項(xiàng)目?jī)?yōu)化的案例
格特拉克PLM升級(jí)優(yōu)化實(shí)施項(xiàng)目啟動(dòng)
讓格特拉克升級(jí)項(xiàng)目成為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿項(xiàng)目
結(jié)言
PLM相比其他IT系統(tǒng)有一個(gè)獨(dú)特的價(jià)值——從生命周期的角度最大化產(chǎn)品的價(jià)值。 PLM能夠改善企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新體系，使利潤(rùn)進(jìn)一步提高。更進(jìn)一步，PLM的最終目的是建立一個(gè)管理產(chǎn)品生命周期中各種數(shù)據(jù)、過(guò)程和應(yīng)用的協(xié)同平臺(tái)，管理從產(chǎn)品的需求分析、概念設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、制造過(guò)程的數(shù)據(jù)和流程，并實(shí)現(xiàn)與項(xiàng)目管理、ERP等軟件的雙向集成，從而提高企業(yè)生產(chǎn)效率和產(chǎn)品創(chuàng)新效能。格特拉克的PLM升級(jí)能夠優(yōu)化內(nèi)容，使得整個(gè)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)資源管理更加有序，實(shí)現(xiàn)各部門的協(xié)同工作。
展開 專業(yè)團(tuán)隊(duì)承接CFD模擬仿真優(yōu)化和設(shè)計(jì)項(xiàng)目
1、鍋爐燃燒優(yōu)化設(shè)計(jì)模擬
2、脫硫塔流場(chǎng)溫度場(chǎng)模擬優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目
3、汽車流場(chǎng)模擬項(xiàng)目
4、旋轉(zhuǎn)電機(jī)熱仿真模擬
項(xiàng)目展示-三維聚能射流的結(jié)構(gòu)優(yōu)化
技術(shù)難點(diǎn)：基于藥型罩結(jié)構(gòu)參數(shù)的毀傷元快速評(píng)估、網(wǎng)格控制
有需求聯(lián)系qq：1772619227
基于CAESES的歐洲船舶多學(xué)科優(yōu)化項(xiàng)目——Holiship介紹
船舶設(shè)計(jì)中的多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)一直以來(lái)都是研究的熱點(diǎn)。近幾年，歐盟主導(dǎo)了一項(xiàng)以此為課題的研究項(xiàng)目:Holiship (Holistic Ship Design). 該項(xiàng)目有歐洲各主要船舶設(shè)計(jì)公司，水池，高校，船級(jí)社參與，旨在探索一種新的設(shè)計(jì)方法，滿足客戶需求。
該項(xiàng)目以CAESES軟件為基礎(chǔ)，集成了流體性能分析軟件，總體計(jì)算軟件，結(jié)構(gòu)分析軟件等多種仿真工具，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)多學(xué)科優(yōu)化。
該項(xiàng)目近期發(fā)布了第一期宣傳視頻。我們添加了中英文字幕以方便國(guó)內(nèi)客戶理解。希望該視頻對(duì)國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展有所幫助。我們也歡迎從事類似項(xiàng)目研究的企業(yè)和高校與我司合作，共同探索出一條新的船舶設(shè)計(jì)方向。
展開 
高性能計(jì)算技術(shù)賦能飛機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化復(fù)雜工程應(yīng)用：十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目在錫啟動(dòng)
△介紹項(xiàng)目實(shí)施方案
與會(huì)專家一致認(rèn)為，大規(guī)模變量精細(xì)化多學(xué)科優(yōu)化（MDO）是下一代飛行器設(shè)計(jì)的革新性技術(shù)，民用飛機(jī)設(shè)計(jì)對(duì)MDO的需求尤為迫切，本項(xiàng)目工作目標(biāo)明確，科學(xué)問(wèn)題清晰，研究?jī)?nèi)容豐富，技術(shù)路線合理，實(shí)施方案可行；各參與單位任務(wù)與職責(zé)明確，分工合理。與會(huì)專家一致同意通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施方案論證，并對(duì)項(xiàng)目實(shí)施提出了富有建設(shè)性的意見和建議。
