基于電阻仿真的無線傳感器風(fēng)能采集方法研究 
摘 要：針對目前無線傳感器風(fēng)能采集效率低和傳統(tǒng)最大功率點跟蹤算法(MPPT)不適用于微型系統(tǒng)的現(xiàn)狀,提出一種基于電阻仿真的無線傳感器風(fēng)能采集方法。重點研究了電阻仿真技術(shù),通過負(fù)載阻抗來模擬風(fēng)機的源阻抗,使得電源和負(fù)載之間能夠達(dá)到良好的阻抗匹配,保證在任何運行風(fēng)速下采集到的功率都是最大值,從而達(dá)到提高無線傳感器風(fēng)能采集效率、延長其工作壽命的目的。最后通過實驗,驗證了該方法的有效性。
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能源阿陽 ??? 2年前
賦能商用車 ADAS 研發(fā)：多傳感器數(shù)據(jù)采集方案 
通過采用aiSim軟件對傳感器位姿和采集范圍進(jìn)行仿真，對傳感器配置布局可以快速有效驗證合理性，降低調(diào)試成本。
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康謀keymotek ??? 2月前
網(wǎng)絡(luò)課程 | 5月18日添加布拉格光柵傳感器到經(jīng)典數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 
官網(wǎng)： <HBM應(yīng)變片：應(yīng)力測試測量首選> <HBM稱重傳感器：稱重精度，久經(jīng)驗證> <HBM力傳感器： 應(yīng)變和壓電兩種測量技術(shù)> <HBM扭矩傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器> <電功率測試 - 從部件到車輛能源管理> <數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與設(shè)備> 您還可以通過如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應(yīng)用詳情： 郵箱：hbmchina@hbm.com.cn
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HBK測試與測量 ??? 4年前
惡劣工況下的ADAS多源傳感器數(shù)據(jù)采集：從硬件抗干擾到算法泛化 
圖4 時間同步（PTP-E2E）配置 圖5 多傳感器數(shù)據(jù)采集3、適應(yīng)性與擴展性惡劣工況的多樣性要求采集方案具備靈活的適配能力。硬件層面采用模塊化架構(gòu)，支持根據(jù)場景需求增減傳感器接口、擴展存儲容量或升級計算單元（如提升邊緣端實時處理能力）。
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康謀keymotek ??? 10月前
康謀應(yīng)用 | 基于多傳感器融合的海洋數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 
該布局可以更有效的應(yīng)對海面復(fù)雜環(huán)境下的數(shù)據(jù)采集。
三、數(shù)據(jù)采集在面向無人艇數(shù)據(jù)采集時，需要使傳感器套件（四類傳感器）能夠同時采集數(shù)據(jù)，并具備時間同步，實時可視化、存儲和回放等能力。整體軟件架構(gòu)采用ROS+傳感器集成方式，支持即插即用，使用便捷。
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康謀keymotek ??? 1年前
添加布拉格光柵傳感器到經(jīng)典數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 
添加布拉格光柵傳感器到經(jīng)典數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)添加布拉格光柵傳感器到經(jīng)典數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（免費） 【已結(jié)束】 直播時間：5月18日 14:00適用人群：汽車、軌道交通、風(fēng)機、土木工程等行業(yè)，從事產(chǎn)品測試、大型結(jié)構(gòu)監(jiān)測和維護(hù)的從業(yè)人員，相關(guān)測試設(shè)備從業(yè)人員，以及相關(guān)研究機構(gòu)和院校師生等。
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HBK測試與測量 ??? 4年前
從概念到生產(chǎn) | 車輛移動數(shù)據(jù)采集和現(xiàn)場測試 
HBK移動數(shù)據(jù)采集官網(wǎng)：<HBM應(yīng)變片：應(yīng)力測試測量首選><HBM稱重傳感器：稱重精度，久經(jīng)驗證><HBM力傳感器： 應(yīng)變和壓電兩種測量技術(shù)><HBM扭矩傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器><電功率測試 - 從部件到車輛能源管理><數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與設(shè)備>您還可以通過如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應(yīng)用詳情：郵箱：hbmchina@hbm.com.cn
