法雷奧
關注創建者：虞倫 創建時間：2019-09-03
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技術鄰采訪錄2--法雷奧中國區CTO顧劍民博士
技術鄰CEO虞倫在2019年6月份采訪了法雷奧中國區CTO顧劍民博士，顧博士早年留學美國取得機械工程博士后，一直在汽車行業擔任技術專家和高級管理職務，在新能源汽車和智能駕駛等方面的技術研發有非常深入的研究和見解。本次采訪顧劍民博士和技術鄰虞倫暢談了新能源汽車CAE的應用、5G時代的自動駕駛、對各種新能源技術的前景做了展望。
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在此次展會上，法雷奧攜最新技術亮相美國拉斯維加斯消費電子展。其在自動駕駛領域的重大創新成果為法雷奧Drive4U?自動駕駛汽車，憑借這項最新技術成果，法雷奧再度脫穎而出。這一次，法雷奧將來到人口密集、路況復雜的城市，直面城市環境這一自動駕駛面臨的主要技術挑戰。
法雷奧Drive4U?自動駕駛汽車——為城市駕駛而生
法雷奧Drive4U?自動駕駛汽車將自動行駛在拉斯維加斯的街頭，除了車內一名工程師監督操作外沒有其他人為干預。該樣車的獨特之處在于車內配備的傳感器均為法雷奧已量產的產品，其中包括超聲波傳感器、攝像頭、雷達，最為重要的是8個法雷奧SCALA?激光掃描儀，這是目前市場上唯一量產的激光雷達。傳感器遍布車身，可實現360°可視化功能。法雷奧所開發的算法和人工智能技術可匯總并實時分析傳感器數據，幫助車輛在不影響安全性的條件下做出必要的駕駛決策。基于深度學習的車輛自學能力在此發揮著關鍵作用。
法雷奧Drive4U?自動駕駛汽車背后的技術確保了汽車能夠：
顯示周圍車輛的三維模型并預測其行駛軌跡，包括那些不在直接視野范圍內的車輛；由法雷奧開發的地理定位和繪圖系統，采用已量產的法雷奧SCALA?激光掃描儀，可實現精確而可靠的導航功能，使車輛能夠在無人為干預時在隧道、停車場以及其他無GPS信號的環境中暢行無阻；在每次行駛中實時學習道路基礎設施，以應對日益增多的駕駛情況，包括那些尚未遇到的路況。
法雷奧Drive4U?自動駕駛汽車能夠學習應對城市環境中的各種駕駛情況，并擁有4級自動駕駛能力，在無需人工干預即可完成以下駕駛任務：沿未劃分車道且沒有或稍有標記的道路行駛；識別十字路口、交通信號燈和道路標志；處理與其他道路使用者的關系（行人、自行車、小型摩托車）；確保白天和夜間，以及不利天氣條件下的行駛。
展開 Romax幫助法雷奧加快產品上市時間
法雷奧在項目啟動后僅18個月就交付了驅動裝置（該驅動裝置于2020年6月推出，現在可以在雪鐵龍AMI One中購買）。但更重要的是，法雷奧已經證明，仿真軟件的應用可以讓供應商大大減少開發新電子驅動裝置的時間和成本。
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據外媒1月9日報道，法國汽車供應商法雷奧的XtraVue拖車系統首次亮相2019年的消費電子展，引入新型倒車攝像頭，可以讓拖車“隱身”，由此擴大司機的視野范圍。
這款名為XtraVue的拖車系統采用了安裝在汽車后部和拖車尾部的幾個攝像頭。來自所有來源的圖像被組合成一個單一的同質圖像，使得拖車隱形，車輛后部的圖像呈現在中央控制臺的一個小顯示器上。目前這一技術正在改進中。根據法雷奧的說法，通過該系統駕駛員可以更容易地改變車道、倒車和停車。
同樣在今年的拉斯維加斯國際消費電子展上，法雷奧公司展示了一系列48伏的電力系統，這些系統有助于降低汽車的油耗，還展示了“其在自主和互聯方面的全部專長”。談到自動駕駛技術，該公司將展示其Drive4U遙控系統和Voyage XR系統，以及將在拉斯維加斯街道上行駛的自動駕駛汽車Drive4U。
來源：環球網
展開 他表示：“目前，法雷奧正與車企共同研發該技術。據估計，未來五年內，將實現該技術的商業化應用。
來源：蓋世汽車網
P1電機在啟動機位置，也就是法雷奧提供給博瑞GE MHEV的輕混方案，P2電機在發動機和變速箱之間，P3電機集成在變速箱內，這個方案通常被麥格納等變速箱供應商采用，P4在傳動軸或輪內，直接驅動汽車。
政策下的無奈還是真有實效？
法雷奧的P1輕混方案，用一個iBSG啟發電一體機代替了原來的啟動機和發電機，主要用于啟動發動機，在車輛制動或減速時回收能量，還可以為發動機提供45Nm的額外扭矩補償，幫助車輛更快起步加速。
另外就是法雷奧還為發動機增加了一個電動渦輪，可以在0.25秒內做出響應，主要用于補償渦輪轉速，解決發動機低轉速下增壓渦輪的遲滯問題。也就是說渦輪可以隨時介入工作，而不必等發動機轉速上升到某一臨界值。
看到這里，你應該就明白我在文章開頭說博瑞GE MHEV動力更好、響應更快、油耗還低的原因了吧，這就是48v電氣系統帶來的實際效果。
而這樣一套系統的成本在800-1200美元，加上電動增壓器，大概1500美元。未來隨著大批量生產，成本還會進一步下降。
而節油方面，法雷奧給出的數據是，可降低15%的油耗和二氧化碳排放。
想想9000塊錢，就能解決排放和油耗問題，這對車企而言，絕對目前將混合動力系統引入現有車型最具性價比的方式。
其實，48v系統還有一個妙用
實際上法雷奧還開發了一款48伏純電動汽車，這款純電動兩座樣車搭載低壓（48伏）動力總成系統，最高時速可達100km/h，續航里程可達150公里，主要用于短途出行和低速城市駕駛。
48v系統與高壓系統相比更具性價比優勢，可減少20%的成本，因為它無需配備高壓所需的安全部件和系統。
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比如博世和法雷奧等行業龍頭已推出集成 DMS 平臺，采用多模態傳感器組合（紅外、RGB、雷達）。
目前存在以下驗證趨勢：
- 虛擬仿真：將基于物理的傳感器建模與 AI 結合，加速驗證進程。
- 合成數據：減少對真實道路測試的依賴，加快合規工作流程。
[圖片]
法雷奧將帶來一系列的最新技術成果以及未來移動出行解決方案。同時，法雷奧還結合極氪007，展示車輛外部與座艙的個性化照明體驗。
（4）軟件與硬件
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上海法雷奧汽車電器系統有限公司
