ANSYS CFD的案例
關于ANSYS CFD的學習與使用【轉】
前陣子寫過一本關于ANSYS CFD的書，雖然書名有點不倫不類，不過內容的確是關于ANSYS CFD的，而不僅僅是ICEM CFD。
ANSYS CFD是一個龐大的體系，簡單來說其中包含了幾何創建、網格劃分、計算求解、后處理、優化設計。對于想要將ANSYS CFD應用與工業產品設計來說，熟練使用以上幾個過程的相關軟件是非常有必要的。然而，想要真正熟練地掌握這么多的軟件模塊，也并非一件容易的事情。暫且不提這些軟件背后的理論，僅僅只是簡單的熟悉軟件操作，似乎都需要花費不少的時間。但很不幸的是，不學還不行。
當然，如果具備機械類專業背景的話，幾何創建部分的學習是可以被省略掉的。這部分的學習也比較簡單，如果不涉及到復雜的曲面造型的話。網格劃分的學習其實比較麻煩。雖然說目前有很多專門用于網格生成的軟件，而且操作起來也非常容易。然而，網格的劃分往往與計算著的個人經驗存在很大的關聯。而且，在CFD計算過程中，收斂性和計算的準確性也存在很大的網格依賴性。對于初學者來講，劃分出足夠好的網格是一件非常迫切的事情。求解器本身操作比較簡單，但是要命的是，雖然求解器的操作簡單，但是要操作對，確實是一件非常困難的事情，它要求使用者有深厚的理論功底，當然不同的行業使用者，理論要求也不一樣，這里就不好過多的去描述了。后處理相對比較簡單。但是后處理數據的應用則是一件麻煩的事情。數值仿真計算的目的大致有兩個：現象模擬和結構改進。對于工業應用來說，更多的是采用CFD進行產品結構的改進。在利用CFD進行產品結構優化的話，所涉及的內容則可能包括實驗設計、因素分析以及優化設計。這又涉及到了另外的學科，對使用者提出的要求又更高了。
對于使用ANSYS CFD做產品優化設計來說，若是從頭學起的話，可能需要非常長的學習周期。那么有什么辦法可以在最短的時間內掌握這些工具呢？
展開 Ansys CFD在eVTOL領域的解決方案，涉及飛行車外氣動、旋翼、氣動噪聲和電池熱管理等【6月19直播】
eVTOL在研發過程中有諸多難點和重點，Ansys CFD 在 eVTOL（電動垂直起降飛行器）領域提供了覆蓋氣動優化、多物理場耦合、熱管理、噪音控制等全流程的仿真解決方案，助力工程師應對復雜設計挑戰。
ZEVA ZERO曾利用 Ansys CFD 優化氣動布局，使其在垂直起降時的噪音低于街道環境，同時滿足 GoFly 競賽中 40 海里續航和 100 mph 速度要求；Volvo EX90 電動車通過 GPU 加速 CFD 模擬，將空氣動力學優化周期縮短，助力提升電動車續航里程。
6月19日，以『Ansys CFD在eVTOL領域的解決方案』為主題的Ansys官方研討會于線上開展，下滑預約??
時間：6月19日（星期四），16：00-17：00
內容簡介：主要介紹Ansys CFD產品在電動垂直起降飛行器(eVTOL)產品研發過程中的解決方案；解決方案涵蓋飛行車外氣動、旋翼、氣動噪聲和電池熱管理等方面的仿真解決方法和相關案例。
講師：
姚翔 | Ansys高級應用工程師
北京航空航天大學能源學院葉輪機械工學碩士。長期從事旋轉機械相關的設計、仿真工作，現任Ansys旋轉機械方向應用工程師，對Ansys旋轉機械產品體系有著豐富經驗。
形式：線上
費用：免費
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技術鄰簡介：
技術鄰專注于工科技術社區，從最早的CAE技術社區（中國CAE聯盟）發展而來，在CAE領域有20年的教學和咨詢服務經驗。
展開 組合式黏滯阻尼器ANSYS-CFD分析
視頻采用ANSYS-CFD模塊對組合式黏滯阻尼器進行分析。
下面介紹采用該模塊進行分析的主要流程：
1.Geometry
采用ANSYS-SC模塊，對流體區域進行建模，包含活塞內小孔、活塞與缸體內表面間隙，兩個油缸，考慮到計算時間，建立對稱結構如下圖所示。
2. Mesh
采用ANSYS-Meshing模塊，指定流體屬性，更改網格尺寸，對間隙和孔隙的流體區域進行網格細分。
3. Setup、Solution
采用ANSYS-CFD Enterprise模塊定義阻尼液為非牛頓流體，更改粘性模型，定義動網格區域，采用UDF施加速度加載工況，定義動畫窗口和結果輸出，提交分析。
4. Results
采用ANSYS-CFD Post模塊查看黏滯阻尼器內部流場結果，繪制阻尼器F-V滯回曲線。
5. ANALYSIS
對黏滯阻尼器滯回曲線采用MATLAB進行擬合，根據F=CV^a，擬合出阻尼器的阻尼系數C和阻尼指數a值。
展開 來稿 | Ansys CFD在電機散熱仿真中的應用
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Ansys CFD電機散熱仿真優勢總結
