技術(shù)分享的案例
汽車電子熱設(shè)計仿真技術(shù)專題分享會報名通道正式開啟！
汽車電子熱設(shè)計仿真技術(shù)分享會正火熱報名中！
隨著汽車電氣化的發(fā)展，汽車中電子產(chǎn)品的增多與功率密度的不斷增大，產(chǎn)品的熱設(shè)計目前已成為產(chǎn)品研發(fā)中不可缺少的重要領(lǐng)域。
本次電子熱設(shè)計技術(shù)專題研討會將著重于汽車電子散熱行業(yè)的熱測試硬件、熱測試技術(shù)、熱仿真、熱設(shè)計的綜合解決方案，對封裝，PCB最先進的熱測試技術(shù)進行介紹和交流，尤其面向封裝級、板機、模組級、系統(tǒng)級別的熱設(shè)計仿真優(yōu)化與多物理場進行詳細的介紹，以及對眾多汽車電子散熱設(shè)計中遇到的問題與解決方案進行分享。
上海安世亞希望以本次研討會為契機，為從事汽車電子熱設(shè)計工作的朋友們搭建仿真技術(shù)交流平臺，幫助大家了解全面的熱設(shè)計解決方案，從而能夠更好的應(yīng)用到實際工作當(dāng)中。同時也幫助更多的企業(yè)，提升研發(fā)精度，打造核心競爭力。
您的參會收益：
分析目前汽車電子產(chǎn)品熱設(shè)計遇到的問題，探尋解決方案
了解汽車電子產(chǎn)品熱仿真、熱測試的完整方案與過程
深入了解汽車電子熱仿真工具
獲得與行業(yè)同仁交流的機會，積累行業(yè)成功經(jīng)驗
如果您目前正在從事或期望了解汽車電子產(chǎn)品研發(fā)的相關(guān)工作，如汽車電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師及設(shè)計部門經(jīng)理；汽車電子產(chǎn)品電子/電氣設(shè)計工程師及設(shè)計部門經(jīng)理；汽車電子產(chǎn)品相關(guān)熱設(shè)計/熱管理工程師等相關(guān)崗位，誠摯邀請您相聚一堂，共商共探，求索創(chuàng)新。
主講人：
俞斌根，上海安世亞太高級技術(shù)專家、高級工程師。國內(nèi)第一批計算流體動力學(xué)程序開發(fā)與應(yīng)用專家之一， 30多年的工程仿真分析、產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化咨詢經(jīng)驗。擅長綜合處理工程仿真問題，擁有豐富的工程經(jīng)驗和產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化成功案例。
高征宇，上海安世亞太CFD高級工程師。
展開 “裝配式+BIM”技術(shù)全國分享會
“裝配式+BIM”技術(shù)全國分享會
廣州?深圳?福州?武漢?合肥?南京?鄭州?天津?北京
背景
國辦發(fā)[2017]19號文《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進建筑業(yè)持續(xù)健康健康發(fā)展的意見》標(biāo)志著裝配式和BIM已提升為國家政策進行推動，“裝配式+BIM”模式已成為建筑業(yè)未來的趨勢。住建部、科技部以及各地政府也紛紛大力出臺大力發(fā)展裝配式建筑的政策措施，促進裝配式建筑走上未來建筑業(yè)的主流道路。但隨著裝配式的推進與應(yīng)用，新型方式與傳統(tǒng)作業(yè)的沖擊下裝配式建筑業(yè)也面臨著強大的挑戰(zhàn)——人才稀缺，設(shè)計、深化，生產(chǎn)管理以及施工管理呈現(xiàn)出巨大的人才缺口。在這樣的行業(yè)大環(huán)境下，艾三維學(xué)院將推出系列關(guān)于裝配式建筑的課程，結(jié)合實際應(yīng)用打造裝配式人才的輸送工廠，為裝配式行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的人才。
