主要內容： 1 基于Hypermesh柔性化主動齒輪，并生成MNF中性文件 2 在Adams中用MNF文件替換剛性齒輪，并查看MNF文件模態頻率與動畫 3 基于Adams進行齒輪傳動系統剛柔耦合動力學仿真，并查看轉速，嚙合力，應力等結果 4 在Hyperview中查看柔性化齒輪的模態結果 5 Hypermesh直齒輪結構化網格劃分

柔性軌道和剛性輪對的剛柔耦合搭接 鋼軌-浮置板-基礎連接的搭接 ⑤Simpack鋼軌不平順激勵文件生成 Simpack內部生成不平順（PSD法） Simpack外部導入已有不平順文件 Simpack外部激勵文件.TRE的編寫規則 ⑥Simpack車輛軌道耦合動力學模型計算后處理 Simpack柔性體變形動畫 Simpack輪軌力提取 Simpack脫軌系數提取 Simpack

寧博士CAE：LS DYNA電磁軌道炮多物理場耦合動力學仿真分析案例賞析

本視頻教程為基于workbench的推拉門動力學分析，視頻免費無聲音，操作細致，主要包括DM幾何建模，運動副及其載荷的設置，以及最后的后處理，，對連接機構進行了剛柔耦合動力學分析，提供建模過程（需購買）），建議0.5倍速觀看，歡迎私信討論學習。

abaqus-006平面曲線豎曲線浮置板道床隧道、車輛軌道動力學耦合模型(2022-04-06)

●主要內容 裝配體剛體動力學分析 裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術 裝配體剛柔耦合動力學分析-超單元動力學分析技術 裝配體剛柔耦合動力學分析-靜力學工況分析技術 共四節，平臺將免費更新2節 ●技術背景 工程中存在大量運動機械； 基于傳統的靜力學工況計算沒有考慮結構的動態效應，譬如沖擊，將造成較大的計算誤差； 運動機械存在不同的姿態，計算所有的靜力學工況是不可能的

1、學員可以掌握abaqus在車輛軌道動力學仿真分析的工作流程、注意事項及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法； 2、了解國內列車運行安全性和平穩性規范 3、解決學員在abaqus軟件應用過程中遇到的難點和痛點； 4、解決學員在車輛軌道動力學仿真分析建模過程中所遇到的難點問題和痛點，能夠具備獨立建立整車模型的能力； 5、掌握結果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結果，提出合理的結構改進建議；

本視頻闡述汽車發動機正時同步帶傳動系統與前端附件皮帶傳動系統工作原理的基礎上，通過實際案例詳細介紹發動機皮帶傳動系統動力學建模與性能分析及評價關鍵技術，以及同步帶傳動系統剛柔耦合接觸動力學仿真分析技術。 視頻大綱： 1.汽車發動機皮帶傳動系統的開發 2.動力學分析 3.NVH特性研究提供一種高效、可靠的方法。

采用 workbench transient thermal 和transient structural模塊，編寫雨流載荷譜，導入到疲勞分析模塊，完成熱載荷（溫度函數、對流、輻射、熱流）和結構約束與載荷（tabular data）的加載，解釋疲勞的設置方法和設置原因，完成疲勞的計算。

1、學員可以掌握abaqus在《列車-線路-橋梁》動力學仿真分析的工作流程、注意事項及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法； 2、了解國內列車運行安全性和平穩性規范 3、解決學員在abaqus軟件應用過程中遇到的難點和痛點； 4、解決學員在《列車-線路-橋梁》仿真分析建模過程中所遇到的難點問題和痛點，能夠具備獨立建立整車模型的能力； 5、掌握結果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結果，提出合理的結構改進建議

我曾經發現用ANSYS或者ABAQUS直接計算車橋耦合，計算費時，且效率不高。 為研究汽車動力荷載引起的橋梁耦合作用動力響應，我發現Simpack 或UM 可以導入有限元橋梁模型 基于車輛-橋梁耦合動力學理論建立了車輛-橋梁空間耦合動力學模型。所有的計算結果都是三個方向的。 他的計算方法是采用固定界面模態綜合法，建立多剛體車輛-有限元橋梁的精細化三維有限元模型。

本課程結合工程實際，使用workbench軟件對曲柄連桿機構與蝸輪蝸桿的工作過程進行仿真，課程包含：曲柄連桿機構及曲柄滑塊（除運動副的設置外、還設置了摩擦副）。運用瞬態分析模塊，介紹了分析子步與計算收斂性的設置。詳細展示瞬態分析的建模流程與參數設置的過程，并配有詳盡的仿真案例。

1、展示abaqus中車輛-軌道-基礎動力學仿真建模分析的完整流程，適用于任何經驗得abaqus使用者，手把手教學 2、介紹國內常用得Ⅲ型板式無砟軌道結構的基本特征 3、建模過程中常見的地應力平衡、輪軌耦合非線性赫茲接觸剛度等問題詳細闡述 4、詳細講解了車輛三大件車體、轉向架、輪對及相關的一系簧二系簧功能作用，并展示具體建模過程

顯示動力學仿真，如切削、沖壓、跌落、沖擊、爆炸等視頻教程。

simpack2020安裝教程，本人從事車輛軌道耦合動力學方向研究，可以+vx:abaqusAz