結構抗爆的案例
Ls-Dyna對預應力鋼筋混凝土結構的抗爆模擬
第五步，創建施加預應力的截面，二根鋼筋分別建立，操作步驟見圖6，注意進行預應力截面創建前，使Boundary.k文件置于當前，方法見前貼<Ls-Dyna對鋼筋混凝土結構的抗爆模擬>圖6。
第六步，創建預應力組件的partset，兩根鋼筋各建立一set，操作步驟見圖7。注意創建partset前，使Entity Set.k文件置于當前，方法見前貼<Ls-Dyna對鋼筋混凝土結構的抗爆模擬>圖6。
第七步，預應力截面添加組件，兩根鋼筋分別添加，操作步驟見圖8。注意使Boundary.k文件切換置于當前，方法見前貼<Ls-Dyna對鋼筋混凝土結構的抗爆模擬>圖6。
第八步，定義預緊力曲線，操作步驟見圖9。
第九步，定義及設置INITIAL_STRESS_SECTION關鍵字，兩根鋼筋分別定義，操作步驟見圖10。
第十步，導出成k文件，操作步驟見圖11，提交到Ls-Dyna求解器進行初始應力計算（計算控制卡片聯系博主索要）操作步驟見圖12。
計算結果：
Part2重啟動，爆炸沖擊設置：
第一步，導入Mode.k文件，導入方法見本帖圖3，新建空氣及炸藥網格（網格劃分方法不會，聯系博主索要資料）。本帖空氣及炸藥網格應用TechChat-Exploding工具創建，簡稱TCE工具。空氣及炸藥網格也可以應用HyperMesh工具處理，不應用TCE工具，不影響本文介紹技術的實操。
第二步，導出模型到Mode.k文件，導出方法見本帖圖11。
第三步，參照前貼<Ls-Dyna對鋼筋混凝土結構的抗爆模擬>進行爆炸計算相關設置。
第四步，在MAIN.k文件中寫入關鍵字*STRESS INITIALIZATION，如圖13。
展開 空中爆載荷作用下復合材料泡沫夾芯板結構抗爆性能分析
空中爆載荷作用下復合材料泡沫夾芯板結構抗爆性能分析
作者：三木先生
1研究背景和意義：
在現代反恐戰爭中，軍用汽車經常會遭遇炸彈、炮彈、手榴彈或航彈等爆炸性武器的襲擊。爆炸是一種非常迅速的能量釋放過程，其發生時爆炸物質能在有限的空間和極短的時間內產生高壓的化學反應，并釋放出大量的能量和熱量沖擊作用到結構上。
隨著反裝甲武器裝備技術的發展，變得越來越精致，威力也越來越大，因此，采用一些新結構或新技術提高軍車的防爆性，減小對士兵的傷害已成為軍用車輛研究的重要組成部分。
“三明治”夾層結構是一種典型的裝甲防護結構，其由不同材料相互組合而成，并通過利用各個組分的性能特點達到整個結構性能最佳。按照所含芯體種類的不同，夾層結構大致可以分為五類：泡沫夾層、蜂窩夾層、波紋板夾層、點陣夾層和混合夾層結構，目前，常用的泡沫材料有開孔金屬泡沫、閉孔金屬泡沫、硬質聚醋泡沫等。與聚酷泡沫相比，金屬泡沫的剛度更高，使用溫度范圍更廣，并且具有較強的抗有機溶劑能力，因此受到人們的廣泛關注。
本文釆用適合求解爆炸、沖擊等強非線性動力問題的顯式有限元分析軟件LS-DYNA,研究空爆載荷作用下泡沫夾心結構的抗爆性能
2數值模型：
2.1 爆炸載荷仿真
根據爆炸點的位置不同，爆炸可以分為自由空中爆炸、近地面空中爆炸、地表面爆炸三種。本文研究的夾芯板主要考慮應用在軍用裝甲車的底盤上，因此爆炸類型選為地表面爆炸。目前，對爆炸問題的仿真研究多采用流固耦合方法，即ALE算法，但由于爆炸過程比較復雜，而算法需要同時建立空氣和炸藥網格，計算爆炸問題需要花費較長時間，并且占用大量的存儲空間。CONWEP方法一種可以高效計算爆炸荷載的算法，LOAD_BLAST關鍵字將其內嵌于軟件中，用戶可通過設置當量、炸點位置、起爆時間、單位制和爆炸類型直接對殼結構施加爆炸荷載。
展開 Dyna求解的工程爆破模擬—鋼筋混凝土結構抗爆
該插件基于HyperMesh前處理工具開發，可簡化Ls-Dyna爆炸求解工作的復雜流程，用來快速完成工程爆破及結構抗爆的相關操作。
