爆炸效應(yīng)的案例
爆炸效應(yīng)與特性—第二部分_ 水中爆炸效應(yīng)（資料來源不易） ￥10
英文名：Explosion Effects and Properties—Part II_ Explosion Effects in Water
該文檔主要介紹了常用炸藥在水下爆炸后，氣泡周期、最大半徑、能量等工程計算公式以及公式系數(shù)，如下：
淺水目標(biāo)爆炸毀傷效應(yīng)數(shù)值模擬
?
?
對稱模型，除對稱面外其余各面無反射邊界；
?
拉格朗日單元：單面侵蝕算法；
?
拉格朗日單元
-
歐拉單元：雙面流固耦合算法
?
混凝土
*
MAT_JOHNSON_HOLMQUIST_CONCRETE
，
Fc=38MPa
《巖土中的沖擊爆炸效應(yīng)》-錢七虎 ￥5
《巖土中的沖擊爆炸效應(yīng)》-錢七虎
耦合裝藥和不耦合裝藥爆炸效應(yīng) ￥50
這是一個我完全自己思考的一個案例，自己繪圖建模完成，建模的時候感覺有些地方?jīng)]有按照書那么簡單，但是根據(jù)書上的確可以找到一些方法和靈感
耦合裝藥
不耦合裝藥
以上是選取的三個點比較峰值壓力，可以看出峰值壓力有所降低
具體圖形就不展示了，后面有K文件和一些命令流文件
ls-dyna模擬水下多點陣列式爆炸，沖擊波氣泡耦合效應(yīng) ￥20
ls-dyna模擬水下多點陣列式爆炸，沖擊波氣泡耦合效應(yīng)
8.1顯式動力學(xué)——裝藥爆炸對鋼板的破壞效應(yīng) ￥50
侵徹部分結(jié)束，進(jìn)入到炸藥的破壞效應(yīng)章節(jié)，比較順利，不到1個小時做出了效果圖形
下面是ansys的file文件和K文件需要的可以下載
提供CAE分析服務(wù)
CAE服務(wù)聯(lián)盟汽車動力學(xué)工程師
教育背景：南京理工大學(xué) 力學(xué)專業(yè) 博士
擅長的軟件：Truegrid、Ls-dyna、Hypermesh、Patran、Dytran、autodyn
擅長的分析領(lǐng)域：
一、爆炸效應(yīng)
1、深埋炸藥爆炸產(chǎn)生的破壞效果和應(yīng)力場模擬，如爆炸產(chǎn)生的地震波和土石方爆破；
2、深水和淺層水下爆炸產(chǎn)生的沖擊波傳播和危害效應(yīng)；
3、空氣中爆炸的破壞效應(yīng)。
二、防護設(shè)計
1、近人爆炸危害防護設(shè)計；
2、混凝土抗爆炸效果；
3、爆破工程減震設(shè)計。
三、侵徹效果
1、線型聚能切割器切割能力分析；
2、高速侵徹效果。
四、高速碰撞
1、汽車的碰撞分析；
2、安全氣囊與假人安全分析。
五、流固耦合
1、不可壓縮場的流體動力學(xué)分析；
2、聲學(xué)分析；
3、穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)熱分析；
六、網(wǎng)格劃分
1、可以對要求較高的項目用truegrid把各種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)劃分為六面體網(wǎng)格；
2、可以用hypermesh劃分各種滿足工程需要的網(wǎng)格；
項目經(jīng)驗：*xxx地震效應(yīng)數(shù)值模擬的網(wǎng)格優(yōu)化
*xxx鋼絲網(wǎng)混凝土中的鋼絲網(wǎng)建模和計算
*xxx美國mmtd原型鉆地彈侵徹效果分析
成功案例：
地震效應(yīng)數(shù)值模擬的網(wǎng)格優(yōu)化
鋼絲網(wǎng)混凝土建模及計算
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展開 SPH爆炸分析——基于LS-DYNA
