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帖子 建筑隔振()器-彈簧支座設(shè)計(jì)計(jì)算
除隔震與消能減震結(jié)構(gòu)外,結(jié)構(gòu)控制方法還有質(zhì)量調(diào)諧減振()、王動(dòng)控制減振()及混合控制減振()。隔震是通過(guò)設(shè)置某種隔離裝置,使結(jié)構(gòu)周期大大增加,并使其遠(yuǎn)離地面運(yùn)動(dòng)的卓越周期,從而降低地震對(duì)結(jié)構(gòu)的激勵(lì)作用。隔震按隔離裝置設(shè)置原理分為基底隔震、懸掛隔震兩大類型。目前基底隔震技術(shù)方法比較成熟,已經(jīng)大范圍應(yīng)用于實(shí)際工程,我國(guó)也已有專門的設(shè)計(jì)規(guī)程。
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陳真 ??? 3年前
建筑隔振(震)器-彈簧支座設(shè)計(jì)計(jì)算
帖子 仿真APP應(yīng)用案例——防振錘防振特性仿真
重錘的慣性使鋼絞線產(chǎn)生內(nèi)摩擦,從而消耗架空線的大部分震動(dòng)能量;空氣對(duì)重錘的阻尼作用也消耗一部分能量;此外,防震錘線夾處還會(huì)消耗和反射一部分能量。通過(guò)這些方式,防震錘有效地減少了導(dǎo)線的幅,甚至能消除導(dǎo)線的震動(dòng),保護(hù)導(dǎo)線免受疲勞破壞,大大降低了導(dǎo)線斷股和斷線的風(fēng)險(xiǎn)。
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仿真APP ??? 12月前
仿真APP應(yīng)用案例——防振錘防振特性仿真
帖子 負(fù)體積(節(jié)點(diǎn)速度無(wú)限大)解決辦法
</p><p>7、增大材料(泡沫材料57號(hào)材料)的阻尼系數(shù),推薦采用系數(shù)為0.5。</p><p>8、在泡沫接觸計(jì)算中,采用*contact中的選項(xiàng)卡B,關(guān)閉shooting node logic。</p><p>9、如果你采用的是126號(hào)材料,設(shè)置elform=0。
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不問(wèn)出處 ??? 1年前
負(fù)體積(節(jié)點(diǎn)速度無(wú)限大)解決辦法
帖子 五萬(wàn)字讀懂汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)
從圖中可以看出,模擬器電磁閥阻尼孔徑對(duì)速度響應(yīng)具有高階影響系數(shù),增大電磁閥的阻尼孔徑,即提高其過(guò)流面積,能顯著提高踏板速度響應(yīng). 2.3 改進(jìn)設(shè)計(jì)及仿真分析 2.3.1 改進(jìn)方案設(shè)計(jì)  重新開發(fā)的滿足要求的大過(guò)流孔徑電磁閥理論上可消除上述試驗(yàn)問(wèn)題.
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汽車公社 ??? 3年前
五萬(wàn)字讀懂汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)
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