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ANSYS workbench汽車制動踏板總成裝配體分析

瀏覽:1791 回答:4

@仿真小劉  您好!感謝您的幫助!這個是制動踏板總成試驗分析。有點地方疑惑,麻煩您給分析下。謝謝!一個力的分析我可以做,因為這里有循環,麻煩您給看看怎么進行分析?謝謝!

1.我先和您說下試驗工況

ANSYS workbench汽車制動踏板總成裝配體分析的圖1

這六個孔是安裝孔,螺栓安裝孔,在試驗中是固定在試驗臺上的。(這里我給的是固定約束)

ANSYS workbench汽車制動踏板總成裝配體分析的圖2

7#孔是與助力器連接的,試驗條件中是個推桿固定,(這里我給的是圓柱約束)

8這個地方加載2000N的力(垂直于8這個件的平面),加載1-2秒,快速卸載,重復10次后,看變形量是多少。(這個工況還得麻煩您給看下怎么搞?)

2.下面我說下接觸:

ANSYS workbench汽車制動踏板總成裝配體分析的圖3

9和10這兩個是塑料軸襯,有潤滑作用,材質是聚甲醛,摩擦系數取得0.1。(9和10與左右的兩支架件是摩擦接觸,

9和10與鉚釘軸是有摩擦的,也是摩擦接觸。)(鉚接軸和左右的兩支架是綁定接觸,鉚接墊片與左右的兩支架也是綁定接觸,鉚接軸與鉚接墊片也是綁定接觸)(9和10件與“下面11”中的鋼管是有緊配合)

ANSYS workbench汽車制動踏板總成裝配體分析的圖4

11這個三個件是弧焊在一起的。(我給的是綁定接觸)

ANSYS workbench汽車制動踏板總成裝配體分析的圖5

12折四個件是點焊在一起的。(我給的是綁定接觸)

ANSYS workbench汽車制動踏板總成裝配體分析的圖6

13這個是鉚接后的總成件狀態。通過鉚釘軸和墊片鉚接將11件和12件連接在一起。


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仿真小劉
首先,你說7的地方是圓柱約束,這樣的話我理解成踏板被鎖死了,給一個2000N的力,那么踏板實際沒有運動,只是單純受力,對嗎?這里不管你加載幾秒,加載幾次,用WB里的靜態結構分析的話是沒有區別的。要分析你說的重復加載,首先要確定零件是否要考慮疲勞,也就是先做出一次循環的應力結果,看是否進入低周疲勞的范圍。如要考慮,我建議有兩種辦法:一是ANSYS自帶的fatigue tool,參考幫助文檔;二是用ncode designlife,我之前發過帖子介紹。 其次,根據你的描述,下面幾個零件都已焊死,如果你要考慮焊點受力,用焊點工具(spot weld)會好一點;否則建成一個模型求解起來比較方便。
2016年2月4日
已采納 評論 2 點贊 1
仿真小劉
還有你說的線性與非線性的限制問題,我個人感覺fatigue tool在這里應該是可以用的,如果不行就用designlife
2016年2月5日
已采納 評論 點贊

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