交通荷載作用下石灰改良高液限土填筑路基效果分析 
（3）改良前后高液限土路基的沉降隨著路基高度的增加而增加，豎向位移最大值處均在路基頂部，分別為1.11mm、0.24mm，說明高液限土路基頂部穩(wěn)定性最差，應(yīng)作加固處理。
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烏拉111 ??? 3年前
高速公路路基標(biāo)準(zhǔn)化施工詳解，路基處理、排水、防護(hù)等！ 
來源：工程行業(yè)版權(quán)歸原作者所有公路路基是公路工程中非常重要的一個(gè)組成部分，足夠的穩(wěn)定性和耐久性是必不可少的，它一方面是通過完善的設(shè)計(jì)予以保障，另一方面則是依靠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し椒ǖ靡詫?shí)現(xiàn)，路基的質(zhì)量好壞同樣也決定了路面的質(zhì)量，最直接影響的就是交通與我們的人生安全，今天小編就和各位一起來學(xué)習(xí)公路路基如何做到標(biāo)準(zhǔn)化施工吧！
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泡沫oO ??? 3年前
ABAQUS 路基碾壓 土體回彈如何處理？
請問用ABAQUS做路基碾壓循環(huán)循環(huán)，模型很簡單只有兩層，荷載使用子程序添加，路基碾壓后土體回彈，路面沉降趨勢相反，如何解決，可有償(下圖為目前模型沉降趨勢)
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用戶_36950 ??? 1年前
ABAQUS路基邊坡建模 
視頻模型包含一個(gè)路基邊坡，具體模型為：首先采用混凝土群樁對軟土地基進(jìn)行了加固，然后在路基上面建造了路基邊坡。
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張鵬 ??? 1月前
基于Fluent風(fēng)沙兩相流路基周圍流場數(shù)值模擬分析 
基于Fluent風(fēng)沙兩相流路基周圍流場數(shù)值模擬分析 本課程基于Fluent風(fēng)沙兩相流路基周圍流場數(shù)值模擬分析，從建模到網(wǎng)格劃分，以及相關(guān)設(shè)置進(jìn)行了講解，并運(yùn)用tecplot軟件進(jìn)行了后處理；其中許多點(diǎn)作者花費(fèi)了大量時(shí)間進(jìn)行理解，例如風(fēng)速輪廓線的設(shè)置以及求解設(shè)置中相關(guān)參數(shù)的取值，讀者可在本課程基礎(chǔ)進(jìn)行拓展延申，節(jié)省前期大量時(shí)間，使得可以讓許多時(shí)間花費(fèi)在研究上。
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Green Green ??? 3年前
3D動(dòng)畫看完路基工程施工全流程，這下全都會(huì)了！ 
視頻內(nèi)容展示中鐵三局新建京張鐵路JZSG-6標(biāo)段工程項(xiàng)目部為了指導(dǎo)施工技術(shù)、管理人員現(xiàn)場工作，用生動(dòng)的3D效果展示動(dòng)畫，詳細(xì)演示了路基工程施工技術(shù)的全流程，并對施工規(guī)范、安全指標(biāo)、操作方式、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容作了詳細(xì)介紹，非常值得收藏學(xué)習(xí)哦！
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巖土聯(lián)盟 ??? 3年前
Comsol凍土路基（熱-水-力耦合）模型 
Comsol凍土路基（熱-水-力耦合）模型，水熱采用PDE建模，力學(xué)采用軟件自帶的固體力學(xué)模塊，路基分為兩層土，計(jì)算時(shí)間一年，附帶參考文獻(xiàn)。
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趙金科 ??? 7月前
ABAQUS或者FLAC2D的路基邊坡沖刷-浸泡耦合？
有償，有沒有大佬會(huì)ABAQUS或者FLAC2D的路基邊坡沖刷-浸泡耦合？
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大白鵝 ??? 3年前
基于Fluent風(fēng)沙兩相流路基周圍流場數(shù)值模擬分析 
