谷歌地圖的案例
測繪巨變：十年角力，谷歌地圖最終關閉出局~
不過有意思的是這期間谷歌地圖一直可以訪問，雙方保持維持原狀的態度。在這樣的環境下也有不少應用也集成的相應的谷歌地圖服務。
奧維電腦端多種圖源更新！
眾所周知，年初開始，各大gis軟件均無法提供谷歌地圖的在線訪問途徑，作為用戶，還可以通過自定義的方式，添加一些自行搭建的谷歌地圖圖源，下面就教一下大家如何將大地質家制作的谷歌地圖源添加到奧維軟件中！
準備工作
下載最新版奧維電腦端軟件，網址如下：
https://www.ovital.com/download/
操作步驟
關注微信公眾號『大地質家』，后臺聊天界面回復『奧維』或『75』，即可獲取相應加載教程和圖源文件！
人類對航空聲學感知的沉浸式音景
根據 Infinity Labs 首席創新官兼聲學工作首席研究員 Nicholas Kuprowicz 博士的說法，“我最初的想法類似于谷歌地圖，你可以使用谷歌街景跳轉到地圖并在三個維度上環顧四周. 我想要飛機聲學的類似功能，您可以沉浸在虛擬/模擬環境中，隨時隨地聽到附近飛機飛行的聲音。”
Infinity Labs 成功展示了高保真建模和仿真功能，使人類能夠在虛擬空域環境中感知飛機聲學。該團隊利用Ansys Fluent和Ansys Sound等商用工具來建立能力，并驗證和驗證基于 eVTOL 機身和旋翼聲學的方法。Infinity Labs 已通過此功能直接支持政府研究和行業硬件開發，并且他們正在將其應用擴展到更廣泛的飛機類型和操作環境。該公司預計商業和國防應用將顯著增長，在這些應用中，人類對聲學的感知是飛機航線規劃的主要驅動力。
相信過程
基本過程在概念上很簡單：來自飛機運行計算流體動力學 (CFD) 模擬的壓力流場數據被輸入到可聽化方法中，該方法將壓力數據轉換為觀察者位置處可感知的聲音。
Infinity Labs 通過兩個不同的應用程序建立了流程，旨在驗證和驗證該功能。第一個應用涉及一個概念性的 eVTOL 機身和旋翼設計，在城市環境中模擬飛行操作。在這種情況下，他們使用了俄亥俄州超級計算機中心的計算資源，并使用聲音對 Fluent 和 Star-CCM+ 的模擬進行了比較和聽覺化。
第二個應用涉及專有轉子設計和測試硬件，并在消聲室中進行物理實驗。在第二種情況下，Ansys Cloud的計算資源直接與 Fluent 結合使用，并將仿真流場特性與高分辨率實驗流場數據進行比較。此外，還將 Sound 的模擬結果與多個接收器位置的測量聲譜進行了比較。
展開 蘋果無人駕駛汽車新專利:提示行車方向
它類似于今天的谷歌地圖和蘋果地圖。
如果你在某個地方找到了方向，你可以看到前面的路線，也可以看到你需要做的未來的動作。
就像GPS導航一樣，蘋果的專利會告訴你它需要多少時間才能采取下一步行動。
蘋果公司的“泰坦計劃”自動汽車計劃，一直顯得很神秘。去年，《紐約時報》的一篇報道稱，蘋果已經放棄了研發自動駕駛汽車的計劃。
然而，7月份的新證據顯示，蘋果公司內部很多人都知道這一自動駕駛汽車項目了。
蘋果最近還從Alphabet的自動駕駛汽車部門Waymo和特斯拉聘請了杰出的工程師，這進一步表明蘋果將繼續在該項目上投資。
來源：車云網
特約專欄 | 仿真大眾化之路
無論怎樣，除非像天馬行空一樣出現可比擬谷歌地圖的仿真軟件和工具，不然仿真大眾化進程將會一直進行下去。
魯本
?
