質(zhì)量阻尼的案例
提取整體剛度矩陣、質(zhì)量矩陣及阻尼矩陣的三種方法
這時(shí)用編輯器打開(kāi)cp.out文件，可以看到按單元寫(xiě)出的質(zhì)量、剛度等矩陣
3.
其原理很簡(jiǎn)單，即使用ansys的超單元即可解決問(wèn)題。定義超單元，然后列出超單元的剛度矩陣即可。
面是一個(gè)小例題，自可明白。
/prep7
k,1
k,2,3000
l,1,2
et,1,beam3
mp,ex,1,2e5
mp,prxy,1,0.3
r,1,5000,2e7,200
lesize,all,,,10
lmesh,all
finish
!----以上正常建立模型，不必施加約束和荷載
/solu
antype,7 !substructuring分析類型
seopt,matname,1 !設(shè)置文件名稱和剛度矩陣類型(剛度，質(zhì)量，阻尼等)
nsel,all !選擇所有節(jié)點(diǎn)
m,all,all !定義所有節(jié)點(diǎn)自由度為主自由度
solve !求解
selist,matname,3 !列出整體剛度矩陣
展開(kāi) 你不知道的CAE小常識(shí)（三十一）
是否考慮阻尼是完全可選擇的。如果使用者選擇使用質(zhì)量阻尼，推薦使用小于臨界質(zhì)量阻尼系數(shù)的值。0.1*4*pi/T是一個(gè)非常典型的取值。質(zhì)量阻尼可用在整體結(jié)構(gòu)上也可用于你感興趣的PART上，每個(gè)part可用不同的阻尼系數(shù)。 質(zhì)量阻尼系數(shù)也可隨著時(shí)間變化。
要得到一個(gè)很好的質(zhì)量阻尼系數(shù)沒(méi)有捷徑，只能通過(guò)不斷試驗(yàn)調(diào)整系數(shù)使之與實(shí)驗(yàn)情況相符。
瑞利阻尼不需要斜對(duì)角的質(zhì)量矩陣和剛度矩陣，它可以表示為質(zhì)量矩陣與剛度矩陣的線性疊加。C=alpha*M+beta*K
在DYNA中，瑞利阻尼實(shí)現(xiàn)是在單元層面的。這么做是為了數(shù)值上的方便，應(yīng)為在顯式算法中不生成剛度矩陣。 因此，我們?cè)趩卧砻媸┘?em>阻尼力。如下圖
b、按照結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)公式計(jì)算得到的阻尼值
經(jīng)過(guò)模態(tài)分析之后，按照上圖中的公式9-148計(jì)算質(zhì)量阻尼系數(shù)a，阻尼比取0.002. 計(jì)算得到質(zhì)量阻尼系數(shù)0.35852. 按照這個(gè)阻尼值計(jì)算得到最大節(jié)點(diǎn)位移2.5119m，與不考慮阻尼時(shí)的結(jié)果相差不多，與經(jīng)驗(yàn)相符。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)者王多智在其博士論文《沖擊荷載下網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的失效機(jī)理研究》有考慮阻尼的影響，其質(zhì)量阻尼系數(shù)就是按照結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)公式計(jì)算得到的，并且模擬值與實(shí)驗(yàn)值相差不多，可以接受。
結(jié)論
質(zhì)量阻尼系數(shù)的選取有軟件推薦值，不過(guò)那只是軟件的推薦值，不能輕信，要具體問(wèn)題具體分析。
就網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，可以用結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)公式結(jié)算得到的質(zhì)量阻尼系數(shù)。
要得到一個(gè)好的質(zhì)量阻尼系數(shù)沒(méi)有捷徑，只能通過(guò)不斷嘗試，調(diào)整，使之與實(shí)驗(yàn)箱符合。
展開(kāi) 靜水壓力調(diào)試經(jīng)驗(yàn)貼
*EOS_LINEAR_POLYNOMIAL