艾三維學(xué)院將在全國9大城市開展“裝配式深化設(shè)計培訓(xùn)班”，采取“1+3”學(xué)習(xí)模式，以切實滿足建筑行業(yè)各企業(yè)、科研院所、高等院校和從業(yè)人員對裝配式BIM技術(shù)的需求。
展開 汽車NVH測試技術(shù)183頁技術(shù)資料分享
干貨‖智能網(wǎng)聯(lián)汽車概述
干貨‖整車異響開發(fā)與控制
干貨‖整車試驗認(rèn)證
干貨‖整車商品性（綜合）主觀評價
干貨‖整車輪胎NVH開發(fā)
干貨‖整車開發(fā)流程& BOP、MR流程
干貨‖懸架系統(tǒng)模擬方法
干貨‖新能源汽車動力總成及電機系統(tǒng)148頁干貨分享
干貨‖渦輪增壓發(fā)動機匹配，控制與標(biāo)定技術(shù)
干貨‖如何在項目中平衡戰(zhàn)略、性能、收益、成本、風(fēng)險等各因素-128頁干貨分享
干貨‖如何在項目開發(fā)中推行VAVE
干貨‖熱管理系統(tǒng)開發(fā)與標(biāo)定
干貨‖全球與國六燃油排放法規(guī)基本情況介紹
干貨‖汽車商品規(guī)劃方法與實施
干貨‖汽車控制器系統(tǒng)的功能安全技術(shù)
干貨‖汽車空調(diào)及熱系統(tǒng)整車同步開發(fā)
干貨‖鋁合金結(jié)構(gòu)件的開發(fā)設(shè)計190頁干貨分享
干貨‖輪胎相關(guān)的底盤問題
干貨‖進排氣系統(tǒng)NVH及改進要點
干貨‖結(jié)構(gòu)疲勞耐久臺架試驗現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
干貨‖國六技術(shù)升級及技術(shù)應(yīng)對方案151頁干貨分享
干貨‖汽車變速器技術(shù)272頁干貨分享
展開 ANSYS17.0新技術(shù)資料分享：ANSYS AIM介紹
ANSYS17.0新技術(shù)資料分享：ANSYS AIM介紹
歡迎關(guān)注微信公眾號：南流坊
振動仿真的校核、驗證與確認(rèn)（V&V）技術(shù)專題分享會圓滿落幕！
“振動仿真的校核、驗證與確認(rèn)（V&V）技術(shù)專題分享會”如期而至，本次研討會圍繞信威Sim&Ver仿真驗證工具應(yīng)用和價值、結(jié)構(gòu)動力學(xué)驗?zāi)＝鉀Q方案展開了深入的交流與探討。
接下來，由小編帶您一起回顧本次活動的精彩內(nèi)容。
分享會現(xiàn)場
主題分享
PART1
信威Sim&Ver仿真驗證工具應(yīng)用和價值
在重大裝備與工程研發(fā)、建設(shè)、服役過程中的可靠性和安全性評估等方面，數(shù)值模擬正發(fā)揮著越來越重要的作用。然而，目前在工程界，復(fù)雜結(jié)構(gòu)的數(shù)值模擬結(jié)果往往只能作為參考，很難直接基于數(shù)值模擬結(jié)果做出重大決策，決策仍主要依賴試驗或?qū)＜遗袛唷Ｆ湓蛟谟冢瑢δ壳暗臄?shù)值模擬預(yù)測結(jié)果的有效性，并沒有對其置信度進行有效的定性或定量評估。
安懷信虛擬樣機咨詢事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)喻強介紹了仿真模型驗證和確認(rèn)技術(shù)（V&V）的背景和內(nèi)涵、工業(yè)軟件布局、以及主要技術(shù)服務(wù)。V&V（Verification&Validation）技術(shù)關(guān)注數(shù)字模型在軟件實現(xiàn)過程中的誤差識別與消除，通過對比計算模型的仿真輸出和實驗數(shù)據(jù)，量化模型的精度。將V&V技術(shù)融入仿真運行流程，能夠幫助用戶進行精度驗證，減少仿真建模的誤差。另外，還為來賓介紹了信威Sim&Ver仿真驗證工具的定義和功能，分享了若干經(jīng)典案例，如設(shè)備艙熱仿真模型驗證、機電伺服控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型驗證等等。
