惠斯通電橋的案例
網絡研討會 | 小應變大學問——應變測量之惠斯通電橋
惠斯通電橋（Wheatstone Bridge）在應變測量中具有決定性的意義，主要體現在將微小的電阻變化轉化為易于檢測的電壓信號，并有效抑制環境干擾。惠斯通電橋不僅是應變片工作的載體，更是實現高精度、高穩定性、低漂移靜態與動態應變測量的技術核心。</p><p><br></p><p>惠斯通電橋在應變測量中的核心意義：</p><ul><li>極高靈敏度的微量測量</li><li>環境干擾的自動補償（溫度補償）</li><li>多種布橋方式的靈活性</li><li>消除系統誤差與零點漂移</li></ul><p><br></p><p>本次網絡研討會力求理論與實踐相結合，以通俗易懂的方式講述應變測量惠斯通電橋知識，幫助初學者快速入門，為有經驗的從業者提供新的思路與參考，共同推動應變測量技術在測試、研發及工程監測中的深入應用與創新。</p><p><br></p><p><strong>內容概要：</strong></p><ul><li>「小應變大學問——應變測量基礎」回顧</li><li>惠斯通電橋歷史</li><li>惠斯通電橋電路基礎</li><li>電路類型以及測量設備的調校</li><li>溫度補償</li></ul><p><br></p><h2><strong>會議時間</strong></h2><p>2026年1月21日（周三）14:00-15:00</p><p><br></p><h2>會議對象</h2><p>從事測試測量特別是應變測量領域的工程、技術、營銷、采購、管理人員；大中專院校相關專業師生。
展開 知識分享 | 惠斯通電橋的基本原理和理論
惠斯通電橋可以用多種方式 測量電阻：
通過與已知電阻比較來確定電阻絕對值
測定電阻的相對變化
后一種方法用于應變技術。它可以測定應變片電阻的相對變化，通常精度可達 10 -4到10 -2Ω/Ω。
下面的圖片顯示了惠斯通電橋的兩種不同的電氣連接圖，但實質上是完全相同的：圖a)顯示了通常使用惠斯登電橋的菱形連接，圖b)是相同電路，這對于未經過電氣訓練的人來說，將更清楚。
惠斯通電橋的四個橋臂或分支由電阻R1至R4組成。橋的角點2和3為橋路激勵電壓Vs;角點1和4為電橋輸出電壓V0 - 即測量信號。
注意：對橋路組件和連接沒有普遍接受的規則。在現有的文獻中，有各種各樣的名稱，并反映在橋路方程中。因此，為了避免誤解，必須考慮方程中使用的名稱以及它們在橋路中的位置。
如果供電電壓 Vs 被施加到電橋角點2和3，那么供電電壓被 R1, R2 和 R4, R3 分成兩個半橋，即每個半橋形成一個分壓器。由于 R1, R2 和 R3, R4 的電阻電壓不同，電橋可能不平衡。 計算如下：
如果橋路平衡，并且
則電橋輸出電壓 V0 為零。
在預設應變的情況下，應變片的電阻變化量 ΔR. 我們給出了以下等式：
對于應變測量，電阻 R1 和 R2 在惠斯登電橋中必須相等。這同樣適用于 R3 和 R4。
通過一些假設和簡化，可以確定以下等式（在HBM 參考書“使用應變片進行測量的介紹”中給出了進一步的解釋）：
在計算的最后一步中， ΔR/R 必須由以下代替：
這里k是應變片的k系數，, ε 是應變。
方程式假設橋臂中的所有電阻都改變了。例如，這種情況通常發生在傳感器測試應用中。在實驗應力測試中，這種情況幾乎不存在，因為通常只有一部分橋臂采用應變片，其余部分由橋接電阻組成。
展開 高溫動態應變測試
對稱恒流激勵技術與傳統恒壓源激勵之間的區別