本課程基于Fluent風(fēng)沙兩相流路基周圍流場數(shù)值模擬分析，從建模到網(wǎng)格劃分，以及相關(guān)設(shè)置進(jìn)行了講解，并運(yùn)用tecplot軟件進(jìn)行了后處理；其中許多點(diǎn)作者花費(fèi)了大量時(shí)間進(jìn)行理解，例如風(fēng)速輪廓線的設(shè)置以及求解設(shè)置中相關(guān)參數(shù)的取值(也可以使用UDF自編程序進(jìn)行導(dǎo)入，在2023年5月23日，作者上傳了UDF程序，可直接下載)，讀者可在本課程基礎(chǔ)進(jìn)行拓展延申，節(jié)省前期大量時(shí)間，使得可以讓許多時(shí)間花費(fèi)在研究上
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Green Green ??? 3年前
公路工程施工的十條原則，必看！ 
2.地方道路作便道時(shí)，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對承載能力低的橋涵進(jìn)行加固?！ ?.邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員指揮，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。十、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收 為了保持路容、路貌，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問題?！ ?/div>
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泡沫oO ??? 3年前
堤防加固工程施工水土保持技術(shù) 
(2) 在施工道路修建過程中， 主要采用的是碎石路面， 而道路兩側(cè)， 如果不進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚?可能會(huì)對路基造成沖刷， 不僅造成水土流失， 而且還會(huì)對道路的質(zhì)量造成不利影響。所以還應(yīng)建設(shè)臨時(shí)排水溝， 使得路基以及路面的雨水及時(shí)的排出。
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水中的魚 ??? 3年前
基于達(dá)索系統(tǒng)3D體驗(yàn)平臺(tái)的鐵路土建工程BIM協(xié)同設(shè)計(jì)技術(shù)研究 | 達(dá)索系統(tǒng)百世慧? 
路基骨架設(shè)計(jì)路基骨架分為工點(diǎn)線位（一級骨架線）和路肩線（二級骨架線），它們是路基工程BIM建模的重要輸入元素。一級骨架線的創(chuàng)建方法是在每個(gè)路基工點(diǎn)范圍內(nèi)截取空間左線模型；二級骨架線是以工點(diǎn)范圍作為邊界條件生成左右側(cè)路肩位置三維空間曲線，創(chuàng)建該三維空間曲線時(shí)需考慮軌道結(jié)構(gòu)形式、鐵路等級對曲線加寬的影響。
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達(dá)索系統(tǒng)百世慧 ??? 3年前
梅大高速路面塌方令人痛心，從仿真角度淺談降雨對邊坡穩(wěn)定性的影響 
圖 10 2022年1月4日凌晨，搜救人員在山體滑坡現(xiàn)場展開搜救四、淺談路基邊坡風(fēng)險(xiǎn)管控新途徑工程中常采用加固支護(hù)結(jié)構(gòu)、改善排水系統(tǒng)、植被覆土復(fù)墾等技術(shù)措施降低滑坡可能性。隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，建立以地面雷達(dá)和衛(wèi)星遙感技術(shù)等現(xiàn)代化監(jiān)測技術(shù)為觸角、以數(shù)值科學(xué)計(jì)算為內(nèi)核的路基邊坡災(zāi)害綜合預(yù)警與決策系統(tǒng)，是當(dāng)前邊坡災(zāi)害防控的主要方法。
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數(shù)礦智巖 ??? 2年前
各種擋土墻構(gòu)造與施工最全解讀！看了你才真正了解！ 
路塹擋土墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，以防邊溝水滲入基礎(chǔ)。墻身排水： 漿砌塊（片）石墻身應(yīng)在墻前地面以上設(shè)一排泄水管（圖a）；墻高時(shí)可在墻上部加設(shè)一排泄水孔（圖b），泄水孔尺寸可視泄水量大小分別采用5cm×10cm、10cm×10cm、15cm ×20cm的方孔，或直徑5~10cm的圓孔。