△項(xiàng)目實(shí)施方案論證決議與討論
據(jù)悉，項(xiàng)目啟動(dòng)暨實(shí)施方案論證會(huì)由西北工業(yè)大學(xué)主辦，國(guó)家超級(jí)計(jì)算無(wú)錫中心神工坊團(tuán)隊(duì)承辦。來(lái)自西北工業(yè)大學(xué)、西咸新區(qū)天樞航空科技有限公司、中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司、浙江大學(xué)、商飛北研中心、西安前沿動(dòng)力軟件開發(fā)有限責(zé)任公司、大連星派科技有限公司等10家單位代表以及媒體伙伴共50余人參會(huì)。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介
“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“高性能計(jì)算”重點(diǎn)專項(xiàng)“面向新一代國(guó)產(chǎn)超算系統(tǒng)的民用飛機(jī)多學(xué)科聯(lián)合設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)與軟件”項(xiàng)目基于先進(jìn)國(guó)產(chǎn)超算，研發(fā)多學(xué)科聯(lián)合優(yōu)化技術(shù)與軟件，旨在推動(dòng)我國(guó)飛行器設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)步，助力航空裝備跨越式發(fā)展。項(xiàng)目擬解決飛行器大變量多學(xué)科優(yōu)化的統(tǒng)一參數(shù)化建模、超大規(guī)模設(shè)計(jì)變量多學(xué)科優(yōu)化算法的并行化、飛行器多尺度湍流場(chǎng)的人工智能快速預(yù)測(cè)、多域多學(xué)科復(fù)雜計(jì)算的高效大規(guī)模并行、多種異構(gòu)超算平臺(tái)上的MDO 軟件適配與維護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。
國(guó)家超級(jí)計(jì)算無(wú)錫中心神工坊團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的“多學(xué)科優(yōu)化并行工作流構(gòu)建及超算移植加速”課題，將充分利用國(guó)家超級(jí)計(jì)算無(wú)錫中心先進(jìn)的高性能計(jì)算技術(shù)和豐富的軟件資源積累，致力于突破變量多學(xué)科聯(lián)合優(yōu)化設(shè)計(jì)在國(guó)產(chǎn)先進(jìn)超級(jí)計(jì)算機(jī)等多種平臺(tái)上面臨的瓶頸，助力研發(fā)基于新一代國(guó)產(chǎn)超算的飛行器多學(xué)科聯(lián)合優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件，構(gòu)建解決系統(tǒng)性復(fù)雜工程問(wèn)題的高性能應(yīng)用生態(tài)。
展開 新型3D打印填充物，新奇在哪里？
撲優(yōu)化被認(rèn)為是利用3D打印提供的制造靈活性的重要設(shè)計(jì)方法。它優(yōu)化了在規(guī)定的設(shè)計(jì)空間中有限數(shù)量的材料分布，以實(shí)現(xiàn)最佳的結(jié)構(gòu)性能。
起初，研究人員創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了骨骼結(jié)構(gòu)，也同時(shí)優(yōu)化了結(jié)構(gòu)和填充。具有多孔填充物的優(yōu)化結(jié)構(gòu)在剛度和屈曲方面表現(xiàn)出顯著的結(jié)構(gòu)性能。
在他們的最新研究中，研究人員提高了計(jì)算性能，使該方法更接近3D打印行業(yè)的廣泛應(yīng)用。研究人員建議通過(guò)數(shù)值均勻化將精細(xì)幾何細(xì)節(jié)嵌入到粗粒度分析中，然后在粗尺度上優(yōu)化結(jié)構(gòu)，最后進(jìn)行項(xiàng)目?jī)?yōu)化，而不是對(duì)計(jì)算密集的精細(xì)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)進(jìn)行有限元分析和數(shù)值優(yōu)化。這將計(jì)算成本降低了至少一個(gè)數(shù)量級(jí)。