傳統惠斯通電橋采用恒壓模式，是應變測量最普遍的方法。在高溫動靜態應變測量中，惠斯通電橋測試法主要產生三種測量不確定度。
（1） 任何載流導線上的電阻都會導致應變計靈敏度降低。使用通道增益可以補償降低的靈敏度，但是測量過程中延長線的電阻會隨溫度變化，造成乘常數測量不確定度。
（2） 惠斯通電橋的連接依靠載流導線電阻溫度系數的精確匹配來保持電橋平衡。即使測試過程中這些導線上最輕微的熱變化也可以使電橋輸出產生顯著的直流漂移。這種“零漂移”誤差無法從測試件的機械應變區分出來，這樣就造成一個加常數測量不確定度。
（3） 惠斯通電橋的連接在物理和電氣上均不對稱，無法抑制靜電噪聲及環境電磁噪聲。
圖2示意了用于動態應變測量單臂惠斯通電橋的連接方式。
圖2 單臂惠斯通電橋連接
在圖2中，其零漂主要是由于應變計焊接的擴展導線的電阻Rext引起的。
測量靈敏度定義為電路輸出電壓的變化與應變計電阻變化的比值。由擴展導線電阻Rext引起的測量靈敏度誤差是兩線連接惠斯通電橋測量較為棘手的問題。
圖3顯示的是100Ω單臂惠斯通電橋與應變計連接方式下，測量電橋靈敏度相對于導線電阻Rext的變化曲線。測量靈敏度隨著導線電阻的增加而減小。如果導線電阻已知，靈敏度的下降可以用增加放大倍數或后處理修正方法進行補償。如果引線電阻未知或隨著溫度漂移變化很大，則會引起明顯的測量失真。
對稱恒流激勵技術是一種真正能抑制共模干擾信號的對稱輸入技術, 適用于單臂電橋。橋路的恒流激勵不受導線電阻的影響，長導線測試時不會影響測量靈敏度，如圖3所示。
圖3 歸一化測量靈敏度與導線電阻Rext的關系
另外，與單端恒流源激勵方式或傳統的恒壓源激勵方式相比，對稱恒流激勵技術使測量噪聲大幅度減小。
展開 漢航VS08板卡--基于對稱恒流源激勵技術的高溫動靜態應變測量
對稱恒流激勵技術與傳統恒壓源激勵之間的區別
傳統惠斯通電橋采用恒壓模式，是應變測量最普遍的方法。在高溫動靜態應變測量中，惠斯通電橋測試法主要產生三種測量不確定度。
（1）任何載流導線上的電阻都會導致應變計靈敏度降低。使用通道增益可以補償降低的靈敏度，但是測量過程中延長線的電阻會隨溫度變化，造成乘常數測量不確定度。
（2）惠斯通電橋的連接依靠載流導線電阻溫度系數的精確匹配來保持電橋平衡。即使測試過程中這些導線上最輕微的熱變化也可以使電橋輸出產生顯著的直流漂移。這種“零漂移”誤差無法從測試件的機械應變區分出來，這樣就造成一個加常數測量不確定度。
（3）惠斯通電橋的連接在物理和電氣上均不對稱，無法抑制靜電噪聲及環境電磁噪聲。
圖2示意了用于動態應變測量單臂惠斯通電橋的連接方式。
圖2 單臂惠斯通電橋連接
在圖2中，其零漂主要是由于應變計焊接的擴展導線的電阻Rext引起的。
測量靈敏度定義為電路輸出電壓的變化與應變計電阻變化的比值。由擴展導線電阻Rext引起的測量靈敏度誤差是兩線連接惠斯通電橋測量較為棘手的問題。
圖3顯示的是100Ω單臂惠斯通電橋與應變計連接方式下，測量電橋靈敏度相對于導線電阻Rext的變化曲線。測量靈敏度隨著導線電阻的增加而減小。如果導線電阻已知，靈敏度的下降可以用增加放大倍數或后處理修正方法進行補償。如果引線電阻未知或隨著溫度漂移變化很大，則會引起明顯的測量失真。
對稱恒流激勵技術是一種真正能抑制共模干擾信號的對稱輸入技術, 適用于單臂電橋。
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什么是串擾？如何進行串擾補償？
與所有基于應變的傳感器一樣，多分量傳感器需要采用惠斯通電橋。
