軟件問題
關注創建者：菜鳥也想變鳳凰啊 創建時間：2019-04-24
軟件問題的視頻教程
NCODE疲勞計算工程實踐專題研討
NCODE疲勞計算工程實踐專題研討 適用人群：仿真工程師；理工高校學生；疲勞相關項目工程師 NCODE疲勞計算工程實踐專題研討（免費）【已結束】 直播時間：2023-08-22 19:30:00 研討NCODE軟件工程問題，學習疲勞分析工程項目相關注意事項，不同問題的相關處理方法。
免費 1小時1分鐘 471播放
查看
摩擦生熱問題 step by step講解
本課程基于Abaqus軟件step by step講解了摩擦生熱問題，可以讓讀者定量地意識到摩擦生熱問題的嚴重性。通過step by step講解，讓零基礎和初學者對顯式熱力耦合分析有一定程度的認識，可以使用Abaqus軟件進行類似問題的求解。 說明：附件為inp文件。本課程不接受QQ答疑，視頻內容問題請在下方留言，我看到會及時解答！謝謝
￥50 18分鐘 92播放
查看
軟件問題的實例教程
ANSYS中國幾十位工程師根據十幾年的工程仿真實踐經驗，走訪了國內眾多科研機構，行業精英研發企業，嘔心瀝血總結了《ANSYS軟件常見問題與解答》，涉及結構、流體、熱分析、高頻、低頻、系統與嵌入式軟件。此系列涵蓋工程仿真應用中遇到的各種問題：包括具體操作步驟、ANSYS軟件最新版本的新功能、各種簡單高效的設計步驟。
欲希望定期收到ANSYS軟件的常見問題解答，可以長按文章最后的二微碼掃描關注ANSYS 微信即可。
欲查看往期ANSYS軟件常見問題解答，可以1.1、長按文章末尾二維碼，關注 ANSYS 微信。1.2、進入到ANSYS 菜單欄，點擊“資料精選”--“應用案例”。
1如何為RMxprt中電勵磁直流電機添加電源內阻？問題描述：汽車上用的電勵磁直流電機往往接在蓄電池上，蓄電池有很大的內阻，對電機性能影響很大，如何在快速求解時添加該內阻也體現內阻影響？
解決辦法：
★ 步驟：2 點擊菜單 RMxprt> Design Settings
2 在彈出的窗口RMxprt Design Settings中選擇User Defined Data標簽，勾選Enable
2 點擊Import Files選項，選擇目錄：Program Files>AnsysEM> AnsysEM15.0>Win64>Examples>Maxwell>RMxprt>dcm下的模板文件dcm.temp，并在輸入的文件中把LineRes項后面的值改為對應的電源內阻值ohm
2如何利用RMxprt輸出用戶自定義表單？
展開 1 引言
在【答復同學提問---如何在離散斷裂網絡DFN中計算RQD指標】中描述了在二維DFN中計算RQD的方法和步驟，當時由于時間倉促，沒有仔細檢查代碼，回頭驗證時才發現這個代碼不能正確計算出RQD值，出錯原因不在那段代碼的思路和算法，而是UDEC軟件本身引起的數據問題。本文首先討論了出現的這個百思不得其解的問題，然后給出了一種臨時解決辦法。
2 出現的問題
計算RQD的基本思路為：(1)求出鉆孔線與DFN的交點；(2) 計算交點之間的長度，包括鉆孔起點與終點；(3) 累加兩點之間距離大于0.1m的長度, 然后除以鉆孔線總長度即可得到RQD值。
按照這種思路，后一點的坐標順序減去前一個點的坐標，就可得到兩點之間的距離。然而問題就出現在這兒，交點坐標本應該按照從左到右的順序依次排列，但在某些點不知什么原因出現了順序顛倒，至今沒有查找出出現這個問題的原因。開始以為是UDEC軟件的問題，結果在PFC中測試發現存在同樣的問題。具體問題表現在：
