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高邊坡、地下工程結構、高速水流消能防沖等土石壩配套工程設計和施工技術的綜合發展，對加速土石壩的建設和推廣也起了重要的促進作用。

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土方開挖“水力沖挖”?本工程基坑長207m，寬171m，面積32200㎡，普遍挖深18.8m，局部電梯井挖深24.9m，基坑土方量約68萬m3，基坑支護采取地連墻+四道混凝土內支撐的形式。

在鐵路土建工程BIM設計領域,許多業內人士進行了技術研究與工程實踐,趙月悅等人[4]運用Revit軟件建立一整套高速鐵路橋梁構件庫，對拱橋、鋼－混組合梁斜拉橋以及預應力混凝土部分斜拉橋等特殊復雜橋梁進行BIM設計；謝先當等人[5]基于OpenRail Designer二次開發，形成具備路基本體、支擋工程、邊坡防護、地基處理、三維排水等功能在內的路基正向設計系統；張軒[6]在京張高速鐵路隧道工程中，使用

5、熱伸縮性好，連接方式先進：PB管的熱伸縮性大約為金屬管的1/60，膨脹系數與混凝土相近。連接方式為一體化熱熔連接，因此在埋設時，可避免因溫度變化和水錘現象引起管的移動及連接處的滲漏。6、節約能源：PB管用于低溫地面輻射采暖時，可節省能源30%。7、易于維修改造：PB管暗埋時，不與混凝土粘接。