研究背景
模型爆炸沖擊效應(yīng)的計算一直是計算力學(xué)中的難題，涉及到高壓力、高應(yīng)變率以及材料的破壞等問題，需要模擬裂縫的擴展，跟蹤邊界的發(fā)展[(i1，而傳統(tǒng)的計算方法如有限元法、有限差分法都依賴于網(wǎng)格，不適于處理與原網(wǎng)格線不相符的不連續(xù)問題，這些固有特點限制了它們在模擬爆炸沖擊效應(yīng)問題中的應(yīng)用。為了克服或消除上述種種限制，人們從20世紀(jì)70年代中期開始試圖設(shè)計新一代的數(shù)值方法—無網(wǎng)格方法。到目前為止，已出現(xiàn)了多種無網(wǎng)格數(shù)值方法，其中光滑質(zhì)點動力學(xué)法(SPH-Smooth Particle Hydrody-rocs)是提出最早發(fā)展較突出的一種方法。由于SPH法不用網(wǎng)格，沒有網(wǎng)格畸變問題，所以能夠處理爆炸沖擊類引起的大變形問題，同時，SPH法允許存在材料界面，可以簡單而精確地實現(xiàn)復(fù)雜的本構(gòu)行為，也能夠模擬爆炸或沖擊所導(dǎo)致的成坑、侵徹和震塌等破壞現(xiàn)象。
1977年，Lucy和Gingold等人提出了SPH的基本方法，最初是應(yīng)用于天文物理學(xué)和宇宙學(xué)問題，但直 到20世紀(jì)90年代，隨著理論研究的發(fā)展和實際應(yīng)用的擴展，SPH法才被廣泛承認(rèn)(z-sl，進(jìn)人了成熟期。本文采用Is-dyna3d程序，用有限元與SPH結(jié)合的方法，對'TNT裝藥在混凝土中爆炸成坑時的破壞過程進(jìn)行模擬計算。
2.
展開 015. 動力學(xué)分析方法探秘：顯式動力學(xué)與隱式動力學(xué)對比
顯式動力學(xué)：
顯式動力學(xué)特別適用于模擬高速動態(tài)加載、爆炸、碰撞等事件中的結(jié)構(gòu)行為。其特點在于每個時間步內(nèi)，結(jié)構(gòu)中的每個單元的運動方程都顯式地求解，無需進(jìn)行迭代。這使得顯式動力學(xué)相對于其他動態(tài)分析方法更加高效，尤其在需要快速計算結(jié)果的情況下。
顯式動力學(xué)適用于具有較小變形和短時間范圍內(nèi)的動態(tài)行為的問題。典型的應(yīng)用場景包括碰撞模擬、爆炸效應(yīng)研究以及其他短時間內(nèi)發(fā)生的動力學(xué)事件。然而，它在處理較大變形和較長時間范圍的問題上可能表現(xiàn)不如隱式動力學(xué)。
隱式動力學(xué)：
相對而言，隱式動力學(xué)更適用于較大變形、非線性和長時間范圍內(nèi)的動力學(xué)問題。在隱式動力學(xué)中，每個時間步內(nèi)需要通過迭代方法來找到使得方程達(dá)到平衡的解。雖然這使得計算速度相對較慢，但隱式動力學(xué)更為穩(wěn)定，能夠處理更為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。
隱式動力學(xué)常用于模擬結(jié)構(gòu)在地震、風(fēng)載等較長時間范圍內(nèi)的動態(tài)響應(yīng)。其迭代方法通常采用數(shù)值方法如Newton-Raphson迭代，以求解非線性方程組。這使得隱式動力學(xué)成為處理大規(guī)模、高度非線性問題的理想選擇。
如何選擇：
當(dāng)求解涉及輕度非線性的動態(tài)有限元分析（FEA）問題以及可以使用大時間步長時，使用隱式動力學(xué)。這包括：
靜態(tài)平衡。
緩慢、線性和輕度非線性過程。
較大的時間增量。
當(dāng)計算涉及材料變形或失效等快速變化的高度復(fù)雜和非線性問題時，使用顯式動力學(xué)，例如：