模型處理能力：該電機模型的處理采用的是ICEM和DM混合處理的方式，DM對于刪除倒角、鍵槽等非常方便，ICEM對類似吊環等處理較方便，并且對于模型的丟失及清補非常方便。Ansys在2014年收購的SCDM對于簡化電機這樣復雜模型將更方便。
網格劃分能力：電機模型相對較復雜，采用ICEM混合網格劃分策略可以大大降低網格數量，Ansys新推出的Fluent Meshing網格劃分模塊在處理類似電機這樣復雜模型，優勢更加明顯。
仿真求解能力：FLUENT具有豐富湍流模型適合各類工業湍流，具有多參考系物理模型處理類似電機風扇這類帶旋轉計算域模型，并且Interface插值功能可以高效處理混合網格劃分帶來的交界面數值誤差，在Interface插值過程中，還能自動生成接觸熱阻，該功能可回避薄壁模型的創建及網格劃分。
后處理能力：模型的顏色渲染及透明渲染功能強大，多工況的同步對比功能可以方便同步對比設計方案及提高后處理效率，針對速度、壓力場隨剖面位置動畫制作可以大大提高后處理的流場顯示效率，并且后處理模塊還能自動出仿真計算報告。
關于Ansys CFD
計算流體動力學 (CFD) 是一款操作靈活、結果精確、應用廣泛的仿真工具。Ansys CFD 不僅能提供定性結果，還可就流體的相互作用和平衡做出準確的定量預測，讓新手和專家用戶都能運行出色的 CFD 仿真。
展開 
下午直播：Ansys CFD 2023 R1旋轉機械新功能
Ansys CFD 2023 R1旋轉機械新功能
內容簡介
本次會議主要介紹最新版本Ansys CFD 2023 R1在旋轉機械仿真功能方面的重要更新，涉及航空發動機/燃機輪機、渦輪增壓器、水泵、風機/風扇等旋轉機械行業；著重介紹了在網格前處理、后處理、求解加速、優化設計、氣彈及顫振、共軛傳熱等方面的重大改進及提升，涉及Ansys Fluent、CFX等主要產品模塊。
演講人介紹
姚翔，Ansys旋轉機械流體仿真專家
畢業于北京航空航天大學航空發動機專業，先后在北京華清燃氣輪機有限公司和中國科學院工程熱物理研究所承擔渦輪設計和試驗工作，擁有豐富的旋轉機械仿真和優化設計經驗。
點擊鏈接 免費報名
https://s.jishulink.com/oPJhm8
更多精彩直播：
Ansys 2023 R1系列直播合集
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展開 [官方ANSYS_ICEM_CFD12-CFX培訓教程.實例練習].
官方ANSYS_ICEM_CFD12-CFX培訓教程.實例練習
[官方ANSYS_ICEM_CFD12-CFX培訓教程.實例練習].ANSYS_ICEM-CFD_Intro_12.0_1st-edition.part01.rar
[官方ANSYS_ICEM_CFD12-CFX培訓教程.實例練習].ANSYS_ICEM-CFD_Intro_12.0_1st-edition.part02.rar
ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part1.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part2.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part3.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part4.rar
展開 7/14 Ansys CFD環保行業應用簡介
ANSYS環保行業應用解決方案，幫助企業不同部分的設計工程師在統一的仿真平臺上，充分評估環保工藝及相關設備產品的各項性能指標，充分優化流場、溫度場、組分反應濃度場、氣液氣固多相流分布，評估結構強度、振動噪音等各項性能。
脫硫、脫硝、燃燒、除塵、污水處理等相關設備因其自身尺度大、負荷范圍寬、雜質含量高等特點，使得常規的試驗臺試驗方法或在已投運的裝置上進行實物試驗等方法變得不現實。隨著現代CAE仿真技術的日趨成熟，企業完全可以將這種先進的研發手段與試驗和經驗相結合，指導工程的設計和優化，彌補和克服傳統方法的缺陷，減少物理模型試驗、節省產品開發成本，縮短開發周期，大幅度提高企業的市場競爭力。
本視頻將簡單介紹ANSYS CFD軟件在環保領域的應用和解決方案。
展開 Ansys CFD氣動噪聲解決方案【8月7日直播】
Ansys CFD 提供了多種氣動噪聲解決方案，主要基于 Fluent 軟件，通過不同的聲學模型和計算方法來實現，常見的有直接計算法、聲比擬法和寬頻法。
8月7日，Ansys官方策劃的研討會『Ansys CFD氣動噪聲解決方案』主要介紹Fluent在氣動噪聲方面的應用、案例，包括基于瞬態的CFD氣動噪聲分析，基于穩態的CFD氣動噪聲分析，聲品質分析及氣動-振動噪聲耦合分析等，干貨滿滿，下滑預約學習??
