激勵源設置的案例
FEKO中激勵源與求解項設置細節（持續完善）
1.端口與激勵
FEKO中的端口形式與激勵形式有多種，每一種的使用環境也有所不同，選擇不當會導致計算報錯或者計算結果不準確。
端口類型
激勵形式
天線類型
Wire port
Voltage source
Wire 天線（理想偶極子天線，），針饋波導，線饋微帶天線
Edge port
Voltage source
微帶天線，圓柱形振子天線
Waveguide port
Waveguide exitation
矩形波導，圓波導，同軸線（端口必須是標準的矩形，圓形，環形如同軸線）
FEM line port
Current source
FEM modal port
FEM modal port
可以針對形狀不規則的端口
注意事項：
利用line將微帶貼片與地相連接，并設置wire port端口和voltage source激勵，其等效于利用同軸進行饋電的形式,剖分時wire的半徑應與原同軸線饋針的半徑一致，才能獲得較為準確駐波比。同時line需要完全被介質包裹，或者完全置于真空中，才可以設置wire port。
edge port可以被用來對微帶濾波器或者微帶天線側饋形式下進行饋電，同時需要注意的是：edge port也需要被介質完全包裹，或者完全置于真空中，所以要將饋電端口向介質中延申一段。
展開 純電動汽車NVH主要激勵源的識別和控制方法
純電動汽車NVH主要激勵源的識別和控制方法
漢航VS08板卡--基于對稱恒流源激勵技術的高溫動靜態應變測量
四、高溫測量環境下，存在較大的靜電噪聲和電磁噪聲，而應變計處于非屏蔽工作環境，對各種干擾源比較敏感，常規方法測量會導致測量結果不可用。
針對以上問題，在高溫環境下的應變計測量，最佳方式是采用對稱恒流源激勵技術。
對稱恒流源激勵技術
對稱恒流源激勵技術是采用一對完全匹配的電流源作為應變片的激勵源，并使用一個差分放大器來測量應變計兩端的電壓值差，如圖1所示。從圖1中可以看出，它使用兩個匹配的電流源形成“推-拉”的結構，一個往應變計“灌入”電流，另一個從應變計“拉出”電流。這兩個匹配的電流源通過雙絞屏蔽電纜連接到輸入端并流過Rgage應變計。這種電路結構在物理和電子學方面都是對稱的，因此具有很強的共模噪聲抑制能力。另外，根據雙級功率源共地的特點，應變計的直流電壓是對稱的，與單端電流源方法相比，對稱設計具有兩倍的信號一致性范圍。在4線模式下，高輸入阻抗的應變計信號傳輸線±signal將差分放大器的輸入端直接連接到應變計兩端，由于差分放大器具有極高的輸入阻抗，因此應變計測量線上沒有電流流過，因此用于傳輸應變計激勵的導線中的電流并不會引起激勵電流的下降，應變計測量數據將不會受到影響。對動態測量，2/4-wire開關可以設置成2線方式，輸入可以是AC耦合，即只有應變計的動態波動被允許放大。
展開 ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題（二）
3、如何在Maxwell current激勵下設置電流突變（=0）設置?
定義一個變量zerotime
定義電流源帶變量
5*1.414*sin(2*pi*180*time+53.7*pi/180)*pwl(zerotime,time)
輸出/輸入電流波形，在0.0055s 時電流變為0.
ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題（一）
一，Maxwell激勵設置問題：
1、Maxwell 3D如何出現“Current leak to the air”的報錯信息？
問題描述：
當Maxwell3D仿真模型里面包含空心線圈的時候，有時候會報“Current leak to the air”的錯誤信息，截圖如下：
錯誤原因：
這是軟件的一個Bug，在V15之前直接報錯，不提供錯誤信息；V16以后，提供報錯信息。
解決辦法：
空心線圈不要建立成360全模型，可以包含一個非常小的空隙。
ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題
定義一個變量zerotime
定義電流源帶變量
5*1.414*sin(2*pi*180*time+53.7*pi/180)*pwl(zerotime,time)
輸出/輸入電流波形，在0.0055s 時電流變為0.