跌落測試
沖擊和侵徹
破壞
沖擊波
大變形
選擇顯式動力學(xué)還是隱式動力學(xué)應(yīng)該取決于模擬問題的特性以及計算資源的可用性。如果需要迅速獲得結(jié)果，而問題的特性較小變形、短時間內(nèi)發(fā)生，那么顯式動力學(xué)可能更為合適。相反，對于需要更高穩(wěn)定性和精度的問題，隱式動力學(xué)可能是更好的選擇。
歡迎留言批評指正。
展開 跌落損傷、沖擊仿真資料免費領(lǐng)（附官方教程）
汽車碰撞、跌落與沖擊分析、終點彈道、爆炸效應(yīng)以及高速沖擊等問題一直極具挑戰(zhàn)性，而在過去的 20 多年間，Radioss 已經(jīng)成為應(yīng)對這些難題進(jìn)行仿真的領(lǐng)先解決方案，且為行業(yè)樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。汽車、航空航天、電子和國防領(lǐng)域的公司和研發(fā)中心借助 Radioss 來了解和預(yù)測設(shè)計在汽車碰撞、飛機水上迫降以及車輛沖擊波效應(yīng)等復(fù)雜環(huán)境中的表現(xiàn)。
Radioss 與 HyperWorks 環(huán)境緊密集成后，便成為一個功能強大的設(shè)計工具。Radioss模型可以隨時進(jìn)行優(yōu)化。還可輕松轉(zhuǎn)換至優(yōu)化求解器 OptiStruct 和 HyperStudy 。
本次直播，將重點介紹Radioss在電子家電行業(yè)沖擊仿真方面的應(yīng)用！
課程受眾
電子，家電，包裝等行業(yè)
講師簡介
孫靖超
Altair技術(shù)經(jīng)理。在顯式非線性領(lǐng)域耕耘十多年，涉及汽車碰撞，航空航天，電子與家電，醫(yī)療器械，國防軍工，核能核電，人體安全，加工制造等領(lǐng)域。
展開 Altair Radioss：瞬態(tài)動力學(xué)仿真專家
? 多求解格式，應(yīng)對極端變形：融合 Lagrange、Euler、ALE、SPH 等求解技術(shù)，完美處理流固耦合（FSI）、爆炸沖擊波、水下迫降、鳥撞等大變形、多介質(zhì)交互問題；氣囊展開采用有限體積法（FVM），結(jié)合可逆排氣孔模型，實現(xiàn)乘員約束系統(tǒng)的高精度仿真。
? 新能源安全專項，護航電動化轉(zhuǎn)型：針對動力電池包開發(fā)專用宏模型，可仿真擠壓、針刺、沖擊等工況下的機械損傷、電氣短路與熱失控連鎖反應(yīng)；覆蓋整車碰撞、行人保護、翻滾測試全流程，助力車企滿足 Euro NCAP、C-NCAP、FMVSS 等全球安全法規(guī)。
? 安全仿真全鏈路，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工具集：集成 THUMS、WorldSID、ES-2re 等高精度假人模型，搭配完整障礙物與沖擊器庫；與 Humanetics、MADYMO 深度協(xié)同，提供從假人建模到約束系統(tǒng)優(yōu)化的一站式解決方案，成為汽車安全仿真的行業(yè)標(biāo)配。
三、行業(yè)價值：以仿真驅(qū)動創(chuàng)新，降本增效提質(zhì)
Radioss 的價值，在于將物理測試數(shù)字化，幫助企業(yè)在研發(fā)全流程中實現(xiàn) “早驗證、多迭代、優(yōu)設(shè)計”。
? 汽車與新能源：整車碰撞仿真替代 70% 以上物理試驗，縮短安全開發(fā)周期 50%；電池包仿真提前識別熱失控風(fēng)險，降低召回與安全事故概率；車身輕量化與耐撞性協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)減重與安全的雙重目標(biāo)。
