鋼與混凝土的案例
一種基于熱效應下荷載-位移曲線確定FRP-鋼混凝土粘結滑移關系的新方法 ￥1.99
“溫度變化后、加載前的初始熱不相容滑移”問題</p><p><strong>摘要</strong>：外貼纖維增強復合材料（FRP）與鋼/混凝土基底之間的界面粘結性能在很大程度上決定了 FRP 加固結構的整體力學性能。
有沒有鋼纖維混凝土三維幾何模型的生成辦法啊，一般鋼纖維的投放率能達到多少
有沒有鋼纖維混凝土三維幾何模型的生成辦法啊，一般鋼纖維的投放率能達到多少。假設模型尺寸為150mm*150mm*150mm，骨料為球形骨料，骨料粒徑為5-40mm，鋼纖維最大投放體積率能達到多少，有沒有相關的一些參考，可以私聊，有償。
鋼-混凝土組合梁ABAQUS數值模擬 ￥25
鋼-混凝土組合梁受彎性能數值模擬，涉及到鋼梁、混凝土板、栓釘以及鋼筋等建模、相互作用及分析。
由于大小限制，附件只上傳INP文件，購買后可聯系我要CAE。
ANSYS 有限元模型 鋼結構混凝土橋梁 ￥39
本模型為ansys15.0鋼結構混凝土橋梁，模型沒有問題可以計算，附件包含完整的db文件。演示的結果為加了重力的計算結果，可以根據需求改變約束和荷載進行計算。
ABAQUS纖維混凝土細觀模型基于梁單元建模
鋼纖維混凝土（SFRC）彌補了素混凝土抗裂性的不足，為建立鋼纖維混凝土的力學本構模型，本案例通過CAD隨機纖維3D插件建立隨機分布的纖維線模型，并將模型導入ABAQUS內，通過梁單元纖維模型，研究細觀纖維混凝土梁在三點彎曲下的破壞特征及荷載位移曲線。
在AutoCAD軟件內，采用CAD隨機纖維3D V1.0插件建立隨機分布的線纖維三維模型，并將纖維及長方體試件分別導出為.iges格式文件備用。
將導出的纖維模型文件以部件的形式導入到ABAQUS內。
對纖維及試件分別設置材料屬性，其中纖維設置為梁截面并采用圓形剖面，且對梁方向進行指派。
建立剛體加載板并與纖維混凝土細觀模型進行裝配，并設置相互作用。
對纖維混凝土并進行網格劃分，并將上部施加豎向位移進行加載。
創建并提交作業，查看結果。
導出荷載位移曲線。
展開 Abaqus纖維混凝土3D 泡沫混凝土 三維隨機幾何 三維混凝土細觀 多面體骨料建模
模型實例
以下是Abaqus內纖維混凝土的模型，纖維是采用三維圓柱體模擬的，混凝土內的骨料采用的是實體的球體。纖維及骨料均可設置不同的尺寸，并且各類型的數目不受限制，即可設置多種纖維及球體骨料大小。
研究進展
在Abaqus內建立混凝土細觀模型，如鋼纖維混凝土、不干涉球體骨料、多面體骨料模型等，是進行混凝土性能研究的主流方法之一。而在進行Abaqus混凝土細觀模擬時，隨機骨料及隨機纖維等幾何模型的構件是主要的難點所在。
為了在Abaqus內建立混凝土模型，有學者采用Abaqus命令的方式，但這需要有一定的程序設計基礎，并且需要反復改參、調試，極為不便。也有采用Abaqus混凝土建模插件實現的方式，這極大的節省了模型建立的耗時，如Abaqus混凝土多邊形或Abaqus混凝土三維球體骨料插件等，但其實現的模型較為簡單，幾何模型單一。
建模方案
