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2 計算校核 根據所選的參數和設計方案，先用UG NX11.0建出同軸式電驅橋的完整數模，然后采用MASTA分析軟件，將電驅橋數模導入到MASTA中進網格劃分，建立了有限元模型，先進行齒輪和軸承的校核，再分析殼體的強度和剛度。 齒輪分析依據國際標準ISO 6336：2006進行齒輪強度校核，結果各級齒輪的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度，均小于許用應力要求。

利用格里森CAGE 軟件與齒輪動態分析MASTA 軟件的無縫對接，建立齒輪設計——傳動軸-后橋系統動態響應分析——振動噪聲及齒輪錯位量分析——齒輪修形改進的齒輪優化設計思路。