新方法將正交各向異性填充模式與主應(yīng)力方向?qū)R。與基于密度的外殼和填充物的優(yōu)化相比，降低了至少一個(gè)數(shù)量級(jí)的計(jì)算成本。當(dāng)降低常規(guī)各向同性填充物而有利于正交各向異性應(yīng)力適應(yīng)填充物時(shí)，該方法還可改善31％的剛度（或類似的重量減少）。
來(lái)源：3D打印世界
展開 華為成立“特別項(xiàng)目組”！
4月28日消息，據(jù)報(bào)道，由于華為汽車被爆買，華為成立生態(tài)特別項(xiàng)目?jī)?yōu)化組，主要負(fù)責(zé)華為智選新增的汽車品類。
消息人士表示，“不同于車 BU，這個(gè)組應(yīng)該是專門負(fù)責(zé)華為智選中汽車品類的發(fā)展等相關(guān)工作。”
此外，該知情人士透露，相比其它華為智選產(chǎn)品，智能汽車是一個(gè)比較大的品類，在產(chǎn)品規(guī)劃、渠道售賣以及其他服務(wù)方面上需要更多投入。加上后續(xù)還將有更多合作車企產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入，所以需要單獨(dú)去優(yōu)化。
據(jù)報(bào)道，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東此前表示，“唯一能夠彌補(bǔ)手機(jī)銷量缺失的就是智能電動(dòng)汽車。智能電動(dòng)汽車的銷量雖然沒有手機(jī)那么大，但它的單價(jià)非常高，價(jià)值感非常高。”
華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍表示，華為堅(jiān)決不造車。“如果零部件做得足夠好，為什么要造車？造車不一定賺錢”。他還表示，華為與全球主流車企建立了廣泛合作。華為攜手 200 多家產(chǎn)業(yè)伙伴共同發(fā)展。
據(jù)悉，在上海車展正式上市的“賽力斯華為智選SF5”，開售幾天訂單已突破5000輛。資本市場(chǎng)方面，受益于華為合作，小康股份從4月22日開始的5個(gè)交易日內(nèi)連續(xù)3次漲停，截至發(fā)稿，小康股份報(bào)47.84元，漲幅9.98%，總市值已突破617億元。
“之前都沒那么多人來(lái)看手機(jī)了，那時(shí)我們一天可能就接待20多個(gè)客戶，這車一進(jìn)來(lái)，基本上店里每天就跟上海車展一樣，我們都累慘了。”4月25日晚9點(diǎn)，華為深圳卓悅中心店一位員工對(duì)記者說(shuō)。當(dāng)晚，門店火爆，好奇的消費(fèi)者將兩輛車團(tuán)團(tuán)圍住，排著隊(duì)上車體驗(yàn)。
一位員工表示，每天都有上百人預(yù)約試駕，每天晚上他們還得內(nèi)部再開會(huì)排序。他透露，目前店里已經(jīng)有幾十位客戶下了訂單，其中五六位客戶交了全款，這款車現(xiàn)在全國(guó)累計(jì)已經(jīng)有5000輛的訂單。
展開 中天陽(yáng)光CAE仿真計(jì)算與優(yōu)化工作室
中天陽(yáng)光CAE仿真計(jì)算與優(yōu)化工作室
承接各類CAE仿真計(jì)算與優(yōu)化項(xiàng)目。
誠(chéng)邀加盟：誠(chéng)邀從事CAE仿真計(jì)算與優(yōu)化的自由職業(yè)者和有志之士加盟中天陽(yáng)光CAE仿真計(jì)算與優(yōu)化工作室QQ群：156051689！新手老手均可，互相學(xué)習(xí)，抱團(tuán)取暖，合作共贏！
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地址：湖南長(zhǎng)沙湖南大學(xué)（南校區(qū)）天馬西村14棟301 室(郵編：410012)
工作室主任工作領(lǐng)域：碰撞、侵蝕、沖壓、結(jié)構(gòu)分析等各類CAE仿真計(jì)算與優(yōu)化項(xiàng)目；LS-DYNA,HYPERMESH和ABAQUS的軟件應(yīng)用；接觸碰撞問(wèn)題（CONTACT-IMPACT PROBLEMS）的算法研究，包括接觸搜尋和接觸力的算法研究。