邦斯
說:“這更多的是一個途徑和過程，而不是我們可以說已經到達的終點。
”
特斯拉加速加州擴張！租賃惠普辦公園區
(圖片來源：谷歌地圖)
知情人士透露，特斯拉剛剛擴建了加州的辦公室。根據房地產咨詢機構仲量聯行(JLL)的2021年第三季度硅谷辦公室統計數據，特斯拉的新辦公室面積為32.5萬平方英尺，約占帕洛阿爾托整個房地產市場的10%。
此前一年，馬斯克要離開加州的傳言不斷，包括他在疫情初期對加州多有抱怨以及他要搬到得州。這些傳言都得到了證實。
然而，在宣布特斯拉總部搬離加州時，馬斯克強調，特斯拉將繼續在加州發展。“我們將繼續擴大在加州的業務，我們不會離開加州，但是我們會同時在加州和得州發展。”特斯拉將把加州弗里蒙特工廠的產量提高50%。
-END-
特斯拉Model S 75D評測 充電45分鐘即可恢復80%的電量
得益于其車聯網功能，用戶可使用谷歌地圖作為衛星導航工具，這意味著其導航系統界面設計要比許多車企的自主版本更為成熟。
該款車型的中控屏還能收到八個環境攝像頭的數據，提供360度全景視圖界面，了解車輛周邊250米范圍內的情境。此外，該款車型配置了12個超聲波傳感器，可為其計算機視覺系統提供輔助，可探查硬對象和軟對象。
特斯拉Model S 75D的前向式雷達可提供外部環境數據，可在暴雨、濃霧狀態下使用，還能探查到前方車輛。該款車型的軟件系統將實現自動升級，并向用戶手機發送信息，告知新增的功能。
用戶可在手機中下載特斯拉應用，遠程控制車輛的加熱及充電事宜。此外，該應用還將提供車輛是否上鎖、停車位置及是否需要切斷充電電源等功能提醒。
該款車型的充電速度極端，只需使用特斯拉supercharger充電器并充電45分鐘，就能恢復80%的電量。
總體上，該款車型的座艙較為靜謐。在高速公路行駛時，輪胎噪聲及風聲比其他車型明顯一些。該款特斯拉Model S 75D的起售價在7萬英鎊以上，相較于汽油車，可享受稅費優惠，使得該款車型的競爭力較為明顯。
特斯拉旗下車輛通常只需進行常規的例行維護，無需更換汽油、濾油器或火花塞，且提供4年/5萬英里的質保、8年/不限里程數電池質保及驅動裝置質保。
來源：蓋世汽車網
展開 福特合作What3words 駕駛員只用3個詞可實現導航
支持What3words的基本概念并不新鮮，類似的系統還包括2001年由TomTom 創始人研發的Mapcode，該系統使用字母和數字描述位置；谷歌也研發了一個類似的開放位置代碼（OLC）系統。盡管上述系統目標相同，但是What3words使用的字典單詞包括26種語言，因而其在用戶廣泛接受度方面具備優勢。
谷歌飛行模擬器：像鴿子一樣俯瞰倫敦
摘要: 谷歌的飛行模擬器能讓你像鴿子一樣俯瞰城市，但是你也必須像鴿子一樣拍動翅膀。 雖然倫敦城的鴿子是出了名的招人厭煩，不過不得不承認，很多人還是非常羨慕它們的，因為它們可以在天空自由自在地飛翔，不僅能呼吸 ...
谷歌的飛行模擬器能讓你像鴿子一樣俯瞰城市，但是你也必須像鴿子一樣拍動翅膀。
雖然倫敦城的鴿子是出了名的招人厭煩，不過不得不承認，很多人還是非常羨慕它們的，因為它們可以在天空自由自在地飛翔，不僅能呼吸到比地面更清新的空氣，而且還能俯瞰整座城市的美景。
近日，倫敦大學的研究人員將谷歌地球飛行模擬器和動作感應器結合在一起，創造出來只要通過像鳥一樣不停揮動翅膀的動作，就能達到好像在城市上方飛行的效果。用戶可以不停揮動手臂獲得高度(揮得越快越高)，把手臂放下就會像俯沖一樣下降，向右傾斜或者向左傾斜就會改變方向。
該模擬器是是倫敦大學Bartlett建筑學院高級空間分析中心(CASA)研制出來的，他們正在做一個城市仿真的程序模型，而這個鴿子模擬飛行器的設計是他們研究的一部分，通過這個飛行器，你可以像鴿子一樣探索倫敦的每一個角落。這個模擬器使用了微軟Kinect傳感器，當感應到用戶的身體動作或者手勢以后，就會將相關信息轉換到谷歌地圖3D網頁插件上。
CASA負責人安德魯·史密(Andrew Smith)表示，他們希望把這個設計放到利茲城的博物館里讓公眾體驗，目前正在和倫敦市相關負責人進行磋商，以便能夠在倫敦市政大廳里裝一個。
