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帖子 ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題:如何為光學(xué)相干斷層掃描系統(tǒng)建模
光源規(guī)格OCT將干涉測量技術(shù)與寬帶光結(jié)合使用。 較寬的帶寬可提供最佳分辨率,而波長選擇可確定樣品材料中的穿透深度。 在此示例中,我們將使用840 nm中心波長,60 nm FWHM光源,該光源透過以下方式在空氣中提供5μm的軸向分辨率:這些光譜特性來自Superlum市售的超發(fā)光二極管,它具有生物成像的共同波長和足夠高的分辨率的帶寬。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題:如何為光學(xué)相干斷層掃描系統(tǒng)建模
帖子 基于OptiStruct的3種子模型法實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用
2.1 腳本文件法(TCL)當(dāng)HyperMesh打開時(shí),它會(huì)生成一個(gè)名為command.tcl的Tcl文件。如果此文件不存在,則在HyperMesh會(huì)話開始時(shí)創(chuàng)建該文件。如果該文件已存在,HyperMesh會(huì)將新會(huì)話的命令添加到原始文件的末尾。
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小白Johnny ??? 2年前
基于OptiStruct的3種子模型法實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用
帖子 基于壓鑄車門的設(shè)計(jì)與仿真
[5]許菁;史培龍;周辰雨;基于 HyperMesh的重型卡車 車門優(yōu)化[J].汽車實(shí)用技術(shù),2012(06):20-24. [6]董 宇 航.用 HyperWorks實(shí) 現(xiàn) 汽 車 車 門 的 優(yōu) 化 設(shè) 計(jì) [J].2007. 文章來源:內(nèi)燃機(jī)與配件
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
基于壓鑄車門的設(shè)計(jì)與仿真
帖子 CFD專欄丨屋頂冷水機(jī)組氣動(dòng)噪聲分析
湍流噪聲(寬帶噪聲):風(fēng)扇葉片表面氣流分離、渦流脫落,以及氣流在進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口的紊亂流動(dòng)產(chǎn)生的噪聲,頻率范圍廣(1000-10000Hz),表現(xiàn)為“呼呼”的中高頻噪聲,距離影響更明顯。
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ALTAIR ??? 8月前
CFD專欄丨屋頂冷水機(jī)組氣動(dòng)噪聲分析
帖子 屋頂冷水機(jī)組氣動(dòng)噪聲分析
湍流噪聲(寬帶噪聲):風(fēng)扇葉片表面氣流分離、渦流脫落,以及氣流在進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口的紊亂流動(dòng)產(chǎn)生的噪聲,頻率范圍廣(1000-10000Hz),表現(xiàn)為“呼呼”的中高頻噪聲,距離影響更明顯。
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技術(shù)鄰公告 ??? 7月前
屋頂冷水機(jī)組氣動(dòng)噪聲分析
帖子 用戶作品賞析 | 基于LS-DYNA的埋地天然氣管道物理爆炸毀傷研究
通過裂紋擴(kuò)展,迅速形成一個(gè)缺口,管內(nèi)高壓天然氣通過缺口外溢形成物理爆炸,在地面自由場形成空氣沖擊波向傳播。實(shí)驗(yàn)時(shí)在管路中充入13.3MPa天然氣,在實(shí)驗(yàn)管段上安裝壓力傳感器、位移傳感器、溫度傳感器、應(yīng)變片和時(shí)間線圈等檢測元件,用于測試管道實(shí)驗(yàn)壓力并在裂紋擴(kuò)展期間監(jiān)測壓力衰減、局部殘余塑性變形、局部應(yīng)變場和管道形狀變化,監(jiān)測整個(gè)物理爆炸過程,測定物理爆炸發(fā)生區(qū)域彈坑的尺寸。
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 4年前
用戶作品賞析 | 基于LS-DYNA的埋地天然氣管道物理爆炸毀傷研究
帖子 從裝載機(jī)到電動(dòng)車,多學(xué)科求解器平臺(tái)如何拓展仿真邊界
此外,我們也擴(kuò)展到了聲場仿真,比如: 發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)時(shí),站在車會(huì)聽到多少噪聲; 外部噪聲的傳播規(guī)律等。目前,我們支持四種聲場分析方法: 等效輻射功率法(適合簡單場景); 瑞利法(適用于有邊界問題); 無限元法(大場景傳播); 自適應(yīng)匹配層法(用于不同區(qū)域聲阻分析)。
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技術(shù)鄰公告 ??? 10月前
從裝載機(jī)到電動(dòng)車,多學(xué)科求解器平臺(tái)如何拓展仿真邊界
帖子 Altair Simulation 2022 新版本發(fā)布會(huì)精彩陣容首曝光!
