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4 結語 本文對一款現有的無邊框車門進行了重新設計,并根 據國家常用車門標準對車門進行了 CAE 計算,計算結果 表明該車們有很優秀的力學性能。 參考文獻: [1]彭立明.一種非熱處理強化高強高韌壓鑄鋁硅合金: CN114411020B[P].2022-29.

經過不斷研究與發展，電池包常用結構布置形式有車身底部懸置式、車身結構一體式和標準箱體分布式等。

鋁合金鑄件質量穩定且易于大批量生產，已被車企廣泛使用在輪轂、發動機缸體、變速器殼體、懸架擺臂、發動機懸置等零部件。在車輛中常用的變形鋁合金主要有軋制和擠壓鋁合金，軋制鋁合金主要為5系合金，多為板材，主要用于汽車覆蓋件沖壓成形等。擠壓鋁合金主要為6系和7系合金，多為型材，主要用于車身骨架。

204 【附錄 F】分管件標準清單 205 【附錄 G】一級BOM 206 【附錄 H】OTS 認可路試里程分配表 207 【附錄 I 】常用術語中英文對照表 209

懸置具體開發過程簡單分為9個開發內容，分別為：動力總成參數獲取、布置方案確定、模態策略確定、解耦分析、結構設計、結構CAE分析、樣件驗證、整車調教，其中布置、模態分析、剛度曲線設計、結構仿真及樣車調校階段尤為重要。

作品名稱：Ansys CAE軟件高效助力產品設計 作品類型：文本 作者及單位：石登強 | 成都信和創業科技有限責任公司 作品簡介：本文采用Ansys HFSS和 Ansys WORKBENCH兩款CAE設計軟件，設計一款工作頻率范圍14-18GHz，輸出脈沖功率大于300瓦的功率放大器。