他說：“這個模擬器雖然很好玩，但是我們希望傳達一個溝通交流的訊息，那就是這個城市不止包含你我，同樣包含很多其它的生命。現在很多人都不關心城市的現狀，報紙上的數據或者報道，人們通常也不會認真去看。
展開 特斯拉真正競爭對手來了！沃爾沃正式推出 Polestar2 高性能全電動汽車
沃爾沃汽車集團與谷歌達成協議，于2017年在Android上建立其信息娛樂系統，乍一看可能與最近沃爾沃車型熟悉的Sensus系統相似，但它已經獲得了新功能和更大的顯示屏幕，中控臺上有一個完整的11英寸觸摸屏。
Google智能助理承擔語音控制的汽車任務以及所有常用功能。谷歌地圖是默認的導航平臺，谷歌Play商店用于下載流媒體服務等第三方應用。還增加了適合電動汽車的定制功能 - 例如對最近的充電站的指引。駕駛員的手機就是Polestar 2的鑰匙，汽車在接近時自動識別它們。它還為以后的高級汽車共享可能性鋪平了道路。
Polestar2計劃于2020年初正式在中國投產，并供應全球市場。與所有Polestar的產品一樣，Polestar 2也將采用線上訂購的方式，并從即日起正式開放預訂。
展開 聲學設計 | 沉浸式虛擬仿真環境，助力感知航空聲學
Infinity Labs首席創新官兼聲學工作首席研究員Nicholas Kuprowicz博士表示：“我最初的想法是設計出類似于谷歌地圖的功能，您可以使用谷歌街景進入地圖，并查看三維場景。我希望在飛行器聲學方面也實現類似的功能，讓您可以在任何時間和地點，沉浸在虛擬/仿真環境中，聆聽到在附近飛行器的聲音。”
Infinity Labs成功展示了高保真度建模和仿真功能，使人類能夠在虛擬空域環境中感知飛行器聲學。該團隊利用包括Ansys Fluent和Ansys Sound在內的商用工具實現了這項功能，并基于eVTOL機身和轉子聲學對這種方法進行了驗證和確認。得益于該功能，Infinity Labs可直接支持政府研究和行業硬件開發工作，并將其應用擴展到更廣泛的飛行器類型和操作環境中。由于人類對聲學的感知是飛行器航線規劃的重要影響因素，該公司預計這項功能在商業和國防領域的應用將獲得顯著增長。
可信任的流程
基本流程的概念很簡單：將來自飛行器操作的計算流體動力學（CFD）仿真的壓力流場數據輸入到聽覺化方法中，然后利用該方法可將壓力數據轉換為觀察者所在位置能夠感知到的聲音。
展開 
Waymo自動駕駛解讀
Waymo使用主動學習來訓練模型，利用TPU（Tensor Processing Units）和谷歌的深度學習框架TensorFlow。
與特斯拉類似，這是一個閉環。
圖中的描述已經比較清晰；從底部的“Releases”開始，然后向左移動。
當模型發布完成之后，數據收集就開始了。
一些數據被選中并由神經網絡和人工標注員進行標注。
然后標注過的數據集被發送到AutoML架構搜索，評估最佳模型。
最佳模型經過驗證、測試并部署。
然后重新開始新的迭代……
這些用于感知的機器學習模型的目標是準確估計3D世界。
定位
定位意思是得到車輛在1-3厘米精度內的位置。一些公司使用了GPS，有些又添加了攝像頭和激光雷達信息，但是……
Waymo使用了地圖、激光雷達和GPS來定位車輛。
Google還利用了從Google地圖獲得的經驗。
多年來，谷歌地圖團隊一直致力于使用激光雷達、攝像頭和GPS進行高精地圖繪制。這些是用于自動駕駛汽車的精確傳感器。
Waymo筆記：
雖然Waze和Google Maps都沒有參與Waymo及其定位模塊，但在地圖上積累的經驗非常有益。
谷歌幾乎已經繪制了整個世界的地圖。如果從相對位置檢測到您看到了2號街道，就可以準確地知道您在哪里。
展開 如何把google地圖導入CAD制圖【轉載】
1、打開谷歌地圖，找到要制作的區域，比如這個水庫：
2、找到標尺圖標，因為是制作一個封閉的水庫，所以選擇“多邊形”，如果是制作道路，就選擇“路徑”：
3、用鼠標勾選水庫的輪廓，可以看到周長和面積即時反映在標尺窗口。
4、在勾選時如果要修改，可以讓鼠標在勾好的點上停留，變成“手”形，就可以左鍵拖拽修改，也可以在變手型時單擊左鍵增加點，單擊右鍵刪除點。
5、勾選完成，形成閉合區間，顯示周長和面積。