本例針對一剪力墻-寬連梁結構進行抗爆模擬設置，來演示TCE工具在單點起爆問題上的使用，視頻教程參見我的技術鄰免費公開課<Dyna求解的工程爆破模擬教程>。
1. 啟動插件
（1）點擊腳本打開按鈕；
（2）在彈出來的文件選擇框中選擇插件；
（3）單擊打開按鈕。
2.設置單位制度
（1）單擊插件GlobalSetting模塊下的Unit按鈕，在彈出的單位制界面中可以勾選kg-mm-s標簽，可以根據自己需求選擇其他的標簽；
（2）單擊Apply添加設定。
3.設置工作路徑
設置工作路徑，是為給出模型設置后的k文件導出位置。
（1）單擊插件GlobalSetting模塊下的MATPath按鈕，單擊Select按鈕；
（2）在文件夾瀏覽器中選擇中意的；
（3）單擊確定按鈕。
4.導入模型
模型應該是空氣與炸藥還未進行建立的被爆破的有限元模型，這個模型可以是已經進行完成相關材料及屬性賦值的模型，也可以只是一個單元組成的模型。
（1）單擊Import按鈕，在文件選擇對話框里選擇模型文件；
（2）單擊打開按鈕，模型導入結束，單擊Back按鈕返回插件界面。
5.創建初始k文件
（1）單擊插件GlobalSetting模塊下的Assemble按鈕，勾選需要創建的文件；
（2）單擊MAIN按鈕生成k文件；
（3）單擊Back按鈕，返回插件工作界面。
展開 Dyna求解的工程爆破模擬-隧道爆破開挖
10.添加炸藥材料及空氣材料模型、狀態方程、及ALE屬性
參見我的CSDN博客<Dyna求解的工程爆破模擬-鋼筋混凝土結構抗爆>“9.給添加炸藥材料及介質材料模型、狀態方程、及ALE屬性”。
11.添加多物質流固耦合
參見我的CSDN博客<Dyna求解的工程爆破模擬-鋼筋混凝土結構抗爆>“10.多物質流固耦合添加”。其中MASTER組件包括空氣及炸藥組件，Sla-ve組件包括巖石及隧道組件。
12.添加無反射邊界條件
參見我的CSDN博客<Dyna求解的工程爆破模擬-鋼筋混凝土結構抗爆>“11.添加無反射邊界條件”。
13.導出模型
參見我的CSDN博客<Dyna求解的工程爆破模擬-鋼筋混凝土結構抗爆>“12.導出模型”。
14.空氣及炸藥匹配材料模型、狀態方程、及ALE屬性
參見我的CSDN博客<Dyna求解的工程爆破模擬-鋼筋混凝土結構抗爆>“13.介質及炸藥匹配材料模型、狀態方程、及ALE屬性”。
15.提交計算
參見我的CSDN博客<Dyna求解的工程爆破模擬-鋼筋混凝土結構抗爆>“14.提交計算”。
展開 
利用LS-DYNA的球心爆炸模擬
球殼結構作為一種常見的結構形式，被廣泛應用于體育館，儲煤倉，核反應堆，科技館等一系列重要的公共結構，如何采取合理的工程措施以減少恐怖爆炸襲擊帶來的危害，逐漸成為越來越多的工程師關注的問題。爆炸產生的沖擊波特性研究包括炸藥爆轟過程以及其相應的物理效應、爆炸的特點、能量釋放以及沖擊波荷載形成的機理。往往在真實的爆炸發生時，爆炸波的傳播將受到周圍障礙物的影響，變化的地形、周圍建筑物的分布以及建筑本身的形狀都將改變爆炸波的傳播規律，從而使其對于結構作用的分布規律也變得比較復雜。特別是對于大跨空間結構，除了由于與起爆點與結構上各點之間距離不同導致爆炸產生的空氣沖擊波傳遞到結構表面存在時間差異外，由于大跨結構體型豐富的特點，還存在沖擊波傳播到達結構時在結構表面上發生反射以及繞射現象等問題。因此，使得大跨空間結構的爆炸問題的研究變得十分復雜，難以直接用從前的方法進行設計。因此，在當今復雜的社會形勢下，如何進行結構的抗爆方面的防護設計正逐漸成為各國學者以及土木工程師關注的研究熱點，而進行結構抗爆設計的首要問題就是要合理確定建筑物表面所遭受的爆炸荷載。數值模擬的方法不僅節省了爆炸實驗所耗費的巨大成本，而且同時還解決了由于爆炸的強瞬時性帶來的實驗現象及實驗過程難以觀測和記錄的問題。若應用LS-DYNA計算爆炸問題則可簡便地獲得爆炸流場和結構壁面爆炸載荷，是建筑結構抗爆問題研究的一種有力工具；從某種程度上來講，數值模擬可以極大地豐富爆炸問題的各種數據，使從前在試驗中難以操作的問題得以實現。本文將利用ANSYS/LS-DYNA對球殼結構進行爆炸載荷下的數值仿真。
