海南
關注創建者：weiKi 創建時間：2020-05-26
海南的實例教程
海南自貿港以“聚四方之才 共建自貿港”為主題開展2021年海南自由貿易港招才引智活動向世界釋放海南自由貿易港對人才求賢若渴的信號。截至11月5日10:00，2021年海南自貿港招才引智活動已報名參加的用人單位數量達1809家，3.9萬個人才需求崗位。
洋浦經濟開發區、海口江東新區等11個重點園區作為推動海南自由貿易港建設的樣板區和試驗區，承載著實施海南自由貿易港“早期安排”政策的重要任務。這次招才引智活動，11家重點園區也拿出很多崗位，有的崗位年薪超百萬！
這次五菱在海南新能源大會上還是展示了不少的東西，主要分三塊：國產芯片、換電，還有寧德給五菱做的大鐵鋰圓柱。我覺得在A00級BEV這個領域，五菱為了2022年以后的市場，是想了很多應對的方案，戰斗潛力爆表啊。
一、國產芯片的故事
五菱的 “強芯”戰略，說通俗一些就是在當前芯片緊缺的條件下，盡快導入國產設計（制造和封測）的芯片，這對于五菱接下來的生存很重要。在缺芯的考驗下，最難受的一個是拿不到芯片的Tier1（被剝奪生存資格） ，另一個是加不起芯片錢的車企。所以這次五菱推出了“自主研發“的計算芯片，并且還在 5G 通訊芯片、存儲芯片、能源芯片、人工智能芯片等領域嘗試突破，加快芯片國產化步伐。
仔細看了下這顆五菱的KF32A150MQV，是Chip ON上海芯旺微的產品。這事我是最早在上半年3月左右聊起來，然后由國內的Tier1 汽車電子企業來幫五菱做全國產芯片的工作。
備注：五菱這邊還有其他的芯片供應商，等拿到全國產的VCU和BMS，我們再來聊一波。
圖1 五菱的國產芯片和芯旺微在合作 圖1 五菱的國產芯片和芯旺微在合作
目前五菱選擇的ChipON 32位MCU，這個系列主要用在車身上，包括觸控面板、天窗、汽車風機等等。從整體來看，國內做8位MCU比較多，這次五菱導入的是32位MCU。這類在汽車電子應用領域較為廣泛，更多的應用在節點控制及功能稍微復雜或者對功能安全有強要求的ECU。按是否需要功能安全劃分，則可以分為非功能安全和ASIL-B及ASIL-D三種應用類別。
非功能安全的部件更多來源于車身控制和車載ECU，例如座椅，空調面板，照明燈控，Tbox,OBC，車載無線充，車載顯示屏協控制器等。
展開 海南昌江核電廠一期工程PX 泵房鼓形濾網剛度、強度及抗震計算
前期所有核電項目鼓形濾網的設計過程中，均按合同文件的要求，依據設計公司提供的泵房樓層反應譜，通過經國家核安全局認可的抗震計算單位對鼓形濾網的整機結構進行了抗震計算，并按計算結果對鼓網結構進行了更為優化、合理的設計，在此方面積累了豐富的經驗。在接口文件中提供詳盡的靜態荷載、不同工況下的地震荷載以及鼓形濾網的抗震計算報告，供設計公司進行設計時審查和參考。提供前期其他核電項目鼓形濾網剛度、強度、抗震計算云圖如下:
A、主軸組件變形云圖
B、鼓網鼓骨架結構組件變形云圖
C、鼓網鼓骨架結構組件應力云圖
D、鼓網主軸組件應力云圖
展開 論文第一作者為海南大學材料科學與工程學院碩士生李亞萍，通訊作者為海南大學盧凌彬教授。
論文鏈接：
https://doi.org/10.1016/j.cej.2021.129736
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展開 記者丨張之棟
責編丨杜余鑫
編輯丨朱錦斌
一汽撤離之后，海南國資憑借一己之力，將海馬汽車推到風口浪尖。截止7月26日，已完成4連板的海馬汽車，正像一匹脫韁的野馬，在資本和利益的驅使下，向著5連板，甚至是6連板，7連板進發。
資本市場詭異，且不論一家車企是否應該追尋高股價，但毫無疑問的是，資本的追捧、股價的抬升，會讓更多的人看到海馬汽車，并追尋海馬汽車的“價值”所在。那么問題來了，海馬汽車的價值又在哪？
作為海南唯一一家擁有乘用車和新能源汽車生產資質的車企，隨著海南自由貿易港的建設，海馬汽車有著天然的地理優勢，并且還有可能被納入到資本市場“海南免稅”的概念中，以至于引來更多資本的追捧。
另外一點則是，2019年3月，海南出臺了《海南省清潔能源汽車發展規劃》，指出海南將在2030年“禁售燃油車”；2020年6月，《海南自由貿易港建設總體方案》正式發布，更是明確提出將壯大以新能源汽車、智能汽車為代表的先進制造業。所以在海南政策的驅動下，海馬汽車正迎來新能源汽車行業的重大機會。
而與一汽的“分手”，更像是引爆海馬汽車股價的導火線。7月20日晚，海馬汽車發布公告稱，其控股子公司一汽海馬汽車有限公司的少數股東發生了變更，原一汽股份所持有的一汽海馬49%股權，擬無償劃轉給海南省發展控股有限公司。而本次股權劃轉完成后，海馬汽車持有的一汽海馬股權比例仍為51%，海南控股持有一汽海馬股權比例為49%。
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海南的最新內容
[2]
“熱島效應” 圖源網絡
海南省《綠色建筑設計規程》文件，要求建筑群體布局長度超30米時，需設置通風過街樓，并應運用計算流體力學（CFD）手段對場地風環境進行模擬預測，完成模擬報告，據此完成規劃設計。[3]
可見，CAE風環境仿真技術可在設計階段精準預測建筑群風場分布，為規劃布局與結構安全提供科學依據。
<figure style="text-align: center;"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202603/attachment/d0523ad044fb4c4b978533369bf01e81.jpg" style="display: inline-block
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</blockquote><blockquote>[2] GB 50016-2023建筑設計環境準則[EB/OL].https://www.360docs.net/doc/214767590.html</blockquote><blockquote>[3] 海南省 綠色建筑設計規程（2023試行）.
關于海南大學土木建筑工程學院
海南大學土木建筑工程學院始建于1985年，其前身為原海南大學理工學院土木工程系。學院現有土木工程系、建筑學系；實驗教學中心；2個院士工作站，2個院士團隊創新中心，熱帶海洋資源開發關鍵技術與裝備研究中心，海南省熱帶海島裝配式建筑工程研究中心，建筑工程質量檢測中心和海南海大工程設計研究院有限公司。
