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1、含節理的巖石內乳化炸藥不耦合爆炸引起的巖石裂紋擴展
巖石爆破是利用炸藥的爆炸作用對巖石施加荷載，使巖石破壞的力學過程。在開礦、地鐵掘進、隧道工程、建筑物爆破拆除中有廣泛的應用。該類問題很難通過試驗進行測試，因此需要通過仿真獲得精確的結果。
2、基于ABAQUS分析結果的Isight試驗數據擬
有限元仿真已廣泛應用于土木工程各領域，仿真計算與模型試驗成為推動結構工程模擬發展的基本手段。隨著分析技術的更新，計算結果的準確度與精度不斷提高。用試驗數據標定計算參數已經成為大型工程批量仿真模擬的常用方法。
實驗表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。而在駕駛方面，汽車輕量化后其加速性能也將得到提高，而在碰撞時由于慣性小，制動距離也將減少。此外，車輛每減輕100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。這些數據顯示出輕量化設計具備這樣三個優點：節油、減排、提升駕駛樂趣。輕量化材料主要包括碳纖維、鋁合金、鎂合金、鈦合金、工程塑料、復合材料和高強度鋼等，主要用來改造和替代車身材料。
4、基于子模型-全局模型技術的微動疲勞Abaqus有限元分析
交變荷載作用下金屬板材及構件的微動疲勞問題是復雜服役狀態下土木工程結構及設備所面臨的主要挑戰和難題。本說明書首次提出了基于子模型和全局模型技術的微動疲勞有限元模擬方法，并利用晶體塑性有限元方法模擬了pad和軸向體應力作用下specimen的微動疲勞過程，并根據等效塑性應變分布云圖識別出模型內部和接觸表面最先發生起裂的薄弱部位。我們所提出的方法考慮了試樣晶粒尺寸、形態和組構等細觀特征，克服了宏-細觀尺度耦合問題，可從物理層面分析試樣的微動疲勞特征并預測其初始起裂壽命。
復合材料以優異的性能被廣泛應用于航空航天、高速鐵路、新能源等領域，然而隨著應用領域越來越廣，結構也更為復雜，給復合材料結構力學分析帶來了巨大的挑戰。尤其是在工程應用中的強度失效及斷裂問題的發生，常是發生在微米量級上。傳統板、殼等在宏觀尺度上的理論分析方法已很難滿足實際需要。因此，借助于計算機進行復合材料的小尺度分析是解決這一問題的關鍵。
6、仿真分析在數字化的浪潮中的幾點思考
我在前面文章仿真軟件的本質是提供服務一文中提到，目前仿真分析還屬于刀耕火種的階段，仿真效率低下，仿真門檻太高；其次是仿真軟件的的本質是提供服務，無論前處理、求解、后處理，均可以看做一種輸入輸出之間的服務本質關系。前者說明仿真分析的工作需要依賴數字化，提高仿真效率，降低仿真門檻，固化仿真經驗，后者說明仿真分析的工作實現數字化本身就是可行的。
7、Ansys算例：矩形容器內液體三維晃動模擬
液體晃動是指具有自由表面的液體被限制在一個有限的容器內，液面做自由或強迫振蕩，涉及船舶、水利、土建、航空、大型化工設備等諸多領域，已引起廣泛重視。
傳統有限元方法在切削仿真中應用已較為廣泛，其在理論基礎、邊界處理、計算效率等方面發展均已較為成熟。但由于有限元方法是基于單元網格劃分，在處理大變形問題時，網格極易發生畸變，導致計算崩潰。雖然有研究人員使用網格二次劃分等方法應對該問題，但這些方法也往往導致計算時間大量延長等問題。針對這些情況，本文在前人研究基礎上，采用一種SPH無網格法進行切削仿真。
9、基于LS-DYNA的吸能薄壁結構沖擊模擬
對于車輛、航天器等運動著的結構來說，在發生碰撞事故或特定的沖擊事件時能夠吸收沖擊能量并保護成員及貴重物品安全的能力稱為“耐撞性"。車輛行駛安全，航天器軟著陸等都提出了結構的耐撞性要求，即能夠在突發或特定的碰撞事件中，依靠自身結構或附加裝置的屈曲、斷裂等破壞形式來減緩碰撞時的沖擊荷載，耗散沖擊能量。
10、iSolver案例：空間站太陽翼桅桿模態分析案例
結構有限元軟件iSolver已發展到一定階段，現采用結構有限元軟件iSolver進行結構分析，iSolver可使用Abaqus作為前后處理工具，本文以橋梁結構的模態分析為例，將iSolver和Abaqus計算結果進行對比，計算實例采用經典案例“空間站太陽翼桅桿模態分析”，比對兩種有限元軟件的計算結果。
11、鋼管-竹-FRP結構的壓桿失穩仿真
竹材因生長周期短、自重輕、強度高、韌性強等優點，已被越來越多地應用于建筑、工業、交通等領域。帶約束拉桿薄壁型鋼管-竹膠板組合空芯柱是抗壓性能較好的鋼-竹組合單元，裝配工藝簡單。
12、Ansys Workbench沖壓成形仿真
板料沖壓是利用沖模在壓力機上對材料施加壓力，使材料產生分離和變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的加工方法。板料沖壓通常在室溫下進行，故又稱冷沖壓。當板厚超過8-10mm時，一般需采用熱沖壓。
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