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HBK測試與測量 ??? 3年前
方案分享 | ADAS時空融合數(shù)據(jù)采集方案 
并且按照傳感器類型將數(shù)據(jù)分類存入單獨文件夾，便于管理和查找。用戶交互層（軟件界面）：為用戶提供操作入口。軟件支持各個傳感器數(shù)據(jù)的可視化，方便用戶實時查看傳感器采集的信息。允許用戶對數(shù)據(jù)采集進(jìn)行多種配置，如選擇存儲路徑、設(shè)置攝像頭采集幀數(shù)、選擇顯示時間戳的來源等。還支持對采集環(huán)境進(jìn)行描述，如記錄天氣和道路狀況，為后續(xù)數(shù)據(jù)分析提供更豐富的背景信息。
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康謀keymotek ??? 1年前
經(jīng)緯恒潤車隊數(shù)據(jù)采集解決方案 
另外還可以作為算法快速原型驗證平臺，將算法部署在ARM A53或FPGA加速器上。具備V2X采集接口，可使用平臺實現(xiàn)V2X數(shù)據(jù)采集。 部分客戶： 總結(jié) 多功能車隊數(shù)據(jù)采集平臺具有多種傳感器數(shù)據(jù)接入、高帶寬、大容量存儲、無線傳輸、體積小巧等諸多方面的優(yōu)勢。
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經(jīng)緯恒潤 ??? 4年前
賦能智慧隧道施工：工程車輛多模態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 
2、多模態(tài)傳感器融合為了實現(xiàn)對環(huán)境的全面感知，單車集成了復(fù)雜的傳感器組，包括： 視覺傳感器： 華陽 GMSL2 3M 相機（前后共4路） 激光雷達(dá)： 主雷達(dá) + 補盲雷達(dá)（前后共6顆） 毫米波雷達(dá)： ARS410（前后共2顆） 定位與姿態(tài)： IMU hwt905-CAN（前后共2顆） 車輛總線： CAN數(shù)據(jù)采集傳感器布局：
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康謀keymotek ??? 5月前
場景采集感知測評軟件 INTEWORK-ARS 
INTEWORK-ARS是經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的智能駕駛場景采集感知測評軟件，具有多個軟件模塊，可提供給使用者進(jìn)行原始數(shù)據(jù)采集、傳感器標(biāo)定、感知計算、數(shù)據(jù)集生成、傳感器測評、場景生成等相關(guān)開發(fā)應(yīng)用。
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經(jīng)緯恒潤 ??? 4年前
汽車多總線數(shù)據(jù)采集：挑戰(zhàn)、架構(gòu)與同步策略全解析 
尤其在極端天氣、顛簸路面和電磁干擾等惡劣工況下，如何實現(xiàn)多源傳感器數(shù)據(jù)的高可靠采集、高精度同步與高效率處理，是行業(yè)中常遇到的難題。下文將結(jié)合行業(yè)實踐，系統(tǒng)拆解多總線（CAN/LIN/100BASE-T1等）數(shù)據(jù)采集方案的核心痛點、架構(gòu)設(shè)計、同步策略與系統(tǒng)搭建，為從事智能汽車數(shù)據(jù)閉環(huán)開發(fā)的工程師提供一套可落地的技術(shù)參考。
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康謀keymotek ??? 4月前
專家訪談 | 數(shù)據(jù)采集和測試的未來 
應(yīng)該可安裝在傳感器附近，盡可能地縮短電纜長度，采用分布式系統(tǒng)架構(gòu)以確保提供高質(zhì)量的測量結(jié)果。并且需要能快速集成任何測量信號和傳感器，滿足不斷變化的測量需求。
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HBK測試與測量 ??? 3年前
康謀技術(shù) | 高效環(huán)境感知：毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)采集、可視化及存儲方案 
<p>隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，自動駕駛的研發(fā)逐漸形成一整套的流程，包括<strong>數(shù)據(jù)采集，清洗標(biāo)注，算法訓(xùn)練，仿真測試</strong>到<strong>量產(chǎn)</strong>等各技術(shù)環(huán)節(jié)。通過復(fù)雜的步驟從原始數(shù)據(jù)中提出高價值的信息，其中對原始數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集是實現(xiàn)車輛環(huán)境感知的基石。毫米波雷達(dá)因其出色的測距、測速能力以及對惡劣天氣的魯棒性，成為不可或缺的傳感器之一。
