電氣調試的案例
調試電氣控制柜和PLC程序的7個步驟
很多電氣的新手在做完電氣控制柜以及plc程序等設計環節后，不清楚調試應如何開始，或者一些人因為不適當的調試方法導致了PLC燒毀等等問題，那么設計完的電氣系統應該如何調試？可依照以下七步。
1、按照圖紙檢查回路（未送電狀態下）
一般PLC系統的圖紙包含柜內圖紙和柜外圖紙兩部分；柜內圖紙指柜子內部的接線圖；柜外圖紙是所有接出電氣柜的接線圖。這一部分需要檢查的是；1圖紙設計是否合理，包括各種元器件的容量等等。2根據圖紙檢查元器件是否嚴格按照圖紙連接。在這一過程中，最需要注意的地方就是檢查電源，1確保回路沒有短路。2確保強弱電沒有混合到一起；因為PLC電源為24v，一旦因為接線錯誤導致220V接進PLC里，很容易將PLC或者拓展模塊燒毀。
2、檢查PLC外部回路，也就是俗稱的“打點”
電源確認完畢后送電，測試輸入輸出點，這就是俗稱的“打點”，測試IO點需要挨個測試，包括操作按鈕，急停按鈕，操作指示燈以及氣缸及其限位開關等等，具體方法是一人在現場側操作按鈕等，另一人在PLC測監控輸入輸出信號；對于大型系統應該建立測試表，即測試后做好標記。如果發現在施工過程中有接線錯誤的地方需要立即處理。這一步應該注意的是需要將程序備份后清空PLC里面的程序或者將程序禁用，避免因測試導致設備的動作。
3、檢查機械結構并測試電機類負載
這一步需要檢查機械結構是否緊固等等，電機類負載是否做好相應保護，避免因意外導致的事故，檢查完畢后需要手動去測試設備運行，如正反轉電機類，需要測試線路是否完好并帶電試車，變頻器類設置相應參數并進行電機優化，靜態識別或者動態識別等。這里需要注意的是對于一些特殊負載，比如說垂直類上下移動的負載需要由專業人員進行，以免因控制不當導致測試事故。
展開 電氣柜和PLC程序都做好后如何開始調試？
很多電氣的新手在做完電氣柜以及程序等設計環節后，不清楚調試應如何開始，或者一些人因為不適當的調試方法導致了PLC燒毀等等問題，那么設計完的電氣系統應該如何調試？可依照以下七步。
1、按照圖紙檢查回路（未送電狀態下）
一般PLC系統的圖紙包含柜內圖紙和柜外圖紙兩部分；柜內圖紙指柜子內部的接線圖；柜外圖紙是所有接出電氣柜的接線圖。
這一部分需要檢查的是；1、圖紙設計是否合理，包括各種元器件的容量等等。2、根據圖紙檢查元器件是否嚴格按照圖紙連接。
在這一過程中，最需要注意的地方就是檢查電源，1、確保回路沒有短路。2、確保強弱電沒有混合到一起；因為PLC電源為24v，一旦因為接線錯誤導致220V接進PLC里，很容易將PLC或者拓展模塊燒毀。
2、檢查PLC外部回路，也就是俗稱的“打點”
電源確認完畢后送電，測試輸入輸出點，這就是俗稱的“打點”，測試IO點需要挨個測試，包括操作按鈕，急停按鈕，操作指示燈以及氣缸及其限位開關等等，具體方法是一人在現場側操作按鈕等，另一人在PLC測監控輸入輸出信號；對于大型系統應該建立測試表，即測試后做好標記。如果發現在施工過程中有接線錯誤的地方需要立即處理。
這一步應該注意的是需要將程序備份后清空PLC里面的程序或者將程序禁用，避免因測試導致設備的動作。
3、檢查機械結構并測試電機類負載
這一步需要檢查機械結構是否緊固等等，電機類負載是否做好相應保護，避免因意外導致的事故，檢查完畢后需要手動去測試設備運行，如正反轉電機類，需要測試線路是否完好并帶電試車，變頻器類設置相應參數并進行電機優化，靜態識別或者動態識別等。
展開 七步完成PLC調試，電氣新手看完也能學會！
很多電氣的新手在做完電氣控制柜以及plc程序等設計環節后，不清楚調試應如何開始，或者一些人因為不適當的調試方法導致了PLC燒毀等等問題，那么設計完的電氣系統應該如何調試？可依照以下七步。
1、按照圖紙檢查回路（未送電狀態下）
一般PLC系統的圖紙包含柜內圖紙和柜外圖紙兩部分；柜內圖紙指柜子內部的接線圖；柜外圖紙是所有接電氣柜的接線圖。
這一部分需要檢查的是；
1.圖紙設計是否合理，包括各種元器件的容量等等。
2.根據圖紙檢查元器件是否嚴格按照圖紙連接。