$ EOSID C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6
1 -1E5 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.00
$ E0 V0
2.5E5 1
$
調(diào)試結(jié)果
1.重力+無(wú)初始化+無(wú)質(zhì)量阻尼
壓力云圖
壓力時(shí)程曲線
波形震蕩非常厲害
2.重力+無(wú)初始化+質(zhì)量阻尼（采用4*pi/基頻周期）
質(zhì)量阻尼采用*DAMPING_PART_MASS關(guān)鍵字
壓力時(shí)程曲線
波形有明顯改善，附k文件
hydrostastic_float.rar
3.重力+動(dòng)力松弛靜水壓力初始化+質(zhì)量阻尼（采用4*pi/基頻周期）
*DEFINE_CURVE開(kāi)啟動(dòng)態(tài)松弛，見(jiàn)k文件
float11.zip
，底部壓力正好是pgh
壓力時(shí)程曲線
4.重力+LOAD_DENSITY_DEPTH+質(zhì)量阻尼（采用4*pi/基頻周期)
壓力云圖
壓力時(shí)程
展開(kāi) 施加初始應(yīng)力的方法及對(duì)比（1.質(zhì)量阻尼法（模態(tài)法、快速傅里葉法）；2.動(dòng)力松弛（SIDR=1-2）） ￥138.93
針對(duì)LS-DYNA顯示動(dòng)力學(xué)分析中的初始應(yīng)力施加如重力、軸力問(wèn)題，建立了柱模型，按照軸壓比為0.1施加軸力，對(duì)比分析了幾種方法的有效性和耗時(shí)，給出針對(duì)不同計(jì)算的施加初始應(yīng)力的最有效最經(jīng)濟(jì)的建議，提供了全部的k文件和程序代碼以及分析文檔。
沖擊響應(yīng)譜計(jì)算
1.什么是沖擊響應(yīng)譜
沖擊響應(yīng)譜(Shock Response Spectrum, SRS)，又稱“沖擊譜”，用于描述一系列單自由度質(zhì)量阻尼系統(tǒng)受沖擊時(shí)各單自由度系統(tǒng)的響應(yīng)最大值與單自由度系統(tǒng)的固有頻率的關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，沖擊響應(yīng)譜是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)對(duì)給定瞬態(tài)輸入的峰值響應(yīng)與該動(dòng)態(tài)系統(tǒng)固有頻率之間的函數(shù)關(guān)系圖。下圖所示為一系列單自由度“彈簧-質(zhì)量-阻尼”系統(tǒng)，這些單自由系統(tǒng)具有公共的基礎(chǔ)(基座)。當(dāng)其公共基礎(chǔ)受到?jīng)_擊激勵(lì)時(shí)，在笛卡爾坐標(biāo)系下各單自由度質(zhì)量阻尼系統(tǒng)產(chǎn)生的響應(yīng)峰值與其對(duì)應(yīng)固有頻率繪制成坐標(biāo)曲線，即為沖擊響應(yīng)譜。
SRS計(jì)算示意圖
計(jì)算沖擊響應(yīng)譜步驟：
A.測(cè)試公共基礎(chǔ)的輸入激勵(lì)，用于計(jì)算沖擊響應(yīng)譜的能量輸入。
B.建立一系列單自由度彈簧-質(zhì)量-阻尼系統(tǒng)，分別將激勵(lì)作用在該系統(tǒng)，求解系統(tǒng)的響應(yīng)，其解的形式可為位移、速度、加速度響應(yīng)。
C.各單自由度質(zhì)量阻尼系統(tǒng)產(chǎn)生的響應(yīng)峰值與其對(duì)應(yīng)固有頻率繪制成坐標(biāo)曲線，進(jìn)而得到?jīng)_擊響應(yīng)譜。
沖擊響應(yīng)譜
2沖擊響應(yīng)譜的用途
