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帖子 基于壓鑄車門的設(shè)計與仿真
(2)為了提高壓鑄件的強度和壓鑄件的流道數(shù)量,可以 考慮用粗糙度要求相對較低的地方作為加強,同時提高零 件的壓鑄參數(shù)。 此處根據(jù)模流分析結(jié)果對車門增設(shè)加強, 一方面提升車門的機械性能,另一方面可以降低壓鑄的缺 陷。 經(jīng)過綜合考慮,此處選用“#”字型加強設(shè)于車門外板 內(nèi)部與車門內(nèi)板下半部分。 具體示意圖如圖1所示。(3) 每一處都要注意給零件留有一定的拔模角度。
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清風徐來asd ??? 2年前
基于壓鑄車門的設(shè)計與仿真
帖子 技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計方法研究
常見的拓撲優(yōu)化方法包括:密度法,將設(shè)計區(qū)域劃分為多個單元,每個單元的密度可以變化。通過迭代優(yōu)化單元密度,找到最優(yōu)的材料分布。變厚度法,在結(jié)構(gòu)的每一部分上施加不同的厚度,通過優(yōu)化厚度分布來達到性能目標。水平集法,使用水平集函數(shù)來描述材料和空洞的界面,通過演化水平集函數(shù)來優(yōu)化材料分布。進化結(jié)構(gòu)優(yōu)化,通過逐步移除不必要或低效的材料,逐步優(yōu)化結(jié)構(gòu)。
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ALTAIR ??? 6月前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計方法研究
帖子 技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計方法研究
常見的拓撲優(yōu)化方法包括:密度法,將設(shè)計區(qū)域劃分為多個單元,每個單元的密度可以變化。通過迭代優(yōu)化單元密度,找到最優(yōu)的材料分布。變厚度法,在結(jié)構(gòu)的每一部分上施加不同的厚度,通過優(yōu)化厚度分布來達到性能目標。水平集法,使用水平集函數(shù)來描述材料和空洞的界面,通過演化水平集函數(shù)來優(yōu)化材料分布。進化結(jié)構(gòu)優(yōu)化,通過逐步移除不必要或低效的材料,逐步優(yōu)化結(jié)構(gòu)。
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技術(shù)鄰公告 ??? 4月前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計方法研究
帖子 技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計方法研究
常見的拓撲優(yōu)化方法包括:密度法,將設(shè)計區(qū)域劃分為多個單元,每個單元的密度可以變化。通過迭代優(yōu)化單元密度,找到最優(yōu)的材料分布。變厚度法,在結(jié)構(gòu)的每一部分上施加不同的厚度,通過優(yōu)化厚度分布來達到性能目標。水平集法,使用水平集函數(shù)來描述材料和空洞的界面,通過演化水平集函數(shù)來優(yōu)化材料分布。進化結(jié)構(gòu)優(yōu)化,通過逐步移除不必要或低效的材料,逐步優(yōu)化結(jié)構(gòu)。
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技術(shù)鄰公告 ??? 6月前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計方法研究
帖子 基于聲固耦合的水下復雜目標聲散射研究
模型材料設(shè)定彈性模量為203 GPa, 泊松比為0.29, 密度為7 880 kg/m3, 流體聲速設(shè)定為1 500 m/s, 密度為1 000 kg/m3, 設(shè)定平面波沿x軸正半軸入射。在進行網(wǎng)絡(luò)剖分時, 為了達到較為精確的結(jié)果, 空間步距應該小于輻射波長的1/6。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
基于聲固耦合的水下復雜目標聲散射研究
帖子 一文看懂封裝基板
晶圓測試 晶圓經(jīng)過劃片工藝后,表面上會形成一道一道小,每個小就是一個晶片或晶粒(Die),即一個獨立的集成電路。在一般情況下,一個晶圓上制作的晶片具有相同的規(guī)格,但是也有可能在同一個晶圓上制作規(guī)格等級不同的晶片。
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平頭叔 ??? 4年前
一文看懂封裝基板
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