6、對多邊形進行重命名，并根據喜好更改顏色。
7、對保存好的“水庫”右鍵，選擇“將位置另存為”
8、另存為KML格式
9、用記事本打開“水庫.kml”,會看到里面有剛剛勾選的點的大地坐標
10、復制這些大地坐標到word里面進行編輯，因為這些坐標是沒有分行排列的，而是用一個一個的空格接一起：
11、可以看到所有的大地坐標有規律的用空格連接，我們需要把他們分行，也就是每個坐標后面是回車
12、復制這些空格，選擇替換功能，把空格替換成回車
13、回車的代表符是“^p”，點擊全部替換。
14、這樣就得到了分行好的各點大地坐標，方面我們批量轉換成平面坐標。
15、將分行好的大地坐標復制到新建的一個“shuiku.txt”文本里面。
展開 公司調衛星搜尋，未發現MH370殘骸
近日，有媒體報道，“英國一名技術專家稱，他已在谷歌地圖上找到了失蹤的MH370客機。該專家認為，客機殘骸就在柬埔寨密林深處。”消息還附上了疑似發現客機殘骸的衛星圖及詳細坐標。
該消息一出，引發網友廣泛關注。有網友看到發布的衛星圖后質疑，該圖可能僅僅是衛星拍到的一架正在飛行的客機，而且衛星圖的拍攝時間也是在很久之前。網友認為該公司的行為是為了借機炒作。但也有人認為，既然有這樣的線索，并且有詳細的位置坐標，就可以去進行核實。
商業衛星公司稱
“調動10顆衛星去拍了”
4日下午，一家衛星技術公司表示：“我司試試吧，但衛星過境時可能會有云層遮擋，目前調動10顆衛星去拍了，順便給出之前拍飛機的樣張。”
對于這樣的表態，有網友表示，“調動10顆衛星”這樣的表態，真的是“最近聽過最霸氣的一句話”。也有不少網友對此事表示質疑。
北京青年報記者了解到，該企業總部位于長春，是我國第一家商業衛星遙感公司，經營范圍包括衛星檢測系統及設備研發、衛星地面系統開發、衛星設計制造等。
疑似MH370地點
衛星搜尋未見飛機殘骸
6日上午，該公司發布消息稱，在從媒體得知疑似MH370位置的消息后，他們便立刻對衛星進行了指令上注，讓衛星調整軌道前往疑似地點進行成像。
“本次衛星成像時間為2018年9月5日11時31分，地面站獲取時間為2018年9月5日21時01分。所得到的圖像云量高達76%，且疑似MH370墜毀地點被云層遮擋，所以無法確認。”
6日晚，該公司發布消息稱，最新的衛星圖像已經生成，在之前網傳的疑似發現馬航MH370飛機地點，未見到飛機殘骸。
對話
公司負責人：企業自己承擔搜尋費用
6日下午，北青報記者聯系了該公司董事長宣明。
展開 無人機地面控制站的現狀及發展綜述
內部的雷達裝置、控制臺、視距通信分析裝置都由波音公司提供，根據基本地圖情況能夠提出有效的任務規劃，并能實現科學的圖像處理，對于各種點位位置進行全面顯示。通過圖形展示就能完成相關程序操作，使無人機控制能力得到進一步的提升，并將所有信息傳輸到控制站中，進一步完成不同任務[5]。近年來，美澳提出了“忠誠僚機”概念，即作為F-35等有人機的僚機來協同執行任務，其基本構成就是在有人機內加入機載型控制站，利用人工智能技術快捷的發號施令，使無人僚機自主完成飛行，并分享情報信息發送至有人機進行后續處理[6]。
我國無人機地面控制站也取得了良好的成效，設計了多種無人機控制站系統。由北航提出的fly無人機飛行控制系統地面控制臺，能夠完成任意數據的回傳與監視，并將回傳的信息進行完整的存儲匯總，內部集成配備了谷歌地圖等數據應用軟件，通過這些全新的數據軟件對導向模式進行了優化，通過鼠標就可以完成航線處理，這樣將會滿足不同種情景模式，還會更快速的完成各種飛行任務。由西工大研制的某型車載式地面控制站，可實現多機監控、航線自動規劃、多任務載荷數據并行處理、智能語音控制、情報快速處理分發等功能，并向單站可控多型無人機模式升級，提高地面站的互用能力。
2 對進一步發展進行簡要陳述
通過分析國內外無人機控制站的研究應用現狀，得出其未來發展形勢如下。
第一，實現多項程序并行應用，發展多個線程運用方式，使各程序之間的開發運行更加高效，同時總線、網絡、二維坐標輸入持續完善。相信多線程技術對控制站的運行效率能進一步的提升，保證無人機控制站實用價值的進一步展現。
第二，能夠對飛行及情報數據進行高效化的存儲處理。
展開 