基于應變的傳感器是如何工作的？
應變片是一種將應變（即拉伸或壓縮）轉換為電阻變化的傳感器部件。在應用中，至少需要四個這樣的部件連接組成所謂的 惠斯通電橋 。當施加力、彎矩或扭矩時，橋路中的兩個應變片被拉伸，而另外兩個被壓縮。通過對此類橋路提供激勵電壓，則可輸出電壓信號。由于應變片具有優異的線性，因此，基于應變的傳感器非常精確可靠。應變片產生正應變或負應變取決于它們在惠斯通電橋中的位置。
因為兩個應變片在橋路中表現為正應變（對張力響應），而另外兩個表現為負應變（對壓力響應），我們可以通過巧妙地布置應變片，確保傳感器只對一種機械應力作出響應。
圖1 安裝應變片的彎曲梁。底部的應變片在壓力作用下產生正應變，頂部的應變片對張力響應。
圖2 傳感器彎曲：底部的應變片變短，頂部的應變片變長，并導致測量信號產生。
圖3 應用：所有的應變片應變大小和方向相同，輸出信號為零。
如圖所示，如果將應變片安裝在梁上，當梁發生彎曲時，頂部的應變片變長，底部的應變片變短。如果橋路按照如此方式設計，則底部的應變片將對輸出產生負影響，頂部的將產生正影響，并導致測量信號產生 (見圖2)。另外，如果對梁施加拉向或壓向力，所有四個應變片都變長或變短，則輸出信號為零。通過這種方式，我們可以設計一個只對彎矩響應的傳感器（見圖3）。
與僅測量單個方向的力傳感器或扭矩傳感器不同，多分量傳感器最多有六個測量橋路。每個橋路應變片的布置方式應確保輸出信號僅為三個方向之一的力矩或力。不同負載情況下應變片的布置及定位，可參考惠斯通電橋一文。
展開 應變測量術語 | 秒懂應變「黑話」，這一篇就夠了
應變測量相關術語列表
εs表觀應變
當單個應變片接入惠斯通電橋四分之一橋電路時，溫度變化會導致輸出信號變化。這種信號稱為表觀應變或熱輸出，與測試對象的機械載荷無關。
B 橋路系數
橋路系數指惠斯通電橋電路中有效工作應變片的數量。對于受拉和受壓的桿件，還需考慮泊松比的影響。該系數取值范圍為1至4。
K 靈敏系數-K系數
應變片的應變靈敏度K，是電阻相對變化量ΔR/R0與被測應變ε之間的比例系數：ΔR/R0 =k?ε。應變靈敏度為無量綱數，即靈敏系數——K系數。每批應變片都會通過實測確定靈敏系數，并在應變片包裝上標注帶公差范圍的標稱值。不同批次的應變片靈敏系數差異僅在千分之幾以內。
V 最大允許有效橋路激勵電壓
應變片是將電能轉化為熱能的電阻元件。為避免應變片因過熱受損，選擇的供電電壓不得過高。應變片產品目錄中，標注的激勵電壓均針對整個惠斯通電橋。若針對單個應變片，施加的電壓需減半。
需注意，標注的最大電壓值僅適用于導熱性能優異的材料（如足夠厚度的鋼材）。若測試對象為塑料或其他導熱性能較差的材料，需降低激勵電壓，或采用間歇通電模式（脈沖工作模式）。
σ 殘余應力
材料內部作用力會導致殘余或固有應力，常見產生原因包括：鋼件淬火熱處理時體積不均勻變化、鑄件或注塑金屬/塑料件冷卻不均、焊接件或鍛件機械加工、大型構件自重影響等。殘余應力對材料的影響與載荷應力相似。
ε 應變
應變是一個無量綱值，表示材料長度相對于原始長度的相對變化。
σ 應力
機械應力由作用力F與受力材料截面積A的比值表示，即σ=F/A
ν 泊松比
泊松比定義為橫向應變εt與縱向應變εl的比值。例如鋁合金的泊松比ν=0.33。
K系數的溫度系數
標注的靈敏系數適用于室溫環境。該系數隨溫度變化而改變，但具有高度線性相關性。
展開 霍家知識庫 | 如何對應變片進行溫度補償？
2.2 惠斯通電橋和多線制電路