在這一過程中，最需要注意的地方就是檢查電源：
1.確保回路沒有短路。
2.確保強弱電沒有混合到一起；因為PLC電源為24v，一旦因為接線錯誤導致220V接進PLC里，很容易將PLC或者拓展模塊燒毀。
2、檢查PLC外部回路，也就是俗稱的“打點”
電源確認完畢后送電，測試輸入輸出點，這就是俗稱的“打點”，測試IO點需要挨個測試，包括操作按鈕，急停按鈕，操作指示燈以及氣缸及其限位開關等等，具體方法是一人在現場側操作按鈕等，另一人在PLC測監控輸入輸出信號；對于大型系統應該建立測試表，即測試后做好標記。如果發現在施工過程中有接線錯誤的地方需要立即處理。
展開 電氣老師傅教你七步學會PLC調試！新手一看就懂！
很多電氣的新手在做完電氣控制柜以及plc程序等設計環節后，不清楚調試應如何開始，或者一些人因為不適當的調試方法導致了PLC燒毀等等問題，那么設計完的電氣系統應該如何調試？可依照以下七步。
1、按照圖紙檢查回路（未送電狀態下）
一般PLC系統的圖紙包含柜內圖紙和柜外圖紙兩部分；柜內圖紙指柜子內部的接線圖；柜外圖紙是所有接電氣柜的接線圖。
這一部分需要檢查的是；
1.圖紙設計是否合理，包括各種元器件的容量等等。
2.根據圖紙檢查元器件是否嚴格按照圖紙連接。
在這一過程中，最需要注意的地方就是檢查電源：
1.確保回路沒有短路。
2.確保強弱電沒有混合到一起；因為PLC電源為24v，一旦因為接線錯誤導致220V接進PLC里，很容易將PLC或者拓展模塊燒毀。
2、檢查PLC外部回路，也就是俗稱的“打點”
電源確認完畢后送電，測試輸入輸出點，這就是俗稱的“打點”，測試IO點需要挨個測試，包括操作按鈕，急停按鈕，操作指示燈以及氣缸及其限位開關等等，具體方法是一人在現場側操作按鈕等，另一人在PLC測監控輸入輸出信號；對于大型系統應該建立測試表，即測試后做好標記。如果發現在施工過程中有接線錯誤的地方需要立即處理。
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【電氣知識】PLC調試中模擬量跳變、掉線或無窮大，怎么辦？
調試好后運行一周一切正常。廠家走后，開機忽然出現8號泵，設定40公斤壓力，實際值為70公斤。設定80公斤壓力實際值為110公斤。剛開始懷疑傳感器故障，替換到其他泵上一切正常。之后變頻器全開，3，4，5，6，7，9，10號泵也出現類似問題。
推測為壓力傳感器受到變頻器干擾造成。廠家建議增加金屬管屏蔽。但是考慮到現場施工難度（控制室距電機30多米，全部走的地下線纜溝）。認為變頻器的諧波干擾應該是壓力值上下波動，很少見到有干擾造成呈線性增大的。剛開始懷疑廠家程序有問題，因為顯示屏這邊始終顯示的壓力值是40公斤，但是變頻器卻輸出70公斤的頻率。廠家不同意該觀點，說自己絕對用的西門子標準PID塊。
百思不得其解。無意中發現，廠家傳感器負跟屏蔽層同時接入到PLC模擬量輸入端的M。拆下屏蔽線后將其接入設備的地后故障消除。
推測：2線制傳感器，正極有PLC提供24V電壓，負極則是傳感器用來輸出4-20mA電流的地方。屏蔽線跟負極接到一起后，屏蔽線上的感應電動勢產生電流一起進入了PLC輸入端造成了一個疊加的電流，從而形成壓力值線性的增加。結果運行沒2天又出現同樣情況，并且更嚴重的是其中一個壓力傳感器拆除了居然還有40公斤壓力，最終檢查發現PLC輸入側負極剝線剝長了，相互之間短路了，造成其他通道的信號串出來了。
這才想起來，剛開始調試的時候廠家問我是不是設備地跟柜子地不在一個地上。壓力傳感器屏蔽線2端接地后，干擾還特別厲害。都無法顯示。我也沒多想隨口來了句，單端接地。之后他們說好了。現在想來，應該是當初每個傳感器的電流輸出側都通過屏蔽線聯到了一起造成了短路，之后拆除了傳感器側的地線。由于屏蔽線沒接到一起所以信號正常了。
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展開 電流互感器接線原則及使用注意事項