利用ANSYS作為前處理軟件建立帶有球殼結構的爆炸有限元模型，如下圖所示，模型中包含炸藥、空氣結構，設置炸藥位于球殼結構的中心。
展開 Ls-Dyna對鋼筋混凝土結構的抗爆模擬
Ls-Dyna求解器功能強大，是世界上最著名的顯示動力分析程序，尤其適合求解各種二維、三維非線性結構的碰撞、侵蝕和爆炸沖擊等非線性問題。
算例中承受爆炸荷載構件為剪力墻-寬連梁鋼筋混凝土構件，出自<箍筋對內置壓型鋼板裝配式寬連梁抗爆性影響研究>一文，構件有限元模型應用HyperMesh工具處理，鋼筋與混凝土單元共節點，模型概況，如圖1。本案例采用kg-mm-s單位制。
空氣及炸藥網格應用TechChat-Exploding工具，簡稱TCE工具（TCE使用方法見我的技術鄰免費課程<Dyna求解的工程爆破模擬教程>）處理。空氣及炸藥網格也可以應用HyperMesh工具處理，不應用TCE工具，不影響本文介紹技術的實操。
第一步，新建MAIN.k、ALE.K、BlastPoint.k、Boundary.k、EntitySet.k、Mode.k文件，將構件、空氣、炸藥模型寫入計算文件夾的Mode.k中。復制材料卡片（提前寫好，或聯系博主索要）及計算控制卡片（聯系博主索要）到計算文件夾中，形成文件內容如圖2。
（1）Main.k主文件，負責生成計算文件總目錄；
（2）ALE.k存儲和ALE算法相關的設定內容；
（3）BlastPoint.k存儲和起爆點相關的設定內容；
（4）Boundary.k存儲和邊界條件相關內容；
（5）EntitySet.k存儲定義的組件；
（6）Material.k材料卡片；
（7）Mode.k模型信息；
（8）SolveControl.k計算控制卡片。
第二步，為模型分配材料及屬性。
1. 將MAIN.k文件導入HyperMesh工具中，操作步驟見圖3；
2.
展開 基于*LOAD_BLAST工程算法的鋼筋混凝土結構抗爆計算 ￥45
<p> 采用*LOAD_BLAST工程爆炸算法，對鋼筋混凝土板進行抗爆計算，如圖 1所示。球形TNT炸藥50g，炸高30cm，混凝土板尺寸為10×10×0.4cm。采用1/4對稱計算模型，混凝土板四周采用固支約束。鋼筋混凝土采用不共節點分離式建模方法建立。鋼筋材質為Q235鋼，截面為圓形，截面外徑為0.05cm。采用g-cm-us單位制建模。鋼筋變形情況和混凝土變形情況如圖2、3所示。</p><div contenteditable="false" width="100%">
<img src="https://img.jishulink.com/upload/202005/c09dbb9b8f8d4eaba8e0646be8380f51.png" title="圖片1.png" alt="圖片1.png" style="max-width: 760px; width: 591px; height: 364px;" width="591" height="364" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/upload/202005/c09dbb9b8f8d4eaba8e0646be8380f51.png?image_process=/format,webp/quality,q_40/resize,w_400" data-pc-src="https://img.jishulink.com/upload/202005/c09dbb9b8f8d4eaba8e0646be8380f51.png?