使用自補償應變片，連接組成半橋或全橋電路或是三線或四線電路是補償的另一重要方法，其可以最小化甚至完全消除電纜電阻產生的影響。
惠斯通電橋電路將極小的電阻變化轉換為可測量的電壓。四個電阻可以由一個（四分之一橋電路），兩個（半橋電路）或四個（全橋電路）應變片代替。
由于在惠斯通電橋中各個橋臂不同，所以有補償的可能性。該溫度補償效果可以基于彎曲梁的示例來證明：在正負載下，彈性體在頂部為正應變應（+）和底部負應變（ - ）。
如果兩個應變片連接到惠斯通電橋，結果是將信號加倍。如果發生溫度依賴性應變，產生的應變將出現在兩個應變片上，并具有相同的信號。因此可以在惠斯通電橋中相互抵消。
可通過三線電路選擇性地補償電纜電阻的影響。為了做到這一點，電源線和另外三個引線連接到惠斯通電橋的不同橋臂上。由于兩個結構的對稱性相反，因此相互補償，除了是不對稱的電纜和溫度梯度，電纜電阻可由三線電路補償。
所有的電纜效應均可由HBM專利四線電路補償。
展開 機器人方向控制中應用的磁阻角度傳感芯片
輸出是標準的惠斯通電橋結構。因為沒有運動電子組件，傳感器具有長工作壽命，高可靠性和精確性等優點。
推薦一款由工采網代理的磁阻角度傳感芯片 - AM100是一款基于各向異性磁電阻(AMR)技術的角度傳感器IC。它產生一個模擬輸出電壓，該電壓隨通過傳感器表面磁通量的方向而變化。芯片內部含惠斯通電橋，工作在飽和模式下產生正交的正弦和余弦信號，可實現180°范圍的角度測量，具有較寬的工作電壓范圍和溫度范圍。配合相應的信號調節電路，可應用于位置傳感，轉速和方向檢測系統。該系列向客戶提供S0P8封裝，該封裝符合RoHS要求。
磁阻角度傳感芯片 - AM100的特性：
工作電壓：12V
基于AMR傳感技術
非接觸式角度測量
工作溫度范圍：-40℃~125℃
符合RoHS標準2011/65/EU
在國產磁性傳感器領域，工采網代理的國產磁性傳感器便是其中的佼佼者。了解更多關于國產磁性傳感器的技術應用，請聯系：133 9280 5792(微信同號)
展開 應變測量基礎 | 應變系數如何影響測量結果?
它通常通過支持惠斯通電橋的設備（如HBK QuantumX MX1615B）進行設定。
應變系數的大小取決于應變片柵絲材料，常見范圍在：
2.0（康銅，HBM Y系列）
2.2（Modco，用于HBK M系列）
應變系數和惠斯通電橋的輸出信號完全正相關，應變系數越高，信號輸出越大；系數越低，輸出越小。
如果軟件設置了錯誤的應變系數，那么應變測量就不會精確。這也是為何 HBK 應變片每個批次都有不同的應變系數。
應變片技術數據表
實驗驗證：微小系數差異，顯著結果偏差
我們通過實際測試來直觀展示應變系數設置錯誤帶來的影響。
實驗配置：
應變片：LY41-3/120
連接方式：3線制
放大器：HBK MX1615B
軟件：catman
環境：室溫
第一次試驗：將應變系數設置為2.0，應變片安裝在彎曲梁上，記錄輸出信號。
關鍵對比試驗：在同一批次的兩個應變片上，分別設置應變系數為2.0和2.06。在低應變區間，兩者曲線基本重合；但隨著應變升高，偏差逐漸明顯。
數據顯示：
應變系數2.0 → 測得應變 5784 μm/m
應變系數2.06 → 測得應變 5618 μm/m
絕對偏差：166 μm/m
相對誤差：約 2.8%
盡管2.0與2.06看似相差無幾，但在實際測量中，這一偏差已經不可忽略。
實驗表明：應變測量的準確性高度依賴正確的應變系數參數化。
展開 知識分享 | 什么是壓力傳感器？
