HyperLife的案例
HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計算基礎培訓
Altair官方線下培訓日程公布-9月25日，北京，HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計算基礎培訓
線下培訓時間：2024.9.25-9.26（為期兩天）
培訓地點：北京
溫馨提示：
線下公開培訓僅支持報名后當天觀看線上直播，暫不提供回看錄播。
培訓席位有限，請至少提前一周報名，報名入口請耐心等待帖子更新或添加客服。
#線下培訓教室地點：
北京辦公室：
北京市朝陽區(qū)東三環(huán)中路5號 財富金融中心（FFC大廈）1907室
如您有其他問題請聯(lián)系技術鄰客服jishulink888回復【線下】咨詢↑
HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計算基礎培訓
Altair官方線下培訓日程公布-7月23日，武漢，HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計算基礎培訓
線下培訓時間：2024.7.23-7.24（為期兩天）
培訓地點：武漢
溫馨提示：
線下公開培訓僅支持報名后當天觀看線上直播，暫不提供回看錄播。
培訓席位有限，請至少提前一周報名，報名入口請耐心等待帖子更新或添加客服。
#線下培訓教室地點：
武漢辦公室：
武漢市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)創(chuàng)思匯科技大廈16層
如您有其他問題請聯(lián)系技術鄰客服jishulink888回復【線下】咨詢↑
HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計算基礎培訓
<h3 class="ql-align-justify">Altair官方線下培訓日程公布-10月23日，武漢，HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計算基礎培訓</h3><p class="ql-align-justify"><strong>線下培訓時間：2025.10.23-10.24（為期兩天）</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>培訓地點：武漢</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>溫馨提示：</strong></p><ul><li><strong>線下公開培訓</strong>僅線下參加，暫不實行線上直播/錄播。</li><li>培訓席位有限，請至少提前一周報名，報名入口添加客服獲取。
展開 Altair HyperWorks 2019 正式發(fā)布，為您帶來強大的設計和工程軟件!
此外，借助全新的Altair HyperLife產(chǎn)品，測試工程師經(jīng)過少量培訓后即可進行疲勞壽命仿真?！?了解更多信息，請訪問 altair.com/HW2019。
參加2019 Altair 技術大會
Altair CTO James Dagg 將在7月10-12日2019 Altair 技術大會(ATC2019)上發(fā)表主題演講，大會還設有九大技術專題分會場，從各個技術方面介紹HyperWorks 2019的各項新功能，歡迎大家前來交流~
掃描上方二維碼，收藏ATC微網(wǎng)站 （注冊/參會/獲取最新日程等）
HyperWorks主要模塊
HyperLife - 疲勞壽命與耐久預測
建模與可視化
16. HyperMesh - 市場領先的有限元前處理器
17. HyperView - CAE結(jié)果可視化與報告
18. HyperGraph - 2D&3D繪圖與數(shù)據(jù)分析
19. HyperCrash - 碰撞與安全評估
20. SimLab - 流程導向的有限元建模
21. MotionView - 多體系統(tǒng)建模
22. Virtual Wind Tunnel - 外流場空氣動力學
設計和專業(yè)解決方案
23. SimSolid - 無網(wǎng)格快速結(jié)構(gòu)仿真
24. FluxMotor - 旋轉(zhuǎn)電機設計
25. Inspire - 運動仿真、結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化
26. Inspire Cast - 5步法鑄造仿真
27. Inspire Form - 鈑金成形仿真
28. Inspire Extrude - 金屬與聚合物擠壓仿真
29. Activate - 多學科系統(tǒng)仿真
30. Compose - 數(shù)學、腳本、數(shù)據(jù)處理以及可視化
31. Embed - 嵌入式系統(tǒng)的可視化環(huán)境
32.