展開 爆炸與沖擊動力學發展戰略研討會在京成功舉行
本次會議共邀請了5位國內知名專家做大會特邀報告，報告內容集中反映了我國在材料與結構抗爆與沖擊防護一體化設計、爆轟發動機、爆炸波傳播及其穩定性、磁壓縮等領域的最新研究進展，詳細闡述了所取得的成果及面臨的問題。邀請報告后，各位委員暢所欲言，就學術交流、人才培養及學科發展等議題進行了深入的交流，重點探討了在創新驅動發展的新形勢下，瞄準武器彈藥高效毀傷和高價值目標的爆炸防護重大需求，面向國際科學前沿，敢于提出新概念爆炸毀傷彈藥，發展新的爆炸理論，創建新的實驗和計算方法，開拓新的學科方向，挑戰具有重要科學和戰略價值的卡脖子方向和關鍵技術，促進與其它學科的交叉融合，借力打力，拓展研究思路，進一步推動爆炸與沖擊動力學學科的創新與發展。
展開 烏魯木齊國際機場北航站區結構定制方案來解答
風洞測試實驗
在剛性測壓模型試驗的基礎上，根據建筑物表面脈動壓力的試驗結果和建筑物的結構動力特性，采用隨機振動理論，對建筑結構進行風致振動響應分析，得到用于結構設計的等效靜力風荷載。
不同風向下的結構等效靜力風荷載
雪荷載分布研究
與同濟大學合作，利用CFD技術對航站樓進行了全尺度數值模擬，分析主要風向下屋蓋表面的風速分布，結合當地氣象資料模擬屋面雪顆粒的飄移，再經概率統計得到了屋面雪荷載分布。
雪荷載分布數值模擬
提升抵抗偶然作用能力
烏魯木齊國際機場北航站區安全等級高，除了滿足常規安全防護要求外，還針對可能遭受的撞擊、爆炸等偶然荷載威脅，與同濟大學合作進行了專項分析研究，以進一步提升航站樓的安全防護能力。
結構抗爆能力研究
選取易遭受汽車襲擊的車道邊結構柱進行抗爆能力研究（圖1），在不同爆炸當量下，柱的整體側向變形及破壞模式如下圖示（圖2）。根據分析結果，對相關結構柱進行包鋼加固（圖3）。
圖1
爆炸荷載下柱表面的壓力云圖
圖2
圖3
玻璃幕墻抗爆研究
建筑玻璃幕墻作為建筑物的外部圍護結構，其抗爆性能直接關系到整個建筑物的抗爆性能。當玻璃碎片從玻璃窗框上跌落、飛濺會引起直接的人員傷亡，而爆炸時釋放大量的沖擊波透過破碎的玻璃縫隙進入建筑物內又會引起間接的人員傷亡。
根據區域的重要性及汽車炸彈風險評估結果，需要在建筑物面向陸側車道的幕墻采取防護措施。對于玻璃幕墻，須采用夾膠玻璃，一是為了防止爆炸作用下玻璃碎片飛濺會造成嚴重的二次傷害，二是為了防止位置較高處若發生鋼化玻璃自爆可能會發生碎片砸落。
展開 11/13 適用于LS-DYNA求解器的MPDB壁障介紹及應用
LS-DYNA作為顯式有限元程序的鼻祖和理論先導，特別適合求解各種一維、二維、三維結構的爆炸沖擊問題。為了幫助用戶進一步了解LS-DYNA在爆炸分析上的能力，特別在民用相關爆炸分析領域的分析能力，Ansys中國將于11月13日（周六）舉辦《LS-DYNA爆炸分析及在民爆行業中的高級應用技術介紹》免費直播，歡迎廣大LS-DYNA用戶報名參加！
本次研討會內容將圍繞LS-DYNA多種爆炸分析方法介紹、在民爆行業中的抗爆結構、聚能射孔彈、殉爆分析等應用進行介紹，并基于鋼板近場爆炸場景對常規爆炸模擬方式、二次爆炸沖擊模擬方式，民爆行業數值仿真ALE-FSI和SPH技術實現及應用等進行討論。
面向受眾：煤礦、石油、建筑、大壩、交通隧道、公共安全、抗爆器材、戰斗部、軍車、科研院所以及其他關心爆炸分析的用戶等。
展開 活動更新 | LS-DYNA爆炸分析及在民爆行業中的高級應用技術介紹
LS-DYNA作為顯式有限元程序的鼻祖和理論先導，特別適合求解各種一維、二維、三維結構的爆炸沖擊問題。為了幫助用戶進一步了解LS-DYNA在爆炸分析上的能力，特別是在民用相關爆炸分析領域的分析能力，11月13日，Ansys將推出《LS-DYNA爆炸分析及在民爆行業中的高級應用技術介紹》網絡研討會。
