自2019年10月10日起，我將在平臺(tái)發(fā)布《新能源汽車PACK熱流場(chǎng)分析進(jìn)階16講》。

當(dāng)前我已經(jīng)更新到第15期，感興趣的朋友可以關(guān)注和訂閱，微信：fxy331386375或加動(dòng)力電池交流群：701157725

一起交流學(xué)習(xí)和進(jìn)步本人提供資料模型和學(xué)習(xí)答疑，希望對(duì)學(xué)習(xí)型工程師有所幫助吧！學(xué)習(xí)鏈接http://www.yqgqt.org.cn/college/video/c14059

一、為什么要做汽車熱流場(chǎng)仿真分析

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，在充放電過程中電池本身會(huì)產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會(huì)影響電池的很多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。高溫將大大降低電池的日歷壽命，從而影響到整車的性能和使用壽命。溫度過低也會(huì)使得動(dòng)力電池容量下降，充電時(shí)間過長(zhǎng)，從而影響電動(dòng)車的性能。

鋰電池Pack設(shè)計(jì)中往往會(huì)借助熱流體仿真分析來輔助工程師完成pack熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，

借助熱流體仿真分析工具，大部分的Pack熱管理設(shè)計(jì)工作和部分測(cè)試工作都可以在電腦上完成。大量的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試工作可以被省略，Pack設(shè)計(jì)的成本也會(huì)大幅度下降。

本課程案例：基于目前市場(chǎng)上主流的動(dòng)力電池的熱管理設(shè)計(jì)都是采用液冷設(shè)計(jì)，本案列以采用液冷的方式對(duì)新能動(dòng)力電池進(jìn)行液冷或液熱，以ANSYS-SCDM軟件做為電池包PACK建模的前處理器，以STAR-CCM+軟件作為液冷系統(tǒng)流場(chǎng)仿真和PACK熱場(chǎng)仿真的求解器，建立了液冷系統(tǒng)流場(chǎng)仿真和PACK熱場(chǎng)仿真分析模型，最終實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池在低溫停車加熱工況，常溫行車、高溫行車工況PACK內(nèi)部電池溫度變化情況，提出合理的對(duì)仿真結(jié)果評(píng)估的方法

本課程不僅僅是關(guān)于動(dòng)力仿真流程學(xué)習(xí)課程，同時(shí)也是對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)分享課程。

二、課程設(shè)置

三、你將獲得

1. 學(xué)員可以掌握ANSYS-SCDM和STAR-CCM++在動(dòng)力電芯仿真分析的工作流程、注意事項(xiàng)及必備技能：ANSYS-SCDM在動(dòng)力電池仿真前處理基本操作和方法；掌握基于Star-ccm+在動(dòng)力電池CFD仿真分析中設(shè)置方法和仿真技巧；

2. 解決電池?zé)岱抡孢^程中前處理的原則，了解動(dòng)力電池仿真過程中導(dǎo)熱材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)，熟悉新能源汽車在不同工況下電池溫度變化情況以及對(duì)動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)設(shè)計(jì)行業(yè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

3. 解決學(xué)員在ANSYS-SCDM和STAR-CCM+軟件應(yīng)用過程中遇到的難點(diǎn)和痛點(diǎn)；

4. 能夠具備獨(dú)立建立液冷系統(tǒng)流場(chǎng)仿真模型和PACK熱流程仿真的能力。

5. 掌握動(dòng)力電池CFD仿真結(jié)果后處理的方法，能夠正確解讀電池流場(chǎng)仿真和熱仿真結(jié)果，提出合理的結(jié)構(gòu)和充放電策略改進(jìn)建議；

四、適聽人群

① 學(xué)習(xí)型仿真工程師

② 理解有限元基本概念、熟悉仿真分析流程的工程師

③ 從事動(dòng)力電池?zé)峁芾矸治龅墓こ處?/p>

④ ANSYS-SCDM 和STAR-CCM+ 軟件學(xué)習(xí)和應(yīng)用者

參加課程可添加微信號(hào)：fxy331386375