間距的案例
PCB設計中會遇到的安全間距問題
我們在平常的PCB設計中會遇到各種各樣的安全間距的問題，比如像過孔跟焊盤的間距，走線跟走線之間的間距等等都是我們應該要考慮到的地方。那么我們今天就把這些間距要求分為兩類，一類是：電氣安全間距；另一類為：非電氣安全間距。
PCB設計中會遇到的安全間距問題
我們在平常的PCB設計中會遇到各種各樣的安全間距的問題，比如像過孔跟焊盤的間距，走線跟走線之間的間距等等都是我們應該要考慮到的地方。那么我們今天就把這些間距要求分為兩類，一類是：電氣安全間距；另一類為：非電氣安全間距。
【管道設計】小加陪你學化工 - 管道間距規定
2.8
不同等級法蘭相錯的管道，按低等級大管徑有法蘭和高等級小管徑有法蘭兩種情況分別考慮，取其管間距的較大值。
2.9
對有側向位移的管道應適當加大管道間距。
2.10
管道間距的確定還應考慮管道支架形式的影響。
▲ 表1-無法蘭無隔熱層管道間距mm
▲ 表2-管道間距（有法蘭大管道/無法蘭小管道）mm
▲ 表3-管道間距（有法蘭小管道/無法蘭大管道）mm
【原創分享】電氣間隙與爬電間距詳解以及PCB中的處理方法
相對于爬電間距也是一樣的，爬電間距則是看下面這個表。確定其爬電間距之前還需要知道工作電壓以及前文提到的污染等級以及絕緣材料組，根據這幾個值去確認高壓設計中的爬電間距。假設當前工作電壓為220V，通過前文可以知道開關電源以及消費類板子中的常用的污染等級和高壓模塊材料組，一般是參考污染等級2以及絕緣材料組3a，再通過下面這張表格去查找則可以得出其爬電間距的值為2.5mm。
通過上文介紹基本可以大概了解爬電間距以及電氣間隙，那在PCB中如何進行處理呢，可以看到下面整張圖，電氣間隙的間距再PCB中布局來調整器件焊盤到焊盤的間距，而爬電間距有時候假如PCB板上的空間比較緊張的時候則可以通過挖槽增加爬電間距。
在PCB中的設計方法
下圖中是220V的一個爬電間距，讓其爬電間距保證大于2.5mm即可。
如果遇到一些地方無法滿足爬電間距的地方，則可以進行開槽。其開槽寬度最小滿足1mm的寬度。防止漏電的風險。
|本文凡億教育原創文章，轉載請注明來源
展開 
瓦斯抽采鉆孔間距優化三維數值模擬量化研究
為了識別鉆孔間距對煤層瓦斯抽采的影響及如何實現高效抽采，基于流固耦合模型，建立三維幾何模型，使其更接近現場實際，借助 COMSOL 軟件模擬某煤礦鉆孔不同間距的瓦斯抽采過程，利用瓦斯壓力為 0.74 MPa 等壓面三維立體圖使有效抽采區域可視化，通過計算有效抽采區域體積大小，量化分析鉆孔間距對抽采效果的影響。結果表明：單一鉆孔抽采 120 d 時，有效抽采半徑約為 1.5 m；當布置多個鉆孔且鉆孔間距 d 為 5 m，抽采 120 d 時，瓦斯壓力為 0.74 MPa 的等壓面圍繞所有鉆孔近似呈圓柱狀但向內部凹陷(即出現空白帶)；鉆孔間距 d 為 2.1、3、4、5、6 m時，有效抽采區域體積 V 的大小順序隨著時間的增長而改變，抽采 120 d 時，Vd=5 m>Vd=4 m>Vd=3 m> Vd=2.1 m>Vd=6 m。綜合分析瓦斯壓力等壓面三維立體圖和有效抽采區域體積的大小順序，確定該礦鉆孔的較優間距為 4 m。研究提出的以有效抽采半徑、疊加效應、三維瓦斯壓力等壓面的形狀及有效抽采區域體積大小為指標的鉆孔間距數值計算考察方法，可為煤礦井下鉆孔間距優化布置提供參考。
具體部分內容見下文。掌握了這個案例就基本掌握瓦斯抽采相關內容，需要的私信聯系。
展開 綜合管線各間距規范，收藏！
室內給水與排水管道平行敷設時，兩管之間的最小凈間距不得小于0.2m；交叉鋪設時，垂直凈距不得小于0.15m。
ACF | KAIST開發出可改善超高清顯示器超細間距組件的導電膠帶
這項成果來自韓國科學技術院（KAIST，Korea Advanced Institute of Science and Technology），據報道這種新結構可以通過有效抑制導電粒子的自由移動來顯著改善超細間距器件之間的電氣互連性能。據KAIST報道，基于該結構的聚合物薄膜未來有望應用于各種移動設備、大尺寸OLED 面板以及VR設備的制造工藝中。
這種錨定聚合物層結構的開發和研究人員來自KAIST材料系Kyung-Wook Paik教授及其團隊，研究表明，使用該結構材料可以抑制傳統異方性導電膜（ACFs，Anisotropic Conductive Films）粘合過程中可能存在的導電粒子自由移動。基于此，這種新結構材料有機會大幅提高導電粒子的捕獲率(Capture Rate)，甚至進一步解決目前超細間距器件組裝過程中的電氣短路問題。
實際上，在超細間距器件之間的電氣鍵合過程中，傳統ACF內的導電粒子在凸塊之間容易聚集進而導致相鄰通道之間的短路。為了克服這種因為導電粒子潛在自由移動引起的短路問題，研究人員在這些傳統的ACF材料中加入了上述錨定聚合物層結構，它具有更高的抗拉強度同時也含有導電粒子，這種設計可以有效防止導電粒子間的自由移動進而規避潛在的短路風險。
