翼子板、抗凹的案例
SUV車型翼子板的abaqus抗凹性分析（含源文件及某知名品牌SUV車型翼子板的分析報告） ￥3
抗凹性是汽車外覆蓋件性能的重要評價指標。在傳統(tǒng)汽車上，翼子板通常采用鋼板沖壓而成。隨著輕量化技術(shù)的發(fā)展，塑料翼子板技術(shù)逐漸被使用。目前關(guān)于塑料翼子板的抗凹性的研究較少。本文通過建立翼子板的有限元模型，采用ABAQUS非線性分析，計算得到所考察區(qū)域的抗凹變形情況，研究了某B級轎車的塑料翼子板的抗凹性能，為塑料翼子板的工程設(shè)計提供參考。
翼子板是汽車車身上安裝的重要大型外覆蓋件，對汽車的整體造型、工藝及剛度強度性能均有很高的要求。翼子板通常與側(cè)圍A柱、發(fā)動機蓋、前大燈、前保險杠、雨刮蓋板以及擋泥板等進行搭接，使得整個翼子板的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計復雜，通常有7個左右安裝點。翼子板是影響整車外觀效果的重要區(qū)域，其與周邊連接件的間隙段差要求也很高，所以翼子板必須具有足夠的剛度，使其在日常使用中能夠很好的保持零件形狀。同時，從碰撞安全和行人保護的角度考慮，翼子板義不能過硬，避免低速碰撞時對行人產(chǎn)生較大的傷害。這些要求綜合起來，就使得翼子板的結(jié)構(gòu)往往設(shè)計的非常復雜。
傳統(tǒng)汽車翼子板采用薄鋼板沖壓而成，由于結(jié)構(gòu)復雜其沖壓工序通常有6個甚至更多的工序，沖壓成型和修邊工藝復雜，模具成本較高。相比而言，采用塑料件制造翼子板則能很好的解決這些問題，而且塑料件具有模具少、重量輕、強度低（碰撞時對人傷害?。┑蕊@著的優(yōu)點。當前，世界汽車新技術(shù)主要向輕量化、節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。有研究表明，汽車自重每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。采用塑料翼子板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬翼子板，是一種發(fā)展趨勢。目前國外很多主機廠逐漸使用了塑料翼子板的新技術(shù)來代替鋼板沖壓翼子板，如路虎、梅賽德斯奔馳，阿爾法·羅密歐、雷諾、標致、日產(chǎn)等都有車型在使用。
翼子板等外覆蓋件的一個重要性能評價指標就是抗凹性。關(guān)于汽車外覆蓋抗凹性，技術(shù)人員進行了大量研究。
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翼子板抗凹分析案例-OptiStruct 隱式非線性
附件是翼子板抗凹分析案例有限元模型
基于hyperworks+ABAQUS翼子板抗凹簡易模擬-02 ￥15
翼子板是影響整車外觀效果的重要區(qū)域，其與周邊連接件的間隙段差要求也很高，所以翼子板必須具有足夠的剛度，使其在日常使用中能夠很好的保持零件形狀。同時，從碰撞安全和行人保護的角度考慮，翼子板義不能過硬，避免低速碰撞時對行人產(chǎn)生較大的傷害。這些要求綜合起來，就使得翼子板的結(jié)構(gòu)往往設(shè)計的非常復雜。本案例利用Hyperworks進行翼子板前處理,對某車型翼子板進行網(wǎng)格劃分和屬性定義,加載、約束及接觸創(chuàng)建等，并利用Abaqus進行翼子板抗凹性有限元分析計算。
與上一個案例《基于hyperworks+ABAQUS翼子板抗凹簡易模擬-01》不同的是本節(jié)案例的壓頭建立的是剛性體。
翼子板位移變形動畫
翼子板塑性應變變形動畫
本案例模型及相關(guān)操作見附件、收費內(nèi)容部分，凡購買本案例的朋友，結(jié)合附件中的模型及相關(guān)操作說明在仿真操作上還有什么疑問，請與我溝通交流。本案例將持續(xù)完善與豐富！