本次會議將圍繞LS-DYNA多種爆炸分析能力，如在民爆行業中的抗爆結構、聚能射孔彈、殉爆分析等應用進行介紹，并基于鋼板近場爆炸場景對常規爆炸模擬方式、二次爆炸沖擊模擬方式，民爆行業數值仿真ALE-FSI和SPH技術實現及應用等進行討論，歡迎廣大LS-DYNA用戶報名參加。
爆炸分析
Conwep方法
PBM方法板抗爆模擬
ALE方法
時間
11月13日（星期六），14:00-16:00
面向受眾
煤礦、石油、建筑、大壩、交通隧道、公共安全、抗爆器材、戰斗部、軍車、科研院所以及其他關心爆炸分析的用戶等。
展開 
石化控制室抗爆設計——多自由度動力彈塑性分析(簡支梁)
下篇文章我們將介紹二維平面框架的抗爆分析。
參考文獻：
1.《石油化工控制室抗爆設計規范》GB 50779-2012
2.《石油化工控制室抗爆結構設計探討》
掃碼進入官方QQ群
下載資料，進行交流
Dlubal德儒巴軟件
微信號｜Dlubal
網址｜www.dlubal.com/zh
Bilibili｜德國Dlubal軟件公司
從航空航天到風電葉片，且看RTM工藝全流程仿真
RTM 工藝能夠幫助制造商生產出尺寸精 度穩定、表面光潔度優異的車身面板、結構件及內飾件，同時實現成本降低。
其可成型輕質高強部件，且成型周期短、制件幾乎無需后加工修整，這一優勢使 RTM 工藝既適 用于高性能跑車生產，也能滿足主流乘用車的制造需求。
風電葉片制造領域的 RTM 工藝
風電葉片生產同樣需要制造出強度更高、重量更輕且更具可持續性的部件。RTM 工藝與樹脂直 接灌注技術的應用，是風電葉片制造領域的一項重大突破，可生產出強重比優異、成型周期更短 的風機葉片。
樹脂傳遞模塑成型工藝帶來的高一致性與可重復性，能夠幫助制造商滿足嚴格的行業標準，確保 每一片葉片都能實現最優性能，同時提升整體產能。
國防軍工制造領域的 RTM 工藝
從防彈裝甲、抗爆結構件，到頭盔與特種車輛部件，RTM 工藝在高性能復合材料的制造中發揮 著關鍵作用，生產出的制品可耐受沖擊、溫度波動及各類極端工況。
憑借耐用性、精準度與設計靈活性的完美結合，樹脂傳遞模塑成型工藝正逐漸成為現代軍工領域 中一種極具價值的復合材料生產方法。
若您對復合材料工藝仿真感興趣，歡迎加入復合材料工藝仿真技術交流群
請掃碼添加管理員，備注“復合材料工藝仿真”入群。
展開 基于規范的石化廠布局與安全防護距離分析
根據爆炸沖擊波超壓值允許范圍，確定防護目標與爆炸危險源之間的防護距離；當不能滿足距離要求時，應采取加固抗爆結構等防護措施，將風險控制在可接受的范圍之內。
功能上允許遠離生產區的辦公樓、中央化驗室等人員集中場所建筑物應遠離爆炸源，布置在爆炸沖擊波超壓值6.9kPa之外。石化廠區典型介質VCE的爆炸超壓值的影響距離見圖2。
從圖2可以看出，人員集中場所與VCE危險源的最小防護距離基本為200m。
結論與總結
(1)石化工廠設施的合理布局以及與危險源之間充足的防護距離，可以有效預防和控制事故發生的風險和次生災害。工廠設施布局既有原則性規定，也有強制性要求，最能體現出工廠布置方案的優劣；與危險源之間的安全防護距離，是必須滿足的硬性要求，也是最基本的要求。
(2)石化工廠布局應按照功能分區合理組織，并按要求設置消防道路和救援場地，便于火災事故發生時消防車能夠順暢通行、快速施救。
(3)石化廠區整體格局確定之后，查閱標準規范，進行安全評估計算，核驗安全防護距離，嚴格控制防護目標與危險源的間距，從根本上降低事故發生的風險、減小次生災害。
展開 