爬，然后重復(fù)之前吊裝過(guò)程直至完成風(fēng)電機(jī)組所有部件安裝。在項(xiàng)目完工后，導(dǎo)軌可拆除，也可為了便于后期維護(hù)作業(yè)進(jìn)行保留。
WTM 100，也稱作100型風(fēng)電維護(hù)起重機(jī)，工作原理與WTA 250相似，最大起重能力為100噸米，這款產(chǎn)品同樣附著于風(fēng)機(jī)塔筒，主要用于風(fēng)電機(jī)組后期維護(hù)作業(yè)。
據(jù)瑪姆特創(chuàng)新總監(jiān)Wessel Helmens介紹，兩款起重機(jī)均為緊湊型設(shè)計(jì)，WTM型產(chǎn)品使用兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱即可輕松運(yùn)輸，WTA型產(chǎn)品也只需要兩臺(tái)運(yùn)輸拖車就能輕松到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)更加便捷、高效。
最重要的是，兩款產(chǎn)品均不受風(fēng)機(jī)高度的限制，并能夠以更低成本、更加高效地完成安裝和維護(hù)作業(yè)。此外，由于起重機(jī)附著于塔筒，因此省去了加固地基的需要，附著式的設(shè)計(jì)也使起重機(jī)和操機(jī)手更加貼近作業(yè)區(qū)域，因此，安裝和維護(hù)作業(yè)更加安全便捷。
來(lái)源：吊車之家（ID：dczj1688）
展開 橋式起重機(jī)在發(fā)生故障時(shí)，如何快速定位并解決問(wèn)題？
橋式起重機(jī)一旦發(fā)生故障，不僅會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，還可能造成安全隱患。因此，掌握快速定位并解決問(wèn)題的方法，對(duì)保障生產(chǎn)連續(xù)性與設(shè)備安全至關(guān)重要。
在故
橋式起重機(jī)一旦發(fā)生故障，不僅會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，還可能造成安全隱患。因此，掌握快速定位并解決問(wèn)題的方法，對(duì)保障生產(chǎn)連續(xù)性與設(shè)備安全至關(guān)重要。
在故障定位時(shí)，觀察與溝通是第一步。操作人員的直觀感受對(duì)故障判斷很有幫助，維修人員應(yīng)向其了解故障發(fā)生的具體情形，包括故障發(fā)生前后的操作步驟、起重機(jī)的異常表現(xiàn)等。同時(shí)，仔細(xì)觀察起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，如是否有異常聲響、振動(dòng)，各部件動(dòng)作是否順暢等，以此縮小故障排查范圍。
對(duì)于電氣故障，借助專業(yè)工具進(jìn)行檢測(cè)十分關(guān)鍵。使用萬(wàn)用表測(cè)量電路的通斷、電壓、電流等參數(shù)，能夠快速確定故障點(diǎn)。比如，若電動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，可通過(guò)測(cè)量控制電路的電壓，判斷是電氣元件損壞，還是線路出現(xiàn)斷路。此外，查看電氣系統(tǒng)的報(bào)警信息，許多起重機(jī)的控制系統(tǒng)具備自診斷功能，會(huì)給出故障代碼，維修人員可對(duì)照說(shuō)明書確定故障類型。
機(jī)械故障的排查，需要對(duì)各部件進(jìn)行檢查。若起升機(jī)構(gòu)無(wú)法正常工作，應(yīng)檢查鋼絲繩是否斷裂、滑輪是否卡滯、制動(dòng)器是否失效等。定期對(duì)各部件進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)，能減少因機(jī)械磨損導(dǎo)致的故障。
在確定故障點(diǎn)后，維修人員要依據(jù)故障類型，采取相應(yīng)的解決措施。對(duì)于簡(jiǎn)單故障，如電氣元件松動(dòng)，可立即進(jìn)行緊固；若元件損壞，則需及時(shí)更換。維修完成后，需對(duì)起重機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行，確保故障已完全排除。同時(shí)，做好故障記錄，為后續(xù)維護(hù)提供參考，避免類似故障再次發(fā)生。
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展開 海上起重機(jī)平臺(tái)規(guī)范
海上平臺(tái)起重機(jī)規(guī)范
海上平臺(tái)起重機(jī)規(guī)范1996.part1.rar
