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3.2.2 P2系統(tǒng)分析及適用市場該種構(gòu)型（圖4）電機(jī)置于變速器輸入軸，這樣布置的優(yōu)勢是電機(jī)可以利用變速器的減速、增扭作用，自身體積可以做的不必那么大，相對較小的轉(zhuǎn)矩即可滿足車輛驅(qū)動需求，降低了電機(jī)和整車成本；但這樣布置的不足是在變速器換擋擋過程中必然會存在動力中斷，影響駕駛感受。

仿真結(jié)果表明，40 rpm的滑移是滿足NVH目標(biāo)的最優(yōu)值，并將導(dǎo)致與燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳權(quán)衡。” 工程師們進(jìn)一步研究了離合器減振器行為和液力變矩器滑移所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振幅的降低。他們還將方向盤和座椅軌道的振動與0轉(zhuǎn)/分和40轉(zhuǎn)/分的滑移進(jìn)行了比較。結(jié)果表明，通過滑移變矩器，方向盤和座椅軌道的振動大幅度降低。

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