產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中受力情況復(fù)雜，其中沖擊激勵(lì)會(huì)使設(shè)備激起強(qiáng)迫振動(dòng)和固有頻率響應(yīng)，使產(chǎn)品性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受到不同程度的損害甚至失效。 航空、 航天、電子等行業(yè)產(chǎn)品在生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中存在著各種沖擊，而這對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性有著很大的負(fù)面影響。為了解決這一問(wèn)題，產(chǎn)生并發(fā)展起了沖擊試驗(yàn)，如GJB150規(guī)定的半正弦、后鋸齒峰、梯形波等沖擊試驗(yàn)，其主要復(fù)現(xiàn)產(chǎn)品的時(shí)域沖擊環(huán)境。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境試驗(yàn)的認(rèn)識(shí)不斷提高，對(duì)沖擊環(huán)境的模擬也提出了更高的要求，產(chǎn)品在面對(duì)不同的沖擊時(shí)，工程師更關(guān)注產(chǎn)品的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，沖擊響應(yīng)譜試驗(yàn)也越來(lái)越被關(guān)注。沖擊響應(yīng)譜(SRS)是一種基于頻率的函數(shù)，用于指示由于瞬態(tài)沖擊引起的振動(dòng)的大小。
展開(kāi) 漢航NTS.LAB沖擊響應(yīng)譜測(cè)量和分析
觸發(fā)設(shè)置
設(shè)置觸發(fā)延遲占比采集到的完整沖擊信號(hào)
（3）阻尼比：該參數(shù)決定了系統(tǒng)的阻尼大小，在計(jì)算SRS時(shí)，系統(tǒng)的阻尼比由用戶設(shè)定。阻尼比決定了質(zhì)量-彈簧-阻尼器系統(tǒng)對(duì)給定輸入的響應(yīng)幅度。通過(guò)減少/增加其值的大小，質(zhì)量-彈簧-阻尼系統(tǒng)對(duì)相同的輸入激勵(lì)具有更高/更低的振幅。
不同的阻尼比的位移幅頻曲線（λ=1為共振工況）
阻尼越小，能量耗散越少，系統(tǒng)的響應(yīng)峰值越高；反之，系統(tǒng)的響應(yīng)峰值越低。由于力學(xué)環(huán)境實(shí)驗(yàn)中大多數(shù)是金屬材料結(jié)構(gòu)，所以通常情況下取ξ =0.05。
不同阻尼比下的沖擊響應(yīng)譜計(jì)算
（4）倍頻程分析：倍頻程分析參數(shù)決定了用于SRS計(jì)算的質(zhì)量-彈簧-阻尼系統(tǒng)的數(shù)量。倍頻程劃分的越細(xì)，參與計(jì)算的頻點(diǎn)數(shù)越高，使SRS中各點(diǎn)之間的頻率間隔更細(xì)或更窄。
展開(kāi) 世界最大的風(fēng)阻尼器，大樓擺蕩可達(dá)1米，絕對(duì)的鎮(zhèn)樓神器！
故此，被譽(yù)為"定樓神球"的調(diào)諧質(zhì)量阻尼器廣泛應(yīng)用開(kāi)來(lái)。
調(diào)諧質(zhì)量阻尼器是超高層建筑應(yīng)對(duì)風(fēng)致振動(dòng)，在強(qiáng)風(fēng)時(shí)降低加速度響應(yīng)、降低大樓晃動(dòng)幅度，提高建筑內(nèi)部人員舒適度的一種裝置。一般由幾百上千噸的質(zhì)量塊、吊索、常規(guī)阻尼器、限位阻尼器組成。
一般說(shuō)，在正常的風(fēng)壓狀態(tài)下，距地面高度為10米處，如風(fēng)速為5米/秒，那么在90米的高空，風(fēng)速可達(dá)到15米/秒。若高達(dá)300-400米，風(fēng)力將更加強(qiáng)大，即風(fēng)速達(dá)到30米/秒以上時(shí)，摩天大樓會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。
簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一般的摩天大樓都會(huì)在有風(fēng)的情況下?lián)u晃，阻尼器裝置就是減輕摩天大樓產(chǎn)生的晃動(dòng)。
1