這里介紹一種通過AutoCAD軟件建立纖維混凝土三維模型后導入到Abaqus內的方式。可實現多種混凝土模型的快速構建。CAD導入Abaqus的方法簡單，將CAD文件輸出為.sat格式，然后在Abaqus內選擇導入部件，選擇對應的.sat文件即可。
下面是通過該方法建立的Abaqus隨機幾何模型。
插件介紹
本插件可以生成多種形式的隨機三維幾何，用于Abaqus混凝土模型的建立，也可用于再生骨料混凝土、泡沫混凝土、加氣混凝土等方面。理論上講，只要幾何存在相似性，可進行模型簡化的，均可采用這種方式進行建模。
插件的詳細介紹及下載見下方鏈接：
CAD隨機幾何3D插件
展開 高烈度跨斷層隧道剛性抗震技術研究
（2）由主應力分析可得，相較于工況1，當二襯結構采用鋼纖維混凝土并施加減震層后，最大主應力減小了61.09%，最小主應力增大了16.80%。
（3）由剪切應力分析可得，相較于工況1，其剪應力均有所減小。當二襯結構采用鋼纖維混凝土并施加減震層后，最大剪切應力減小了63.86%。
（4）由結構的安全系數分析可得，相較于工況1，安全系數均有明顯提升。取S6斷面分析，二襯結構采用鋼纖維混凝土并施加減震層相較于素混凝土抗震效果提升3647.62%。
【橋隧創新】烏蒙山特大橋
▲ 烏蒙山特大橋效果圖
我的名片
姓名：烏蒙山特大橋（納雍至晴隆高速公路第T12合同段）
生日：在建
籍貫：貴州
長度：主跨270m，左幅橋全長491.5m，右幅橋全長511.5m
類型：鋼桁-混凝土組合拱橋
特點：主橋采用上承式鋼桁-混凝土組合拱橋方案，為世界上首座大跨度鋼桁-混凝土組合拱橋
建設單位：納晴高速公路建設有限公司
設計單位：中交第二公路勘察設計研究院有限公司
施工單位：貴州省公路工程集團有限公司
烏蒙山特大橋作為項目控制性工程之一，跨越阿志河谷及兩側斜坡而建設，烏蒙山特大橋橋型方案結合橋址處地形、地質條件、危巖帶等實際情況，主橋結構采用上承式鋼桁-混凝土組合拱橋。
我的獨特之處
1
采用鋼腹桿替代混凝土腹板
鋼桁-混凝土組合拱橋是在混凝土箱型拱橋的基礎上，采用鋼腹桿替代混凝土腹板，這種改變可能會帶來結構體系受力特征的改變。拱以受壓為主，但實際上，在活載、溫度、收縮徐變等因素作用下，彎矩或偏心率往往成為拱橋內力的控制因素，所以大跨度拱橋常常采用箱形結構，以提高其截面的抗彎能力和抗彎剛度，因此，鋼桁-混凝土組合結構具有應用于拱橋中的可能性。在大跨度混凝土箱形截面中，腹板的抗彎作用遠小于截面的頂底板，但其重量卻占到拱圈總重量的30％～40％，如采用鋼腹板（桿）代替厚重的混凝土腹板，將使主拱自重得到大大減輕。
展開 【經典案例欣賞17】節點域鋼套筒組裝式鋼筋混凝土梁柱節點滯回模擬
項目難點：
1、鋼套筒與混凝土界面參數設置；
2、通法建模；
3、組合節點滯回模擬概要。
若有興趣，可加我QQ2170453510。
ABAQUS—鋼纖維梁四點彎，鋼纖維柱滯回分析
<p>在ABAQUS里，建立鋼纖維混凝土構件（如鋼纖維梁、鋼纖維柱），建模方法一般分為<strong>整體式和分離式</strong>。</p><p>1，整體式建模，即不建立鋼纖維，采用鋼纖維混凝土的本構（考慮受拉性能好），具體本構計算可參考相關論文。</p><p>2，分離式建模，即通過Python代碼或者Matlab代碼，建立鋼纖維truss，然后把鋼纖維truss嵌入到混凝土實體中，以此來模擬鋼纖維混凝土的受力性能。</p><p><br></p><p>本文采用分離式建模，首先采用Python代碼生成鋼纖維truss，代碼可改變鋼纖維的長度、直徑、數量，以此實現不同鋼纖維的大小和體積率。