時間：8月7日（星期四），16：00-17：00
內容簡介：主要介紹Fluent在氣動噪聲方面應用及案例，包括基于瞬態CFD的氣動噪聲分析方法，基于穩態的CFD氣動噪聲分析方法，聲品質分析及氣動-振動噪聲耦合分析方法，以及Ansys加速氣動噪聲的解決方案。
講師：
胡日新 | Ansys高級應用工程師
主要負責Fluent在氣動噪聲方向的技術支持，擁有多年氣動噪聲仿真項目經驗和技術積累。擅長外氣動噪聲、旋轉機械等多類型氣動噪聲的數值模擬與分析及氣動-振動噪聲耦合分析與優化。
形式：線上
費用：免費
掃碼立即報名
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技術鄰簡介：
技術鄰專注于工科技術社區，從最早的CAE技術社區（中國CAE聯盟）發展而來，在CAE領域有20年的教學和咨詢服務經驗。
仿真服務、Ansys 2025R1系列往期錄播免費領取，更多資料，掃碼添加技術鄰客服詳細咨詢~
（??添加客服回復【ANR1】了解更多??）
●Ansys Fluent零基礎速成攻略——15天逆襲CFD中級工程師（新增12章節內容！加課不加價！）
展開 ANSYS CFD軟件幾何與網格前處理基礎應用培訓
wx_fmt=png&from=appmsg"></p><h2><strong style="color: rgb(47, 160, 238);">學員能力提升目標</strong></h2><p><strong>· </strong>理解掌握利用ANSYS SCDM三維建模方法和幾何修復策略</p><p><strong>· </strong>掌握流體計算區域提取的方法</p><p><strong>· </strong>掌握ANSYS Meshing與Fluent Meshing劃分非結構流體網格的基本流程</p><p><strong>· </strong>掌握ANSYS CFD軟件幾何與網格前處理基礎操作步驟</p><h2><strong style="color: rgb(47, 160, 238);">授課內容提綱</strong></h2><p class="ql-align-justify"><strong>一 幾何建模功能介紹</strong></p><p class="ql-align-justify">1.1 幾何修復功能</p><p class="ql-align-justify">1.2 CFD仿真前常用功能介紹</p><p class="ql-align-justify">1.3 SpaceClaim網格功能介紹</p><p class="ql-align-justify">1.4 案例練習</p><p class="ql-align-justify"><strong>二 網格功能介紹</strong></p><p class="ql-align-justify">2.1 網格策略</p><p class="ql-align-justify">2.2 全局/局部網格設置方法</p><p class="ql-align-justify
展開 ANSYS ICEM CFD v5.1 Tutorial Manual
這是英文版的資料，其實就是幫助文件里面的內容，希望能對大家有用
ANSYS ICEM CFD v5.1 Tutorial Manual.part04.rar
ANSYS ICEM CFD v5.1 Tutorial Manual.part01.rar
ANSYS ICEM CFD v5.1 Tutorial Manual.part03.rar
ANSYS ICEM CFD v5.1 Tutorial Manual.part02.rar
追夢無人機，ANSYS CFD帶你設計帶你飛！
ANSYS多物理場仿真技術，能夠幫助企業縮短研發設計周期，加快新技術、新工藝的應用，提高產品的市場競爭力，節約研發成本。
ANSYS多物理場仿真技術
接下來，我們聊一聊ANSYS CFD流體仿真技術在無人機設計中的應用。
多旋翼飛行器作為民用級和消費級無人機市場的主力產品，其氣動性能設計較為復雜，因為多旋翼飛行器僅能通過調節不同旋翼的電機轉速來實現各旋翼的升力變化，進而控制飛行器的姿態和位置，因此其本身是一個不穩定的欠驅動系統。再加上旋翼本身既隨著機體一起運動又做自轉運動，還需要考慮力矩的平衡、側風穩定性等問題，而且旋翼之間氣動干擾現象非常復雜，難以通過飛行試驗或風洞試驗獲知其詳細的氣動性能，因此借助ANSYS CFD流體仿真工具對大量的氣動布局、配平方案進行遴選和優化就成為了必要的研發設計手段。