NVH開發(fā)項(xiàng)目,熟悉汽車安全領(lǐng)域的模擬,參與國內(nèi)整車安全碰撞項(xiàng)目;結(jié)構(gòu)優(yōu)化,參與過客車整體優(yōu)化項(xiàng)目,車身開發(fā)中的結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)運(yùn)用。
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ALTAIR ??? 4年前
Altair Simulation 2022 新版本發(fā)布會(huì)精彩陣容首曝光!
帖子 基于CFD 的新能源汽車?yán)鋮s風(fēng)扇氣動(dòng)性能仿真分析
數(shù)值結(jié)果與試驗(yàn)值進(jìn)行對(duì)比,證明了計(jì)算模型和計(jì)算方法的準(zhǔn)確性;同時(shí),對(duì)風(fēng)扇內(nèi)部壓力場、速度場進(jìn)行分析,所得結(jié)果為進(jìn)一步研究新能源汽車?yán)鋮s風(fēng)扇提供了一定的理論基礎(chǔ)與參考意義.1 幾何模型 冷卻風(fēng)扇的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)如下,葉片數(shù):7;風(fēng)扇半徑:230 mm;輪轂比:0.4;葉片均勻等距分布在輪轂上.由于冷卻風(fēng)扇的原始幾何模型較復(fù)雜,在網(wǎng)格劃分的過程中,將對(duì)風(fēng)扇流場影響小的區(qū)域 (圓角和孔)用Hypermesh
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汽車工程-小劉 ??? 4年前
基于CFD 的新能源汽車?yán)鋮s風(fēng)扇氣動(dòng)性能仿真分析
帖子 行業(yè)分享丨從裝載機(jī)到電動(dòng)車,多學(xué)科求解器平臺(tái)如何拓展仿真邊界
此外,我們也擴(kuò)展到了聲場仿真,比如: 發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)時(shí),站在車會(huì)聽到多少噪聲; 外部噪聲的傳播規(guī)律等。目前,我們支持四種聲場分析方法: 等效輻射功率法(適合簡單場景); 瑞利法(適用于有邊界問題); 無限元法(大場景傳播); 自適應(yīng)匹配層法(用于不同區(qū)域聲阻分析)。
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ALTAIR ??? 10月前
行業(yè)分享丨從裝載機(jī)到電動(dòng)車,多學(xué)科求解器平臺(tái)如何拓展仿真邊界
帖子 有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列41: 自主CAE開發(fā)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)第四階段總結(jié)
對(duì)于這些底層代碼,加任何新的功能都是極其困難的,也許這也是十年內(nèi)結(jié)構(gòu)商軟的算法沒有大的改動(dòng)的一個(gè)原因,對(duì)于基本的線性、模態(tài)等問題,10年前的計(jì)算精度和現(xiàn)在完全一致,也就是雖然這10年全世界的試驗(yàn)室用軟件做了大量的更多的例子,但軟件本身的精度一致沒有利用這些試驗(yàn)結(jié)果改進(jìn)。
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SnowWave02 ??? 3年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列41: 自主CAE開發(fā)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)第四階段總結(jié)
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