展開 ABAQUS纖維混凝土沖擊破壞三維模型
纖維混凝土作為土木工程領域常用的復合材料具備良好的抗裂性及抗沖擊性能，纖維混凝土在荷載下的破壞行為及本構關系對其應用范圍具有重要影響。本案例通過AutoCAD隨機三維纖維插件建立隨機投放的圓柱體纖維模型，并將模型導入ABAQUS內，通過混凝土損傷塑性力學模型，研究沖擊荷載作用下鋼纖維混凝土的破壞情況。
在AutoCAD軟件內，采用CAD 隨機三維纖維V1.1插件建立隨機投放的圓柱體實體纖維及立方體混凝土試件三維模型，并將基體與纖維部件分別導出為.iges格式文件備用。
將導出的纖維模型文件以部件的形式導入到ABAQUS內。
對纖維及基體部件分別設置材料，基體部分設置混凝土損傷塑性模型(CDP)，纖維部分設置為鋼材。
新建離散剛體殼部件，作為試件的荷載施加板，并將其與試件裝配為整體。
添加動力，顯式分析步，并設置相互作用，通過參考點創建耦合約束，設置加載板與試件的接觸。
將下板設置為固定約束，上板添加豎向位移。
對纖維混凝土模型劃分網格。
創建并提交作業，查看結果。
展開 
【iSolver案例分享】鋼混組合梁支梁三點彎曲
引言：組合梁是指構件截面由鋼和混凝土兩種材料部件，通過粘著、摩擦以及機械作用結合成一體后共同工作的結構體系。鋼混凝土組合結構作為不同于鋼結構和混凝土結構的第三類結構獲得了土木工程界的重視。其能夠更好地發揮鋼材和混凝土材料各自的優點，克服了單一材料的結構性能所受的材料特性的限制，如混凝土抗拉強度低、鋼構件受壓時容易屈曲，從而可以建成經濟合理的結構。
正在吊裝的組合梁
以下，分別使用廣泛商用的Abaqus和iSolver求解器做鋼混組合簡支梁三點彎曲的數值模擬，以測試iSolver的計算精度。
（1）模型概況
有限元模型
簡單起見，本次模擬先不考慮材料非線性，不考慮混凝土中的鋼筋，不考慮鋼與混凝土之間的剪力件的作用，不考慮鋼混結合界面的滑移和掀起。
模型由一條H型鋼和混凝土板組成的組合梁以及三塊彈性墊板組成。混凝土材料型號為C50，彈性模量為3.45e4MPa，泊松比為0.2；所有鋼材型號為Q235，彈性模量為2.06e5MPa，泊松比為0.3。所有材料均使用線彈性本構，單元采用C3D8R單元，所有構件間采用共用節點的連接方式。
在梁底彈性墊塊下施加簡支梁邊界條件，具體為一側約束墊板中心節點x、y、z三個方向平動自由度，右另一側約束墊板中心節點x、y兩個個方向平動自由度。荷載以豎直向下的均布面荷載的形式加載到梁頂加載墊塊的頂面，荷載集度為10MPa。
展開 非線性彈簧模擬鋼板混凝土中拴釘的實例
前一種方法難度大，而且比較難模擬鋼板和混凝土之間的滑移，而且對于混凝土對拴釘的握裹力模擬的參數不詳，達不到定量模擬的效果，而且涉及到接觸的問題時收斂難度很大，往往跟荷載、網格、以及邊界的關系很敏感，稍微一個地方做的不好結果就很難收斂，所以最終還是放棄了。
關于用彈簧單元模擬拴釘，ABAQUS里面好像一個彈簧不能同時約束兩個方向的自由度，所以我每個拴釘用了兩個彈簧，分別模擬豎向和縱向的剪切力。
