線纜溫升的案例
線纜溫升仿真方法優化
以此方法推測50mm^2線纜的溫升，如下：
50mm^2 cable線纜溫升仿真結果，200A~350A
仿真結果：環境溫度30 ° ，200A電流最高溫度為56.201 °（溫升26.2°），250A電流最高溫度70.94°（溫升40.94°），300A電流最高溫度88.95°（溫升58.95°），350A電流最高溫度為110.24°（溫升80.24°）。
最終的測試結果顯示，仿真方法一能模擬出真實的測試溫升。
電動客車高壓線束設計
高壓線束選配設計及安裝控制
高壓線束主要由線纜、插接件、防護結構和固定件等部分組成。
根據連接部件和使用環境的不同，對線束各部分的設計要求也有所不同。
2.1線纜的選配設計
線纜的選配內容主要是確定導線截面積和絕緣層材質。目前高壓線纜已有成熟的標準體系，結構上分為單芯和多芯電纜，導線主要采用軟銅絞線，以滿足導線內阻和柔軟彎曲的使用要求；絕緣層要求耐溫阻燃，多為復合結構，常見有交聯聚烯烴和PVC材質；對于防電磁輻射功能，主要通過絕緣層內部的裸銅網或線纜外層的鍍錫銅網實現屏蔽，其編制密度≥90%；按安全標準規定，動力電纜顏色為橙色或外套橙色護管。線纜選配的主要參數有：載流量特性、導體電阻、熱阻、耐溫等，可以根據廠商資料中的線纜溫升和載流量曲線，或者按照經驗參數進行設計選配。電機負載運行會出現短時過載現象，所以電纜選配時應考慮載流量是否滿足車輛長期運行條件，線纜過流持續時間相對較短，熱量向外擴散較少，因此，可不考慮散熱過程，近似認為產生熱量全部用于導體溫升[5-6]，可用以下公式估算絕緣層能夠承受的過流持續時間：
仍以電機變頻器線纜為例，如采用耐溫125℃、截面積35mm2規格的線纜，可承受的連續工作電流為158A，峰值電流下電纜可持續運行時間為150s。用同樣的方法得出各線纜的推薦線徑。
2.2插接件的選配設計
線束插接件的作用是保證線纜與用電器能夠便捷可靠地連接與拆卸。純電動客車高壓插接件的選型具有以下要求：
1）電性能。
展開 彈片接觸電阻及整體溫升計算
3.計算及溫升（150A,25度環境溫度)加了0.5m 35mm^2 線纜的電阻及溫升。
1.計算彈片接觸點電阻及應力：下壓量為0.125mm,最大應力達760Mpa，滿足要求。
正向力為7.4N。接觸點電阻為：0.13mohm.
2.計算整體的主體電阻。
主體電阻:0.009964/150=0.067mohm
整體電阻：0.067+0.13=0.197mohm（其中接觸點處發熱功率：0.13*150*150*0.001=29.25）
3. 計算兩邊各加了0.5m 35mm^2 線纜后，150A載流下的溫升：150A,30度環境溫度
采用驗證過的對流系數（施加了0.13mohm的接觸點電阻生熱源），150A電流下，溫升為59.623-30=29.623°。
總結：此計算為初級的電生熱溫升分析，未考慮溫升測試中的真實情況。僅供端子設計中的參考之用。
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