展開 基于hyperworks+ABAQUS翼子板抗凹簡易模擬-03 ￥30
翼子板是影響整車外觀效果的重要區(qū)域，其與周邊連接件的間隙段差要求也很高，所以翼子板必須具有足夠的剛度，使其在日常使用中能夠很好的保持零件形狀。同時，從碰撞安全和行人保護的角度考慮，翼子板義不能過硬，避免低速碰撞時對行人產(chǎn)生較大的傷害。這些要求綜合起來，就使得翼子板的結(jié)構(gòu)往往設(shè)計的非常復雜。本案例利用Hyperworks進行翼子板前處理,對某車型翼子板進行網(wǎng)格劃分和屬性定義,加載、約束及接觸創(chuàng)建等，并利用Abaqus進行翼子板抗凹性有限元分析計算。
與上一個案例《基于hyperworks+ABAQUS翼子板抗凹簡易模擬-02》不同的是本節(jié)案例的壓頭建立的是剛性體,且采用另外一種方法創(chuàng)建。02案例采用的是集中力加載，本案例采用的是位移加載，同時輸出加載力隨位移變化曲線。
翼子板位移變形動畫
加載力-位移變化曲線
本案例模型及相關(guān)操作見附件、收費內(nèi)容部分，凡購買本案例的朋友，結(jié)合附件中的模型及相關(guān)操作說明在仿真操作上還有什么疑問，請與我溝通交流。本案例將持續(xù)完善與豐富！
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基于hyperworks+ABAQUS翼子板抗凹簡易模擬-01 ￥15
翼子板是影響整車外觀效果的重要區(qū)域，其與周邊連接件的間隙段差要求也很高，所以翼子板必須具有足夠的剛度，使其在日常使用中能夠很好的保持零件形狀。同時，從碰撞安全和行人保護的角度考慮，翼子板義不能過硬，避免低速碰撞時對行人產(chǎn)生較大的傷害。這些要求綜合起來，就使得翼子板的結(jié)構(gòu)往往設(shè)計的非常復雜。本案例利用Hyperworks進行翼子板前處理,對某車型翼子板進行網(wǎng)格劃分和屬性定義,加載、約束及接觸創(chuàng)建等，并利用Abaqus進行翼子板抗凹性有限元分析計算。
翼子板位移變形動畫
翼子板塑性應變變形動畫
本案例模型及相關(guān)操作見附件、收費內(nèi)容部分，凡購買本案例的朋友，結(jié)合附件中的模型及相關(guān)操作說明在仿真操作上還有什么疑問，請與我溝通交流。本案例將持續(xù)完善與豐富！
展開 抗凹性分析知識點梳理
本節(jié)詳細內(nèi)容出自《轎車發(fā)動機蓋抗凹性分析》-肖介平等。
加載位移曲線
400N的力垂直作用，上圖抗凹性評判標準出自張建偉的《汽車發(fā)動機蓋抗凹性的研究與應用》。
建議車身覆蓋件抗凹剛度
的檢驗要求是： 在 200N 載荷作用下的凹陷位移不超過
6.5mm 為合格。——出自韋勇等《基于ABAQUS 的汽車覆蓋件抗凹性分析》。
對于抗凹性能的檢驗尚沒有統(tǒng)一的標準 。 比如 ， 福特汽車公司 設(shè)計部 門的車身外覆蓋件檢驗要求是 ： 在施加 90N集中力作用下外板的位移不超過3mm為合格 。——出自王力《基于ABAQUS的汽車塑料翼子板抗凹性分析》。
分析開始時，將壓頭調(diào)整到與外邊面之間較小距離的位置，便于快速建立接觸關(guān)系，根據(jù)工程經(jīng)驗此距離通常為0.5mm。
對于每個考察點的分析均采用兩個分析步：第一步，在壓頭上施加大小為1N的載荷，使壓頭與翼子板外表面之間建立接觸關(guān)系；第二步，施加大小為199N載荷，定義加載曲線為三角波，載荷由1N逐漸增大到199N，然后卸載?！鲎酝趿Α痘贏BAQUS的汽車塑料翼子板抗凹性分析》
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