展開 汽車電子熱設(shè)計仿真技術(shù)專題分享會圓滿落幕！
“汽車電子熱設(shè)計仿真技術(shù)專題分享會”如期而至，本次分享會圍繞熱測試技術(shù)、熱測試硬件設(shè)備解決方案、數(shù)字孿生解決方案、熱測試技術(shù)與測試方案和汽車電子熱設(shè)計仿真案例展開了深入的交流與探討。
接下來，由小編帶您一起回顧本次活動的精彩內(nèi)容。
分享會現(xiàn)場
主題分享
Part1
熱測試技術(shù)、熱測試硬件設(shè)備解決方案
在汽車電子散熱設(shè)計過程中，IC封裝、PCB、IGBT、車載PDU等領(lǐng)域都需要仿真來提升設(shè)計的效率與可靠性。設(shè)計高可靠性的模組/系統(tǒng)常常面臨下列挑戰(zhàn)：熱完整性設(shè)計比較復(fù)雜；系統(tǒng)/環(huán)境不準(zhǔn)確的估計容易造成功率泄漏結(jié)果；需要考慮系統(tǒng)/環(huán)境對散熱的影響。
ANSYS可以提供可靠多樣及準(zhǔn)確的熱測試技術(shù)，提前再設(shè)計上解決問題，減少測試與實驗的次數(shù)，設(shè)計、仿真方案統(tǒng)一性強，減少測試與設(shè)計的思路不統(tǒng)一造成的不斷往復(fù)迭代的問題。
ANSYS電子散熱仿真解決方案的主要應(yīng)用軟件是ANSYS ICEPAK，能夠滿足快速迭代的需求。安世亞太流體應(yīng)用工程師高征宇為大家介紹了ICEPAK的精確電子模塊建模、高質(zhì)量貼體網(wǎng)格等功能，展示了電熱損耗耦合解決方案、電熱-結(jié)構(gòu)耦合解決方案、系統(tǒng)控制熱仿真解決方案。
Part2
數(shù)字孿生解決方案
數(shù)字孿生是充分利用物理模型、傳感器更新、運行歷史等數(shù)據(jù)，集成多學(xué)科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程，在虛擬空間中完成映射，從而反映相對應(yīng)的實體裝備的全生命周期過程。
展開 智能測量技術(shù)分享系列講座來啦！喬澤光學(xué)測量技術(shù)專員為您詳細解讀基于仿真模型的DIC應(yīng)變測量方案！
尤其是新型的FE-DIC技術(shù)的出現(xiàn)，直接基于CAD文檔進行校正和計算，大量減少或是拋棄了傳統(tǒng)DIC測量中校正板的使用，以MESH網(wǎng)格作為校正依據(jù)，直接將仿真和實測整合在一起，真正實現(xiàn)了“虛實整合”。本講座將以FE-DIC技術(shù)和“虛實整合”為主題，以該領(lǐng)域的權(quán)威代表法國EIKOSIM公司的產(chǎn)品為例，與大家一起探討未來數(shù)字孿生技術(shù)的發(fā)展方向和可能性。
研討會時間
2022/3/23 ( 周三 ) 13:30 ~15:00
研討會課程大綱
數(shù)字孿生技術(shù)介紹；
DIC技術(shù)的歷史與未來；
lEIKOSIM光學(xué)全場測量方案：
* 基于有限元網(wǎng)格的圖像處理
* 網(wǎng)格周圍的自動校準(zhǔn)
* 多視圖（對攝像機數(shù)量沒有技術(shù)限制）
數(shù)字孿生DIC測量技術(shù)應(yīng)用案例分享
研討會適合參加對象
1. 需要自主開發(fā)、確保產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性的企業(yè)負(fù)責(zé)人員。
