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Structural Designs for Electric Vehicle Battery Pack against Ground Impact[C]//SAE World Congress Experience,2018.[4] Zhu J, Li W, Wierzbicki T, et al.

圖5 電池溫度云圖分布如上圖所示，AVL CRUISE M獨有的電池熱網絡細化功能，使用戶通過簡單設置即可劃分得到熱網絡模型，而無需手動搭建熱質量塊連接成熱網絡，涵蓋了電芯到模組到Pack各個層級，并且在后處理中可以直接映射生成三維云圖，得到類似于三維CFD仿真的后處理結果。

圖5 電池溫度云圖分布如上圖所示，AVL CRUISE M獨有的電池熱網絡細化功能，使用戶通過簡單設置即可劃分得到熱網絡模型，而無需手動搭建熱質量塊連接成熱網絡，涵蓋了電芯到模組到Pack各個層級，并且在后處理中可以直接映射生成三維云圖，得到類似于三維CFD仿真的后處理結果。

“光導技術（參見第17頁的圖表）證明在未來具有光明的前景，”Wyrowski解釋道。首先，因為市場上已有類似的很有前景的產品，其次因為這樣AR技術可以實現緊湊設計。 肖特則是基于LightTrans的專業技術。目前正在進行一個聯合項目，其中兩個合作伙伴正在研究如何進一步改進AR應用的玻璃晶圓。

最后，使用SCDM和Fluent構建CTP電池系統熱失控多物理場仿真模型，探究了電池熱失控熱量的傳播和混合氣體的擴散過程，分析了不同泄壓閥設計方案疏導高溫氣體和降低系統爆炸極限的作用，發現Pack尾部布置三個直徑為50mm的泄壓閥，僅需要17.3s就能夠將可燃氣體濃度降低至LEL之下，有效降低了系統的爆炸風險。

“光導技術（參見第17頁的圖表）證明在未來具有光明的前景，”Wyrowski解釋道。首先，因為市場上已有類似的很有前景的產品，其次因為這樣AR技術可以實現緊湊設計。光導技術通常使用三個玻璃晶片，每個晶片用作紅 - 綠 - 藍（RGB）顏色空間中的一種顏色的光導。然后將諸如LED投影儀的光源定位在三個晶片的側面上，以將圖像信息耦合到晶片中。

1）自然冷卻系統自然冷卻是利用空氣的自然對流換熱，將Pack、模組或電池單體的熱量傳遞到周圍空氣中，從而在一定程度上降低電池單體的溫度。由于空氣的導熱系數較低，且自然對流的流動也較弱，因此自然冷卻的散熱效率一般比較低。此 外，當電池系統周圍不存在其他熱源時，溫差也可以控制在較小的范圍內。

氫能具有來源廣泛、能量密度高、無污染、零排放、可再生等優點，是替代化石能源，實現“碳中和”目標的重要能源載體，被認為是新世紀最具發展前景的二次能源[3-8]。雖然氫作為燃料有很大的應用和發展前景，但當氫滲入金屬材料中，會對金屬造成嚴重破壞，其中最典型的就是金屬材料的氫脆現象[9]。國內外眾多學者對氫脆的機理進行了深入研究，其中鋼中氫陷阱的存在被認為對氫的擴散和氫致開裂等有重要影響[10-11]。