電壓源應該也是OK的；比采用外電路激勵要方便很多。
4、Maxwell V2014如何考慮鐵耗和對轉矩的影響？
ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題（四）
二，網格剖分設置問題：
3、Maxwell3D如何生成高質量均勻網格？
ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題（二）
如何合理設置呢？
解決方法：
定義曲面的表面近似mesh選項“Surface Deviation”和“Normal Deviation”項
說明：
Mesh options下的surface approximation中“Surface Deviation”和“Normal Deviation”，其含義如下圖，這兩個值越小就意味著采用越多的網格去逼近曲面。Maxwell對圓弧面進行網格剖分時的默認圓心角為22.5°，可以通過修改表面近似的設置來生成更加合理的初始網格，從而在確保精度的前提下提高計算效率。
ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題（一）
定義一個變量zerotime
定義電流源帶變量
5*1.414*sin(2*pi*180*time+53.7*pi/180)*pwl(zerotime,time)
輸出/輸入電流波形，在0.0055s 時電流變為0.
電壓源應該也是OK的；比采用外電路激勵要方便很多。
ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題（三）
RMxprt一鍵有限元設置為15°。
關于Ansoft maxwell中轉子初始位置角及激勵源初始相位角的說明【forlink團隊原創】
因此，若所仿真模型為電動機（發電機），施加激勵源為電壓源時，那么A相電壓源表達式應為UA= Um*sin（ωt+δ）（對發電機：UA= Um*sin（ωt-δ）），其他兩相可依據三相對稱關系寫出。
三、有關說明：
1、對于旋轉運動，本帖所述方法具有很廣的適用范圍，可適用于所有類別的同步電機，諸如汽輪發電機，水輪發電機，永磁同步電機，爪極電機，感應子電機，等等。
2、也可以不按照本帖中默認的轉子位置角及激勵源初始相位角進行設置，但無論怎樣，二者一定要相匹配，即轉子在空間上轉動多少電角度，那么電壓或電流在時間上也應轉動相應的電角度。
3、如果轉子初始位置角和激勵源初始相位角不匹配，那么仿真所得到的電流，轉矩，功率曲線都是錯誤的，而反電勢和電壓是不受影響的，其中道理不難理解。
4、本貼是基于sin函數施加激勵，也可以采用cos函數，但轉子位置角需要在本帖所述方法基礎上，移動90度電角度。
5、不建議采用電流源，因為對于二維模型，若施加電流源且導線形式設置為多股（stranded），則無法計及電機繞組和端部電感。若導線形式設置為單股（solid），雖然可計及電阻，但與電機多股導線實際情況不符。
6、附件為基于Ansoft 14版本，電勵磁同步電動機和發電機rmxprt及maxwell模型。在轉子初始位置角及電壓源初始相位角匹配的前提下，分別設置了兩組不同轉子初始位置角及相應的電壓源初始相位角，仿真結果表明，本貼研究結論正確。
歡迎大家跟帖發表見解。
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基于Ansoft Maxwell的永磁直流空心杯電機有限元分析
2.3 材料賦予與激勵源設置
永磁直流空心杯電機轉子導體繞組的材料為銅，定子機殼的材料為鋼，磁鋼的材料為釹鐵硼磁鋼。
由技術參數知，電機可等效為“2極9槽”的有槽永磁直流電機，繞組節距為4,其外加激勵電路如圖3所示。
圖3 電機外加激勵電路
2.4 仿真結果與分析
2.4.1 電機靜磁場分析及結果
電機靜磁場分析是指僅有永磁體作為勵磁激勵條件下的分析方式，此時外電路不參與分析。