2. 需要加快產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計周期使其盡早進入市場競爭的企業(yè)負(fù)責(zé)人員。
3. 目前使用傳統(tǒng)DIC設(shè)備，但是有做仿真模型驗證與對比需求的用戶。
4. 航空航天、 汽車行業(yè)、機械制造行業(yè)之研發(fā)、設(shè)計及測試工程人員及主管。
如果您對研討會相關(guān)詳情還有疑問，敬請聯(lián)系：
010-65610249
發(fā)布于 2022-03-01 14:21
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展開 網(wǎng)絡(luò)研討會報名 | Ansys 2020 R1針對SI/PI和EMC技術(shù)亮點及案例分享
近期，我們還將上線全新網(wǎng)絡(luò)研討會系列——「Ansys 2020 R1針對SI/PI和EMC技術(shù)亮點及案例分享」，歡迎報名！
【Ansys 2020 R1針對SI/PI和EMC技術(shù)亮點及案例分享】
活動形式：網(wǎng)絡(luò)直播
時間：每天16:00
費用：免費
5月21日 | Ansys 2020 R1 CISPR25傳導(dǎo)發(fā)射仿真
簡介：通過傳導(dǎo)輻射測試認(rèn)證是多數(shù)電子設(shè)備必須完成的EMC認(rèn)證要求，利用虛擬分析技術(shù)可以在產(chǎn)品設(shè)計前期評估EMC性能，中期進行EMC設(shè)計優(yōu)化與驗證，后期完成測試認(rèn)證失敗的整改措施分析等，有關(guān)EMC的建模仿真的思路非常關(guān)鍵、本次研討會主要是基于Ansys平臺解決方案包括HFSS、SIwave、Q3D、Circuit，并結(jié)合CISPR25測試標(biāo)準(zhǔn)中的電源回線傳導(dǎo)干擾虛擬仿真的案例，不但講述傳導(dǎo)輻射仿真的分析思路，而且現(xiàn)場演示案例的實際操作，進一步讓用戶掌握傳導(dǎo)輻射的仿真方法。
展開 振動仿真的校核、驗證與確認(rèn)（V&V）技術(shù)專題分享會報名開啟！
振動仿真的
校核、驗證與確認(rèn)(V&V)
技術(shù)專題分享會
上海·浦東
2022.9.9（周五）
- 活動背景 -
當(dāng)前，技術(shù)的發(fā)展對產(chǎn)品的性能要求越來越高，相關(guān)設(shè)備的振動噪音問題也日益受到重視。產(chǎn)品的振動問題直接影響產(chǎn)品的性能和使用壽命，研究其振動規(guī)律并尋求一種低振動現(xiàn)代設(shè)計方法，對于提高產(chǎn)品的性能有深遠的價值和廣闊的前景。
仿真和測試是解決振動問題的兩種常用方法，但這兩者還存在以下問題：
動力學(xué)仿真模型的計算精度不高，依靠仿真模型很難進行準(zhǔn)確的性能預(yù)測，無法真正實現(xiàn)仿真指導(dǎo)設(shè)計；
產(chǎn)品進行振動環(huán)境試驗考核時，不準(zhǔn)確的仿真模型對振動測試的預(yù)判和指導(dǎo)會非常有限。
展開 【技術(shù)分享】獨一無二的螺桿機械仿真技術(shù)！
背景描述
螺桿泵/壓縮機是一種應(yīng)用廣泛的通用機械，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用CFD技術(shù)對其進行分析時異常困難，主要都是基于試驗進行性能分析設(shè)計。當(dāng)前，對于螺桿機械公開發(fā)表的CFD分析文獻很少，數(shù)值仿真還未發(fā)揮應(yīng)有的價值。