海上平臺(tái)起重機(jī)規(guī)范1996.part2.rar
海上平臺(tái)起重機(jī)規(guī)范1996.part2.rar
海上平臺(tái)起重機(jī)規(guī)范1996.part3.rar
【CAE案例】核電站中起重機(jī)的地震行為分析
01 研究背景
核電站中不同建筑內(nèi)都有高架起重機(jī)，用于起吊和搬運(yùn)重物。它們?cè)诘卣鸷蟊仨毐３謾C(jī)動(dòng)性，并且需要避免倒塌損壞附近的設(shè)備。因此主要的起重系統(tǒng)保護(hù)被認(rèn)為是安全和利益保障的重要因素，也是核電廠建筑物地震分析中的重要內(nèi)容。
核島事故發(fā)生后，法國(guó)啟動(dòng)了核電廠地震相關(guān)的重新評(píng)估，新的地震譜 SND被用于核電站系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和組件的驗(yàn)證以及尺寸的確定。SND可由兩種方式定義：
1.5倍核電站增強(qiáng)安全地震譜的包絡(luò)。
以概率方式定義的被研究站點(diǎn)的地震譜包絡(luò)，基準(zhǔn)為20000年一遇的地震級(jí)別。
此研究旨在確認(rèn)橋式起重機(jī)在SND級(jí)別地震下的行為是合理的。
圖1. 核電站中的輔助起重機(jī)
02 主要問(wèn)題
當(dāng)前，相關(guān)計(jì)算通過(guò)頻譜模態(tài)分析定時(shí)進(jìn)行，在分析過(guò)程中使用的假設(shè)忽略了與摩擦和剛體運(yùn)動(dòng)有關(guān)的耗散，這導(dǎo)致了很大的保守性：施加在各種結(jié)構(gòu)上的載荷被高估，并且基于此提出了復(fù)雜而且成本極高的加固解決方案。對(duì)于某些起重機(jī)，也基于物理基礎(chǔ)進(jìn)行了非線性計(jì)算，但是一方面大量使用這一類計(jì)算會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)計(jì)算時(shí)間；另一方面，剛體模態(tài)的出現(xiàn)導(dǎo)致使用了正比于剛度的瑞利阻尼，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)低頻模態(tài)的衰減非常弱。
為了改進(jìn)這些對(duì)特定起重機(jī)的研究，開發(fā)了一種使用通用結(jié)構(gòu)仿真軟件進(jìn)行動(dòng)力學(xué)非線性瞬態(tài)計(jì)算的方法。這種方法考慮了滾輪在軌道上的摩擦、滾動(dòng)和抬起，也考慮了內(nèi)力限制系統(tǒng)的局部可塑性。該方法的非線性計(jì)算在由起重機(jī)特征模態(tài)組成的模態(tài)基礎(chǔ)上進(jìn)行，并增加了與結(jié)構(gòu)間接觸相關(guān)的靜力學(xué)模態(tài)。這增強(qiáng)了滾輪滾動(dòng)的作用，同時(shí)極大地減小了傳遞到橋和托架的應(yīng)力以及橋的變形。
03 振動(dòng)臺(tái)實(shí)驗(yàn)
2016年，法國(guó)原子能和替代能源委員會(huì)（CEA）、法國(guó)核安全與輻射防護(hù)研究院（IRSN）和法國(guó)電力公司（EDF）在振動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試，以研究橋式起重機(jī)的抗震性能。
展開 基于ANSYS桁架式起重機(jī)在重力作用下的位移和變形
雙梁桁架式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于車站、港口、工礦企業(yè)等露天貨場(chǎng)，具有跨度大、載荷小的特點(diǎn)。本文基于ANSYS仿真軟件，模擬了其在自身重力作用下的等效位移和變形。
一、有限元模型
起重機(jī)大多采用型鋼通過(guò)焊接方式連接在一起，因此采用ANSYS的梁?jiǎn)卧猙eam
188建立有限元模型。Beam188是一個(gè)二節(jié)點(diǎn)三維梁?jiǎn)卧哂信で凶冃危瑔卧哪Ｐ屠碚撌荰imoshenko理論，每個(gè)節(jié)點(diǎn)具有6個(gè)自由度。beam單元是在使用的過(guò)程需要建立實(shí)常數(shù)，即梁截面的橫截面等相關(guān)參數(shù)。由于在實(shí)際過(guò)程中不同部位的梁使用不同的橫截面，因此需要定義不同的實(shí)常數(shù)。建立L型型鋼的相關(guān)APDL代碼為：SECTYPE,2,BEAM,L,,0&SECOFFSET,CENT&