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巖土聯(lián)盟 ??? 4年前
來看看，邊坡防護(hù)新方法新工藝 
另一方面，一旦植物生長發(fā)育成熟后可以很好的控制水土侵蝕從而保證路基穩(wěn)定性，而此時(shí)的圬工防護(hù)對路基穩(wěn)定性的貢獻(xiàn)就會(huì)變得可有可無了，反而對植物的生長起到反作用。水土保持毯作為水土保持產(chǎn)品，具備可靠的抗侵蝕性能，只要配合集中排水，就能夠從施工起點(diǎn)開始打破“無法控制水土侵蝕”這一假設(shè)，從而保障了路基的穩(wěn)定性。無紡布，無法實(shí)現(xiàn)水土保持。
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礦山地質(zhì)環(huán)境網(wǎng) ??? 4年前
各種擋土墻構(gòu)造與施工最全解讀！看了你才真正了解！ 
路塹擋土墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，以防邊溝水滲入基礎(chǔ)。墻身排水：漿砌塊（片）石墻身應(yīng)在墻前地面以上設(shè)一排泄水管（圖a）；墻高時(shí)可在墻上部加設(shè)一排泄水孔（圖b），泄水孔尺寸可視泄水量大小分別采用5cm×10cm、10cm×10cm、15cm ×20cm的方孔，或直徑5~10cm的圓孔。
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礦山地質(zhì)環(huán)境網(wǎng) ??? 3年前
土方計(jì)算的幾個(gè)方法 
在BIM市政算量中，可一鍵識別幾十甚至幾百個(gè)路基土方橫斷面圖，同時(shí)，軟件通過批量識別橫斷面功能，可以一鍵提取土方橫斷面圖，建立路基土方真實(shí)模型，根據(jù)帶帽圖自動(dòng)判斷挖填方區(qū)域，并準(zhǔn)確計(jì)算挖方，填方，余方棄置，本樁利用，快速實(shí)現(xiàn)路基出量。▲ 在GMA中通過批量識別橫斷面，建立真實(shí)道路模型文章來源：測繪人的筆記
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繪夢流光 ??? 3年前
技術(shù)鄰周報(bào)Q17：LS-DYNA/建筑/ABAQUS/沖擊/Ansys/子程序/CFD/電磁/NVH... 
凍土路基隨著季節(jié)的交替發(fā)生凍結(jié)與融化的同時(shí)路面會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變形，并且這樣的變形隨著時(shí)間的推移還在持續(xù)不斷的變化。在同一路基橫斷面處，由于凍土路基溫度場和水分場分布的不同，路基表面會(huì)產(chǎn)生不均勻變形，即在道路橫向發(fā)生了變形。在青藏公路的不同路段，由于不同的路基填料、不同的路基高度、不同的多年凍土類型以及不同的路側(cè)積水等情況，會(huì)使得凍土路基形成縱向的波浪變形。
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學(xué)習(xí)小助手 ??? 4年前
史上最全擋土墻設(shè)計(jì)解讀！ 
3 適用范圍路基在遇到下列情況時(shí)可考慮修建擋土墻1. 陡坡地段；2. 為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段；3. 可能產(chǎn)生塌方、滑坡的不良地質(zhì)地段；4. 高填方地段；5. 水流沖刷嚴(yán)重或長期受水浸泡的沿河路基地段；6. 為節(jié)約用地、減少拆遷或者少占用農(nóng)田的地段；7. 為保護(hù)重要建筑物、生態(tài)環(huán)境或其他特殊需要的地段。
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規(guī)范圖集大全 ??? 3年前
為什么鐵路軌道上從來不長草？ 
其實(shí)你想想呀，鐵路路基又透氣，有透水，關(guān)鍵問題是它還有各種各樣的好肥料……這個(gè)，真的是好肥料，別說沒有肥料，只要是有水，就會(huì)長出 繁茂的綠草來……至于草的種子，就更不少了……大風(fēng)、小鳥，隨時(shí)都是傳播者……又有種子，又有水分，還有肥料，其實(shí)鐵路上的草長得是非常的好……只是我們看不到而已……為什么呢？問題的關(guān)鍵在哪里呢？其實(shí)，鐵路上不是不長草，反而長的特別好！
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機(jī)械發(fā)明愛好者 ??? 3年前
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