圖2. KAIST的Paik教授（右）和尹博士（圖片來源：KAIST）
為了制作這種基于熱塑性錨定聚合物層結構的ACF，該團隊使用尼龍材料生產單層薄膜，并通過一定方式在該薄膜內摻入均勻分布的導電粒子。尼龍材料具有較高的拉伸強度，所以基于尼龍材料生產的ACF可以完全抑制其內部導電粒子間的自由移動。實驗結果表明，這一設計可以將導電粒子的捕獲率從傳統的33%提高到90%。
展開 MicroLED｜韓國LUMENS 和日本合作研發0.8mm間距Micro LED顯示
CINNO Research產業資訊，最近于日本幕張國際展覽中心舉行的「Digital Signage Japan 2021」(DIS 2021)上，日本Husion（東京都千代田區）和韓國LED制造商LUMENS（琉明光電）共同展出了一款0.8mm間距的Micro LED顯示屏。目前谷歌公司的自動駕駛實驗車、概念車和電動鐵路上已有安裝該產品。
LUMENS展出的間距為0.8mm Micro LED顯示屏
采用LUMENS 的COM芯片實現高像素
該款顯示屏配備了LUMENS研發的COM（Chip on Module 模塊上的芯片）技術，其中紅綠藍（RGB）顏色的Micro LED芯片通過倒裝芯片直接焊接到印刷電路板。電路板的尺寸為96mm見方，以此為基本單元可組合實現任何屏幕尺寸。此產品可實現高達3000nit的亮度，其散熱結構可實現更長壽命。
LUMENS已經研發了通過鍵合線來封裝RGB 的LED芯片的POM（Package on Module 模塊上的封裝），并且還生產了用POM安裝的0.9mm間距的LED顯示屏模塊，通過采用COM提高了LED連接的可靠性，并實現了高分辨率。
展開 TSLC | 推出全球首款采用36像素合1型πLED封裝的0.49mm間距直下式Mini-LED顯示器
CINNO Research產業資訊，
近日，中國臺灣垂直整合LED系統制造商TSLC (臺灣半導體照明股份有限公司)推出了世界上第一款采用36像素合1型πLED封裝（像素互連LED或πLED）的0.49毫米間距直下式顯示器。據報道，該顯示器采用了SemiLEDs公司專有的πLED封裝技術和Raffar 技術公司制造的LED驅動器件。與市場上其他小間距Mini-LED 顯示器不同，TSLC 的顯示面板使用傳統的SMT工藝來完成LED（像素）的打件過程，也正是因為如此他們才可以實現非常高的生產吞吐量和產品重工良率。
圖1.TLSC公司推出的36合一型ΠLED封裝mini-LED，其頂部示意圖如上左所示，其底部示意圖如上右視圖所示（照片來源：美國商業資訊）
根據外媒Display Daily報道，與3年前SemiLED公司推出的16像素合一的封裝方式相比，TSLC公司現在推出的這款36像素合1且可以兼容SMT 打件方式的封裝是一個巨大的技術飛躍。可以看出，這種封裝消除了整個產品制作對芯片和引線鍵合的需求。實際上，該封裝尺寸為2.89mm x 2.89mm，由36個像素組成，且每個像素又進一步由紅色、綠色和藍色三種Mini-LED芯片組成。
展開 [經驗分享]如何在CST中快速等間距的復制多個3D模型
（2）分別復制兩個模型，再調整間距，再一個一個設置端口。
（3）建立加復制好三個模型，一個模型一個模型的建立端口。
那么怎么去等間距的復制模型將它們排列到IGBT總成模塊上呢？
這里需要用到CST的Tranform功能。復制模型都很簡單，相信大家都會用。我們把第一個建立好的模型命名為U模塊，還需要復制兩個模型分別為V模塊和W模塊。
第一步：設置定位點。IGBT總成模塊的機構件包括結構，散熱片，塑料支架等可以直接CAD導進來的。先把U模塊放進去，設置定位點初始點和終點，如圖，這里設置定位點的意思是可以將需要復制的模塊坐標跟初始點的坐標一起平移到終點的坐標位置。
第二步選中U模塊和U模塊所有的端口，如圖
第三步：打開Tranform功能
（1）選擇Translate，代表平移。
（2）勾選復制，代表我要復制，不勾選就意味著U模塊直接移動到指定位置。
（3）Repetition factor設置2，代表我要復制兩次。（根據你的需求可以復制很多個）
（4）Translation vector會自動顯示兩個定位點的距離，W方向上相距50.6mm.也可以根據自己的需求手動設置。
同時U模塊的端口也全部復制過去。（注意最好自己手動改一下端口的名字，復制的端口名字會自動在后綴上加數字1，2，3）
這樣一個復雜的模型就建立好了。
總結一下：
CST電磁兼容性3D建模沒有捷徑，直接CAD導入會遇到很多報錯，修起來很麻煩，最后還是自己畫，但是像今天這個案例，第一個模型建立很麻煩但是繞不開，但是第二個第三個甚至第十個都可以走捷徑。所以千里之行始于足下。
展開 Micro LED | 最小像素間距0.6毫米！Planar發布DirectLight Ultra系列新品