SECDATA,0.14,0.14,0.014,0.014,0,0,0,0,0,0,0,0模型的建立過(guò)程中由于節(jié)點(diǎn)和單元大量重復(fù)，因此模型在建立過(guò)程中使用了大量的循環(huán)語(yǔ)句。即*DO與*ENDDO語(yǔ)句。建立完成后的有限元模型如圖1所示。
圖1 有限元模型
二、載荷的施加
圖2有限元載荷模型
起重機(jī)在安裝的時(shí)候，底部固定在地面上。因此，在模型載荷的施加過(guò)程中，底面的節(jié)點(diǎn)全部固定。在給起重機(jī)加重力作用時(shí)，ANSYS施加的是重力加速度。重力加速度與重力的作用相反。相關(guān)的APDL代碼為acel,,9.8,,。載荷的施加效果如圖2所示。
三、結(jié)果的分析
圖3 桁架式起重機(jī)的等效變形圖
圖4 桁架式起重機(jī)的等效位移
圖3和圖4所示為起重機(jī)的等效變形圖和等效應(yīng)力圖。由結(jié)果可知，起重機(jī)的等效變形圖與實(shí)際情況相符合。
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TADANO FAUN利用HyperWorks加速起重機(jī)設(shè)計(jì)流程
項(xiàng)目介紹
在考慮多種不同配置的情況下設(shè)計(jì)移動(dòng)式起重機(jī)對(duì)于Tadano Faun公司的工程師來(lái)說(shuō)是一件非常棘手的事情。這家總部位于德國(guó)紐倫堡的日資公司是全球領(lǐng)先的建筑起重機(jī)制造商。
2008年, TADANO集團(tuán)生產(chǎn)并銷售了超過(guò)2700臺(tái)伸縮式起重機(jī)，除此之外，還有裝載機(jī)、高空作業(yè)平臺(tái)和特種車輛等。TADANO FAUN的產(chǎn)品在整個(gè)生命周期內(nèi)都遵從客戶的最高要求，并將其產(chǎn)品品質(zhì)保持在穩(wěn)定的高水平上。
作為一家國(guó)際化公司，TADANO FAUN致力于開發(fā)能夠滿足市場(chǎng)需求的起重機(jī)。因此，顧客可以從TADANO FAUN的發(fā)展中獲益。此外，該公司一直專注于不斷改進(jìn)操作和業(yè)務(wù)流程。
該公司的結(jié)構(gòu)工程部門的負(fù)責(zé)人Andreas Hofmann說(shuō)道：“一個(gè) TADANO FAUN起重機(jī)有近40種主懸臂的伸縮狀態(tài)。每種狀態(tài)在360度轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)大約能夠配備20種不同的工作方式，主臂允許有30到50多種可能配置。再加上不同的配重和懸臂板，我們的工程師必須在考慮超過(guò)150000種客戶額定負(fù)載工況的情況下找到最佳設(shè)計(jì)。”
“對(duì)于起重機(jī)的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，在所有考慮的問(wèn)題當(dāng)中，最大問(wèn)題是在滿足嚴(yán)格規(guī)范的前提下控制機(jī)器的總重量。”Hofmann說(shuō)，“TADANO FAUN為美國(guó)、歐洲、亞洲的客戶設(shè)計(jì)移動(dòng)式起重機(jī)，而各地的需求是不同的。比如，我們?cè)诘聡?guó)有一個(gè)負(fù)荷極限為12噸的移動(dòng)式起重機(jī)。所以，我們必須對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的重量進(jìn)行優(yōu)化。另外，這方面的規(guī)范也經(jīng)常變化，我們必須做出快速反應(yīng)。”
挑戰(zhàn)
“TADANO FAUN 已經(jīng)在使用一種CAD解決方案中包含的有限元分析，”Hofmann說(shuō)道，“一種附加的網(wǎng)格解決方式。”
展開 300t造船龍門起重機(jī)及上小車設(shè)計(jì)
這是300t造船龍門起重機(jī)，上小車設(shè)計(jì)采用了經(jīng)典ANSYS分析計(jì)算，全文通過(guò)經(jīng)典力學(xué)和有限元相結(jié)合。該型起重機(jī)被用到了修建我國(guó)第一艘航空母艦的大連港，為我國(guó)國(guó)國(guó)防現(xiàn)代化做出了巨大貢獻(xiàn)。
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世界領(lǐng)先的起重機(jī)制造商 TADANO FAUN 利用 HyperWorks 加速設(shè)計(jì)流程
行業(yè)：重型機(jī)械
挑戰(zhàn)：生成精確的有限元（FEM） 模型進(jìn)行計(jì)算