電氣調試是電力工作中一項重要的內容，在電氣調試工作中，二次回路檢查又是一項重要的調試內容，它是關系到電力系統的測量、保護、通訊等功能能否發揮作用的前提。在二次回路中，電流互感器的接線是否正確又是電流二次回路是否正確的基礎，所以電流互感器的接線正確性非常重要。
1、電流互感器的接線原則 (1)電流互感器二次側不允許開路。二次開路可能產生嚴重后果，一是鐵芯過熱，甚至燒毀互感器;二是由于二次繞組匝數很多，會感應出危險的高電壓，危及人身和設備的安全。
(2)高壓電流互感器的二次側必須有一點接地。由于高壓電流互感器的一次側為高壓，當一、二次線圈之間因絕緣損壞出線高壓擊穿時，將導致高壓進入低壓，如果二次線圈一點接地，則將高壓引入了大地，可確保人身及設備的安全。但應當注意，電流互感器的二次回路只允許一點接地，而不允許再有接地，否則有可能引起分流，影響使用。低壓電流互感器的二次線圈不應該接地。由于低壓互感器的電壓較低，一、二次線圈間的絕緣欲度大，發生一、二次線圈擊穿的可能性小，另外，二次線圈的不接地將使二次回路及儀表的絕緣能力提高，還可使雷擊燒毀儀表事故減少。
展開 輸入220V輸出也是220V有什么用？為什么不直接接上去
電氣
工程師調試產品最好接隔離變壓器
很多電氣工程師在調試電子產品的時候都試過跳閘。在公司調試產品的時候，一個不小心短路或者漏電就跳閘了，很多人的文檔沒有保存，但是電腦關機了。如果你用了隔離變壓器就不會發生這種情況了。經過了隔離變壓器，電箱里的漏電保護開關和空氣開關是不起作用的，跳閘只是跳了隔離變壓器的。
聲明
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展開 汽車（3D打印）試制大會
論壇：汽車（3D打印）試制大會
地點：2021年4月13—14日
時間：湖北武漢
主辦方：LANCI瀾社汽車
合作媒體：南極熊3D打印網
△《報名汽車3D打印試制論壇》微信掃碼報名（參會、演講、展商報名）
會議亮點
會議亮點：重新定義試制的意義，探尋新機遇；豐富的技術討論，適應未來無限可能
會議內容：網聯化、電動化試制驗證新技術、輕量化、快速制作、效率及性能提升
?電動化和智能網聯化技術對試制業務的影響
?智能駕駛車輛試制功能驗證（電氣零件試制零件功能驗證方案等）
?新試制技術對傳統試制技術的優化替代、試制能力建設與品質控制
?數字化智造（無人駕駛，人機交互，數字化奕生，電器集成化操作）
?新能源試制（鋁合金及多種材料連接工藝、碳纖維復合材料、新能源電池裝配與調試技術）
?零部件試制（零件3D打印技術，試制分總成及側圍成型技術、白車身試制階段的快速在線測量）
?試制技術與量產相結合方案 (試制匠心獨運技術發展、物流規劃與總體調配等)
會議部分話題
第一天：會議日程
整車試制階段電氣調試過程簡介
演講企業：中國第一汽車集團公司研發總院
早期策劃、充分驗證設計-汽車工程驗證模型的應用案例
演講企業：東風汽車公司技術中心
面向功能導向的試制流程介紹
展開 潛艇建造中的增強現實
從培訓車間，到造船、管道施工、機械工程、電氣、調試再到數字化手冊。這項技術幾乎可以在整個產品生命周期中無限期地使用。
我們已經在許多領域使用這項技術，并且越來越多的應用正在增加：在基爾，不來梅哈芬和施特拉爾松德，無論是水下還是水上，"Lengowski解釋說："幾乎每天都有同事與我們聯系，他們也想使用AR技術。
蒂森克虜伯船舶系統公司已經通過AR將組件的空間定位和質量檢測數字化。通過基于3D設計文檔的數字化，蒂森克虜伯員工可以在AR環境中以毫米級精度以及測量和運動進行工作。這使得該過程更短，更準確。
使用手指手勢或傳統演示者預先轉換的虛擬坐標可以放置在真實環境中。或者，QR碼可用于參考。在后續步驟中，虛擬組件以正確的位置顯示。在真實環境中疊加虛擬3D模型有助于員工執行。PLM 系統的基本理念成為現實。
目前，蒂森克虜伯船舶系統公司正在為在我們的地點和地點（例如在巴西的造船廠）成功實施AR技術做好一切準備。
各種應用領域