電連接通常通過惠斯通電橋完成，具有極高的精確性和一致的測量結果。
電容式壓力傳感器使用壓力腔和膜片來產生可變電容。當施加壓力時，隔膜變形，電容相應減小。通過測量電路即可輸出與電壓成一定關系的電信號。這些傳感器僅限于大約40 bar的低壓。
壓阻式壓力傳感器由一個主要由硅制成的膜片組成，采用集成的應變片來檢測施加壓力產生的應變。通常采用惠斯通電橋來降低靈敏度并增加輸出。由于所使用的材料，壓力限制在1000 bar左右。
與上述技術不同的是，諧振式壓力傳感器通過結構共振頻率的變化來測量由施加壓力引起的應力。根據這種傳感器的設計，諧振元件可以暴露于介質中，其中諧振頻率取決于介質的密度。通常這些傳感器會對沖擊和振動敏感。
另外不使用測量體的其它壓力傳感器有熱或電離壓力傳感器，其利用帶電粒子流動產生的密度變化來測量所施加的壓力。
壓力測量的類別
有多種特性可以對壓力傳感器進行分類，包括它們測量的壓力范圍、工作溫度范圍或它們測量的壓力類型。
絕對壓力傳感器測量相對于參考室（接近真空）的壓力。
表壓傳感器或相對壓力傳感器，是用于測量相對于當前大氣壓的壓力。
密封式表壓傳感器類似于表壓傳感器，但它們測量的壓力是相對于固定的壓力而不是當前的大氣壓力。
壓差傳感器可確定兩個壓力之間的差值，并可用于測量壓降、液位和流量等。
絕對壓力傳感器
的明顯優點是總是以相同的參考壓力（真空）進行測量，因此不受大氣壓力變化的影響，且而不受溫度變化的影響。
展開 應變技術如何幫助工業協作機器人提升性能
通過創建原型，可以將應變片安裝在傳感器組件上，并將它們接入惠斯通電橋以評估性能。這一步有助于確認最終產品將具有優越的質量并滿足所需的規格，最大程度地減少發生昂貴錯誤的可能性，并簡化了產品推向市場的路徑。</li><li><strong>保護傳感器</strong></li><li>設計工程師在設計階段考慮到應用中存在的特定環境因素，并選擇涂覆材料和傳感器結構，以確保達到最佳的保護效果。可以利用各種涂層來保護傳感器免環境挑戰的影響，例如高溫、高壓和腐蝕性液體的存在。</li><li><strong>重新測試并最終確定傳感器</strong></li><li>涂覆的傳感器隨后會在發貨前進行測試。所有的需求都已最終確定。在設計和制造過程之后，它現在已經準備好集成到協作機器人系統中。</li></ul><p><br></p><h2><strong>應變片</strong></h2><p>應變片通常用于測量非常小而精確的機械應變。電阻的變化也非常小，因此不能直接用歐姆表測量。所以應變片必須包含在一個能夠精確確定電阻變化的測量系統中。為此，必須創建一個惠斯通電橋電路。惠斯通電橋電路由應變片組成。它將機械應變轉換為電阻的變化。 </p><p><br></p><p>實際上，<strong>基于應變片的力傳感器</strong>可以測量最輕微的變形?從而產生高度精確的力測量結果，這對于需要高精度的應用非常關鍵，例如處理精細物體或調整運動的力度。</p><p><br></p><h2><strong>為何選擇HBK作為OEM定制傳感器的合作伙伴</strong></h2><p>不斷致力于創造創新產品的OEM廠商希望獲得可以輕松集成到協作機器人中執行特定功能的傳感器，并根據嚴格的行業質量標準進行制造。
展開 
知識分享 | 稱重傳感器如何工作？
對于稱重傳感器來說，這些應變片被布置在惠斯通電橋中（見圖1）。這意味著四個應變片連接，組成一個橋路，并且被測量力的方向與測量柵絲相應對齊。