展開 HyperMesh寶典丨第二季回歸！Part 1：私人定制
3?定制組合鍵
新界面支持通過以下組合鍵+鼠標右鍵訪問快捷工具：
?Alt
?Alt + Shift
?Alt + Ctrl
?Alt + Shift + Ctrl
同樣適用于新界面下的HyperView、HyperGraph、HyperWorks CFD、HyperLife等，效果如下圖所示：
如果希望自己定制以下，點擊圖中圈圈里的configure Toolbelt就可以了。這些定制也可以通過.xml文件進行導入導出。
4?定制自定義和二次開發(fā)工具欄
用工具欄上的+號拖拖拉拉自定義工具欄當然是不在話下的，咱就不講了。直接整個高大上的：
這個略復雜，于是我錄制了一個小視頻給大家參考，點擊此處可查看。
Altair 的二次開發(fā)小伙伴們就是用這個方法給大家分享他們開發(fā)的工具箱的，趕緊去看看吧，據(jù)說馬上就要發(fā)布第二期了，有什么需求趕緊提出來吧。文章直通 ：《一種很新的HyperWorks工具箱來咯》。
HyperMesh、HyperView 等模塊運行過程會寫成很多配置文件。有時這類文件會出錯，可以在關閉所有HyperWorks程序后以管理員權(quán)限運行如下腳本。運行完成后HyperWorks恢復初始設置。如果無法以管理員權(quán)限運行，也可以解決大部分問題。
D:\Altair\2022.2\hwdesktop\utility\HWCleanup\HyperworksWindowsCleanup.bat
其實里面就是一堆刪除文件和目錄的dos命令。
5?其它偏好
大部分設置選項可以在File/Preferences里面找到，里面項目很多，可以使用關鍵字搜索，例如希望把選擇改成自動追加（免得一直按住Ctrl鍵），可以搜append。
展開 行業(yè)分享丨成都航天模塑如何助力汽車內(nèi)外飾加速發(fā)展？
例如用 MotionSolve 模擬尾門開啟過程中撐桿的受力狀態(tài)，用 HyperLife 對尾門總成進行3萬次開閉疲勞壽命分析，用 Radioss 和HyperCrash 進行氣囊折疊、展開姿態(tài)仿真，確保氣囊展開姿態(tài)正確，以及判斷 PAB 在展開過程中對主儀表安全氣囊框是否會有拉裂的風險。這些功能模塊彼此集成，幾乎覆蓋了我們所有主力件的驗證環(huán)節(jié)。
我們目前也正在研究采用 nanoFluidX 進行主動進氣格柵涉水模擬，探索其在熱管理和整車涉水場景下的應用潛力。而在提高多版本仿真效率方面，我們也在嘗試使用 PhysicsAI 進行局部部件強度預測，用于替代部分傳統(tǒng)有限元模型的快速預判。希望未來能將 AI 能力融入我們的仿真流程，為不同項目版本提供更快的決策支持。
過去，Altair 的 OptiStruct、Radioss 等工具已為我們解決了許多棘手的結(jié)構(gòu)與安全性問題。現(xiàn)在，隨著SnRD、nanoFluidX、PhysicsAI 等新技術的引入，我們正逐步把仿真從“驗證工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸O計推動者”。
從 SimSolid 的小時級裝配分析，到 OptiStruct 幫我把塑料尾門的模態(tài)和減重一次做到位，再到 Radioss、SnRD 在沖擊和異響中的精準對標，Altair 平臺已成為我工作中不可或缺的“第二引擎”。它讓傳統(tǒng) 6–8?個月的內(nèi)外飾開發(fā)周期縮短到 1–2?個月，也讓我們在輕量化、舒適性和安全法規(guī)之間找到更優(yōu)平衡。
下一步，我會繼續(xù)把 HPC、AI 與 Altair 的新工具結(jié)合，把仿真驅(qū)動設計推得更前、做得更細，讓每一次數(shù)字驗證都為實車交付贏得更多時間與信心。
展開 行業(yè)分享丨從工具應用到體系進化：東風商用車仿真體系建設與實踐
隨著 OptiStruct、HyperLife、Feko、SimSolid、WinProp、InspireForm 等軟件的廣泛應用，我們的仿真能力覆蓋結(jié)構(gòu)優(yōu)化、電磁仿真、沖壓工藝及輕量化設計等多個維度。
近幾年，我們與Altair共建仿真數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（SDM），對接 PDM / PLM 平臺，實現(xiàn)任務流程化、知識沉淀與復用，將仿真從“事后驗證”升級為“前置驅(qū)動”。這二十年，Altair 不僅是工具提供者，更是我們的研發(fā)合作伙伴，助力我們從零部件仿真到整車駕駛室優(yōu)化，再到 EMC 和整車路噪解決方案的全面突破。