豎向用彈性的，由于豎向的力不是我考慮的重點，所以這個方向用了一個剛度較大的線性的彈簧；而縱向剪切是研究的重點，所以這個方向用了非線性的彈簧。
關于非線性彈簧的設置，記得這個論壇里有講的，大家可以好好找找，它在CAE中是沒有的，必須先做個線性的彈簧，在修改inp文件，具體參數很多參考書里面都有荷載-滑移曲線的介紹，可以取一個，差別都不是很大。
我的模型是在《鋼與混凝土組合結構理論與計算》-王連廣，的書上找的，設置的時候注意兩點：
1）彈簧的受拉可以設置的小一點，但最好不能沒有，有時候會出問題的；
2）第二：設置的曲線最好要超過可能出現的滑移的最大量，不超過當然也是可以的，但個人認為還是超過一點好。就像塑性材料的設置是一樣的，最好你定義的曲線超過可能出現的最大塑性應變。
關于混凝土的設置我記得論壇里面講的很仔細了，就不說了，裂縫必須在另外的軟件下查看，這個我也沒試過，這個模型是下降段的。可以查看荷載位移曲線，這幾個參數我的inp里面都要求輸出了。
gangjinHNT.rar
展開 ABAQUS中帶預制裂縫XFEM的纖維混凝土開裂-纖維帶取向度 ￥300
ABAQUS中帶預制裂縫XFEM的纖維混凝土開裂-纖維帶取向度（隨機、水平、垂直、特定取向度）
亮點：纖維的隨機分布角度對纖維混合基體整體性能的影響
開展帶預制裂縫的隨機亂向鋼纖維混凝土（SFRC）和定向鋼纖維混凝土(ASFRC)試件的三點彎曲靜載斷裂試驗。試件幾何尺寸如圖2.3所示，試件實際跨距L = 440 mm，試驗加載支座范圍內有效跨距S = 400 mm，梁寬B = 100 mm，梁高D = 100 mm，跨中初始裂縫長度a0 = 40 mm，縫寬為2 mm。
橋梁科普｜裝配式橋梁的應用前景，你知多少？
圖 8 常莊水庫大橋
（4）波形鋼腹板-鋼管混凝土組合梁
波形鋼腹板-鋼管混凝土組合梁橋，該橋型結構新穎，由混凝土頂板、鋼管混凝土下弦桿、波形鋼腹板組合而成，其中波形鋼腹板-鋼管混凝土制造中的空間曲面焊接問題是結構難點（見圖9）。
圖 9 組合梁制造
（5）H型波形鋼梁-GFRP橋面板組合梁
H型波形鋼梁-GFRP組合橋面板組合梁，主梁采用H型波形鋼梁，橋面板采用GFRP橋面板。工程實例：京港澳高速柏鄉服務區人行橋（如圖10所示）。
圖 10 京港澳高速柏鄉服務區人行橋
（6）鋼箱組合梁
將混凝土橋面板與半閉合鋼板箱梁連接成整體，形成鋼箱組合梁。這種組合梁能夠充分發揮鋼材所具有的抗拉性能和混凝土所具有的抗壓性能。采用該結構形式的邢衡高速沙窩溝北支大橋如圖11所示。
圖 11 沙窩溝北支大橋
（7）鋼板組合梁
鋼板組合梁由外露的工字型鋼與鋼筋混凝土頂板通過剪力鍵鏈接形成的一種組合結構。該橋型充分發揮了鋼材和混凝土各自的材料性能，承載力高、抗震性能和動力性能好、施工快捷。采用該結構形式的曲港高速主線橋如圖12所示。
圖 12 曲港高速公路主線橋
（8）鋼桁組合梁
鋼桁組合梁以鋼管或型鋼作為主要受力構件，主梁由上、下弦桿、腹桿和混凝土橋面板組成，是一種具有高強度、高剛度、高穩定性的鋼桁組合梁。采用該結構的雅西高速干海子大橋如圖13所示。
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