Altair 解決方案：使用 HyperWorks 系列工具 進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)分析
優(yōu)點(diǎn)：更快得到結(jié)果 ；基于點(diǎn)數(shù)的靈活授權(quán)模式 ； 降低成本
背景介紹
在考慮多種不同配置的情況下設(shè)計(jì)移動(dòng)式起重機(jī)對(duì)于TADANOFAUN公司的工程師來(lái)說(shuō)是一件非常棘手的事情。這家總部位于德國(guó)紐倫堡的日資公司是全球領(lǐng)先的建筑 起重機(jī)制造商。
2008年,TADANO集團(tuán)生產(chǎn)并銷售了超過(guò)2700臺(tái)伸縮式起重機(jī)，除此之外，還有裝載機(jī)、高空作業(yè)平臺(tái)和特種車輛等。TADANOFAUN的產(chǎn)品在整個(gè)生命周期內(nèi)都遵從客戶的最高要求，并將其產(chǎn)品品質(zhì)保持在穩(wěn)定的高水平上。
作為一家國(guó)際化公司，TADANOFAUN致力于開發(fā)能夠滿足市場(chǎng)需求的起重機(jī)。因此，顧客可以從ADANOFAUN的發(fā)展中獲益。此外，該公司一直專注于不斷改進(jìn)操作和業(yè)務(wù)流程。
該公司的結(jié)構(gòu)工程部門的負(fù)責(zé)人AndreasHofmann說(shuō)道：“一個(gè)TADANOFAUN 起重機(jī)有近40種主懸臂的伸縮狀態(tài)。每種狀態(tài)在360度轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)大約能夠配備20種不同的工作方式，主臂允許有30到50多種可能配置。再加上不同的配重和懸臂板，我們的工程師必須在考慮超過(guò)150000種客戶額定負(fù)載工況的情況下找到最佳設(shè)計(jì)。”
“對(duì)于起重機(jī)的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，在所有考慮的問(wèn)題當(dāng)中，最大問(wèn)題是在滿足嚴(yán)格規(guī)范的前提下控制機(jī)器的總重量。”Hofmann說(shuō)，“TADANOFAUN為美國(guó)、歐洲、亞洲的客戶 設(shè)計(jì)移動(dòng)式起重機(jī)，而各地的需求是不同的。比如，我們?cè)诘聡?guó)有一個(gè)負(fù)荷極限為12 噸的移動(dòng)式起重機(jī)。所以，我們必須對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的重量進(jìn)行優(yōu)化。
展開 基于ANSYS的汽車起重機(jī)專用有限元軟件定制開發(fā)（原創(chuàng)，如轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處）
開發(fā)的軟件
汽車起重機(jī)臂架專用有限元軟件HM.CRAFEM
起重機(jī)臂架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)化、模塊化高效有限元建模
成熟的有限元求解器，提供精確的計(jì)算結(jié)果
實(shí)現(xiàn)主臂、副臂、超起、塔臂等組合全工況計(jì)算分析
實(shí)現(xiàn)起重機(jī)臂架系統(tǒng)非線性靜力分析、屈曲分析、模態(tài)分析等常規(guī)分析
汽車起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件HM.CRADES
快速實(shí)現(xiàn)起重臂各部套、構(gòu)件尺寸設(shè)計(jì)、型材選擇
起重臂任一工況下結(jié)構(gòu)性能分析
專業(yè)化后處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)起重臂結(jié)構(gòu)安全性能的全面判定，生成計(jì)算報(bào)告，結(jié)果可視化
可實(shí)現(xiàn)起重機(jī)臂結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)
汽車起重機(jī)起重性能計(jì)算軟件HM.CRALOAD
六大基本模塊下的起重性能計(jì)算
—純主臂工況起重性能計(jì)算
—主臂+超起工況起重性能計(jì)算
—主臂+副臂工況起重性能計(jì)算
—主臂+超起+副臂工況起重性能計(jì)算
—主臂+塔式副臂工況起重性能計(jì)算
— 主臂+超起+塔式副臂工況起重性能計(jì)算
可代做的業(yè)務(wù)范圍：
基于ANSYS的專用有限元軟件定制二次開發(fā)
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