Lengowski解釋說，潛艇建造中的應用領域延伸到產品開發的整個生命周期。"AR已經可以在競標階段用于向客戶展示產品的變體。在這項技術的幫助下，設計和施工階段也可以得到有效的支持和顯著優化。
客戶已經可以在仍然空的壓力船體中可視化未來的安裝，而生產部門可以在空間上定位組件，完全沒有圖紙。
AR 改進了復雜設計的以前耗時且容易出錯的規劃和安裝流程。可以完全省去2D繪圖。
展開 CNC操機干累了，數控編程都做到天花板上了，我們還可以做什么？
精通數控機床的機械和電氣的調試和維修。適合作為工廠設備處工程技術人員。此類人員需求量相對少一些，但培養此類人員非常不易，知識結構要求廣，適應與數控相關的工作能力強，需要大量實際經驗的積累，目前還比較缺乏，其待遇也較高。
3、金領層-數控通才：具備并精通數控操作技工、數控編程員和數控維護、維修人員所需掌握的綜合知識，并在實際工作中積累了大量實際經驗，知識面很廣。精通數控機床的機械結構設計和數控系統的電氣設計，掌握數控機床的機電聯調。能自行完成數控系統的選型、數控機床電氣系統的設計、安裝、調試和維修。能獨立完成機床的數控化改造，是企業（特別是民營企業）的搶手人才，其待遇很高。適合本科、高職學校組織培養理論基礎。但還必須得在提供特殊的實際訓練措施場所中通過一線名師的指導下，才能促使其成才。
4、鉆石層-數控通管理人才：以數控為專業出發點，綜合機械模具數控行業專業知識和技能，融合人脈資源和管理藝術，專業從事機械模具數控等行業大公司的管理工作，或者自己組建團隊創立公司，創一番轟轟烈烈的事業。
學習什么時候都不晚，從現在開始
千人學習交流群，有興趣的同學可以加我微信拉你進群哦：tz06234
展開 碳纖維高速客船“鈺珠湖”成功試航
創新工藝技術，推動工序前移，在船舶試航之前，已完成輪機及電氣等設備調試、內裝裝修收尾和全船美化清潔等工作。
本次試航檢驗項目眾多，包括船速測試項目試驗、原地旋轉試驗、磁羅經校正項目等，特別是磁羅經項目，需要由第三方機構協同配合完成。為確保快速高效通過檢驗，項目組打好“提前量”，與第三方機構密切溝通，提前編制試航大綱，最終用時一天半，成功試航。
“鈺珠湖”簡介
該船采用碳纖維復合材料，實行雙體船殼一次成型工藝技術建造而成，型長40.8米，型寬10.8米，型深3.65m，主機總功率2880KW，滿載試航航速大于34節，作為滿載可達270名乘客的全碳纖維結構雙體高速客船，油耗較同等大小鋁合金高速客船節能30%以上。該船在試航完成后，已達到發證狀態，即將交付使用。
碳纖維布https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2886
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碳纖維高速客船“鈺珠湖”成功試航
創新工藝技術，推動工序前移，在船舶試航之前，已完成輪機及電氣等設備調試、內裝裝修收尾和全船美化清潔等工作。
本次試航檢驗項目眾多，包括船速測試項目試驗、原地旋轉試驗、磁羅經校正項目等，特別是磁羅經項目，需要由第三方機構協同配合完成。為確保快速高效通過檢驗，項目組打好“提前量”，與第三方機構密切溝通，提前編制試航大綱，最終用時一天半，成功試航。
“鈺珠湖”簡介
該船采用碳纖維復合材料，實行雙體船殼一次成型工藝技術建造而成，型長40.8米，型寬10.8米，型深3.65m，主機總功率2880KW，滿載試航航速大于34節，作為滿載可達270名乘客的全碳纖維結構雙體高速客船，油耗較同等大小鋁合金高速客船節能30%以上。該船在試航完成后，已達到發證狀態，即將交付使用。（來源：廣東新船重工）
展開 光伏電站是如何設計的？全面講解光伏系統設計過程
4.電氣設計
在電氣設計方面，需要對系統的電路圖、接線方案、保護及監控措施等進行詳細的規劃。同時需要考慮到電網接口能力、并網保護等因素。對于工程實施過程中的電氣安裝、調試等環節，也需要進行充分的考慮。
5.經濟分析
光伏發電系統設計的最終目的是為了實現經濟效益。因此，在設計過程中需要對投資成本、發電效益、電網接口能力、政策支持等進行全面分析。通過經濟性分析，確定系統投資、運營等方面的策略，以確保系統的穩定長期運營。