? 航空航天：精準(zhǔn)模擬鳥撞、冰雹沖擊、發(fā)動機葉片脫落、水上迫降等場景，保障飛行器結(jié)構(gòu)安全；復(fù)合材料結(jié)構(gòu)沖擊仿真，助力輕量化設(shè)計與強度驗證。
? 電子與家電：手機、電腦跌落測試，包裝抗沖擊仿真，白電運輸防護設(shè)計，以低成本仿真替代大量物理跌落試驗。
? 國防與軌道交通：終端彈道、爆炸效應(yīng)、裝甲防護仿真；列車碰撞、車體安全評估，為國防裝備與軌道交通安全提供核心技術(shù)支撐。
展開 
爆炸沖擊問題的數(shù)值模擬算例（2009-4-3更新算例）
本團體擅長爆炸與沖擊方面的數(shù)值模擬，并由試驗作為支持。包括：EFP、聚能射流、金屬靶板穿甲、彈丸侵徹混凝土、土中水中空氣中巖石中爆炸等。學(xué)習(xí)之余提供有償服務(wù)，發(fā)表文章（保證錄用），DYNA數(shù)值模擬（提供K文件及操作步驟詳解），保證信譽！<BR>有者請與QQ:599178036聯(lián)系！ <BR>
2009-4-3
心血來潮做了一個混凝土封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)爆炸破壞效應(yīng)的算例 炸藥采用SPH粒子（可以看到爆轟產(chǎn)物的膨脹），混凝土結(jié)構(gòu)采用拉氏網(wǎng)格 ，為看清里面到底發(fā)生了什么，建1/2模型，呵呵
計算爆炸力學(xué)的發(fā)展史！
爆炸力學(xué)是力學(xué)的一個分支，它主要研究爆炸的發(fā)生和發(fā)展規(guī)律，以及爆炸的力學(xué)效應(yīng)的利
用和防護的學(xué)科。它從力學(xué)角度研究化學(xué)爆炸、核爆炸、電爆炸、粒子束爆炸(也稱輻射爆
炸)、高速碰撞等能量突然釋放或急劇轉(zhuǎn)化的過程，以及由此產(chǎn)生的強沖擊波(又稱激波)、
高速流動、大變形和破壞、拋擲等效應(yīng)。自然界的雷電、地震、火山爆發(fā)、隕石碰撞、星體
爆發(fā)等現(xiàn)象也可用爆炸力學(xué)方法來研究。爆炸力學(xué)是流體力學(xué)、固體力學(xué)和物理學(xué)、化學(xué)之
間的一門交*學(xué)科，在武器研制、交通運輸和水利建設(shè)、礦藏開發(fā)、機械加工、安全生產(chǎn)等
方面有廣泛的應(yīng)用。
爆炸力學(xué)的形成和發(fā)展中國在八世紀(jì)的中唐時期，已有火藥的原始配方。在十世紀(jì)的宋代初
期，開始以火藥制作火箭火炮，用于軍事。17世紀(jì)明代的宋應(yīng)星已經(jīng)明確指出：火藥可按配
方不同用于“直擊”(發(fā)射)或“爆擊”(爆炸)并且說明火藥爆炸時“虛空靜氣受沖擊而
開”，科學(xué)地描述了爆炸在空氣中形成沖擊波的現(xiàn)象。大約在14世紀(jì)，火藥傳入歐洲，首先
在軍事上得到廣泛應(yīng)用。17世紀(jì)匈牙利開始有火藥用于開礦的記載。19世紀(jì)中葉開始，歐美
各國大力發(fā)展鐵路建設(shè)和采礦事業(yè)，大量使用黑火藥，工程師們總結(jié)出工程爆破藥量計算的
許多經(jīng)驗公式。1846年硝化甘油發(fā)明后，瑞典化學(xué)家諾貝爾制成幾種安全混合炸藥，并在
1865年發(fā)明雷管引爆猛炸藥，實現(xiàn)了威力巨大的高速爆轟，從此開創(chuàng)了炸藥應(yīng)用的新時代，
并且促進(jìn)了沖擊波(即激波)和爆轟波的理論研究。 英國工程師蘭金和法國炮兵軍官許貢
紐研究了沖擊波的性質(zhì)，后者又完整地解決了沖擊載荷下桿中彈性波傳播問題。查普曼和儒