臺(tái)北101大廈
▼
臺(tái)北101大廈（2003年10月竣工）設(shè)置有世界最大的風(fēng)阻尼器，其外觀為金色球體，直徑達(dá)5.5米，重680公噸（等于680000千克）。此風(fēng)阻尼器不僅為全球最大，也是全球唯一外露式的，可供游客參觀。
臺(tái)北101大廈的風(fēng)阻尼器從92層吊下來(lái)，像鐘擺一樣抵消臺(tái)風(fēng)的風(fēng)力，用巨大的液壓式活塞緊緊系在大樓結(jié)構(gòu)上。
一旦大樓移動(dòng)，阻尼器也跟著動(dòng)，只不過(guò)方向相反，就靠這股抵抗力緩和風(fēng)勢(shì)，活塞讓阻尼器不會(huì)過(guò)度擺蕩。
展開(kāi) 橋梁結(jié)構(gòu)MTMD被動(dòng)控制研究
關(guān)鍵詞： MTMD 被動(dòng)控制 頻率響應(yīng)方程 參數(shù)優(yōu)化
一、概述
早在1909年，美國(guó)的Frahm[1]就提出用一個(gè)質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制或削弱另一個(gè)質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)這一概念并申請(qǐng)了專利，在這之后，人們進(jìn)行了大量的研究。Frahm當(dāng)時(shí)提出調(diào)諧質(zhì)量吸振器這一設(shè)備是為了減小船舶的動(dòng)力反應(yīng)，后來(lái)慢慢地應(yīng)用于土木工程領(lǐng)域房屋建筑，用來(lái)減小建筑在風(fēng)、地震作用下的振動(dòng)和使用荷載所引起的振動(dòng)（如跳舞）。對(duì)于調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的研究，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，絕大多數(shù)都集中在單個(gè)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的研究[1，2].
由于TMD發(fā)揮作用的前提是準(zhǔn)確調(diào)頻，STMD僅為一個(gè)頻率值，由于各種各樣的原因受控振型的頻率很難準(zhǔn)確知道，而且在振動(dòng)過(guò)程中結(jié)構(gòu)的頻率也會(huì)發(fā)生變化，因此STMD的準(zhǔn)確調(diào)頻幾乎不可能實(shí)現(xiàn)，在實(shí)際中也就難以應(yīng)用，而且在一個(gè)位置設(shè)置一個(gè)較大的質(zhì)量從設(shè)計(jì)和施工的角度來(lái)看也難以實(shí)現(xiàn)，因此需要采用TMD的其它形式。為了解決提高TMD對(duì)主系統(tǒng)和TMD自身不確定因素的魯棒性（Robustness），最近幾年，一些學(xué)者開(kāi)始研究 MTMD[3，4，5，6，7，8].但是，上述對(duì) STMD、MTMD的研究實(shí)際上均是針對(duì)單自由度主結(jié)構(gòu)而言的，而且真正進(jìn)行TMD實(shí)橋地震分析的也很少。本文采用頻域分析法考慮TMD在多自由度結(jié)構(gòu)中的位置和結(jié)構(gòu)振型特征，推導(dǎo)了具有MTMD的MDOF結(jié)構(gòu)受控振型廣義坐標(biāo)的頻率響應(yīng)方程，據(jù)此進(jìn)行MTMD的參數(shù)優(yōu)化和設(shè)計(jì)，同時(shí)還給出了一座橋的算例。
二、MDOF結(jié)構(gòu)中MTMD受控報(bào)型的頻率幅值方程
設(shè)結(jié)構(gòu)的自由度為m，TMD的個(gè)數(shù)n（設(shè)為奇數(shù)），MTMD的頻率以控制振型的頻率為中心已按一定的間隔等間距分布，為了便于加工和制作，每個(gè)TMD采用相同的剛度和阻尼常數(shù)，僅有質(zhì)量發(fā)生變化。
展開(kāi) 科研分享 | 分布振子梁模態(tài)阻尼比的計(jì)算方法及其寬頻減振應(yīng)用