四旋翼飛行器沿各自由度的運動
借助ANSYS Workbench的參數化仿真功能，使用ANSYS Fluent對旋翼的氣動升力進行參數化仿真分析，獲得旋翼在不同轉速下的升力曲線。
通過參數化仿真獲得旋翼在不同轉速下的升力曲線
由于無人機運行環境的復雜多變以及自然風作用的隨機性，無人機在飛行過程中經常要受到側向風的作用，側向風會影響無人機運行的安全性和穩定性，嚴重時還會導致無人機的翻轉和失控，因此有必要在無人機的設計階段對側風穩定性進行深入研究。
使用ANSYS Fluent，對四旋翼飛行器在飛行過程中遭遇5 m/s側向風時的氣動力變化過程進行仿真分析有利于提升無人機運行的安全性和穩定性。
展開 ANSYS CFD的那些前處理工具
畢竟在收購ICEM CFD之后，ANSYS又接連收購了CFX和Fluent，且又放棄了CFX的前處理工具cfx-build，拋棄了Gambit，那年頭ANSYS Meshing又還沒有完全成長起來，TGrid又是一副丑不拉幾的尊榮難用得要死，ANSYS CFD系列迫切需要一款能打的前處理工具，于是ICEM CFD就被推到了前臺。不過隨著ANSYS Meshing的功能逐漸完善，TGrid搖身一變成了Fluent Meshing，ICEM CFD的地位越來越不妙。ICEM CFD似乎十幾年沒有更新功能了。
作為一款前處理軟件，ICEM CFD的功能還是比較全面的，從幾何處理到網格生成都能勝任。不同于DM和SCDM的基于實體建模，ICEM CFD基于曲面建模，因此在幾何處理方面更加非常靈活，也更強大。ICEM CFD也支持完善的幾何導入功能，能夠導入絕大多數市面上主流的CAD文件格式。
ICEM CFD能夠支持除多面體以外的其他所有網格類型，而且其在分塊結構網格生成方面具有優勢。因此如果對分塊結構網格情有獨鐘的話，ICEM CFD還是非常不錯的選擇。
不過也因為長時間的停止更新，ICEM CFD正逐漸落后于主流網格生成。ICEM CFD不支持并行網格生成（雖然有選項設置CPU數量，但沒有啥用），不支持多面體網格，不支持Fluent Meshing最近幾個版本鼓吹的馬賽克網格。而且ICEM CFD的分塊網格功能也正在逐漸被SCDM替代。
再過幾年，誰還能想到，十多年前，ICEM CFD也是ANSYS CFD系列的小甜甜呢。
5、Fluent Meshing
這貨現在已經成了Fluent的御用前處理了，誰又能想到，其實二十年前它就已經是Fluent的御用前處理了呢。
展開 ANSYS頂級專家面對面交流會-ANSYS CFD燃燒及化學反應專場
此后，他先后在英國帝國理工學院和英國曼徹斯特大學擔任博士后研究助理，主要從事非牛頓流體湍流模型和內燃機CFD仿真研究。
自2001年3月以來，李少平博士一直在Ansys Inc (此前為Fluent Inc)擔任公司旗艦產品FLUENT的代碼開發，目前, 他是首席軟件開發同時也是Fluent反應流開發團隊經理。李博士在高級CFD方法論、軟件開發上有深厚的知識背景和實戰經驗，在Fluent如何在行業內高效應用有著豐富的經驗，擅長利用有限速率化學方法和層流火焰方法進行CFD湍流燃燒建模，將先進的物理模型和數值方法應用于燃氣輪機和飛機發動機的燃燒模擬，如LES和FGM燃燒模擬。 李少平博士還為Fluent質子交換膜燃料電池(PEMFC)和固體氧化物燃料電池(SOFC)模塊的開發做出杰出貢獻。
李革農博士
首席軟件開發
ANSYS Inc., | 美國
李革農博士于1993年畢業于西安交通大學能源與動力工程學院，隨后在匹茲堡大學獲得碩士學位，并在賓夕法尼亞州立大學獲得博士學位。主要研究領域側重在CFD領域，尤其是燃燒和輻射。
李革農博士在2001年10月加入Ansys Inc (此前為Fluent Inc)，并在化工行業擔任技術顧問，在不同行業完成多個咨詢顧問項目，并開發了許多數值模型幫助解決行業難題，與此同時，他還擔任燃燒、輻射和UDF定制的內部專家。2012年，李博士加入FLUENT開發團隊，至此，一直在FLUENT反應流團隊工作。
展開 Ansys CFD在電機散熱仿真中的應用
為了找到最佳電機冷卻方式，需要對電機在工作過程中的核心流動問題進行CFD仿真分析。通常電機CFD仿真分析的核心即是電機散熱系統分析，涉及通風系統、通風部件、換熱部件的設計優化以及電機核心部件溫升（起動時及額定工況）等問題。