工作室業(yè)務(wù)領(lǐng)域：承接各類CAE仿真計(jì)算與優(yōu)化項(xiàng)目，如汽車碰撞，乘員約束，NVH, 沖壓成形，跌落，穿靶等。涵蓋結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)態(tài)分析；線性、非線性問(wèn)題的處理。工作室承接產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、屈曲穩(wěn)定性、模態(tài)，動(dòng)力響應(yīng)分析、熱傳導(dǎo)、三維多體接觸、彈塑性等力學(xué)性能的分析計(jì)算以及結(jié)構(gòu)性能的優(yōu)化等有關(guān)項(xiàng)目。
展開 Moldex3D模流分析之利用DOE模塊設(shè)定制程改善翹曲、線性收縮
圖七 響應(yīng)統(tǒng)計(jì)表 ( 線性收縮 )
比較 9 個(gè)項(xiàng)目的線性收縮結(jié)果后 ( 圖八 ) ，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目 6 的線性收縮最小。
圖八 節(jié)點(diǎn)間線性收縮之分區(qū)圖 ( 真圓度測(cè)量 )
效益
Moldex3D依據(jù)用戶所需求的規(guī)格，以數(shù)學(xué)運(yùn)算找出最優(yōu)化的項(xiàng)目(即項(xiàng)目10)。在此案例研究中，控制翹曲和線性收縮都同樣重要。根據(jù)以上的分析結(jié)果，要達(dá)到最低翹曲量，最佳制程設(shè)定是冷卻時(shí)間12秒、充填時(shí)間0.3秒；而另一方面，要達(dá)到最小的線性收縮，最佳制程設(shè)定則是冷卻時(shí)間8秒、充填時(shí)間0.1秒。最后Moldex3D在兩者之間取得折衷的制程設(shè)定：熔膠溫度225°C、保壓壓力15MPa、冷卻時(shí)間12秒、充填時(shí)間0.1秒。此設(shè)定即為最優(yōu)化的項(xiàng)目。
如圖九的分區(qū)圖所示，和其他的九個(gè)項(xiàng)目相比，項(xiàng)目10(最優(yōu)化項(xiàng)目)的翹曲量最小，同時(shí)線性收縮也相對(duì)較小。
圖九 最優(yōu)化專案 ( 專案 10)
DOE 模擬結(jié)果 ( 圖十、圖十一 ) 顯示，此產(chǎn)品翹曲和真圓度都已大幅改善。翹曲量 約改善 了 20% 至 30% ，同時(shí)線性 收縮仍 控制在約 0.6% 至 0.7% 。
由此案例研究得知，模具設(shè)計(jì)和制造者應(yīng)將這些仿真結(jié)果的數(shù)據(jù)視為相對(duì)的比較值，而非絕對(duì)的參考依據(jù)。原因是在實(shí)際成型過(guò)程中有許多的不可控制因素，是無(wú)法在模擬分析中呈現(xiàn)的。不過(guò)利用 Moldex3D DOE ，還是能夠幫助模具設(shè)計(jì)者初步判定各項(xiàng)控制因子中，何者是 最 關(guān)鍵的影響因素，以及這些因子和產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)聯(lián)性。
「我們認(rèn)為，Moldex3D為Plazology所提供精確可靠的模擬結(jié)果，已成為Plazology業(yè)務(wù)發(fā)展中不可或缺的基礎(chǔ)，」Jasmin說(shuō)，「除此之外，Moldex3D也幫助我們的客戶能借著更聰明的方法，使工作起來(lái)更順利、更有信心。」
展開 Moldex3D模流分析之利用DOE模塊設(shè)定制程改善翹曲、線性收縮
圖七 響應(yīng)統(tǒng)計(jì)表(線性收縮)
比較9個(gè)項(xiàng)目的線性收縮結(jié)果后(圖八)，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目6的線性收縮最小。
圖八 節(jié)點(diǎn)間線性收縮之分區(qū)圖(真圓度測(cè)量)
效益
Moldex3D依據(jù)用戶所需求的規(guī)格，以數(shù)學(xué)運(yùn)算找出最優(yōu)化的項(xiàng)目(即項(xiàng)目10)。在此案例研究中，控制翹曲和線性收縮都同樣重要。根據(jù)以上的分析結(jié)果，要達(dá)到最低翹曲量，最佳制程設(shè)定是冷卻時(shí)間12秒、充填時(shí)間0.3秒；而另一方面，要達(dá)到最小的線性收縮，最佳制程設(shè)定則是冷卻時(shí)間8秒、充填時(shí)間0.1秒。最后Moldex3D在兩者之間取得折衷的制程設(shè)定：熔膠溫度225°C、保壓壓力15MPa、冷卻時(shí)間12秒、充填時(shí)間0.1秒。此設(shè)定即為最優(yōu)化的項(xiàng)目。
如圖九的分區(qū)圖所示，和其他的九個(gè)項(xiàng)目相比，項(xiàng)目10(最優(yōu)化項(xiàng)目)的翹曲量最小，同時(shí)線性收縮也相對(duì)較小。
圖九 最優(yōu)化專案(專案10)
