Stringer的案例
abaqus實體上添加線荷載
耦合加載法
耦合時注意：
1、參考點要選在線的中點上
2、耦合區(qū)域選Node Region
3、采用連續(xù)分步
加載集中力到這個參考點上，那么相當于集中力平均加載到耦合的這個線上了
節(jié)點集加載法
節(jié)點集的建立，注意要先劃好網(wǎng)格，再把這個線上的網(wǎng)格選上，建節(jié)點集
加載集中力時，要選擇窗口右下角的SET里的節(jié)點集，力的數(shù)值會加載到每個節(jié)點上，如數(shù)值為10，那么每個節(jié)點受力都是10
縱梁stringer間接加載法
將需要加載的線創(chuàng)建成縱梁stringer，那么這個線就可以按梁來定義屬性，注意，這個梁只是為了間接加載用的，所以截面定義小點，即多它一個，不會影響到整體的計算結(jié)果就行
注意加載時，選擇要改成stringer才能選上線的
展開 論文分享 samcef復(fù)合材料優(yōu)化 線性與非線性有限元分析
The design variables are the panel and stringer thicknesses of the conventional proportions (i.e. 0_; 90_ and _45_) in a homogenized laminate. Since a collapse analysis introduces geometric nonlinearities into the design process, the function evaluation can take a long time. In order to obtain a rapid optimal solution, a gradient-based method is used, and the ˉrst order derivatives need to be computed, in this case with an original semianalytical approach. The sensitivity analysis of buckling and collapse is reviewed. Numerical tests on an industrial case study demonstrate the possibility and the reliability of the approach. Solving such problems is clearly di±cult and remains a challenge.
展開 漢莎科技：靈活的CFRP結(jié)構(gòu)設(shè)計 服務(wù)私人定制飛機客戶
為此，需要對碳纖維本身、對承重結(jié)構(gòu)（frame）、對長桁（longitudinal stringers）和他們之間的接合點（attachment point）做更細致的研究。為確保解決方案長期有效，研究人員在測試工廠模擬了飛機運行的真實環(huán)境。進一步的材料性能測試還將查明碳纖維一些尚未為人所知的性能。
為了在機艙中添設(shè)附加部件，需要在地板上安裝接著點（hard points）。這些和嵌入部件（inserts）類似的接著點采用膠粘的方式固定在機艙地板上，每個有手掌那么大小。采用這樣的方式，不論是添設(shè)一組櫥柜、桌椅或是隔板，都可以靈活地選擇位置。而每一個固定在地板上的接著點（attachment point）均可承受約3000牛頓的力。在一位私人客戶定制的VIP波音747-8客機上，總共安裝了不少于40個這樣的接著點（hard points/attachment points）。
可是一旦私人定制的飛機被改造成更多的小隔間，當機艙中壓力突然降低時，這種分割設(shè)計會放大壓力突降的影響，在機艙中形成極低的壓力，給艙壁、地板和家具帶來損傷。為了彌補這部份損失的氣壓，研究人員在機艙地板上設(shè)計了更大的通氣閥（cutout或者breather vents）。在不同飛行環(huán)境的模擬中，研究人員可以了解飛機何處的內(nèi)外艙壓平衡，而何處的機構(gòu)需要加強。
以上就機艙地板進行的實驗所得成果可以依樣應(yīng)用到機艙橫側(cè)（side ）和艙頂（upper）中去，由三者共同實現(xiàn)額外應(yīng)力的疏導(dǎo)。基于上述實踐，研究人員進一步設(shè)計了機身的整體結(jié)構(gòu)。這是一次突破性的嘗試，因為沒有任何設(shè)計數(shù)據(jù)可以參考。目前，設(shè)計工作人在進行中。
如上所述，該項目的研究成果已經(jīng)應(yīng)用到了一架私人定制的飛機上。研究團隊還將就地板接著點（floor attachment points）做其他領(lǐng)域的拓展研究。
展開 Autodesk公司：通過數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)創(chuàng)新
索尼公司新任CEO Howard Stringer有一句名言，“真正的成功不屬于制造低端大眾消費品的企業(yè)，而屬于哪些引領(lǐng)創(chuàng)新的企業(yè)”。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂，而創(chuàng)新包括持續(xù)性的、增量式的創(chuàng)新，以及顛覆性、突破性的創(chuàng)新。Intel公司的CPU芯片屬于前者，從386、486到奔騰處理器。這種漸變式、增量式的創(chuàng)新往往產(chǎn)生于那些已經(jīng)長期存在的大公司；而顛覆性、突破性的創(chuàng)新則產(chǎn)生于新興公司。企業(yè)不光要關(guān)注持續(xù)性、增量式的創(chuàng)新，也要關(guān)注顛覆性、突破性的創(chuàng)新，從而真正改變市場格局。
創(chuàng)新對不同的企業(yè)有著不同的意義，制造企業(yè)應(yīng)當綜合考慮產(chǎn)品創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和制造方法的創(chuàng)新。然而，對于每個企業(yè)都相同的一點，就是要永遠關(guān)注創(chuàng)新，通過創(chuàng)新來保持和提升自己的競爭力！
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火作用下鋼管約束鋼筋混凝土柱溫度場分析
［4］ Lie T T，Stringer D C． Calculation of the Fire Ｒesistance of Steel Hollow Structural Section Columns Filled with Plain Concrete［J］．Canadian Journal of Civil Engineering，1994，21( 3) : 382 － 385．
［5］ Lie T T，Chabot M． Experimental Studies on the Fire Ｒesistance of Hollow Steel Columns Filled with Plain Concrete ［Ｒ］． NＲCCNＲC Internal Ｒeport，1992．
［6］ 韓林海． 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)———理論與實踐［M］． 2 版． 北京:科學(xué)出版社，2007．
［7］ Kodur V K Ｒ，Wang T C，Cheng F P． Predicting the Fire Ｒesistance Behavior of High Strength Concrete Column［J］． Cement and Concrete Composites，2004，26( 2) : 141 － 153．
［8］ 日本建筑省． 建筑物綜合防火設(shè)計［M］． 孫金香，高偉，譯． 天津: 天津科技翻譯出版公司，1994．
［9］ Sakumoto Y，Yamaguchi T，Ohashi M，et al． High-Temperature Properties of Fire-Ｒesistant Steel for Building ［J］．
展開 Abaqus筆記 ￥10
Stringer（縱梁）
71
四、
Assembly（裝配）
72
1.
Create Instance（創(chuàng)建實例）
72
（1） Parts（引用部件）
72
（2） Models（引用模型）
72
2.
Pattern（陣列）
73
（1） Linear Pattern（線性陣列）
73
（2） Radial Pattern（環(huán)形陣列）
73
3.
Transformation（變換）
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（1） Translate Instance（平移實例）
74
（2） Rotate Instance（旋轉(zhuǎn)實例）
74
（3） Translate To（平移到）
74
4.
Create Constraint（創(chuàng)建約束）
75
（1） Parallel Face（平行面）
75
（2） Face to Face（共面）
75
（3） Parallel Edge（邊平行）
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（4） Edge to Edge（共邊）
75
（5） Coaxial（共軸）
75
（6） Coincident Point（共點）
75
（7） Parallel CSYS（坐標系平行）
75
5.
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