國內汽車市場的電動化趨勢不可逆轉，集成度更高的電動化車輛正在逐漸得到用戶的認可，不斷擴大的新車銷售市場份額，進一步證明在國內市場新能源汽車電動化研發的必要性。 如何幫助國內車輛研發工程師在盡可能短的研發周期內，開發出滿足各項指標要求的新能源汽車，無疑是當前汽車企業研發工程師迫切需要解決的技術挑戰。 新能源汽車電動化從架構設計開始就需要重新合理的定義和規劃，對于各項性能指標進行平衡，對核心子系統進行

摘要：汽車空調除霜性能對汽車駕駛和交通安全起著重要作用，文章基于STAR-CCM+通過CFD方法對某重型卡車的空調除霜性能進行分析，找出除霜系統的優化方案。通過對除霜系統出風口位置、出風口格柵結構、風管管道及出風格柵方向進行優化設計改進，除霜性能在-30°得到改善與提升，最終得到滿足設計要求的除霜系統。 關鍵詞：STAR-CMM+;除霜系統;CFD;風量分配;優化設計; 引言 在寒冷天氣下，當車內

摘 要: ［目的］旨在解決傳統Goldstein體積力法在導管螺旋槳水動力仿真中的適用局限性問題。 ［方法］首先，基于機翼理論，分析導管水動力模擬失真的原因，并以質量流量和體積力分布模型為切入點，提出修正思想和方法；然后，采用RANS方法探究經質量流量修正后的2種體積力分布模型的模擬精度。 ［結果］結果顯示，2種改進體積力法在敞水工況下其總推力系數的平均相對誤差均為5%左右；在艇后工況下，前進合力

摘要：為了準確預測車輛機油冷卻器的壓降性能，建立了油冷器壓降的計算流體動力學（CFD）仿真模型并進行試驗對比研究。基于k-omega剪切應力傳輸（SST）湍流模型以及多孔介質模型對問題進行簡化建模，同時進行網格無關性驗證，對油冷器的水側流道進行流場仿真，獲得從進口到出口的靜壓降。與試驗數據對比，40L/min時，CFD預測的結果比試驗值低了10.1%，對油冷器進行總壓壓降分解及分析表明，內部通道對

本文基于StarCCm+渦輪機械網格功能對rotor37渦輪葉片劃分全六面體網格，渦輪機械網格操作使用基于橢圓偏微分方程的方法生成流動對齊的六面體網格。此操作僅用于串行執行。 Turbomachinery applications with axial blades typically require a flow-aligned, structured mesh. This type of me

整個模型包括5和50AH三元電芯，電芯底部采用液冷冷卻方式，進口流量為0.01kg/s，環境溫度30℃，初始的溫度30℃，假設單個電芯的發熱量為20000W/M3 網格劃分 在scdm里面對數模進行簡化，并對每個模塊進行命名，在建立仿真模型前，需要先建立交界面，通過starccm+壓印的功能實現，壓抑的容差設置為0.0001m，勾選上CAD壓印選項，便于壓印成功。壓印結束后需監測壓抑是否成功，看是

今天來建模一個六邊形鏤空球體，和足球不同，足球是六邊形和五邊形結合的，那純六邊形能圍成一個球嗎？來看看建模過程，最后的陣列方式和足球陣列有異曲同工之效！ 建模過程： 1.草圖創建一個五邊形，邊長9mm,然后yz平面也創建9mm直線。 2.直紋鏈接做實體。這樣可以在面上創建草圖 3.繼續在YZ平面創建兩根直線，分別連接步驟二的草圖中心與上端頂點 4.偏置一個平行四邊形的四條邊，然后利用直線做一個直紋

作者簡介 張茜（1983.11-），女，漢族，陜西西安人，碩士研究生，講師，研究方向：機械工程。 張微（1984.09-），女，漢族，陜西咸陽人，碩士研究生，講師，研究方向：教育技術理論與方法。 基于AMESim仿真的先導式比例溢流閥穩態性能研究 張茜 張微 （空軍工程大學防空反導學院 陜西 西安 710000） 摘要：先導式比例溢流閥應用非常廣泛，在回路中起到定壓溢流和穩壓的作用，主要針對主閥阻

摘要 在CFD分析中如何對閥的開閉過程進行建模？本文基于Simcenter STAR-CCM+軟件介紹一種使用多孔介質模型對彈簧安全閥進行建模的方法。該介質的阻力系數隨閥門上游壓力的變化而變化，以模擬彈簧安全閥的可變開度。 內容 泄壓閥是一種非常常見 的裝置，存在于各種流體系統中，其目的是通過允許部分流體排放到外部環境中來防止此類系統的過度增壓。 一些泄壓閥是專為一次性使用而設計的，即當達到臨界壓

嘗試使用starccm做航行器在水中運動的流固耦合，目前跟著官方算例，將流體域設為dfbi變形，航行器（固體域）設為柔性dfbi+體運動（平移+固體位移），算例沒調通總是報錯，不知道上述方法是否正確，是否需要采用重疊網格?