2.關鍵技術：多場景仿真實踐
我們的仿真技術涵蓋結(jié)構(gòu)分析、疲勞、被動安全、NVH、多體動力學、CFD、一維仿真、噪聲控制及智能網(wǎng)聯(lián)等多個領域。例如：
車架輕量化：通過 HyperWorks 進行剛度、模態(tài)、強度分析，結(jié)合復合材料建模與優(yōu)化，協(xié)同完成車架降重目標，同時確保性能穩(wěn)健。
踏步抖動優(yōu)化：從目標設定到模態(tài)分析、傳遞函數(shù)分析，再到主觀評價優(yōu)化，形成“定義-分析-優(yōu)化-驗證”的全閉環(huán)流程，高效解決問題。
3.拓展新領域：迎接電動化與智能化
隨著電動化和智能網(wǎng)聯(lián)趨勢日益明顯，東風商用車也在不斷拓展仿真新領域：在電磁兼容（EMC）方面，與 Altair 聯(lián)合開展整車輻射抗擾、人體電磁暴露、電磁耦合等復雜場景的數(shù)字驗證，以降低實驗成本，縮短研發(fā)周期；在智能駕駛場景下，基于 HIL/SIL/DIL 等技術路徑，持續(xù)推進虛擬驗證技術的落地應用，確保新能源與智能網(wǎng)聯(lián)場景的可靠性。
展開 6月3日周明博士：結(jié)構(gòu)優(yōu)化的發(fā)展、方法、軟件及行業(yè)應用
【報名福利】
?? 報名成功后轉(zhuǎn)發(fā)下方海報到朋友圈，聯(lián)系客服可獲得Altair相關軟件資料包及周明博士珍藏論文集；
??分享后還可領取Altair周四Live任一課程的免費觀看權(quán)限；
可選課程有：
①《HyperMesh建模與可視化》
②《OptiStruct結(jié)構(gòu)優(yōu)化》
③《Altair二次開發(fā)項目典型案例解讀》
④《OptiStruct熱力分析及其優(yōu)化》
⑤《SimLab網(wǎng)格模板及自動化》
⑥《SimLab基于特征的有限元建?！?⑦《使用HyperLife進行疲勞分析》
??參與直播，還可抽取話費及Altair定制精美禮品（禮品已雙倍加碼）。
從工具應用到體系進化：東風商用車仿真體系建設與實踐
</p><p><br></p><p>隨著 OptiStruct、HyperLife、Feko、SimSolid、WinProp、InspireForm 等軟件的廣泛應用，我們的仿真能力覆蓋結(jié)構(gòu)優(yōu)化、電磁仿真、沖壓工藝及輕量化設計等多個維度。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_png/x0yLiaf5fF6yquk125lPt37h0R83Sokkn9PcLnHUda5FKjibSlnAASAWERItyoibCKUq1hM8fEq8rWAfw6ep7ib6KQ/640?wx_fmt=png&from=appmsg" width="555" style="cursor: nwse-resize;"></p><p><br></p><p>近幾年，我們與Altair共建<strong>仿真數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（SDM）</strong>，對接 PDM / PLM 平臺，實現(xiàn)任務流程化、知識沉淀與復用，將仿真從“事后驗證”升級為“前置驅(qū)動”。</p><p><br></p><p>這二十年，Altair 不僅是工具提供者，更是我們的研發(fā)合作伙伴，助力我們從零部件仿真到整車駕駛室優(yōu)化，再到 EMC 和整車路噪解決方案的全面突破。</p><h3><strong>2.關鍵技術：多場景仿真實踐</strong></h3><p>我們的仿真技術涵蓋結(jié)構(gòu)分析、疲勞、被動安全、NVH、多體動力學、CFD、一維仿真、噪聲控制及智能網(wǎng)聯(lián)等多個領域。例如：</p><ul><li><strong>車架輕量化：</strong>通過 HyperWorks 進行剛度、模態(tài)、強度分析，結(jié)合復合材料建模與優(yōu)化，協(xié)同完成車架降重目標，同時確保性能穩(wěn)健。
展開 直播新版塊“Altair周四Live”- 答疑解惑 & 案例演練【持續(xù)更新中】
主題一（已結(jié)束）《HyperMesh建模與可視化》 主講老師：方獻軍
2019年3月07日直播答疑 19:30-21:00
2019年3月14日案例演練 19:30-21:00
?? 點此回看錄播視頻 ??