因此，本文嘗試將模態(tài)阻尼比用于快速評(píng)估減振頻帶與減振程度。
結(jié)果
推導(dǎo)了分布單頻和雙頻振子梁的模態(tài)阻尼比的顯式解析公式，并與有限元結(jié)果進(jìn)行了比較驗(yàn)證。討論了振型階數(shù)、邊界條件、振子的質(zhì)量比和頻率比對(duì)模態(tài)阻尼比的影響。作為所提出方程的應(yīng)用，得到了滿足Minimax優(yōu)化（使目標(biāo)頻帶內(nèi)的最小阻尼最大化）的單頻或雙頻振子的優(yōu)化頻率。將優(yōu)化振子梁的頻率響應(yīng)與模態(tài)阻尼比曲線進(jìn)行比較，討論質(zhì)量比和損耗因子對(duì)振動(dòng)抑制的影響，以及模態(tài)阻尼對(duì)設(shè)計(jì)的適應(yīng)性。結(jié)果表明，所提出的計(jì)算公式具有較高的精度，可用于寬帶減振設(shè)計(jì)。
其中理論計(jì)算采用圖2所示模型，并采用圖3所示有限元有限元模型予以驗(yàn)證。
展開(kāi) 顯式動(dòng)力學(xué)分析十大要點(diǎn) —— 第一部分
圖 2 未應(yīng)用沙漏控制的角部沖擊（左）和應(yīng)用了沙漏控制的角部沖擊（右）
5.根據(jù)需要分配阻尼
阻尼可用于減少或消除不良振蕩，特別是在準(zhǔn)靜態(tài)分析中。在一些顯式動(dòng)力學(xué)軟件中，如 LS-Dyna，瑞利阻尼（質(zhì)量加權(quán)阻尼和剛度加權(quán)阻尼）是向模型應(yīng)用阻尼的主要方法。質(zhì)量加權(quán)阻尼在較低頻率下更有效，通常在準(zhǔn)靜態(tài)分析中使用。剛度加權(quán)阻尼在較高頻率下更有效，代表固體或材料阻尼。
6.為梁和殼分配截面屬性
現(xiàn)在我們準(zhǔn)備進(jìn)行準(zhǔn)備模型所需的其余四個(gè)步驟。這些步驟包括劃分網(wǎng)格、施加載荷和約束、創(chuàng)建接觸界面以及應(yīng)用求解設(shè)置。這些最佳實(shí)踐步驟將是我的下一篇文章（“顯式動(dòng)力學(xué)分析十大要點(diǎn) —— 第二部分”）的主題。
如果你認(rèn)為到目前為止我可能遺漏了一個(gè)關(guān)鍵步驟或最佳實(shí)踐，請(qǐng)告訴我，并請(qǐng)?zhí)峁┠銓?duì)這些步驟中的任何一個(gè)可能有的具體見(jiàn)解。
展開(kāi) ansys之——懸臂梁模態(tài)分析
定義第二類單元為質(zhì)量阻尼單元MASS21
R, 1, 0.003, 6.25e-7, 0.05 !定義單元的第一類實(shí)常數(shù):Area,Inertia,Height
R, 2, 0.1 !定義單元的第二類實(shí)常數(shù):集中質(zhì)量
MP, EX, 1, 207e9 !定義第一類材料的彈性模量EX
N, 1, 0, 0 !定義各個(gè)結(jié)點(diǎn)
N, 2, 0.04, 0
N, 3, 0.08, 0
N, 4, 0.12, 0
TYPE, 1 !使用第一類單元
REAL, 1 !使用第一類實(shí)常數(shù)
MAT, 1 !使用第一類材料
E, 1, 2 !按上面設(shè)置定義單元
E, 2, 3
E, 3, 4
TYPE, 2 !使用第二類單元
REAL, 2 !使用第二類實(shí)常數(shù)
E, 4 !定義四號(hào)單元(集中質(zhì)量)
FINISH !退出后模塊
/SOLU !進(jìn)入求解模塊SOLUTION
ANTYPE, MODAL !申明求解類型是模態(tài)分析
MODOPT,LANB,5 !使用Block Lanczos方法求解前5階振型和頻率
D, 1, ALL, 0 !固定1號(hào)結(jié)點(diǎn)
M, 2, UY, 4, 1 !定義2號(hào)到4號(hào)結(jié)點(diǎn)的三個(gè)結(jié)點(diǎn)的Y方向?yàn)橹髯杂啥?SOLVE !開(kāi)始求解
FINISH !退出后模塊
/POST1 !進(jìn)入后處理模塊POST1
SET, 1, 1 !讀入第一階頻率和振型