DOE模擬結(jié)果(圖十、圖十一)顯示，此產(chǎn)品翹曲和真圓度都已大幅改善。翹曲量約改善了20%至30%，同時(shí)線性收縮仍控制在約0.6%至0.7%。
由此案例研究得知，模具設(shè)計(jì)和制造者應(yīng)將這些仿真結(jié)果的數(shù)據(jù)視為相對(duì)的比較值，而非絕對(duì)的參考依據(jù)。原因是在實(shí)際成型過(guò)程中有許多的不可控制因素，是無(wú)法在模擬分析中呈現(xiàn)的。不過(guò)利用Moldex3D DOE，還是能夠幫助模具設(shè)計(jì)者初步判定各項(xiàng)控制因子中，何者是最關(guān)鍵的影響因素，以及這些因子和產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)聯(lián)性。
「我們認(rèn)為，Moldex3D為Plazology所提供精確可靠的模擬結(jié)果，已成為Plazology業(yè)務(wù)發(fā)展中不可或缺的基礎(chǔ)，」Jasmin說(shuō)，「除此之外，Moldex3D也幫助我們的客戶能借著更聰明的方法，使工作起來(lái)更順利、更有信心。」
展開 利用OptiStruct打造超輕型的高性能公路自行車
在該過(guò)程結(jié)束時(shí)，再次依照CEN和Zedler測(cè)試要求使用HyperWorks對(duì)優(yōu)化后的車架進(jìn)行分析和驗(yàn)證，同時(shí)評(píng)估車架的疲勞性能。以最終得到的復(fù)合材料“疊層”為基礎(chǔ)，團(tuán)隊(duì)成員制造出了一種新型部件，這種部件可以使用Rolo在歐洲制造中心所采用的精細(xì)手工鋪疊建構(gòu)法制造，而且所有環(huán)節(jié)均未超出預(yù)期成本指標(biāo)。
結(jié)論
該項(xiàng)目成功后，RoloBikes擁有一套全面且高度準(zhǔn)確的虛擬測(cè)試工具，可根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)性能指標(biāo)對(duì)任何自行車車架的性能進(jìn)行分析。公司的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在具備此能力后，就可以減少對(duì)成本高昂的原型制作及物理測(cè)試過(guò)程的依賴，大幅縮短未來(lái)的開發(fā)周期。
該復(fù)合材料優(yōu)化流程成功地將車架重量從829g減少到792g。Rolo制造團(tuán)隊(duì)又對(duì)材料進(jìn)行了其他方面的改良，進(jìn)一步降 低了車架質(zhì)量，使最終重量只有710g。該設(shè)計(jì)不僅符合所有性能和安全標(biāo)準(zhǔn)，在剛度和耐久性方面的提升幅度更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超 出預(yù)期。此外，從最初基準(zhǔn)中容易被忽視的制造角度來(lái)看，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的設(shè)計(jì)實(shí)際上極具可行性。
放眼未來(lái)，隨著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的材料數(shù)據(jù)不斷積累，Rolo虛擬測(cè)試工具的準(zhǔn)確性勢(shì)必會(huì)逐漸提高。在明顯提升了自己產(chǎn)品的性能之后，RoloBikes如今與AltairProductDesign聯(lián)手為自行車行業(yè)的其他公司提供咨詢建議，分享項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。
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力學(xué)、機(jī)械工程等理工科相關(guān)專業(yè)，碩士以上學(xué)歷，3年以上工作經(jīng)驗(yàn)；
2.熟悉有限元技術(shù)和優(yōu)化理論，力學(xué)基礎(chǔ)扎實(shí)；
3.有HyperWorks等軟件的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)；至少熟練使用HyperMesh或OptiStruct等軟件中的一種，或者熟悉類似軟件；
4.較強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)和人際交往能力，一定的演講能力；
5.大學(xué)英語(yǔ)六級(jí)或相當(dāng)水平，良好的英語(yǔ)口語(yǔ)、閱讀能力；