蓋各自獨立地創(chuàng)立了平穩(wěn)自持爆轟理論，后者還寫出第一本爆炸力學(xué)著作《炸藥的力
學(xué)》。 第二次世界大戰(zhàn)期間，爆炸的力學(xué)效應(yīng)問題由于戰(zhàn)事的需要引起許多著名科學(xué)家的
重視。
展開 【官方授權(quán)】DYNA線下培訓(xùn)招生啦！復(fù)合材料/整車碰撞/爆破/沖擊等應(yīng)有盡有！
十年的LS-DYNA使用經(jīng)驗，先后承擔(dān)過某含能破片戰(zhàn)斗部的設(shè)計及作戰(zhàn)效能的仿真、某穿甲戰(zhàn)斗部的設(shè)計及作戰(zhàn)效能的仿真、某橫向效應(yīng)彈的設(shè)計及作戰(zhàn)效能的仿真、九景高速某隧道工程的爆破設(shè)計及爆破振動仿真等項目。對LS-DYNA軟件在侵徹動力學(xué)、戰(zhàn)斗部結(jié)構(gòu)分析、爆炸沖擊效應(yīng)分析、工程爆破拆除、爆破振動工程等方向的應(yīng)用熟悉，有豐富的工程實踐和教學(xué)培訓(xùn)經(jīng)驗。
培訓(xùn)簡介：通過長桿彈體侵徹靶板分析、煙囪抗震和倒塌分析、射流侵徹鋼板和隧道爆破對地下管線的振動影響分析四個案例的學(xué)習(xí)，一是系統(tǒng)的介紹LS-DYNA的對問題的分析流程；二是全面介紹Lagrange算法、ALE和Euler；三是了解顯式求解和隱式求解功能。使初學(xué)者學(xué)會運用lsdyna分析爆炸沖擊問題。使有一定基礎(chǔ)的人員，對LS-DYNA的使用有進(jìn)一步的提高。
培訓(xùn)詳情：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/433355
基于Ls-Dyna的整車碰撞培訓(xùn)
講師簡介：蘇老師，某主機廠汽車碰撞安全分析主管。高級碰撞安全性能工程師，負(fù)責(zé)新能源車項目開發(fā)過程的安全與碰撞性能的評定與分析；高級仿真工程師，負(fù)責(zé)整車及電池包的有限元強度與壽命分析。曾在某咨詢公司擔(dān)任碰撞安全經(jīng)理，曾承接重慶長安、廣汽等多個主機廠、多款車型的碰撞與安全整車集成及仿真分析工作和車身結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計項目。
新能源汽車通常重量大于燃油車，碰撞時動能更大，對吸能空間和結(jié)構(gòu)耐撞性要求更高。新能源汽車還擁有大量的高壓元器件，在碰撞中受到擠壓沖擊可能引起短路、起火甚至爆炸，也可能與乘員發(fā)生接觸從而引發(fā)電擊傷害。因此，研究電動汽車的碰撞安全性是十分必要的。技術(shù)鄰特邀請某主機廠汽車碰撞安全分析主管系統(tǒng)講述運用Ls-Dyna對電動汽車進(jìn)行碰撞分析。
展開 *LOAD_SSA水下爆炸載荷工程計算方法探究
水下爆炸載荷是終點效應(yīng)計算中難度較大一種仿真，最大的困難就在幾何模型太大，計算條件要求高，時間成本高。為解決水下爆炸載荷的計算問題，Ls_dyna開發(fā)了一種工程算法，載荷關(guān)鍵字為*LOAD_SSA。該關(guān)鍵字不需要建立水域，只需要在關(guān)鍵字卡片中輸入球形TNT的質(zhì)量、炸藥位置以及相關(guān)的載荷系數(shù)即可。計算模型如下：
圖1 數(shù)值計算模型
圖1中為用殼單元建立的圓柱殼體，分為2個part，其中紅色part為濕面。
載荷計算公式如下：
圖2 載荷公式
殼體在水下沖擊波載荷作用下的位移相應(yīng)云圖如下：
謝謝大家！
希望和更多的朋友一起探討戰(zhàn)斗部的終點效應(yīng)問題。
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