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在機械場的分析過程中，為了更加符合實際，需綜合考慮非晶電機定子鐵芯的加工過程，及疊片效應對非晶定子鐵芯性能的影響，對非晶定子鐵芯的力學參數進行修正。 修正后非晶定子鐵芯和硅鋼定子鐵芯的力學參數如表 ３ 所示。

3.3 疊壓方式對齒槽轉矩的影響以50%比例混合為例（硅鋼與非晶材料以1∶1的比例混合疊壓制成再制造電機定子鐵心）研究不同疊壓方式對混合電機齒槽轉矩的影響規律。對圖3所示定子中3、4對應的分段分別以硅鋼-非晶和非晶-硅鋼的順序賦予材料，得到兩種混合疊壓定子；其疊壓順序不同，對應材料的分段數也不同。

這種電機巧妙地利用了共軸磁性齒輪內轉子的中空部分，將電機定子嵌入其中，將輪胎直接鉚合在齒輪外轉子上，實現了電機、磁性齒輪、輪胎的一體化，有效地提高了空間利用率。 (5)非晶電機 非晶電機是一種利用非晶合金取代傳統硅鋼片作為鐵心材料的高效、節能、無污染的新型電機。

文獻[3]揭示采用非晶合金鐵心材質的電機比硅鋼片電機鐵耗更低、效率更高。文獻[4]研究鐵心硅鋼片的厚度對鐵耗的影響。新能源汽車行業在日趨激烈的競爭下，選用低成本原材料。降低電機成本是必須考慮的問題。文獻[5]引入鐵耗系數計及制造工藝對鐵耗的影響，并對電機進行優化設計。文獻[6]通過采用偏移非對稱轉子極的方法，可同時有效抑制電磁轉矩、磁阻轉矩和齒槽轉矩的脈動，但制造工藝復雜。

例如鎳鐵和鈷鐵，這些材料通常很昂貴，非晶鐵和納米晶鐵材料具有較高的磁性能和合理的成本，但這些材料以“澆鑄”形式才能產生成本效益，但要制造成傳統的電機結構卻具有挑戰性，目前它們僅能以薄（25微米）薄帶形式獲得，并且具有很高的硬度。非晶態金屬始于1960年代，研究人員研制了金屬合金時，以極快的冷卻速度鑄造它們，從而抑制了正常金屬晶體的形成。

應用新材料 ? 超級銅線、軟磁復合材料、非晶合金和鐵鎳合金等先進材料在高轉速（超3萬轉）和高頻率（900赫茲以上）下各有優缺點。? 若不考慮成本，鐵鎳合金在提升電機力矩特性方面表現出色，而非晶合金適合高轉速和大功率應用。 借鑒小米 ? 小米采用了系統級電機設計方案優化。

其中新型永磁無刷電機是目前最有前景的電機之一，包括混合勵磁型、輪轂型、雙定子型、記憶型以及磁性齒輪復合型等。此外非晶電機也開始走進新能源汽車領域，作為新一代高性能電機，其自身的優越性必將對新能源汽車產業的發展起到巨大的推動作用。

定子籠型電機（圖8b）在定子每槽導體端部集成了獨立的電力電子開關，實現了電機與變頻器的部件級集成，除提高系統功率密度外，還可通過控制改變每槽導體電流相位，靈活實現定子“變極”，配合籠型轉子，實現電機極數的在線調節。