6. 具有實(shí)際仿真項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)或結(jié)構(gòu)優(yōu)化項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先；
7. 能適應(yīng)短期出差。
如果對(duì)職位感興趣，歡迎聯(lián)系我們了解更詳細(xì)的崗位信息：
應(yīng)用FLOW-3D CAST模擬高壓鑄造的PVT
圖5 變更設(shè)計(jì)一的優(yōu)化項(xiàng)目
由變更設(shè)計(jì)一的模擬結(jié)果可看出修改后的效果(如圖6圖7所示)，由圖可發(fā)現(xiàn)在壓力上剩下CP3的C1、C2及C3和、CP4的C1及C2高于標(biāo)準(zhǔn)值；在速度上都已優(yōu)化完成；在溫度上CP2的C1、C2和CP3的C4高于標(biāo)準(zhǔn)值。
圖6 變更設(shè)計(jì)一CP1及CP2的PVT圖
圖7 變更設(shè)計(jì)一CP3及CP4的PVT圖
由變更設(shè)計(jì)一的結(jié)果可看出變更后的設(shè)計(jì)可以使鑄件的PVT更好，所以依據(jù)這樣的想法進(jìn)行變更設(shè)計(jì)二，并加入冷卻水路來(lái)改善局部熱點(diǎn)位置(如圖8所示)。
圖8變更設(shè)計(jì)二的優(yōu)化項(xiàng)目
由變更設(shè)計(jì)二的模擬結(jié)果可看出修改后的效果(如圖9圖10所示)，由圖可發(fā)現(xiàn)壓力、及溫度皆低于標(biāo)準(zhǔn)值。
圖9 變更設(shè)計(jì)二CP1及CP2的PVT圖
圖10 變更設(shè)計(jì)二CP3及CP4的PVT圖
四、結(jié)論
設(shè)計(jì)人員可通過(guò)FLOW-3D CAST的模擬結(jié)果來(lái)建立標(biāo)準(zhǔn)，由結(jié)果來(lái)訂定變更設(shè)計(jì)的方向進(jìn)而達(dá)到優(yōu)化模具的目的，讓壓力、速度及溫度都是在合理范圍內(nèi)，另外藉由軟件的分析可讓設(shè)計(jì)者建立出一套標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)流程，提高模具開發(fā)的效率。
展開 英國(guó)航空航天技術(shù)新突破：新型復(fù)合材料焊接技術(shù)
AGC aerocomposites(復(fù)合材料航空航天組件供應(yīng)商)，已經(jīng)開發(fā)出一種新型的熱塑性復(fù)合材料焊接技術(shù)，使復(fù)合材料焊接性能得到優(yōu)化。
AGC aerocomposites最近完成了他們的“CoFusion”項(xiàng)目，項(xiàng)目資金來(lái)自國(guó)家航空航天技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目(NATEP)，在此期間該公司分別與英國(guó)國(guó)家復(fù)合材料中心、騰卡特先進(jìn)復(fù)合材料和勞斯萊斯合作。該項(xiàng)目旨在優(yōu)化一個(gè)創(chuàng)新的、低成本的熱塑性復(fù)合材料焊接工藝的效率和適用性。
“CoFusion”項(xiàng)目表明，碳/聚苯硫醚(PPS)復(fù)合熱元件能夠通過(guò)利用電阻復(fù)合焊接元素焊接形成復(fù)雜組件，且該元素中不含金屬網(wǎng)格和插入物。
由此產(chǎn)生的焊接組件的高強(qiáng)度和疲勞性能已經(jīng)在試樣和組件水平中被證明。低成本的設(shè)備和材料僅用三分鐘就可以加熱到焊接溫度。該過(guò)程并不局限于平面組件，有明顯曲率的面板同樣可以焊接。生成的都是高質(zhì)量焊縫，符合標(biāo)準(zhǔn)的超聲波無(wú)損檢測(cè)規(guī)范。
焊好的頂帽夾芯板與相同的鉚件在生產(chǎn)和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行抗扭強(qiáng)度和疲勞試驗(yàn)對(duì)比。焊接構(gòu)件具有較高的剛度和強(qiáng)度可達(dá)鉚件的五倍。運(yùn)行350000周期無(wú)損傷的焊接構(gòu)件的疲勞性能也明顯優(yōu)于僅用50000個(gè)周期的鉚件。
Wayne Exton，AGC aerocomposites首席執(zhí)行官說(shuō)到：“CoFusion”項(xiàng)目是我們公司追求復(fù)合材料技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)巨大機(jī)會(huì)，焊接熱成型熱塑性復(fù)合材料形成高效輕量組件的能力允許我們繼續(xù)為我們的全球客戶提供創(chuàng)新、高品質(zhì)、高性價(jià)比的產(chǎn)品。
