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汽車軟件開發困局
但是,很多
子
系統的劃分是根據物理的機械
件
(ECU)及接口進行了劃分,相應的負責工程師也跟隨相應的硬件耕耘多年,形成自己的專業know-how;但是,專業化的分工,形成“I”字型的知識架構。不同的零部件之間的技術壁壘逐步產生,甚至各自為政,“老死不相往來”。問題是,如圖12所示,基于場景的需求開發需要多個
子
系統的聯動;需要“T”字型的知識架構。
1888
木火柴
??? 4年前
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