永磁直流空心杯電機靜磁場分析得到的磁力線分布云圖與磁感應強度云圖如圖4、圖5所示。
圖4 靜態下電機磁力線分布
圖5 靜態下電機磁感應強度云圖
由于空氣的磁導率遠小于選用機殼材料的磁導率，故認為磁力線僅在于電機系統中流通，可以忽略流向空氣中的漏磁[5]。在設置仿真的邊界條件時，采用狄里克萊邊界條件。由圖6、圖7所示可看出，電機的內外邊界邊緣處沒有磁力線穿越。
圖6 機殼外邊緣磁力線分布圖
圖7 機殼內邊緣磁力線分布圖
2.4.2 電機瞬態磁場分析及結果
Maxwell在瞬態磁場仿真中需要將運動部分與靜止部分利用一個特定的區域分開[6]。因此需要添加運動(Band)模塊的設置，為簡化計算域的劃分，Band域設置為電機的磁場及內磁路。激勵繞組的設置與靜態磁場類似。通過瞬態仿真，可以精確的分析電機在不同時刻的輸出特性以及特性曲線。仿真結束時電機的輸出轉矩曲線、輸出轉速曲線和輸入電流曲線如圖8至圖10所示。
圖8 輸出轉矩曲線
圖9 輸出轉速曲線
圖10 輸入電流曲線
從圖8至圖10中可以看，電機穩態輸出轉矩大小為0.032 N·m, 穩態輸出轉速大小為8009 r/min, 輸入電流大小為1.49A,整機輸出功率大小為26.84 W,滿足要求輸出參數。
展開 1 Q：怎么修改ansoft maxwell的默認保存路徑 再用ansoft maxwell 12時，最開始設置了默認路徑，但其中包含漢字
A：保存路徑是不可以包含中文的，安裝成功后更改路徑的方法是：tools->option->general option->project option ,修改下面的路徑就可以了。
2 Q：主從邊界條件問題（http://bbs.simol.cn/thread-48988-1-1.html）
A: 1，能夠使用全模型，最好使用全模型，因為這樣誤差最小；
2，瞬態場計算時一定要選擇SYMMETRY MULTIPLIER設置來加倍；
3，靜態場和渦流場，不能設置SYMMETRY MULTIPLIER，所以相關的參數需要自己根據相關的物理概念進行后處理。例如：計算四分之一電感時，（電感正比與磁通截面，反比于磁路的長度），假設你的模型磁通截面積和全模型一樣，磁路長度是全模型的四分之一，那么全模型的電感就等于你算出來的結果的4倍；反之就是計算結果的四分之一。“電感正比與磁通截面，反比于磁路的長度”這個原則適用于主從邊界以及奇偶邊界；
另外大家在設置激勵源的時候，要特別注意:
1，設置電流源時，總安匝數100，如果通電截面被剖分成原來的四分之一，那么就需要設置為25；
2，設置100V的電壓源的時候，就要考慮通電環路的長度。如果環路是總環路的四分之一，電壓源就要設置為25V.
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Ansys HFSS整車天線布局與輻射近場仿真應用
圖2 HFSS車體模型導入
導入天線或輻射源模型
導入天線或輻射源模型，HFSS有多種處理方式。
1、直接在該項目工作區建天線模型；
2、可導入天線CAD模型，方法同上頁車體模型導入方法；
3、如在其他HFSS項目中的天線，可直接拷貝過來；
4、將其他HFSS項目中的天線做成3D Component，并導入到該項目中；
5、直接在該項目中激勵源設置鏈接天線項目或其他輻射源數據；
該項目采用方法4，導入天線3D Component，導入后模型如下圖。
圖3 導入天線模型
車體邊界條件仿真設置
1、選中車體模型，并設置其材料屬性為Perfect E；
2、仿真激勵源為導入的天線3D Component中的天線激勵源；
3、設置整車殼體為SBR+ Region（或IE Region）；（HFSS一個模型項目中可實現多算法融合應用，高效率高精度計算。）
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