主題二（已結(jié)束）《OptiStruct結(jié)構(gòu)優(yōu)化》 主講老師：張晨
2019年3月21日直播答疑 19:30-21:00
2019年3月28日案例演練 19:30-21:00
?? 點此回看錄播視頻 ??
主題三（已結(jié)束）《Altair二次開發(fā)項目典型案例解讀》 主講老師：付月磊
2019年4月11日 19:30-21:00
?? 點此回看錄播視頻 ??
主題四（已結(jié)束）《OptiStruct熱力分析及其優(yōu)化》 主講老師：劉勇
2019年4月18日 19:30-21:00
?? 點此回看錄播視頻 ??
主題五（已結(jié)束）《SimLab網(wǎng)格模板及自動化》 主講老師：熊春明
2019年4月25日 19:30-21:00 SimLab前處理答疑
2019年5月9日 19:30-21:00 SimLab網(wǎng)格模板及自動化
?? 點此回看錄播視頻 ??
主題六（已結(jié)束）《SimLab基于特征的有限元建?！? 主講老師：李俊
2019年5月16日 19:30-21:00
?? 點此回看錄播視頻 ??
主題七（已結(jié)束）《使用HyperLife進行疲勞分析》 主講老師：劉勇
2019年5月23日 19:30-21:00
?? 點此回看錄播視頻 ??
主題八（已結(jié)束）《注塑件中面抽取方法與網(wǎng)格劃分》 主講老師：方獻軍
2019年5月30日 19:
展開 
通過材料抗拉強度擬合S-N曲線
將以上數(shù)據(jù)總結(jié)如下表所示：
材料類型
Sbe
循環(huán)次數(shù)
臨界極限強度
鋼材—鐵素體
0.58×Su
106
鋼材—鐵素體+珠光體
0.38×Su
106
鋼材—珠光體
0.38×Su
106
鋼材—未回火的馬氏體
0.26×Su
106
鋼材—回火馬氏體
0.55×Su
106
鋼材—回火馬氏體+回火貝氏體
0.5×Su
106
鋼材—回火貝氏體
0.5×Su
106
鋼材—奧氏體
0.37×Su
106
鍛鋼
0.5×Su
106
Su＜1400MPa
鍛鋼
700MPa
106
Su≥1400MPa
鑄鐵
0.4×Su
5×107
鋁合金
0.4×Su
5×108
Su＜336MPa
鋁合金
130MPa
5×108
Su≥336MPa
金屬磨具鑄鋁
80MPa
5×108
砂鑄鋁
55MPa
5×108
總結(jié)：通過本貼的方法可以根據(jù)材料抗拉強度估算出一個可用的S-N曲線，估算的方法是從大量試驗數(shù)據(jù)總結(jié)出來的，該方法也是Optistruct和HyperLife用來擬合S-N曲線的方法。由于材料加工工藝、表面處理工藝的不同，需要對擬合出的S-N曲線進行修正才能更加符合實際情況，修正方法將在下一個帖子介紹。
展開 