NATEP的資金運(yùn)行了18個(gè)月，項(xiàng)目的總預(yù)算為275000英鎊;其中一半的資金來(lái)自NATEP。
玻纖布生產(chǎn)廠家https://www.hongyantu.com/index.php?r=landing/index&id=bxb
展開 VirtualLab Unity光學(xué)薄膜設(shè)計(jì)流程演示
在本案例中，將通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)典型的長(zhǎng)波通濾光片，演示 VirtualLab Unity 中的光學(xué)薄膜設(shè)計(jì)流程，包括光學(xué)性能評(píng)估、優(yōu)化、誤差分析與靈敏度分析。
初始結(jié)構(gòu)與指標(biāo)
設(shè)計(jì)一個(gè)長(zhǎng)波通濾光膜，初始結(jié)構(gòu)為典型的對(duì)稱周期長(zhǎng)波通濾光片。設(shè)計(jì)目標(biāo)是在0°入射角下實(shí)現(xiàn)400–600?nm波段內(nèi)平均透射率低于1%，在670–1100?nm波段內(nèi)平均透射率高于99%。
創(chuàng)建項(xiàng)目
1、在開始選項(xiàng)卡中，用戶可以創(chuàng)建一個(gè)光學(xué)薄膜設(shè)計(jì)項(xiàng)目。
2、為新項(xiàng)目命名并確認(rèn)后，將創(chuàng)建一個(gè)新的光學(xué)薄膜設(shè)計(jì)項(xiàng)目。
3、創(chuàng)建的新項(xiàng)目只有一層，用戶可以在此窗口中定義所需的膜系結(jié)構(gòu)。
配置項(xiàng)目
1、在工具選項(xiàng)卡中，用戶可以通過(guò)公式工具來(lái)配置項(xiàng)目。
2、選擇TiO2作為高折射率，SiO2為低折射率材料。
3、在下方輸入框中輸入公式: (0.5H L 0.5H)10 。
4、點(diǎn)擊“創(chuàng)建新的”按鈕。
5、通過(guò)公式工具配置的膜系。
光譜圖分析
1、在分析選項(xiàng)卡中，用戶可以使用光譜圖分析功能。點(diǎn)擊 打開設(shè)置窗口。
2、將橫坐標(biāo)最小值和最大值分別設(shè)置為400 nm和1100 nm。
3、點(diǎn)擊“繪圖”按鈕繪制光譜圖。
4、當(dāng)前的截止帶位置和寬度均不符合設(shè)計(jì)要求，接下來(lái)將通過(guò)調(diào)整動(dòng)態(tài)參數(shù)及合并項(xiàng)目來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
動(dòng)態(tài)參數(shù)
1、動(dòng)態(tài)參數(shù)面板位于圖表下方。點(diǎn)擊可在下拉列表中將參考波長(zhǎng)添加為動(dòng)態(tài)參數(shù)。
多項(xiàng)目光譜展示
1、在動(dòng)態(tài)參數(shù)面板中，點(diǎn)擊可導(dǎo)入其他項(xiàng)目，在同一張圖中對(duì)比多個(gè)項(xiàng)目的光譜。
2、選擇剛剛復(fù)制的項(xiàng)目。
展開 項(xiàng)目?jī)?yōu)化的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
項(xiàng)目?jī)?yōu)化Nastran Abaqus nCode 結(jié)構(gòu)優(yōu)化 項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)項(xiàng)目驗(yàn)收項(xiàng)目技術(shù)項(xiàng)目招標(biāo)項(xiàng)目開發(fā) 優(yōu)化設(shè)計(jì)仿真優(yōu)化 泛地產(chǎn)項(xiàng)目 geo優(yōu)化樓宇自控 項(xiàng)目管理優(yōu)化拓?fù)鋬?yōu)化科研項(xiàng)目管理無(wú)人車拓?fù)鋬?yōu)化增材拓?fù)鋬?yōu)化汽車管道聲輻射仿真分析及優(yōu)化項(xiàng)目整車氣動(dòng)噪聲仿真分析及優(yōu)化項(xiàng)目寶山鋼鐵 優(yōu)化項(xiàng)目 使用bentley 實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理