近期，美國Simerics公司聯(lián)合倫敦城市大學(xué)采用SCORG+Pumplinx的方法對螺桿機械進行了詳細的CFD性能分析，突破了螺桿機械CFD分析的多項瓶頸，取得了喜人的成績。本文將介紹該獨一無二的技術(shù)方法。
技術(shù)難點
螺桿機械的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，對其進行CFD分析是一項高技術(shù)含量的工作，目前來看，具有相當(dāng)大的技術(shù)難點：
1、轉(zhuǎn)子區(qū)域為大變形區(qū)域，需要建立高質(zhì)量的結(jié)構(gòu)網(wǎng)格；
2、需要考慮陰陽轉(zhuǎn)子之間極微小的嚙合間隙；
3、需要設(shè)置轉(zhuǎn)子部分的動網(wǎng)格，描述由于轉(zhuǎn)子流體域大變形所引起的流場變化；
4、對于雙螺桿壓縮機，需要同時對流場的動力學(xué)和熱力學(xué)特性（泄露、傳熱，排氣孔口流動）的過程進行研究；
5、對于雙螺桿泵則需要考慮流場內(nèi)部的空化效應(yīng)；
6、需要考慮由于流場擾動引起的流致振動及噪聲。
螺桿機械仿真解決方案
針對上述技術(shù)難點，為解決螺桿機械的CFD分析難題，倫敦城市大學(xué)找到了Simerics公司，SCORG+Pumplinx的聯(lián)合解決方案應(yīng)運而生。SCORG是專業(yè)螺桿機械型線分析及前處理軟件，可以制作螺桿機械高質(zhì)量結(jié)構(gòu)網(wǎng)格。Pumplinx是專業(yè)運動機械CFD仿真軟件，具備各種專業(yè)的物理模型及強大的求解能力。
展開 技術(shù)分享 | 車載以太網(wǎng)技術(shù)的深度解析與核心應(yīng)用
1、核心功能與優(yōu)勢
雙路轉(zhuǎn)換降本增效：采用雙通道設(shè)計，實現(xiàn)無損分離和讀取雙向數(shù)據(jù)流，不影響正常通信鏈路，確保數(shù)據(jù)采集的完整性；
數(shù)據(jù)傳輸實時穩(wěn)定：采用以太網(wǎng)第1層技術(shù)，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性和低延遲，提供穩(wěn)定的媒體轉(zhuǎn)換和TAP功能；
提高故障排除效率：集成16顆LED信號燈，直觀反應(yīng)設(shè)備和數(shù)據(jù)鏈路狀態(tài)，幫助工程師快速定位故障，便于數(shù)據(jù)分析和故障診斷；
惡劣環(huán)境穩(wěn)定運行：設(shè)計堅固，適用汽車、工業(yè)和農(nóng)業(yè)開發(fā)、測試和數(shù)據(jù)采集，能夠在高溫、高震動惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運行。
2、典型應(yīng)用場景
傳感器開發(fā)與測試：NETLion可用于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)監(jiān)測，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性；
數(shù)據(jù)采集：NETLion可實時采集和監(jiān)測傳感器和ECU數(shù)據(jù)，幫助工程師進行數(shù)據(jù)分析和故障診斷；
設(shè)備互聯(lián)與擴展：解決車載以太網(wǎng)設(shè)備（如交換機、域控制器）與外部測試儀器（如示波器、分析儀）的接口不兼容問題。
我是分享自動駕駛技術(shù)的康謀，歡迎關(guān)注互動~
展開 
專利｜三星電子將向韓國中小企業(yè)無償轉(zhuǎn)移505件半導(dǎo)體顯示技術(shù)
CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部5月
7日公告
了
2021年度
產(chǎn)業(yè)
部
-三星電子技術(shù)分享
情況
。
技術(shù)分享是將大企業(yè)擁有的未使用技術(shù)無償轉(zhuǎn)讓給中小企業(yè)的事業(yè)。從2013年開始，每年與致力于實踐大中小企業(yè)共同成長的大企業(yè)、國有企業(yè)等一起支持技術(shù)轉(zhuǎn)移的活動。
去年，三星電子、浦項制鐵等公司參與，共向226家中小企業(yè)轉(zhuǎn)讓了444項技術(shù)。從去年年底開始推進，今年3月結(jié)束的SK技術(shù)分享，將向53家中小企業(yè)轉(zhuǎn)移75項技術(shù)。
特別是去年三星、浦項制鐵、SK等參與的技術(shù)分享，對因新冠疫情陷入長期化困境的中小企業(yè)，以及希望配合韓國版新政，加快創(chuàng)新產(chǎn)品、服務(wù)開發(fā)的中小企業(yè)，都提供了很大的幫助。
今年三星電子技術(shù)分享的主要領(lǐng)域包括移動設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)、半導(dǎo)體、顯示器等，共計將公開505項技術(shù)。確定技術(shù)轉(zhuǎn)移時，可以無償獲得專利權(quán)轉(zhuǎn)讓等。
產(chǎn)業(yè)部將在下半年推動讓更多中小企業(yè)受益，包括浦項制鐵、LS Electric、韓國水電核電公司、韓國水資源公社等參與的技術(shù)分享。
希望參與技術(shù)分享的企業(yè)，可根據(jù)產(chǎn)業(yè)部或韓國產(chǎn)業(yè)技術(shù)振興院網(wǎng)站發(fā)布的公告，于下月10日前申請。
展開 激光技術(shù)在電子業(yè)的技術(shù)應(yīng)用值得分享
說起激光設(shè)備與應(yīng)用技術(shù)范圍還是比較廣泛的，例如激光醫(yī)療設(shè)備，激光家具雕刻，激光切割，激光束武器，激光芯片設(shè)備，激光焊接，激光打標(biāo)，激光航道，激光警示，激光相機，激光測量，激光美白，激光恢復(fù)視力，激光雷達等行業(yè)。
編輯這個文章時我個人感覺對激光技術(shù)還蠻有緣的，也想找機會想聊聊這方面的技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展方向，近期看到朋友發(fā)布了相關(guān)的文章，于是整理了這篇文章揭開激光技術(shù)的相關(guān)知識，小編先來聊一聊從業(yè)來遇到的相激光技術(shù)，最早主編接觸激光技術(shù)是在十年前，設(shè)備外觀與功能大概如下圖：
那么第一次接觸的激光設(shè)備用途：不僅可以金屬焊接還可以表面金屬雕刻字，屬于金屬機加方面的激光焊接技術(shù)作用示意圖如下：
8年前接觸半自動激光鐳射雕刻二維碼，此技術(shù)為汽車電子車燈外殼雕刻追溯二維碼，替代標(biāo)簽與噴墨二維碼追溯的概念，（節(jié)約成本與耗材，追溯有效性唯一性）設(shè)備外觀大概如下，半自動人工按開始后拿著組裝好的車燈外殼放到激光鐳射頭雕刻二維碼，當(dāng)時用的紫外的激光鐳射頭，此技術(shù)為塑料表面鐳射技術(shù)，二維碼可識別的平面與弧度彎曲面塑料產(chǎn)品。
展開 表面處理技術(shù)分享（第十一講：鋅合金常見的表面處理技術(shù)介紹與技術(shù)選型建議）
一、技術(shù)分類體系
鋅合金表面處理技術(shù)可按處理原理分為四大類：
1、化學(xué)處理技術(shù)：
通過化學(xué)反應(yīng)在表面形成保護膜，包括化學(xué)轉(zhuǎn)化膜處理、化學(xué)鍍、鈍化處理等。