PLDISP ! 在圖形窗口顯示結(jié)構(gòu)變形
ANMODE,10,0.05 !用10幀每隔0.05秒鐘的動(dòng)畫(huà)顯示振型
--
展開(kāi) 
LS-dyna 常見(jiàn)問(wèn)題匯總
9.Damping 阻尼
在LS-DYNA中阻尼完全是可選的，通過(guò)使用一個(gè)*DAMPING卡片來(lái)調(diào)用。應(yīng)該知道能量可以通過(guò)其它的非*DAMPING的方式耗散，比如，因?yàn)樯陈┝Ξa(chǎn)生的能量，剛性墻的力產(chǎn)生的能量，接觸摩擦力產(chǎn)生的能量，離散阻尼產(chǎn)生的內(nèi)能等。
有時(shí)候，接觸力可能將噪聲引入到響應(yīng)里。在這種情況下，通過(guò)*CONTACT卡第二張卡的VDC參數(shù)來(lái)增加粘性阻尼，從而幫助減小噪聲。VDC以臨界阻尼的百分比輸入，典型的值是10到20。
*DAMPING卡片概覽：
LS-DYNA中的質(zhì)量阻尼(Mass damping)包括*damping_global & *damping_part_mass，是用于抑止低頻的結(jié)構(gòu)振動(dòng)模式，但此外它有抑制剛體模式的效應(yīng)。因此對(duì)經(jīng)受明顯剛體運(yùn)動(dòng)的部件，應(yīng)該要么從質(zhì)量阻尼中排除或者在部件經(jīng)歷大的剛體運(yùn)動(dòng)期間關(guān)掉質(zhì)量阻尼;或者使用*damping_relative來(lái)替代。通過(guò)使用*damping_relative，僅僅相對(duì)指定剛體的運(yùn)動(dòng)/振動(dòng)被抑制。
在質(zhì)量阻尼情況下臨界阻尼系數(shù)是4*pi/T，其中T是要抑制的模態(tài)的周期(通常是最低階(基頻)模態(tài))。周期可以通過(guò)特征值分析(eigenvalue)或者從一個(gè)無(wú)阻尼的瞬態(tài)分析結(jié)果來(lái)估計(jì)。如果選擇使用質(zhì)量阻尼，建議使用小于臨界阻尼系數(shù)的阻尼值。取10%的臨界阻尼的值，即輸入0.4*pi/T，是相當(dāng)?shù)湫偷闹怠？梢赃x擇用同樣的阻尼系數(shù)抑制所有的部件(*damping_global)或者對(duì)每一個(gè)部件指定不同的阻尼系數(shù)(*damping_part_mass)。在任何一種情況下，阻尼系數(shù)可能會(huì)隨時(shí)間變化(在仿真中間關(guān)掉或打開(kāi)阻尼時(shí)會(huì)有用)。
*damping_part_stiffness是為了抑制高頻振動(dòng)和數(shù)值振蕩，通常對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)沒(méi)有明顯的影響。
展開(kāi) 驅(qū)動(dòng)軸NVH問(wèn)題及改進(jìn)
要避免這種共振,可以采用在驅(qū)動(dòng)軸中部添加吸振器的方法,通過(guò)減振的附加質(zhì)量阻尼效應(yīng),使共振頻率轉(zhuǎn)移、共振輻值減小從而改善車內(nèi)轟鳴聲。
以下PPT將給大家介紹一下與驅(qū)動(dòng)軸相關(guān)的NVH問(wèn)題及改進(jìn)方案。
以上是本次的全部?jī)?nèi)容，后續(xù)更新時(shí)間待定，敬請(qǐng)期待。
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汽車NVH云講堂
發(fā)布汽車NVH行業(yè)專家原創(chuàng)PPT，以懸置系統(tǒng)NVH為主，兼顧動(dòng)力總成NVH,變速器NVH，進(jìn)排氣NVH，聲學(xué)包及密封NVH，車身NVH，風(fēng)噪NVH，胎噪NVH，空調(diào)NVH，新能源NVH，懸架NVH,轉(zhuǎn)向NVH等。普及汽車NVH知識(shí)。
展開(kāi) 淺談建筑結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制技術(shù) 附工程結(jié)構(gòu)減震控制周福霖下載