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康謀keymotek ??? 1年前
新品速遞 | 數(shù)據(jù)采集和處理的下一個時代 
官網(wǎng)：<HBM應(yīng)變片：應(yīng)力測試測量首選><HBM稱重傳感器：稱重精度，久經(jīng)驗證><HBM力傳感器： 應(yīng)變和壓電兩種測量技術(shù)><HBM扭矩傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器><電功率測試 - 從部件到車輛能源管理><數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與設(shè)備>您還可以通過如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應(yīng)用詳情：郵箱：hbmchina@hbm.com.cn官網(wǎng)：https://www.hbm.com
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HBK測試與測量 ??? 3年前
數(shù)據(jù)采集和記錄研討會 
本次研討會將為您介紹四方面內(nèi)容：1.介紹數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的基本組成和基本概念，包括A/D轉(zhuǎn)換位數(shù)、采樣率、抗混迭濾波器、動態(tài)范圍、分辨率、數(shù)據(jù)傳輸和帶寬；2.HBK多種多樣的數(shù)據(jù)采集和記錄解決方案，包括LAN-XI、Fusion-LN、QX和Genesis系列；3.介紹數(shù)據(jù)采集硬件管理軟件，從通道和傳感器設(shè)置、監(jiān)視、記錄方法、數(shù)據(jù)監(jiān)視和監(jiān)聽、到記錄后的裁剪、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，包括BK Connect
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 8月前
高校自動駕駛研究新基建：“實測 - 仿真” 一體化數(shù)據(jù)采集與驗證平臺 
多源傳感器高帶寬、低延時的實時監(jiān)測壓力客戶數(shù)采車配置復(fù)雜，傳感器規(guī)模遠(yuǎn)超常規(guī)教學(xué)平臺，包括：（1）相機：2 × 8MP + 6 × 2MP（2）LiDAR：2 × 128線（3）Radar：5套（4）定位與狀態(tài)：GNSS RTK / IMU / USS在實際道路采集中，如何實時監(jiān)測原始數(shù)據(jù)質(zhì)量、避免事后發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不可用，是首要難題。
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康謀keymotek ??? 3月前
高壓比例閥的數(shù)據(jù)采集方式有哪些？ 
集成傳感器+邊緣計算模塊部分高端高壓比例閥已內(nèi)置高精度壓力、溫度甚至流量傳感器，并結(jié)合邊緣計算單元，可在本地完成數(shù)據(jù)預(yù)處理與異常判斷，例如諾冠的智能比例閥平臺可直接輸出結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，通過MQTT或OPC UA協(xié)議上傳至云平臺，為數(shù)字孿生、AI優(yōu)化控制等高級應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。4.
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埃邁諾冠氣動器材（上海）有限公司 ??? 3月前
應(yīng)用于電聲產(chǎn)線的USB數(shù)據(jù)采集儀及電聲引擎 
3670型數(shù)據(jù)采集儀與C CLD測量傳感器一起使用，通過USB接口將數(shù)據(jù)數(shù)字化并傳輸?shù)接嬎銠C，支持macOS?或 Windows?操作系統(tǒng)。 其 輸入通道為傳感器提供恒流源供電 ，采樣頻率高達(dá)96kHz ，這提供了5Hz至40kHz的模擬輸入；輸出通道的頻率范圍從直流到40kHz，用于驅(qū)動低阻抗負(fù)載，如小負(fù)載揚聲器、耳機等。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 4年前
純電動汽車整車控制器原理及功能解析 
整車控制器在軟硬件上都應(yīng)該具備一定的自保護(hù)能力，以防止極端情況的發(fā)生。 ② 整車控制器需要有足夠多的I/O接口，能夠快速、準(zhǔn)確地采集各種輸入信息，至少具備兩路A/D轉(zhuǎn)換通道用于采集加速踏板信號和制動踏板信號，應(yīng)該具有多個開關(guān)量輸入通道，用于采集汽車擋位信號，同時應(yīng)該具有多個用于驅(qū)動車載繼電器的功率驅(qū)動信號輸出通道。
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汽車公社 ??? 3年前
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