CINNO Research產業資訊，作為可視化技術的全球領導者，Planar 公司6月3日發布了Planar? DirectLight? Ultra? 系列小間距LED視頻墻顯示器。該系列產品可憑借其高分辨率顯示性能，為用戶提供始終在線的、無與倫比的視覺體驗。Planar? DirectLight? Ultra?系列產品之所以能夠帶來顯示性能的大幅提升，主要依賴如下多項顯示技術的使用或改善，比如尺寸更小的 Micro-LED、板外電源、專有對位和內置處理技術。
根據Planar官網顯示，
Planar DirectLight Ultr
a
系列
產品
提供
對應
0.6、0.7、0.9 和 1.2 毫米像素間距的
不同
型號，非常適合近距離觀看高
分辨
圖像
和
視頻
等內容
。
另外，這些型號的硬件功能
齊全，可支持控制室、政府、公司董事會會議室和高端住宅等
應用
環境中的
各種特殊需求。
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枝晶臂間距（DAS）計算公式
枝晶臂間距（DAS）計算公式
零件太多，全部組裝后零件間距不合理怎么辦？ | 產品探索
零件太多，全部組裝后零件間距不合理怎么辦？ | 產品探索
產品零部件之間需要有合理的間隙，但是一個產品有成百上千個零部件，他們之間的間隙怎么檢查呢？SOLIDWORKS提供了很好的功能：間隙驗證。
SOLIDWORKS間隙驗證可以檢查裝配體中所選零部件之間的間隙，并報告不滿足指定的“可接受的最小間隙”的間隙。驗證時可以選擇整個零部件，也可以選擇零部件的特定面。此外，可以選擇檢查所選零部件之間的間隙，也可以選擇檢查所選零部件和裝配體的其余零部件之間的間隙。
聯系我們查看SOLIDWORKS 間隙驗證的詳細操作。
聯系我們
SALE網格節點的漸進式網格間距的比率計算工具 ￥10
<p> 該表格工具可以對SALE網格節點的漸進式網格間距的比率進行計算，通過輸入下圖中紅色字體為輸入，計算出藍色為所要信息。</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202507/attachment/fdd59e8f79264624b1edbe898f699ed4.png" style="display: inline-block;">
<img src="https://img.jishulink.com/202507/attachment/fdd59e8f79264624b1edbe898f699ed4.png" style="" width="356" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202507/attachment/fdd59e8f79264624b1edbe898f699ed4.png?image_process=/format,webp" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202507/attachment/fdd59e8f79264624b1edbe898f699ed4.png?
展開 基于Hypersizer的機翼結構布置優化設計探討
選取不同筋間距的復合材料加筋壁板進行優化，筋間距變化范圍 150mm~500mm，每增加 25mm 進行一次優 化計算，通過各自的最優結果對比，選取最佳的筋間距。
2.2 優化結果
2.2.1 最優長桁間距
各長桁間距優化得到上下壁板重量如圖 3 所示。在長 桁間距 275mm 時，壁板的總重量最低，此時沿弦向共布 置 22 根長桁。當長桁間距小于 200mm 時，壁板重量會顯 著增加，這是因為密長桁布置雖然能提高壁板的臨界屈曲 載荷，降低蒙皮和長桁的鋪層數，但是長桁個數增加帶來 的壁板增重遠高于鋪層數降低帶來的減重。當長桁間距高 于 300mm 時，繼續增加長桁間距，壁板的臨界屈曲載荷 降低，為滿足壁板安全裕度要求，需大幅增加蒙皮和長桁 的鋪層數，會付出較大的重量代價。在肋間距 800mm 布 置下，最優的長桁間距區間在 250mm~300mm 之間。
2.2.2 壁板失效模式
對于大厚度 T 型 加 筋 壁 板， 布 置 方 案 采 用 肋 間 距 800mm，長桁間距 250mm~300mm 時，最大應變失效是 其主要的失效模式。250 個壁板單元中有 208 個單元的設 計驅動失效模式是最大應變失效。
本文采用的 800mm 翼肋間距是根據現今飛機翼肋統 計情況確定 [4]，對于大型民用飛機翼肋布置，在滿足加強 肋布置要求的情況下（襟副翼懸掛和支撐點、起落架連接點、 吊掛安裝點等集中載荷部位須布置加強肋），可在 800mm 的翼肋間距上適當提升肋間距，以減小翼肋個數，降低機 翼整體重量。
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