(1) 斷裂數N=20時，有1個交點，鉆孔坐標值域[-1,0.26,1]，Ok;
(2) 斷裂數N=30時，有3個交點，鉆孔坐標值域[-1,-0.46,0.11,0.27,1], OK;
(3) 斷裂數N=40時，有5個交點，鉆孔坐標值域[-1,-0.54,-0.21,-0.46, 0.11,0.27,1]; 開始出現問題了，-0.46本來應該排在-0.21的前面，這樣才能進行正確的順序遞減，但不清楚軟件為啥把這個順序顛倒了；
(4) 斷裂數N=80時，有9個交點，鉆孔坐標值域為
[-1,-0.82,-0.61,-0.53,
-0.21,-0.46,
0.11,0.26,
0.85,0.72,1]
可以看出，在這種情形下，出現了兩處順序排列顛倒的地方。
展開 來源 |
汽車電子與軟件
知圈 |
進“汽車智能互動社群”請加微信13636581676，備注交互
本系列主要是探索智能駕駛域控制器的軟件架構。智能駕駛需要很多不同專業的人協同工作，并不是所有人都是軟件或汽車軟件背景。為了能讓各種不同背景的人都能一定程度上理解文章內容，本文盡量采用非常通俗的語言來描述，并配合各種圖來進行闡述。本文避免使用有歧義的術語，所有術語在第一次出現時都給出其在本文的準確定義。本文內容為系列文章，會有多篇。
軟件架構基礎及問題
本篇主要是提出問題，包含兩章。第一章先論述智能駕駛的一個分形遞歸的概念模型 “EPX-SA”，提出智能駕駛的軟架構就是要解決實際的“物理現實”到“程序現實”的映射問題。第2章主要是講Level2以下的智能駕駛功能的車載控制器的軟件架構。論述該軟件架構與第一章的概念模型的映射關系。同時解釋問什么現有的Level2軟件架構很難支持Level3及以上的智能駕駛開發。
智能駕駛軟件架構的重要性
1.1 智能駕駛的簡化概念模型
智能駕駛的概念模型簡單來說就是解決三個核心問題：
(1). 我在哪？
(2). 我要去哪？
(3). 我該如何去？
第一個問題“我在哪？”需要解決的是“環境感知”和“定位”問題，需要了解的是車自身的位置以及該位置周邊的靜態環境（道路，交通標識，信號燈等）和動態環境（車、人等）。由此引發一系列的感知和定位的技術方案，包括各種傳感器以及算法體系。
第二個問題“我要去哪？”在自動駕駛領域就是“規劃決策”。
展開 經常有人詢問，Hypermesh,Ansys等CAE軟件中單位的問題，常見的CAE軟件中都可以自己設定一套單位，但一定要符合量綱一致原理。
這里附上 談慶明的《量綱分析》一書以供參考：
量綱分析_談慶明_中科大出版社.part1.rar
量綱分析_談慶明_中科大出版社.part2.rar
量綱分析_談慶明_中科大出版社.part3.rar
另外附上常用的幾套單位：
7、結論
本文利用ABAQUS軟件分析了超彈性橡膠材料受扭時的性能，分析結果與實驗結果的對比表明，計算結果與實測結果吻合的很好，對確定產品的使用方案有指導意義。
在有限元軟件的使用過程中，我們還會遇到很多疑難，只有經過不斷的實踐不斷的實際操作，才會心領神會。所謂冰凍三尺非一日之寒，在不斷的解決問題的過程中，我們才能真正學到東西。
軟件問題的相關專題、標簽、搜索
軟件問題的最新內容
本周五14:00，新思科技「基于虛擬ECU實現故障注入，助力功能安全測試」正式開講！感興趣的下滑預約學習??
