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對輪胎結構（見圖6）進行優(yōu)化，在保持胎面剛性、不影響輪胎耐久性能的前提下，增加胎面及胎圈部位膠料厚度，減小三角膠的高度和硬度，增大緩沖，從而減小振動感，同時適當減小冠部簾線密度，避免因胎面重量增加導致對路面沖擊增加產(chǎn)生的噪聲。 優(yōu)化后的輪胎裝車驗證，驗證結果見圖7，基本上滿足目標要求。

首先，考慮用一條帶狀物圍繞著輪胎，帶狀物的中心用包含胎面花紋的有序節(jié)點來定義。這條中心線是以和每個節(jié)點聯(lián)系的輔助面的任意一邊作為邊界。這樣的帶狀物包含輪胎與路面接觸的所有面。我們認為發(fā)生在帶狀物上的磨損是均勻的；因此我們用下式表達整個帶狀物的磨損率， 其中t是時間，x是當前配置位置。

說完生產(chǎn)日期， 接下來對照查看， 自己的愛車是否需要換輪胎。