如果一個物體放置在稱重傳感器上或懸掛在其上，則可以確定物體的重量。 稱重傳感器的預期負載總是沿著地心的方向，即重力方向。 也就是只能獲得載荷重力方向的力分量。而力傳感器不是這樣，盡管設計類似。力傳感器可以獲取所有方向上發生的載荷。 與地球引力的方向和安裝方式無關。
圖1：惠斯通電橋電路，電橋由四個應變片連接組成
稱重傳感器類型
稱重傳感器有多種類型，以適應不同的應用。常用的包括：
單點稱重傳感器: 一般用于平臺秤，其放置在重物的下方。
彎曲梁稱重傳感器: 多個稱重傳感器放置在鋼結構下方，并從上方加載重物。
壓向力傳感器: 多個大量程稱重傳感器放置在鋼結構下方，并從上方加載重物。
拉向力稱重傳感器: 重物懸吊在一個或多個傳感器下方。
稱重傳感器還有其他特性，如特殊結構或特性等，這取決于不同的應用，例如，如果系統需要每天徹底清潔。稱重傳感器需要更高的防護等級和密封性等。
稱重傳感器也可以根據信號傳輸的類型進行分類：數字稱重傳感器內置電子元件，用于處理測量結果并顯示和傳輸。對于模擬稱重傳感器，則需要附加設備——測量放大器。
四個應變片固定在下面的稱重傳感器上，當施加力時將產生變形。箭頭方向即為力的加載方向。
壓向力傳感器
彎曲梁稱重傳感器
單點稱重傳感器
拉向稱重傳感器
環境對稱重傳感器的影響
稱重傳感器的一個特點是 環境起著決定性的作用。
環境溫度
每種物質都隨著溫度的變化而變化，伴隨著溫度升高而擴張，溫度下降而收縮。同樣適用于稱重傳感器及其應變片，同樣影響導體的電阻。
展開 知識分享 | 稱重傳感器如何工作？
對于稱重傳感器來說，這些應變片被布置在惠斯通電橋中（見圖1）。這意味著四個應變片連接，組成一個橋路，并且被測量力的方向與測量柵絲相應對齊。
如果一個物體放置在稱重傳感器上或懸掛在其上，則可以確定物體的重量。 稱重傳感器的預期負載總是沿著地心的方向，即重力方向。 也就是只能獲得載荷重力方向的力分量。而力傳感器不是這樣，盡管設計類似。力傳感器可以獲取所有方向上發生的載荷。 與地球引力的方向和安裝方式無關。
圖1：惠斯通電橋電路，電橋由四個應變片連接組成
稱重傳感器類型
稱重傳感器有多種類型，以適應不同的應用。常用的包括：
單點稱重傳感器: 一般用于平臺秤，其放置在重物的下方。
彎曲梁稱重傳感器: 多個稱重傳感器放置在鋼結構下方，并從上方加載重物。
壓向力傳感器: 多個大量程稱重傳感器放置在鋼結構下方，并從上方加載重物。
拉向力稱重傳感器: 重物懸吊在一個或多個傳感器下方。
稱重傳感器還有其他特性，如特殊結構或特性等，這取決于不同的應用，例如，如果系統需要每天徹底清潔。稱重傳感器需要更高的防護等級和密封性等。
稱重傳感器也可以根據信號傳輸的類型進行分類：數字稱重傳感器內置電子元件，用于處理測量結果并顯示和傳輸。對于模擬稱重傳感器，則需要附加設備
——測量放大器。
四個應變片固定在下面的稱重傳感器上，當施加力時將產生變形。箭頭方向即為力的加載方向。
圖2：壓向力傳感器
圖3：彎曲梁稱重傳感器
圖4：單點稱重傳感器
圖5：拉向稱重傳感器
環境對稱重傳感器的影響
稱重傳感器的一個特點是 環境起著決定性的作用。
環境溫度：
每種物質都隨著溫度的變化而變化，伴隨著溫度升高而擴張，溫度下降而收縮。
展開 線下培訓 | 9月北京機械測量與HBM產品使用培訓
