低周循環
關注創建者：尹風 創建時間：2019-12-09
低周循環的實例教程
***NOTE: THE RATIO OF G/Gthresh=2.02527E-08 AT ELEMENT 84 IS LESS THAN ONE,
FATIGUE CRACK MAY NOT GROW
***NOTE: THE RATIO OF G/Gthresh=1.94199E-08 AT ELEMENT 90 IS LESS THAN ONE,
FATIGUE CRACK MAY NOT GROW
ABAQUS的msg文件顯示如上錯誤，裂紋不擴展，有大佬知道如何修改嗎？是什么錯誤導致的嗎？萬分感謝
ABAQUS中的LCF(LOW CYCLE FATIGUE功能結合XFEM和PARIS法則可以模擬裂紋的疲勞擴展，計算裂紋每前進一步所需要的循環次數。下面給出了具體的C3、C4與Paris參數的計算過程，和自己看論文等的一些總結與經驗，關于step的一些調整等，后面做了一個三維平板的案列，案例參考文獻中的參數，結果與文獻中較為符合，參考文獻和CAE也給出。
請有能力者接
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【單號5976】
預算范圍：3000
使用軟件：COMSOL
需求描述：COMSOL流固耦合，瞬態以及穩態影響因素分析
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【單號5967】
預算范圍：2000
使用軟件：Abaqus
需求描述：鋼結構十字型節點低周循環加載模擬，模型建好了，螺栓較多不易收斂，需要改模型調收斂，共6個，但幾乎是一模一樣
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【單號5929】
預算范圍：500-1000
需求描述：我在做木結構，由試驗得到節點的荷載—位移滯回曲線后，需要在abaqus中的UEL子程序定義，有大神可以教我嗎？
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【單號5951】
預算范圍：2000-3000
使用的軟件： LS-DYNA
需求描述：想請人調調K文件參數，PVC或ABS圓柱殼體的爆炸仿真，讓破片外形、質量分布、速度、3m范圍內的沖擊波超壓與試驗盡可能與試驗對標，K文件我已有了，無需建模，只要選擇合理的材料本構和參數就好。炸藥參數我已基本對標，但PVC這類塑料材料本構及參數上，文獻很有限，特別是爆炸失效下的應變率。 具體要求： 1. 對標上，優先滿足沖擊波、破片尺寸、速度指標。 2. 材料本構、參數選取，需提供可靠的數據來源（文獻或者試驗）。不可用塑形隨動本構 3.
展開 人們往往更加重視航空發動機的轉子，轉子包括了風扇/壓氣機、主軸、渦輪等發動機重要且核心零部件，涉及結構、靜強度、高周和低周循環壽命、持久、蠕變、轉子動力學等諸多技術含量較高的學科，而發動機的機匣在那里靜止不動，人們往往忽略了其獨特的重要性，更忽略了機匣設計上的技術難度可能帶來的一系列麻煩的問題。
1、機匣的設計要求
機匣是航空發動機的主要承力件，它與轉子共同形成了發動機氣流通道，其結構和承載情況比較復雜，機匣結構設計的水平，直接影響發動機的氣動性能、可靠性和壽命。一個成功的機匣設計，應能：
1）提供足夠的低循環疲勞壽命；
2）防止高循環疲勞；
3）提供足夠的許用應力；
4）提供足夠的剛度；
5）提供足夠的蠕變壽命并防止屈曲；
6）在總體結構上考慮還需盡量減小機匣的熱變形和與轉子的熱不協調。
7）意外情況下，提供足夠的包容性。
2、機匣的連接結構設計
各類機匣主要包括：進氣機匣、風扇機匣/低壓壓氣機機匣、中介機匣、高壓壓氣機機匣、燃燒室內機匣和外機匣、渦輪機匣、渦輪后機匣、外涵機匣等。
機匣的連接必須保證定位可靠，保證形位公差累計后的支點同軸度，機匣設計最重要的要素之一就是定心方法。常用的定心方法有止口定心、精密螺栓定心、定位銷定心和混合定心方法。
2.1軸向安裝邊結構設計
機匣軸向分段時，機匣之間采用止口定心時，凹止口和凸止口的選擇主要取決于結構、檢驗和裝配的需要，可以考慮將溫度高、線膨脹系數大的零件做成凸止口，保證機匣之間在高溫下的可靠定心。
通常止口定心指的是內止口定心，為了減小機匣內壁面流道上止口結合處的軸向間隙和臺階，可采用外定心止口結構。
展開 同時，在Abaqus的幫助手冊里，同樣可以找到關于基于XFEM技術模擬低周循環載荷下，疲勞裂紋的擴展的相關例子，提供了inp文件，附在本文的最后，有需要的朋友可以下載來看看，也可以自己到幫助手冊里找找出處。
好的，說了這么多，現在開始正式進入本篇教程的干貨內容，基于本人也是還在新人階段，此分析模擬是源自于幫助手冊中的例子，但是邊界條件與手冊中有所差別，所以教程中有疏漏或者出錯的地方，還請各位朋友，注意鑒別，提出指正批評。
已經抽時間錄制好了視頻教程：http://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11094
需要看視頻教程的朋友，可以點擊鏈接觀看。
【例子背景信息】一塊3X3m的二維平板的頂部與底部受到方向相反的循環變化載荷，頂部受到峰值為8X10-5m位移載荷，底部受到峰值為-8X10-5m位移載荷，二維平板存在一條長度為0.3m的預制裂紋，位置如下面模型圖所示。采用Direct cyclic分析步，實現受載過程的分析。
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人們往往更加重視航空發動機的轉子，轉子包括了風扇/壓氣機、主軸、渦輪等發動機重要且核心零部件，涉及結構、靜強度、高周和低周循環壽命、持久、蠕變、轉子動力學等諸多技術含量較高的學科，而發動機的機匣在那里靜止不動，人們往往忽略了其獨特的重要性，更忽略了機匣設計上的技術難度可能帶來的一系列麻煩的問題。
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需求描述：COMSOL流固耦合，瞬態以及穩態影響因素分析
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【單號5967】
預算范圍：2000
使用軟件：Abaqus
需求描述：鋼結構十字型節點低周循環加載模擬，模型建好了，螺栓較多不易收斂
ABAQUS中的LCF(LOW CYCLE FATIGUE功能結合XFEM和PARIS法則可以模擬裂紋的疲勞擴展，計算裂紋每前進一步所需要的循環次數。下面給出了具體的C3、C4與Paris參數的計算過程，和自己看論文等的一些總結與經驗，關于step的一些調整等，后面做了一個三維平板的案列，案例參考文獻中的參數，結果與文獻中較為符合，參考文獻和CAE也給出。
②低周疲勞是在循環次數相對較低時發生的。塑性變形常常伴隨低周疲勞。
疲勞的計算能反應出結構能承受多少次循環載荷，從而確定結構的使用壽命，在結構服役破壞之前對零件進行替換。另一種思路是通過對載荷的比例縮放使得結構的壽命趨于無窮大。
同時，在Abaqus的幫助手冊里，同樣可以找到關于基于XFEM技術模擬低周循環載荷下，疲勞裂紋的擴展的相關例子，提供了inp文件，附在本文的最后，有需要的朋友可以下載來看看，也可以自己到幫助手冊里找找出處。