2、電化學(xué)處理技術(shù)：
利用電解原理進行處理，包括電鍍、陽極氧化、電解拋光等。
3、物理處理技術(shù)：
通過物理手段改變表面微觀結(jié)構(gòu)，包括機械處理、熱處理、氣相沉積等。
4、復(fù)合處理技術(shù)：
將兩種或多種方法結(jié)合，以獲得更優(yōu)異的表面性能。
二、主流表面處理技術(shù)盤點
下面就從化學(xué)處理、電化學(xué)處理、物理處理和復(fù)合處理四大方面詳細闡述工藝原理，主要特點和應(yīng)用領(lǐng)域。
三、技術(shù)選擇參考建議
3.1 明確產(chǎn)品的四大核心需求：
3.1.1 應(yīng)用環(huán)境
* 海洋/高鹽霧環(huán)境：對耐腐蝕性要求極高，優(yōu)先選擇熱浸鍍鋅或鋅-鎳合金電鍍。
* 高溫環(huán)境（如發(fā)動機部件）：需要材料具備出色的耐高溫性能，鋅-鎳合金電鍍和化學(xué)鍍鎳是理想選擇。
* 室內(nèi)裝飾件：對耐腐蝕性要求不高，但對外觀顏值要求高。鍍鉻、PVD鍍膜或拉絲+陽極氧化能提供絕佳的視覺效果。
* 通用工業(yè)環(huán)境：在性能和成本間尋求平衡，化學(xué)鍍鎳或鍍鎳+鍍鉻是常見選擇。
3.1.2 成本效益
* 成本敏感型：追求極致性價比，普通鍍鋅+鈍化或磷化處理是首選。
* 中等預(yù)算：希望在性能和成本間取得平衡，化學(xué)鍍鎳或噴涂是不錯的選擇。
* 高端產(chǎn)品：愿意為卓越性能和外觀支付更高成本，PVD鍍膜、鍍鎳+鍍鉻或鋅-鎳合金電鍍能帶來無與倫比的體驗。
3.1.3 裝飾需求
* 鏡面高光：鍍鉻或PVD鍍高鉻可實現(xiàn)。
* 金屬拉絲/啞光：通過拉絲處理或噴砂處理獲得。
* 多彩顏色：PVD鍍膜（如金色、槍色）或噴涂（可實現(xiàn)任何顏色）是主要途徑。
展開 技術(shù)分享：基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的 LNG 船舶仿真系統(tǒng)
3．3．2LOD技術(shù)
LOD技術(shù)主要根據(jù)模型的距離和重要程度來劃分在場景中的顯示層級。根據(jù)視點的遠近，將模型顯示為一個細節(jié)層次不同的狀態(tài)，其模型的分辨率和精細度隨著漫游視點而改變。船舶場景中基本上每一個模型都采用了LOD技術(shù)，這樣場景既能提供足夠的細節(jié)，又能保持相對快速和穩(wěn)定的顯示。但在場景庫中應(yīng)注意LOD的結(jié)構(gòu)。圖10為一采用LOD的模型，model1、model2、mod-el3、model4為模型的各級LOD，系統(tǒng)根據(jù)LOD的切入(Switchin)/切出(Switchout)距離選擇不同的等級。圖10a)為平層LOD結(jié)構(gòu)，此時系統(tǒng)必須檢查每個LOD節(jié)點以判斷其是否顯示，效率較低。圖10b)為嵌套LOD結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)對此結(jié)構(gòu)進行如下判斷:根據(jù)視點和模型的距離選擇顯示l1或l2(或什么都不顯示);如果l1切入，系統(tǒng)選擇顯示l3或l4，如果l2切入，系統(tǒng)選擇顯示l5或l6;如果l1或l2切出，它的后代直接剔除。LOD采用嵌套結(jié)構(gòu)，場景可以更加快速的剔除不在顯示距離內(nèi)的LOD，有效提高系統(tǒng)的運行效率。
采用上述場景優(yōu)化技術(shù)實現(xiàn)的“301”船舶停靠碼頭時的模擬效果見圖11，場景多邊形數(shù)量在2000萬以上，繪制速度不低于35幅/s。
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