為確保安全，應(yīng)該開(kāi)展以下研究工作：
隔震機(jī)構(gòu)在大變形和后屈曲條件下的潛力、形態(tài)和必要的保護(hù)措施；
隔震層設(shè)置限位擋塊以后可能發(fā)生的撞擊作用及其影響，這些題近幾年內(nèi)已 取得了一些進(jìn)展；
配套的上部結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)換層設(shè)計(jì)方法，特別是在框剪結(jié)構(gòu)中剪力墻底部隔震支座的設(shè)計(jì)計(jì)算和構(gòu)造要求等；
建立相應(yīng)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步提高橡膠支座的性能指標(biāo)，完善質(zhì)量保證體 系；
開(kāi)發(fā)具有自適應(yīng)能力的智能型隔震系統(tǒng)，此外對(duì)橡膠支座隔震體系也還有一些問(wèn)題值得研究，例如由于傾覆力矩引起的局部提離和受拉，固端的轉(zhuǎn)動(dòng)影響，高阻尼橡膠支座，復(fù)雜結(jié)構(gòu)的隔震分析方法和計(jì)算機(jī)軟件等。此外，隔震體系的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法也是值得進(jìn)一步研究的問(wèn)題。
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耗能減震
耗能減震，具體來(lái)說(shuō)就是把建筑結(jié)構(gòu)的某些地方如：空間、層間、連接縫和節(jié)點(diǎn)等，安裝上消能裝置。這樣在有小風(fēng)或者小震發(fā)生時(shí)，這些消能裝置與建筑結(jié)構(gòu)一起作用，讓結(jié)構(gòu)處于彈性狀態(tài)，滿足正常情況下的使用要求。在遇到大風(fēng)或大震時(shí)，伴隨建筑結(jié)構(gòu)側(cè)向變形的加大，消能裝置能夠產(chǎn)生較大的阻尼，從而大量吸收、消耗輸入建筑結(jié)構(gòu)的風(fēng)振或地震能量，進(jìn)而讓建筑結(jié)構(gòu)所吸收的變形能或動(dòng)能以熱能的形式散發(fā)出去。能夠迅速減少建筑結(jié)構(gòu)受大風(fēng)或大震影響帶來(lái)的反應(yīng)，保持建筑整體結(jié)構(gòu)較好的彈性狀態(tài)。目前經(jīng)常采用的耗能裝置有：摩擦耗能減震裝置、粘滯阻尼器、金屬阻尼器和復(fù)合型耗能器。
經(jīng)過(guò)研究和實(shí)際采用發(fā)現(xiàn)這種減振技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
安全，依靠耗能裝置可以大量吸收、消耗地震能量，從而達(dá)到保護(hù)建筑主體結(jié)構(gòu)的目的。
經(jīng)濟(jì)，采取這種柔性耗能方式可大量減少剪力墻的數(shù)量、減少錨固構(gòu)件的配筋和斷面。
展開(kāi) Abaqus 輸出矩陣的方法
對(duì)于整體矩陣的輸出，包括剛度、質(zhì)量、阻尼、力等，具體的需要輸出哪些可以自己的情況調(diào)整。比如你想要獲取剛度和力的整體矩陣，關(guān)鍵字的調(diào)整可以如下：
*STEP, NAME=STEPMLC1
*MATRIX GENERATE, STIFFNESS
*MATRIX OUTPUT, STIFFNESS,LOAD, FORMAT=MATRIX INPUT
*Boundary
_PickedSet5, 1, 1
_PickedSet5, 2, 2, -5.
_PickedSet5, 3, 3
_PickedSet5, 4, 4
_PickedSet5, 5, 5
_PickedSet5, 6, 6
*END STEP
那么最終計(jì)算完后會(huì)生成兩個(gè).mtx矩陣文件。名稱也很容易判斷（因?yàn)閙tx文件命名有明顯的提示），這里不再贅述。
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