時間：5月8日 周五，14:00-15:00
內容簡介：
本次芯課程聚焦Automotive VDK 的功能安全故障注入與自動化驗證，講解如何將傳統人工、臺架依賴的安全測試轉化為可腳本化、可回歸的虛擬測試流程。通過真實的OEM案例，涵蓋軟件故障注入、配置與響應驗證、自動化回歸構建及問題定位
OAS軟件搞定系統性能優化1個月前
總結
本案例借助 OAS 光學軟件完成激光擴束準直系統全流程設計與仿真，實現從概念建模到性能驗證的一體化閉環，高效解決擴束倍率、發散角控制、像差校正等關鍵問題。軟件跨尺度仿真、智能優化與多維度分析能力，可縮短設計周期、降低實物試制成本，提升系統可靠性與工程適配性，為激光應用領域光學系統研發提供高效、精準的國產工具支撐。
flac3d軟件批量計算2個月前
關于abaqus等軟件的批量計算問題，網上資料較多，而針對flac3d軟件的批處理計算網上卻鮮有報道。近日略有空閑，就出一期關于flac3d軟件的批量計算，以應對大量的參數化計算。話不多說，直接上干貨。
下面給出3種批量計算的方法，itasca系列其他軟件也可以參考實現。
數字高壓比例閥具備哪些主要功能？2個月前
智能化通信與集成能力
在工業4.0時代，設備的互聯互通是必然趨勢，諾冠的數字高壓比例閥全面支持主流工業現場總線協議（如PROFIBUS、EtherCAT、CANopen等），并兼容IO-Link接口，這意味著閥門不僅能接收來自PLC的指令，還能實時反饋自身狀態（如溫度、壓力曲線、故障代碼等），實現真正的雙向數據交互，工程師可通過上位機軟件遠程診斷問題、調整參數，大幅縮短停機維護時間，提升整體生產效率
結合RAG檢索增強生成技術，減少大模型“幻覺”，提高知識檢索準確性和可靠性，解答用戶關于結構仿真和軟件使用的問題。
2、前處理
支持ECAD導入建模和導線映射，大幅提升復雜電子系統建模仿真效率。
新增抽中面功能，支持自動、手動抽取薄壁件中面生成殼模型，自動記憶厚度，并可一鍵創建殼屬性。
四、Bronkhorst 的智能解決方案
為幫助用戶規避安裝風險，布瑯軻鍶特不僅提供詳盡的《安裝指南》和在線選型工具，還推出帶數字通信（如EtherCAT、PROFIBUS、Modbus）和自診斷功能的智能流量計，部分型號支持實時監測安裝狀態（如壓力波動、溫度異常），并通過軟件預警潛在安裝問題。
一、客戶痛點
在項目啟動初期，客戶面臨的并非單一設備或軟件問題，而是一組系統性技術挑戰：
1.
問題三：缺乏集中管理，導致重復購買和授權沖突
2025年還有一個常見的問題，就是軟件許可管理沒有集中處理，導致不同部門各自為戰，重復采購相同軟件的許可證，或是因為權限沖突，出現“一個軟件用了多個許可證”的情況。這不僅浪費了資金，還可能造成軟件資源的冗余和合規問題。
一、為什么軟件許可證管理問題如此常見？
軟件的使用和授權一直是企業IT管理中的“灰色地帶”。很多人沒有意識到，軟件許可證的管理不僅僅是買了一套軟件，而是一套涉及法律、成本、安全和效率的完整體系。 在2025年，全球IT行業的快速發展，越來越多的企業開始依賴第三方軟件來構建產品和服務體系。隨之而來的也是大量隱藏的成本和潛在的合規風險。
一、問題成因分析：軟件許可管理為何成了一大痛點？
在中小企業中，軟件許可管理普遍呈現出三大痛點。第一，人員管理不夠專業。很多公司甚至連IT人員都沒有，更別談擁有專門的軟件管理能力了。軟件的購買、分配、使用、到期甚至停用，都是靠手工管理，效率低、容易出錯。
第二，成本過高。一些大公司會專門雇傭軟件采購或合規人員，但中小企業往往舍不得這筆投入。