四、結語
光伏系統設計應當將安全放在第一位，要考慮防雷接地、系統安全隱患等方面的問題。其次，應在充分滿足負載用電的情況下，盡量減少光伏陣列的容量，以達到可靠性和經濟性的最優選擇。為了增加光伏陣列的輸出能量，應盡量讓光伏組件更長時間暴露在陽光下，且避免光伏組件之間互相遮光以及被附近建筑物樹木等遮擋陽光。還要考慮到光伏系統的擴充和升級，太陽能電池組件應為并聯模塊化結構組成，在需擴充時可以直接并聯加裝光伏組件；逆變器也應采用模塊化結構，在系統需要升級時，可直接對系統進行模塊擴展。
展開 PLC控制柜送電調試的七個步驟
許多電氣新手不清楚在完成電氣控制柜和PLC程序的設計后如何開始調試。或者由于不適當的調試方法而遇到PLC燒毀等問題，那么如何調試電氣系統？請遵循以下七個步驟。
一、根據圖紙檢查電路（無電源狀態）
一般的PLC系統圖紙包括兩部分：機柜內部的圖紙和機柜外部的圖紙。機柜內部的圖紙參考機柜內部的接線圖；機柜外部的圖是連接到電氣柜的所有布線，這部分需要檢查。
二、圖紙設計是否合理，包括各種零件的容量等。
根據圖紙，檢查各部件是否嚴格按照圖紙連接。
在此過程中，最重要的是檢查電源
1.確保電路沒有短路。
2.確保強電流和弱電流沒有混合在一起。由于PLC電源為24V，一旦由于接線錯誤將220V連接到PLC，就很容易燒毀PLC或擴展模塊。
其次，檢查PLC外部電路，通常稱為“打點”
確認電源后，發送電源并測試輸入和輸出點。這通常稱為“命中”。測試I/O點需要一個一個地進行測試，包括操作按鈕，緊急停止按鈕，操作指示燈，油缸及其限位開關等，具體方法一個人是在現場操作按鈕，另一個人是在現場操作按鈕正在監視和監視PLC中的輸入和輸出信號；對于大型系統，應建立測試表，即在測試后做一個標記。如果發現施工過程中存在接線錯誤，則需要立即進行處理。
在此步驟中，應注意的是，在備份程序之后，必須清空PLC中的程序，或者必須禁用該程序，以避免設備因測試而動作。
三、檢查機械結構并測試電動機負載
在此步驟中，需要檢查機械結構是否緊密等，并適當保護電動機負載，以免發生意外事故。檢查后，需要手動測試設備的運行情況。
展開 7個PLC控制柜送電調試的步驟，你知道幾個？今日干貨收藏了永久學習！
許多電氣新手不清楚在完成電氣控制柜和PLC程序的設計后如何開始調試。或者由于不適當的調試方法而遇到PLC燒毀等問題，那么如何調試電氣系統？請遵循以下七個步驟。
一、根據圖紙檢查電路（無電源狀態）
一般的PLC系統圖紙包括兩部分：機柜內部的圖紙和機柜外部的圖紙。機柜內部的圖紙參考機柜內部的接線圖；機柜外部的圖是連接到電氣柜的所有布線，這部分需要檢查。
二、圖紙設計是否合理，包括各種零件的容量等。
根據圖紙，檢查各部件是否嚴格按照圖紙連接。
在此過程中，最重要的是檢查電源
1.確保電路沒有短路。
2.確保強電流和弱電流沒有混合在一起。由于PLC電源為24V，一旦由于接線錯誤將220V連接到PLC，就很容易燒毀PLC或擴展模塊。
其次，檢查PLC外部電路，通常稱為“打點”
確認電源后，發送電源并測試輸入和輸出點。這通常稱為“命中”。測試I/O點需要一個一個地進行測試，包括操作按鈕，緊急停止按鈕，操作指示燈，油缸及其限位開關等，具體方法一個人是在現場操作按鈕，另一個人是在現場操作按鈕正在監視和監視PLC中的輸入和輸出信號；對于大型系統，應建立測試表，即在測試后做一個標記。如果發現施工過程中存在接線錯誤，則需要立即進行處理。
在此步驟中，應注意的是，在備份程序之后，必須清空PLC中的程序，或者必須禁用該程序，以避免設備因測試而動作。
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三、檢查機械結構并測試電動機負載
在此步驟中，需要檢查機械結構是否緊密等，并適當保護電動機負載，以免發生意外事故。
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