在兩天的培訓課程中，我們將為您講基于應變的測量原理、惠斯通電橋、應變校準，力和扭矩測量、CCLD傳聲器與加速度計、數據采集和軟件、FFT分析、并提供案例分析和實踐指導。</p><p><br></p><h2><strong>主題：機械測量與HBM產品使用培訓</strong></h2><p><strong>日期：</strong>2024年9月25日-26日（周三、周四）</p><p><strong>地點：</strong>北京市石景山區魯谷路74號瑞達大廈F908-思百吉-會議室</p><p><strong>報名截止日期：</strong>2024年9月18日</p><p><strong>報名方式：</strong><u>請聯系對應區域銷售，進行報名</u></p><p><strong>費用：2000元/席</strong>（住宿及交通由用戶自行預定、費用自理）</p><p><br></p><h2><strong>培訓內容：</strong></h2><ul><li><strong>應變測量基礎理論</strong></li><li>應變片選型和安裝、惠斯通電橋和放大器設置、應變計量、基于應變的力和扭矩測量。</li><li><strong>通用采集器QuantumX及Catman應用</strong></li><li>軟硬件培訓及案例分析，包括橋路設置、靈敏度設置、CCLD傳聲器和加速度計、FFT分析</li><li class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/0dOps7rIddrkjhrp0VqEiaaFmWzTATuficPxHHHswTOjbdic1XGQX4dcNQhF52lMoj7KibnDkLibe9tXP5iaF3mM043Q/640?
展開 新型電力系統發展藍皮書發布，氫能發展安全不容忽視！
改變的電阻將通過信號調節和轉換電路(一種可以將傳感元件輸出的電信號轉換成便于顯示、記錄和控制的有用信號的電路)，在那里它被惠斯通電橋轉換成不平衡。
熱導式氣體傳感器是一種電子式氣體傳感器，是一種能夠感知環境中某種氣體及其濃度的裝置或器件。它可以將與氣體類型和濃度相關的信息轉換成電信號，以便進行檢測、監控、分析和報警。然而，熱導式氣體傳感器在氣體檢測中也存在檢測精度差、靈敏度低、溫漂大等缺陷，限制了其廣泛應用。因此現在有很多對氣體濃度的檢測在化工、煤炭、軍事、環境等諸多領域的研究，只為更好地優化傳感器性能。熱導式氣體傳感器MTCS2601具有壽命長、檢測范圍大、穩定性良好、成本低廉等非常多的技術優勢。倘若將其應用于氣體濃度檢測中，可以有效的提升氣體濃度檢測的效率和精準度，對于相關行業的工作非常有幫助。
3、催化燃燒式氫氣傳感器
催化燃燒式氫氣傳感器由兩個珠狀物組成，珠狀物圍繞著一根在高溫（450°C）下工作的電線。一個珠子沒有添加催化劑被鈍化，這樣當它與氫氣分子接觸時就不會發生反應，作為背景參考。另一個珠子被涂上催化劑以促進與氣體的反應。珠子通常放置在惠斯通電橋電路的獨立支腿上。當氫氣存在時，催化珠上的電阻增加，而鈍化珠上的電阻沒有變化。這改變了電橋的平衡，改變了輸出電壓值Vout。
TGS6812-D00是催化燃燒式的可燃氣體傳感器，可以檢測100%LEL水平的氫氣，此傳感器具有精度高，耐久性與穩定性好，快速響應、線性輸出的特點，不僅可監測氫氣，還可以用于檢測甲烷與LP氣體。這對于固定式燃料電池將氫氣作為可燃氣體時的泄漏檢測是個非常優秀的方案。TGS6812-D00的蓋帽內有吸附劑，對有機蒸汽的交叉靈敏度很低。此外，此傳感器對硅化合物的耐受性更佳，更適應惡劣環境。
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