本文利用STAR-CCM+演示控制閥的網格劃分。 本案例來自STAR-CCM+官方教程。 幾何模型 進口控制閥的幾何模型如下圖所示，這個閥門基本處于關閉狀態。 △ 閥門剖面圖 網格劃分 模型導入 俗話說做飯得先有米，我們先把幾何模型導入STAR-CCM+中： 啟動STAR-CCM+，并新建一個仿真文件； 選擇 File > Import > Import Surface Mesh； 在 Open對

本案例演示利用STAR CCM+的粗顆粒（Coarse Grain Particle）模型模擬流化床問題。 注：本案例為STAR CCM+隨機案例，相關文件可自行在官網下載。 1 問題描述 流化是指通過在氣體或液體中懸浮，將固體顆粒轉化為類似流體的狀態的過程。顆粒流化是許多工業過程的一部分，包括生物質燃料生產、流體催化裂化(FCC)和流化床氣化器。容納流化床的容器稱為流化床反應器。 本教程演示了使

4.出口邊界條件 出口邊界條件包含了靜壓力出口和“出口”。靜壓力出口比較常用，通常需要設置背壓值，在考慮到熱交換的時候也需要設置溫度參考值；靜壓力出口無法指定速度的方向；靜壓力出口可以配合所有的入口邊界條件來使用。 出口的位置也會對整個流場起著關鍵性作用，不同的出口位置也會導致整個流場的分布不同。如下圖所示。入口處氣流為均勻的法向方向，出口為靜壓力出口相同的背壓，相同的出口面積。但出口位置不同導致

3.入口邊界條件 入口邊界條件包含的速度入口、質量流量入口和停滯入口。在計算前是需要對氣流的方向進行指定的。在一般情況下只考慮三種情況如下圖所示，邊界幾何法向指定：氣流方向與入口邊界垂直；參考角度：設置與邊界形成的夾角；坐標合成：設置局部或全局坐標系上各個分量。 入口邊界的氣流方向不同對結果影響較大，以一個案例來說明在不同角度下整場的速度分布，如下圖。左圖為指定X方向的流動，該流動方向與入口邊界法

在CFD計算時邊界條件的設置是十分重要的一個環節，邊界條件的準確與否會直接影響最終的計算結果，計算的收斂速度，計算假設的合理性等等。邊界條件表示的是使用數學的方法將求解域與外部空間相互作用的結果，使用邊界上條件進行假設。值得注意的是一個CFD求解精度只能達到邊界條件的精度。 1.邊界條件類型概述 從求解空間上分可以分為內流場和外流場： 下圖是內流場示意圖，一般類型的內流場包含了入口、出口和壁面。入

--圖文教程-- 風洞鈍狀體流場 -Star CCM+流程案例- 第二部分 03 流程解析 ▓ 網格生成 ? 采用Automated Mesh(自動網格)進行網格生成； ? 選擇適當的網格生成器； ? Surface Remesher_表面重構； ? Polyhedral Mesher_多面體網格生成器； ? Prism Layer Mesher_棱柱層網格生成器； ? 設置默認網格控制； ? B

--圖文教程-- 風洞鈍狀體流場 -Star CCM+流程案例- 第一部分 01 前言 ? 關鍵詞_ # CFD案例解析 # Star CCM+仿真流程 # 對稱鈍狀體的跨聲速風洞流場 對于CFD的學習，大多數小伙伴們使用的求解器應該都是Fluent或Star CCM+，當然此外仍有一些比較優秀的求解器。相較于博主之前接觸較多的Fluent，Star CCM+卻有著不一樣的風格。兩個軟件的風格差異

背景介紹 最初的流固耦合FSI(Fluid-Solid Interaction)專指研究流體載荷對彈性結構的影響，例如飛機機翼氣動彈性問題，船舶螺旋槳的水彈性問題，核反應堆燃料棒的渦激振動問題等等。在數值仿真領域FSI概念擴展到一般性的CFD模型和FEA模型的數據交換問題。 FSI真實案例：大橋與風場組成了耦合系統，大風產生了一定頻率的卡門渦脫落，這個頻率與耦合系統中的結構固有頻率相近，使系統發生

01 介紹 憑借其在電機設計和制造、高保真空氣動力學分析以及復合材料機身設計和制造方面的專業知識，Joby Aviation(成立于2009年，總部位于加州圣克魯斯) 正在利用這些新技術開發一系列具有創新性的飛機。然而，由于多項因素相互影響的復雜性以及缺乏參考，在設計過程中必須進行大量的高精度氣動分析。因此，Joby Aviation非常依賴計算流體動力學(CFD)分析，他們使用Simcenter